CN208686161U - 一种便于停放摩托车的微型车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车库领域，尤其是一种便于停放摩托车的微型车库。它包括车厢和驻车机构，驻车机构包括沿车厢的长度方向设置的导轨、滑动连接于导轨上的滑动支架、固定于滑动支架上的固定轮框以及绕车厢的宽度方向转动连接于滑动支架上且对位固定轮框的活动轮框，固定轮框和活动轮框沿车厢的长度方向的形状为圆弧形，固定轮框和活动轮框沿车厢的宽度方向的截面的形状为“C”形或“U”形。利用活动轮框的转动，摩托车可以轻松的移动到固定轮框和活动轮框之间，利用固定轮框和活动轮框2的圆弧形结构，摩托车去的前后运动被限制，利用固定轮框和活动轮框的“C”形或“U”形结构，避免车辆向两侧倾倒。

Description

一种便于停放摩托车的微型车库

技术领域

本实用新型涉及车库领域，尤其是一种便于停放摩托车的微型车库。

背景技术

摩托车、电动自行车等因其方便、快捷、环保一直被人们所喜爱并使用。目前，摩托车、电动自行车停放在室外，有的是裸车直接停放，任其风吹、日晒以及雨淋、直接影响了摩托车和电动自行车的外观及使用寿命，且容易被盗，停放在室内，需要占用室内的空间，且不利于人们在室内活动。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于停放摩托车的微型车库。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种便于停放摩托车的微型车库，它包括设置有开口的车厢和沿车厢的长度方向滑动且位于车厢底部的驻车机构，所述驻车机构包括沿车厢的长度方向设置的导轨、滑动连接于导轨上的滑动支架、固定于滑动支架上的固定轮框以及绕车厢的宽度方向转动连接于滑动支架上且对位固定轮框的活动轮框，所述固定轮框和活动轮框沿车厢的长度方向的形状为圆弧形，所述固定轮框和活动轮框沿车厢的宽度方向的截面的形状为“C”形或“U”形。

优选地，所述滑动支架包括滑动连接于导轨上两组滑块，设置于所述滑块上用于连接滑块的固定框、固定于固定框且位于两组滑块之间的固定块以及沿车厢的宽度方向固定于固定框之间和\或固定于固定块之间的连接轴，所述连接轴外部套转有轴套，所述固定轮框固定于固定块之间，所述活动轮框固定连接于轴套上，所述固定块的底部固定设置有支撑板，所述固定轮框和活动轮框水平方向的最低点位于支撑板的上方。

优选地，所述车厢的底部沿车厢的长度方向设置有支撑条，所述导轨固定于支撑条上，所述车厢的开口沿车厢的长度方向的一端开设且位于靠近活动轮框的一侧，所述支撑条靠近开口的部位沿垂直于支撑条的长度方向轴转连接有转轴，所述转轴上固定有用于勾住连接轴的卡钩，所述转轴的两端贯穿支撑条后一端设置有踏板。

优选地，所述车厢包括箱体和箱门，所述开口设置于箱体靠近活动轮框的一侧，所述箱门铰接于箱体上且位于开口处。

优选地，所述车厢与箱体之间设置有伸缩杆。

优选地，所述箱体与箱门之间设置于门锁。

优选地，所述箱体的开口处且与箱门抵接的部位设置有缓冲垫。

优选地，所述箱体的开口处且与箱门抵接部位的内侧设置有防呆片，所述防呆片向着箱体的内侧方向形成有折边，所述防呆片设置于箱体的两侧。

优选地，所述箱体和箱门均包括框架和设置于框架上的保温板。

优选地，所述车厢的内部设置有储物架。

由于采用了上述方案，本实用新型利用活动轮框的转动，摩托车可以轻松的移动到固定轮框和活动轮框之间，利用固定轮框和活动轮框2的圆弧形结构，摩托车去的前后运动被限制，利用固定轮框和活动轮框的“C”形或“U”形结构，避免车辆向两侧倾倒；将车库放置于室外，不会占用室内的空间，且将摩托车放停放于车库内时，可以避免摩托车和电动自行车露天停放、避免日晒雨淋，可以有效的保证车辆的使用寿命和美观，且起到防盗的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图一；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型实施例滑动支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例滑动支架的剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例的箱体及相关部件的结构示意图；

图6为图5中B处的放大图；

图7为本实用新型实施例的结构示意图二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图7所示，本实施例提供的一种便于停放摩托车的微型车库，它包括设置有开口(图中为标出)的车厢1和沿车厢1的长度方向滑动且位于车厢1底部的驻车机构2，驻车机构2包括沿车厢1的长度方向设置的导轨 21、滑动连接于导轨21上的滑动支架22、固定于滑动支架22上的固定轮框 23以及绕车厢1的宽度方向转动连接于滑动支架22上且对位固定轮框23的活动轮框24，固定轮框23和活动轮框24沿车厢1的长度方向的形状为圆弧形，固定轮框23和活动轮框24沿车厢1的宽度方向的截面的形状为“C”形或“U”形。

由此，当摩托车从开口处推进车厢时，将活动轮框24的上部转动到正对开口的位置，摩托车的前轮a在推力的作用下沿活动轮框24向前移动，前轮 a向前移动的过程中，由于活动轮框24为圆弧形，在前轮a压力的作用下活动轮框24慢慢的转动，且由于固定轮框23和活动轮框24均为圆弧形，当前轮a运动到固定轮框23和活动轮框24在水平方向的最低点时，固定轮框23 和活动轮框24时，前轮a停止运动，将前轮a的移动方向固定；利用固定轮框23和活动轮框24的“C”形或“U”形结构将前轮a的两侧固定，避免摩托车向两侧倾倒；即，利用活动轮框24的转动，摩托车可以轻松的移动到固定轮框23和活动轮框24之间，利用固定轮框23和活动轮框24的圆弧形结构，摩托车去的前后运动被限制，利用固定轮框23和活动轮框24的“C”形或“U”形结构，避免车辆向两侧倾倒；将车库放置于室外，不会占用室内的空间，且将摩托车放停放于车库内时，可以避免摩托车和电动自行车露天停放、避免日晒雨淋，可以有效的保证车辆的使用寿命和美观，且起到防盗的作用。

为了将车辆全部停放在车库内，本实施例的滑动支架22包括滑动连接于导轨21上两组滑块221，设置于滑块221上用于连接滑块221的固定框222、固定于固定框222且位于两组滑块221之间的固定块223以及沿车厢1的宽度方向固定于固定框222之间和\或固定于固定块223之间的连接轴224，连接轴224外部套转有轴套225，固定轮框23固定于固定块223之间，活动轮框24固定连接于轴套225上，固定块223的底部固定设置有支撑板226，固定轮框23和活动轮框24水平方向的最低点位于支撑板226的上方。由此，前轮a移动到固定轮框23和活动轮框24之间的最低点时，支撑板将固定轮框23和活动轮框24的位置限定，继续推动前轮a，推力推动滑块221在导轨 21上移动，从而驱动整个滑动支架22在导轨21上移动，前轮a随滑动支架 22一起移动，从而将车辆全部移动到车库内。

为了保证将前轮a顺利的移动到固定轮框23和活动轮框24之间，本实施例的车厢1的底部沿车厢1的长度方向设置有支撑条227，导轨21固定于支撑条227上，车厢1的开口沿车厢1的长度方向的一端开设且位于靠近活动轮框24的一侧，支撑条227靠近开口的部位沿垂直于支撑条227的长度方向轴转连接有转轴228，转轴228上固定有用于勾住连接轴224的卡钩229，转轴228的两端贯穿支撑条227后一端设置有踏板220。由此，将摩托车移动到活动轮框24前，利用卡钩229将连接轴224固定，从而将滑动支架22固定，前轮a移动到相应的位置后，转动踏板220，将卡钩229与连接轴224分离，继续推动摩托车移动，即可实现滑动支架22在导轨21上的移动。

为了给该车库提供更加安全的保护，本实施例的车厢1包括箱体11和箱门12，开口设置于箱体11靠近活动轮框24的一侧，箱门12铰接于箱体11 上且位于开口处。利用箱门12的铰接实现整个车库的开合。

为了实现箱门12的开合，本实施例的车厢1与箱体之间设置有伸缩杆13。利用伸缩杆13控制箱门12的开合，可以起到省力的作用；本实施例的伸缩杆13为电动伸缩杆，利用遥控即可实现箱门12的开合。

为了保证车库的安全，本实施例的箱体11与箱门12之间设置于门锁14。利用门锁14固定箱门12；本实施的门锁14位电子锁，通过遥控即可实现门锁的开合。

为了减小箱门关门时的振动，本实施例的箱体11的开口处且与箱门12 抵接的部位设置有缓冲垫15。缓冲垫15不仅可以缓冲箱门12关闭时的振动，并且可以起到密封的作用，可以有效的避免遇水进入车库。

为了保证箱门12在关闭时，可以迅速移动到相应的位置，本实施例的箱体11的开口处且与箱门12抵接部位的内侧设置有防呆片16，防呆片16向着箱体11的内侧方向形成有折边(图中为标出)，防呆片16设置于箱体的两侧。利用防呆片16的折边的导向作用，实现箱门12的轻松关闭，箱门12关闭时不会发生错位。

为了使车库的结构稳定，本实施例的箱体11和箱门12均包括框架31和设置于环周设置于框架31上的保温板32。利用框架保证结构的稳定性，利用保温板32保证整个车库的密闭性。

为了对车库内空间的充分利用，本实施例的车厢1的内部设置有储物架 17。利用储物架17可以置放一定的物品，保证对空间的充分利用。

为了避免车辆入库的过程中撞击车库，本实施例的车厢1的底部背离开口的一端设置有缓冲机构18。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种便于停放摩托车的微型车库,其特征在于：它包括设置有开口的车厢和沿车厢的长度方向滑动且位于车厢底部的驻车机构，所述驻车机构包括沿车厢的长度方向设置的导轨、滑动连接于导轨上的滑动支架、固定于滑动支架上的固定轮框以及绕车厢的宽度方向转动连接于滑动支架上且对位固定轮框的活动轮框，所述固定轮框和活动轮框沿车厢的长度方向的形状为圆弧形，所述固定轮框和活动轮框沿车厢的宽度方向的截面的形状为“C”形或“U”形。

2.如权利要求1所述的一种便于停放摩托车的微型车库,其特征在于：所述滑动支架包括滑动连接于导轨上两组滑块，设置于所述滑块上用于连接滑块的固定框、固定于固定框且位于两组滑块之间的固定块以及沿车厢的宽度方向固定于固定框之间和\或固定于固定块之间的连接轴，所述连接轴外部套转有轴套，所述固定轮框固定于固定块之间，所述活动轮框固定连接于轴套上，所述固定块的底部固定设置有支撑板，所述固定轮框和活动轮框水平方向的最低点位于支撑板的上方。

3.如权利要求2所述的一种便于停放摩托车的微型车库,其特征在于：所述车厢的底部沿车厢的长度方向设置有支撑条，所述导轨固定于支撑条上，所述车厢的开口沿车厢的长度方向的一端开设且位于靠近活动轮框的一侧，所述支撑条靠近开口的部位沿垂直于支撑条的长度方向轴转连接有转轴，所述转轴上固定有用于勾住连接轴的卡钩，所述转轴的两端贯穿支撑条后一端设置有踏板。

4.如权利要求1所述的一种便于停放摩托车的微型车库,其特征在于：所述车厢包括箱体和箱门，所述开口设置于箱体靠近活动轮框的一侧，所述箱门铰接于箱体上且位于开口处。

5.如权利要求4所述的一种便于停放摩托车的微型车库,其特征在于：所述车厢与箱体之间设置有伸缩杆。

6.如权利要求4所述的一种便于停放摩托车的微型车库,其特征在于：所述箱体与箱门之间设置于门锁。

7.如权利要求4所述的一种便于停放摩托车的微型车库,其特征在于：所述箱体的开口处且与箱门抵接的部位设置有缓冲垫。

8.如权利要求4所述的一种便于停放摩托车的微型车库,其特征在于：所述箱体的开口处且与箱门抵接部位的内侧设置有防呆片，所述防呆片向着箱体的内侧方向形成有折边，所述防呆片设置于箱体的两侧。

9.如权利要求4所述的一种便于停放摩托车的微型车库,其特征在于：所述箱体和箱门均包括框架和设置于框架上的保温板。

10.如权利要求1所述的一种便于停放摩托车的微型车库,其特征在于：所述车厢的内部设置有储物架。