CN219029537U - 一种油壶支架 - Google Patents
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Abstract
本申请提供的油壶支架,包括焊接螺母、油壶卡座、支架本体。其中,支架本体包括安装板面、第一安装支腿、第二安装支腿、第三安装支腿、L型固定架;安装板面底部安装有第一安装支腿、第二安装支腿及第三安装支腿,第一安装支腿、第二安装支腿及第三安装支腿的底部安装面处于不同水平高度;L型固定架设置于安装板面上。油壶卡座设置于L型固定架上。焊接螺母设置于第一安装支腿、第二安装支腿、第三安装支腿的底部安装点以及安装板面上。本实用新型实施例提供的油壶支架为三点安装,进而可使得油壶支架的固有频率避开整车的固有频率,同时三个安装点分散油壶所产生的应力,大幅降低出现油壶支架局部出现应力过大而失效的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向油壶领域,尤其涉及一种油壶支架。
背景技术
油壶支架用于将油壶固定至车身上,经过CAE(工程设计中的计算机辅助工程)分析,现有的油壶支架,在模态方面接近于整车模态特性,即支架的固有频率和整车的固有频率相近,容易发生共振,导致转向液从油壶溅出。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种油壶支架,用以解决传统的油壶支架存在固有频率和整车的固有频率相近导致转向液从油壶溅出的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种油壶支架,所述油壶支架包括:
支架本体,所述支架本体包括安装板面、第一安装支腿、第二安装支腿、第三安装支腿、L型固定架;所述安装板面底部安装有所述第一安装支腿、所述第二安装支腿及所述第三安装支腿,所述第一安装支腿、所述第二安装支腿及所述第三安装支腿的底部安装面处于不同水平高度;所述L型固定架设置于所述安装板面上;
油壶卡座,所述油壶卡座设置于所述L型固定架上;
焊接螺母,所述焊接螺母设置于所述第一安装支腿、所述第二安装支腿、所述第三安装支腿的底部安装点以及安装板面上。
在一个实施例中,所述安装板面、所述第一安装支腿、所述第二安装支腿、所述第三安装支腿为一体式结构。
在一个实施例中,所述L型固定架采用焊接的方式固定于所述安装板面上。
在一个实施例中,所述支架本体采用高强度的合金钢制成。
在一个实施例中,所述第一安装支腿、所述第二安装支腿及所述第三安装支腿均呈Z型。
在一个实施例中,Z型的所述第一安装支腿、所述第二安装支腿及所述第三安装支腿中的底板与中间板之间的夹角各不相同。
本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案,至少具有如下技术效果或优点:
本实用新型实施例提供的油壶支架,包括支架本体、油壶卡座、焊接螺母,其中,油壶通过油壶卡座固定于支架本体上,而后通过将支架本体固定到车身上的方式将油壶进行固定,同时在支架本体上设置焊接螺母用于连接车身。由于支架本体具有第一安装支腿、第二安装支腿、第三安装支腿三个不同的支腿,且三个支腿底部与车身的安装面不处于同一水平高度,即支架本体与车身之间具有三个安装固定点,且三个安装固定点处于不同水平面,相比于传统采用两点固定油壶支架的方式,本实用新型实施例提供的油壶支架为三点安装,进而可使得油壶支架的固有频率避开整车的固有频率,同时三个安装点分散油壶所产生的应力,大幅降低出现油壶支架局部出现应力过大而失效的概率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的油壶支架的结构示意图。
其中,各个附图标记如下:
1、支架本体;2、油壶卡座;3、焊接螺母;11、安装板面;12、第一安装支腿;13、第二安装支腿;14、第三安装支腿;15、L型固定架。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1,本申请实施例提供了一种油壶支架,包括焊接螺母3、油壶卡座2、支架本体1。其中,支架本体1包括安装板面11、第一安装支腿12、第二安装支腿13、第三安装支腿14、L型固定架15;安装板面11底部安装有第一安装支腿12、第二安装支腿13及第三安装支腿14,第一安装支腿12、第二安装支腿13及第三安装支腿14的底部安装面处于不同水平高度;L型固定架15设置于安装板面11上。油壶卡座2设置于L型固定架15上。焊接螺母3设置于第一安装支腿12、第二安装支腿13、第三安装支腿14的底部安装点以及安装板面11上。
本实施例提供的油壶支架,包括支架本体1、油壶卡座2、焊接螺母3,其中,油壶通过油壶卡座2固定于支架本体1上,而后通过将支架本体1固定到车身上的方式将油壶进行固定,同时在支架本体1上设置焊接螺母3用于连接车身。由于支架本体1具有第一安装支腿12、第二安装支腿13、第三安装支腿14三个不同的支腿,且三个支腿底部与车身的安装面不处于同一水平高度,即支架本体1与车身之间具有三个安装固定点,且三个安装固定点处于不同水平面,相比于传统采用两点固定油壶支架的方式,本实用新型实施例提供的油壶支架为三点安装,进而可使得油壶支架的固有频率避开整车的固有频率,同时三个安装点分散油壶所产生的应力,大幅降低出现油壶支架局部出现应力过大而失效的概率。
在一个实施例中,安装板面11、第一安装支腿12、第二安装支腿13、第三安装支腿14为一体式结构。加工制作支架时,将一整块板料(可为金属板料)经过切割后弯折加工制成安装板面11、第一安装支腿12、第二安装支腿13、第三安装支腿14的结构,相比于采用多块焊接组成的结构,采用一体式加工成型结构具有更好强度,且不易存在缺焊、虚焊等缺陷。
在一个实施例中,L型固定架15采用焊接的方式固定于安装板面11上。
在一个实施例中,支架本体1采用高强度的合金钢制成。具体可采用碳素结构钢、高锰钢等。采用高强度的合金钢制成的支架本体1具有更高的强度,进而使得当支架本体1在支撑固定油壶是,不易出现断裂失效情况。
在一个实施例中,第一安装支腿12、第二安装支腿13及第三安装支腿14均呈Z型。Z型的支腿的顶板与安装板面11连接,Z型的支腿底板与车身进行连接。
在一个实施例中,Z型的第一安装支腿12、第二安装支腿13及第三安装支腿14中的底板与中间板之间的夹角各不相同。具体而言,第一安装支腿12的夹角为90°,第二安装支腿13的夹角为60°,第三安装支腿14的夹角为120°,通过将是三个安装支腿的底板与中间板之间的夹角设置成不同角度,使得三个安装支腿给予安装板面11(油壶通过油壶卡座2与L型固定架15固定在安装板面11上)的固定力的方向均不同,使得三个安装支腿对安装支腿与油壶的固定更加稳定。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种油壶支架,其特征在于,所述油壶支架包括:
支架本体,所述支架本体包括安装板面、第一安装支腿、第二安装支腿、第三安装支腿、L型固定架;所述安装板面底部安装有所述第一安装支腿、所述第二安装支腿及所述第三安装支腿,所述第一安装支腿、所述第二安装支腿及所述第三安装支腿的底部安装面处于不同水平高度;所述L型固定架设置于所述安装板面上;
油壶卡座,所述油壶卡座设置于所述L型固定架上;
焊接螺母,所述焊接螺母设置于所述第一安装支腿、所述第二安装支腿、所述第三安装支腿的底部安装点以及安装板面上。
2.根据权利要求1所述的一种油壶支架,其特征在于:
所述安装板面、所述第一安装支腿、所述第二安装支腿、所述第三安装支腿为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种油壶支架,其特征在于:
所述L型固定架采用焊接的方式固定于所述安装板面上。
4.根据权利要求1所述的一种油壶支架,其特征在于:
所述支架本体采用高强度的合金钢制成。
5.根据权利要求1所述的一种油壶支架,其特征在于:
所述第一安装支腿、所述第二安装支腿及所述第三安装支腿均呈Z型。
6.根据权利要求5所述的一种油壶支架,其特征在于:
Z型的所述第一安装支腿、所述第二安装支腿及所述第三安装支腿中的底板与中间板之间的夹角各不相同。
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2022
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