CN219029058U - 一种便于搭载减震器的汽车左悬挂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，属于汽车底盘技术领域，汽车左悬挂侧板底部安装有汽车悬挂上底板，汽车悬挂上底板底部四角开设有搭载槽，搭载槽内安装有减震器，减震器底部安装有限位板，限位板底部安装有汽车悬挂下底板，汽车悬挂下底板顶部四角处开设有连接槽，连接槽内插入有限位板，汽车悬挂下底板四角的连接槽外侧安装有定位螺丝，减震器由定位销定位连接，将汽车底座与汽车左悬挂侧板、汽车悬挂上底板和汽车悬挂下底板进行连接，连接好后在需要使用时通过定位销安装在搭载槽内进行定位，定位好后通过限位板插入连接槽内通过螺丝进行定位，本汽车左悬挂为可拆卸更换和减震效果极佳的设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车左悬挂，特别是涉及一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，属于汽车底盘技术领域。
背景技术
汽车悬挂左下梁质量块是汽车悬挂系统中不可缺少的一部分，主要为汽车悬挂系统提供的重量，当汽车在行驶的工程中受到冲击时可以将汽车的振动转换成质量的振动，从而对汽车进行减震，现有的汽车悬挂件在使用的过程中不便于安装减震器对汽车进行减震，因此需要一种便于搭载减震器的汽车左悬挂对上述问题进行改进。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，将汽车底座与汽车左悬挂侧板、汽车悬挂上底板和汽车悬挂下底板进行连接，连接好后在需要使用时通过定位销安装在搭载槽内进行定位，定位好后通过限位板插入连接槽内通过螺丝进行定位，本汽车左悬挂为可拆卸更换和减震效果极佳的设备。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，包括汽车左悬挂侧板，汽车左悬挂侧板底部安装有汽车悬挂上底板，汽车悬挂上底板底部四角开设有搭载槽，搭载槽内安装有减震器，减震器底部安装有限位板，限位板底部安装有汽车悬挂下底板，汽车悬挂下底板顶部四角处开设有连接槽，连接槽内插入有限位板，汽车悬挂下底板四角的连接槽外侧安装有定位螺丝，汽车悬挂上底板上安装有连接转动组件，减震器由定位销定位连接。
优选的，连接转动组件包括连接口、转动件、连接螺丝和连接板，汽车左悬挂侧板底部两侧安装有连接板，连接板上安装有连接螺丝，汽车左悬挂侧板上开设有连接口，连接口内安装有转动件。
优选的，汽车悬挂上底板底部的汽车悬挂下底板为可拆卸结构。
优选的，搭载槽内的减震器为车拆卸结构。
优选的，汽车左悬挂侧板、汽车悬挂上底板和汽车悬挂下底板为分体式结构。
本实用新型的有益技术效果：
本实用新型提供的一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，将汽车底座与汽车左悬挂侧板、汽车悬挂上底板和汽车悬挂下底板进行连接，连接好后在需要使用时通过定位销安装在搭载槽内进行定位，定位好后通过限位板插入连接槽内通过螺丝进行定位，本汽车左悬挂为可拆卸更换和减震效果极佳的设备。
附图说明
图1为按照本实用新型的一种便于搭载减震器的汽车左悬挂的一优选实施例的装置整体结构主视图；
图2为按照本实用新型的一种便于搭载减震器的汽车左悬挂的一优选实施例的A处结构放大图；
图3为按照本实用新型的一种便于搭载减震器的汽车左悬挂的一优选实施例的底座结构示意图。
图中：1-汽车左悬挂侧板，2-连接口，3-转动件，4-连接螺丝，5-连接板，6-汽车悬挂上底板，7-汽车悬挂下底板，8-连接槽，9-减震器，10-搭载槽，11-定位螺丝，12-定位销，13-限位板。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图3所示，本实施例提供的一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，包括汽车左悬挂侧板1，汽车左悬挂侧板1底部安装有汽车悬挂上底板6，汽车悬挂上底板6底部四角开设有搭载槽10，搭载槽10内安装有减震器9，减震器9底部安装有限位板13，限位板13底部安装有汽车悬挂下底板7，汽车悬挂下底板7顶部四角处开设有连接槽8，连接槽8内插入有限位板13，汽车悬挂下底板7四角的连接槽8外侧安装有定位螺丝11，汽车悬挂上底板6上安装有连接转动组件，减震器9由定位销12定位连接。
总工作原理：将汽车底座与汽车左悬挂侧板1、汽车悬挂上底板6和汽车悬挂下底板7进行连接，连接好后在需要使用时通过定位销12安装在搭载槽10内进行定位，定位好后通过限位板13插入连接槽8内通过螺丝进行定位，本汽车左悬挂为可拆卸更换和减震效果极佳的设备。
在本实施例中：连接转动组件包括连接口2、转动件3、连接螺丝4和连接板5，汽车左悬挂侧板1底部两侧安装有连接板5，连接板5上安装有连接螺丝4，汽车左悬挂侧板1上开设有连接口2，连接口2内安装有转动件3。
在本实施例中：汽车悬挂上底板6底部的汽车悬挂下底板7为可拆卸结构。
在本实施例中：搭载槽10内的减震器9为车拆卸结构。
在本实施例中：汽车左悬挂侧板1、汽车悬挂上底板6和汽车悬挂下底板7为分体式结构。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，其特征在于：包括汽车左悬挂侧板(1)，汽车左悬挂侧板(1)底部安装有汽车悬挂上底板(6)，汽车悬挂上底板(6)底部四角开设有搭载槽(10)，搭载槽(10)内安装有减震器(9)，减震器(9)底部安装有限位板(13)，限位板(13)底部安装有汽车悬挂下底板(7)，汽车悬挂下底板(7)顶部四角处开设有连接槽(8)，连接槽(8)内插入有限位板(13)，汽车悬挂下底板(7)四角的连接槽(8)外侧安装有定位螺丝(11)，汽车悬挂上底板(6)上安装有连接转动组件，减震器(9)由定位销(12)定位连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，其特征在于：连接转动组件包括连接口(2)、转动件(3)、连接螺丝(4)和连接板(5)，汽车左悬挂侧板(1)底部两侧安装有连接板(5)，连接板(5)上安装有连接螺丝(4)，汽车左悬挂侧板(1)上开设有连接口(2)，连接口(2)内安装有转动件(3)。
3.根据权利要求2所述的一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，其特征在于：汽车悬挂上底板(6)底部的汽车悬挂下底板(7)为可拆卸结构。
4.根据权利要求3所述的一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，其特征在于：搭载槽(10)内的减震器(9)为车拆卸结构。
5.根据权利要求4所述的一种便于搭载减震器的汽车左悬挂，其特征在于：汽车左悬挂侧板(1)、汽车悬挂上底板(6)和汽车悬挂下底板(7)为分体式结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223444916.5U CN219029058U (zh) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | 一种便于搭载减震器的汽车左悬挂 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219029058U true CN219029058U (zh) | 2023-05-16 |
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ID=86314419
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-12-22 CN CN202223444916.5U patent/CN219029058U/zh active Active
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