CN217705465U - 一种新能源公交车双边对称底架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源公交车双边对称底架结构，其包括两个车架，两个所述车架之间设置有两个加强架，且加强架的两端分别与两个车架固定连接，两个所述加强架的内部均开设有一组安装孔一，两个所述车架之间安装有前桥和后桥，两个所述车架的两端均安装有连接块。本实用新型通过设置的加强架，能够增加两个车架之间的连接稳定性，能够使得该装置的结构强度得到提高，利用限位组件，能够方便对蓄电池箱进行安装，同时能够方便对蓄电池进行拆卸维修，能够提高该装置的实用性。

Description

一种新能源公交车双边对称底架结构

技术领域

本实用新型涉及公交车底架技术领域，具体是一种新能源公交车双边对称底架结构。

背景技术

新能源公交车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的公交车，公交车的底架是车体的基础，它承托着车体，车底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架，车底架承受上部车体及装载物的全部重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，车底架还需承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力。所以，它必须具有足够的强度和刚度，才能坚固耐用。

同时，目前的新能源公交车大多是由蓄电池为公交车提供动力，但是现有的新能源公交车底架在对蓄电池进行安装时，大多是通过螺钉或者焊接架对蓄电池箱进行固定的，在蓄电池箱进行安装时不太方便，同时不方便对蓄电池箱进行拆卸维修；为此，我们提供了一种新能源公交车双边对称底架结构解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了新能源公交车双边对称底架结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源公交车双边对称底架结构，包括两个车架，两个所述车架之间设置有两个加强架，且加强架的两端分别与两个车架固定连接，两个所述加强架的内部均开设有一组安装孔一，两个所述车架之间安装有前桥和后桥，两个所述车架的两端均安装有连接块，每个所述连接块的内部均开设有安装孔二，两个所述车架之间固定连接有承载板，所述承载板的上表面放置有蓄电池箱，所述蓄电池箱与所述承载板之间设置有一组定位组件，所述蓄电池箱的外表面安装有一组散热组件，两个所述车架的上表面均安装有限位组件，所述限位组件包括限位框、卡槽、滑板以及卡板。

进一步的，所述定位组件包括固定连接于所述蓄电池箱外表面的定位板和固定连接于所述承载板上表面的定位杆，且定位杆和定位板滑动连接。

进一步的，所述散热组件包括开设于所述蓄电池箱外表面的散热孔，所述散热孔的内壁安装有滤网。

进一步的，所述限位框固定连接于所述车架的上表面，所述卡槽开设于所述蓄电池箱的外表面，所述滑板的外表面与限位框的内壁滑动连接，所述卡板安装于滑板的外表面，且卡板远离滑板的一端与卡槽的内壁相卡接。

进一步的，所述限位框的外表面固定镶嵌有螺纹套管，所述螺纹套管的内壁螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端与滑板的外表面转动连接，所述螺纹杆远离滑板的一端安装有转动块。

进一步的，所述限位框的内壁开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块均与滑板固定连接。

进一步的，所述蓄电池箱的外表面安装有一组吊环，所述吊环的数量为四个。

与现有技术相比，该新能源公交车双边对称底架结构具备如下有益效果：

1、本实用新型设置的加强架，能够增加两个车架之间的连接稳定性，能够使得该装置的结构强度得到提高，利用限位组件，能够方便对蓄电池箱进行安装，同时能够方便对蓄电池箱进行拆卸维修，能够提高该装置的实用性。

2、本实用新型能够对蓄电池箱进行限位，进而将蓄电池箱固定在承载板的上表面，方便对蓄电池箱进行安装，反向转动转动块能够带动螺纹杆反向转动，使得卡板脱离卡槽的内壁，能够解除对蓄电池箱的限位，能够方便对蓄电池箱进行拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图；

图4为本实用新型限位框的内部结构示意图。

图中：1车架、2加强架、3安装孔一、4前桥、5后桥、6连接块、7安装孔二、8承载板、9蓄电池箱、10定位组件、101定位板、102定位杆、11散热组件、111散热孔、112滤网、12限位组件、121限位框、122卡槽、123滑板、124卡板、125螺纹套管、126螺纹杆、127转动块、128滑槽、129滑块、13吊环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

参见图1～图4，本实用新型的新能源公交车双边对称底架结构，包括两个车架1，两个车架1之间设置有两个相对称的加强架2，且加强架2的两端分别与两个车架1固定连接，加强架2的形状为X型，能够增加两个车架1之间的连接强度，使得该装置的结构强度更好。

两个加强架2的内部均开设有一组等距离排列的安装孔一3，设置的安装孔一3，能够方便对公交车底盘进行连接，方便该结构的安装，两个车架1之间安装有前桥4和后桥5，设置的前桥4和后桥5，能够承载公交车的垂直负荷，同时还承受着公交车各种的纵向力以及侧向力。

两个车架1的两端均安装有连接块6，连接块6由一个连接柱与车架1相连接，每个连接块6的内部均开设有安装孔二7，设置的连接块6和安装孔二7，能够方便对公交车的前后梁进行安装。

两个车架1之间固定连接有承载板8，设置的承载板8，能够对蓄电池箱9进行支撑，承载板8的上表面放置有蓄电池箱9，在蓄电池箱9的内部安装有蓄电池，能够对新能源公交车提供电能。

蓄电池箱9与承载板8之间设置有一组定位组件10，定位组件10包括固定连接于蓄电池箱9外表面的定位板101和固定连接于承载板8上表面的定位杆102，且定位杆102和定位板101滑动连接。

在定位板101的内部开设有与定位杆102相适配的孔，使得定位杆102的外表面与定位板101内部的孔的内壁滑动连接，在对蓄电池箱9进行安装时，将蓄电池箱9吊装至承载板8的上表面，使得定位杆102插入到定位板101的内部，能够对蓄电池箱9进行定位。

蓄电池箱9的外表面安装有一组散热组件11，散热组件11包括开设于蓄电池箱9外表面的散热孔111，散热孔111的内壁安装有滤网112。

设置的散热孔111，能够方便蓄电池箱9内部的热量进行散发，能够方便对蓄电池箱9内部的蓄电池进行散热，设置的滤网112，能够避免灰尘通过散热孔111进入到蓄电池箱9的内部对蓄电池造成影响。

进一步的，本实用新型还在两个车架1的上表面均安装有限位组件12，限位组件12包括限位框121、卡槽122、滑板123以及卡板124，限位框121固定连接于车架1的上表面，卡槽122开设于蓄电池箱9的外表面，滑板123的外表面与限位框121的内壁滑动连接，卡板124安装于滑板123的外表面，且卡板124远离滑板123的一端与卡槽122的内壁相卡接。

使用时，先将蓄电池箱9吊装至承载板8的上表面后，使得卡板124与卡槽122的位置相对应，滑板123在限位框121的内壁滑动，带动卡板124移动，进而使得卡板124插入到卡槽122的内壁，能够对蓄电池箱9进行限位，方便对蓄电池箱9进行安装。

在限位框121的外表面固定镶嵌有螺纹套管125，螺纹套管125的内壁螺纹连接有螺纹杆126，且螺纹杆126的一端与滑板123的外表面转动连接，螺纹杆126远离滑板123的一端安装有转动块127。

转动块127的外表面开设有一圈防滑纹，通过旋转转动块127能够带动螺纹杆126转动，利用螺纹套管125和螺纹杆126之间的螺纹配合，螺纹杆126转动能够使得滑板123在限位框121的内壁滑动。

限位框121的内壁开设有两个相对称的滑槽128，两个滑槽128的内壁均滑动连接有滑块129，两个滑块129均与滑板123固定连接。

当滑板123在限位框121的内壁滑动时，能够使得滑块129在滑槽128的内壁滑动，能够对滑板123进行导向和限位，能够保证滑板123在移动时的稳定性。

在蓄电池箱9的外表面安装有一组吊环13，吊环13的数量为四个，四个吊环13在蓄电池箱9的外表面均匀分布，设置的吊环13，能够方便对蓄电池箱9进行吊装，方便对蓄电池箱9进行安装和拆卸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源公交车双边对称底架结构，包括两个车架(1)，其特征在于：两个所述车架(1)之间设置有两个加强架(2)，且加强架(2)的两端分别与两个车架(1)固定连接，两个所述加强架(2)的内部均开设有一组安装孔一(3)，两个所述车架(1)之间安装有前桥(4)和后桥(5)，两个所述车架(1)的两端均安装有连接块(6)，每个所述连接块(6)的内部均开设有安装孔二(7)，两个所述车架(1)之间固定连接有承载板(8)，所述承载板(8)的上表面放置有蓄电池箱(9)，所述蓄电池箱(9)与所述承载板(8)之间设置有一组定位组件(10)，所述蓄电池箱(9)的外表面安装有一组散热组件(11)，两个所述车架(1)的上表面均安装有限位组件(12)，所述限位组件(12)包括限位框(121)、卡槽(122)、滑板(123)以及卡板(124)。

2.根据权利要求1所述的新能源公交车双边对称底架结构，其特征在于：所述定位组件(10)包括固定连接于所述蓄电池箱(9)外表面的定位板(101)和固定连接于所述承载板(8)上表面的定位杆(102)，且定位杆(102)和定位板(101)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的新能源公交车双边对称底架结构，其特征在于：所述散热组件(11)包括开设于所述蓄电池箱(9)外表面的散热孔(111)，所述散热孔(111)的内壁安装有滤网(112)。

4.根据权利要求1所述的新能源公交车双边对称底架结构，其特征在于：所述限位框(121)固定连接于所述车架(1)的上表面，所述卡槽(122)开设于所述蓄电池箱(9)的外表面，所述滑板(123)的外表面与限位框(121)的内壁滑动连接，所述卡板(124)安装于滑板(123)的外表面，且卡板(124)远离滑板(123)的一端与卡槽(122)的内壁相卡接。

5.根据权利要求4所述的新能源公交车双边对称底架结构，其特征在于：所述限位框(121)的外表面固定镶嵌有螺纹套管(125)，所述螺纹套管(125)的内壁螺纹连接有螺纹杆(126)，且螺纹杆(126)的一端与滑板(123)的外表面转动连接，所述螺纹杆(126)远离滑板(123)的一端安装有转动块(127)。

6.根据权利要求4所述的新能源公交车双边对称底架结构，其特征在于：所述限位框(121)的内壁开设有两个滑槽(128)，两个所述滑槽(128)的内壁均滑动连接有滑块(129)，两个所述滑块(129)均与滑板(123)固定连接。

7.根据权利要求1所述的新能源公交车双边对称底架结构，其特征在于：所述蓄电池箱(9)的外表面安装有一组吊环(13)，所述吊环(13)的数量为四个。

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