CN218257563U - 一种车桥冷弯型钢 - Google Patents
一种车桥冷弯型钢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218257563U CN218257563U CN202222764201.1U CN202222764201U CN218257563U CN 218257563 U CN218257563 U CN 218257563U CN 202222764201 U CN202222764201 U CN 202222764201U CN 218257563 U CN218257563 U CN 218257563U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cold
- formed steel
- wall
- steel body
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车桥冷弯型钢包括上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体，所述上冷弯型钢本体底部外壁焊接于下冷弯型钢本体的顶部外壁上，上冷弯型钢本体底部外壁开有矩形凹槽，下冷弯型钢本体顶部外壁设置有矩形凸起，矩形凸起设置于矩形凹槽的内壁上，上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体外壁固定有固定框，固定框顶部外壁固定有连接板，所述上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体两侧外壁分别设置有轮毂，所述固定框一侧外壁固定有连接片，连接片外壁开有内螺纹通孔，所述上冷弯型钢本体一侧外壁固定有第一固定块。本实用新型提高了车桥整体的承重能力，同时也方便对连接件的位置进行调整，提高了挂车车桥系统组装的效率和准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及挂车车桥技术领域，具体涉及一种车桥冷弯型钢。
背景技术
车桥通过悬挂连接在车身下侧，其两端安装有车轮，车桥的作用主要时承载汽车的重量，维持汽车的正常行驶，同时类型也分为支持桥、驱动桥等多种；
传统的圆管梁式挂车桥通常由单一的圆管组成车桥的主体，在使用时，当车载过大时，车桥容易损坏，使用效果较差，且传统的圆管梁式挂车桥在使用过程中通常会在较为恶劣的环境内使用，车桥本体容易被外界氧化腐蚀，保护效果较差；同时圆管型车桥是在挂车中算是较为常见的使用结构，但是同样直径下矩形结构相对承载能力更好，并且安装连接件时，位置的一致性也存在困难，因此圆管型车桥提高了挂车车桥系统整体的制备难度，因此急需一种矩形结构的冷弯型钢，在提高挂车车桥整体承载能力的同时，方便工作人员安装对应的车桥连接件。
发明内容
本实用新型要解决上述技术问题并提供一种车桥冷弯型钢，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车桥冷弯型钢，包括上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体，所述上冷弯型钢本体底部外壁焊接于下冷弯型钢本体的顶部外壁上，上冷弯型钢本体底部外壁开有矩形凹槽，下冷弯型钢本体顶部外壁设置有矩形凸起，矩形凸起设置于矩形凹槽的内壁上，上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体外壁固定有固定框，固定框顶部外壁固定有连接板。
进一步的，所述上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体两侧外壁分别设置有轮毂。
进一步的，所述固定框一侧外壁固定有连接片，连接片外壁开有内螺纹通孔。
进一步的，所述上冷弯型钢本体一侧外壁固定有第一固定块，下冷弯型钢本体一侧外壁固定有第二固定块。
进一步的，所述固定框内壁设置有橡胶垫。
进一步的，所述连接板一侧外壁固定有加强板，加强板底部外壁固定于固定框的顶部外壁上。
进一步的，所述上冷弯型钢本体底部外壁固定有限位块，下冷弯型钢本体顶部外壁开有限位槽，限位块设置于限位槽的内壁上。
进一步的，所述上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体内壁分别焊接有第三支撑框、第二支撑框和第一支撑框，第三支撑框、第二支撑框和第一支撑框内壁分别焊接有第一加强片、第三加强片和第二加强片。
本实用新型的有益效果：
1、上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体焊接固定在一起后呈矩形框体结构，从而提高了车桥整体的承重能力，将固定框对应插在上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体的外壁上，通过螺丝将固定框固定，随后即可通过固定框顶部的连接板方便的在车桥上安装相应的车桥连接件，操作简单方便，同时也方便对连接件的位置进行调整，提高了挂车车桥系统组装的效率和准确性。
2、上冷弯型钢本体盖在下冷弯型钢本体顶部外壁后，上冷弯型钢本体底部的限位块也会插入下冷弯型钢本体顶部的限位槽内，从而提高上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体之间连接部位的紧密性。
3、第三支撑框、第二支撑框和第一支撑框可对上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体的内壁进行支撑和加固，提高上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体整体的承重能力，第一加强片、第三加强片和第二加强片可对第三支撑框、第二支撑框和第一支撑框进行支撑限位，避免第三支撑框、第二支撑框和第一支撑框在安装和运输时变形。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构图；
图2为本实用新型的爆炸结构图；
图3为本实用新型的冷弯型钢本体爆炸结构图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
参照图1至图3所示，本实用新型的车桥冷弯型钢的一实施例，包括上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2，上冷弯型钢本体1底部外壁焊接于下冷弯型钢本体2的顶部外壁上，上冷弯型钢本体1底部外壁开有矩形凹槽，下冷弯型钢本体2顶部外壁设置有矩形凸起，矩形凸起插接于矩形凹槽的内壁上，上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2外壁通过螺丝固定有固定框4，固定框4顶部外壁固定有连接板7；上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2两侧外壁分别设置有轮毂8；工作人员对车桥进行组装时，首先将上冷弯型钢本体1通过底部的矩形凹槽卡在下冷弯型钢本体2的顶部外壁上，从而对上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2之间的位置进行限位固定，随后即可将上冷弯型钢本体1焊接固定在下冷弯型钢本体2上，完成车桥的组装固定，上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2焊接固定在一起后呈矩形框体结构，从而提高了车桥整体的承重能力，随后工作人员将固定框4对应插在上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2的外壁上，随后通过螺丝将固定框4固定，随后即可通过固定框4顶部的连接板7方便的在车桥上安装相应的车桥连接件，同时也方便对连接件的位置进行调整，提高了挂车车桥系统组装的效率和准确性。
如图1所示，固定框4一侧外壁固定有连接片5，连接片5外壁开有内螺纹通孔；工作人员可通过连接片5对安装在连接板7上的连接件进行加强固定，从而提高车桥系统整体的稳定性。
如图1-2所示，上冷弯型钢本体1一侧外壁固定有第一固定块6，下冷弯型钢本体2一侧外壁固定有第二固定块12；工作人员可通过第一固定块6和第二固定块12将上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2方便的连接在轮毂8一侧。固定框4内壁设置有橡胶垫3；橡胶垫3可提高固定框4内壁与上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2外壁之间的摩擦力。
如图2所示，连接板7一侧外壁固定有加强板14，加强板14底部外壁固定于固定框4的顶部外壁上；加强板14可对连接板7整体进行有效支撑。并且上冷弯型钢本体1底部外壁固定有限位块11，下冷弯型钢本体2顶部外壁开有限位槽13，限位块11插接于限位槽13的内壁上；工作人员将上冷弯型钢本体1盖在下冷弯型钢本体2顶部外壁后，上冷弯型钢本体1底部的限位块11也会插入下冷弯型钢本体2顶部的限位槽13内，从而提高上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2之间连接部位的紧密性。
工作人员对车桥进行组装时，首先将上冷弯型钢本体1通过底部的矩形凹槽卡在下冷弯型钢本体2的顶部外壁上，从而对上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2之间的位置进行限位固定，随后即可将上冷弯型钢本体1焊接固定在下冷弯型钢本体2上，完成车桥的组装固定，工作人员将固定框4对应插在上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2的外壁上，随后通过螺丝将固定框4固定，随后即可通过固定框4顶部的连接板7方便的在车桥上安装相应的车桥连接件。
在一实施例中，在上述实施例的基础上作出以下改进：参照图3所示，上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2内壁分别焊接有第三支撑框20、第二支撑框19和第一支撑框17，第三支撑框20、第二支撑框19和第一支撑框17内壁分别焊接有第一加强片15、第三加强片18和第二加强片16；第三支撑框20、第二支撑框19和第一支撑框17可对上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2的内壁进行支撑和加固，从而提高上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2整体的承重能力，同时第一加强片15、第三加强片18和第二加强片16可对第三支撑框20、第二支撑框19和第一支撑框17进行支撑限位，避免第三支撑框20、第二支撑框19和第一支撑框17在安装和运输时变形。
工作原理：第三支撑框20、第二支撑框19和第一支撑框17可对上冷弯型钢本体1和下冷弯型钢本体2的内壁进行支撑和加固，第一加强片15、第三加强片18和第二加强片16可对第三支撑框20、第二支撑框19和第一支撑框17进行支撑限位。
以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种车桥冷弯型钢，其特征在于，包括上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体，所述上冷弯型钢本体底部外壁焊接于下冷弯型钢本体的顶部外壁上，上冷弯型钢本体底部外壁开有矩形凹槽，下冷弯型钢本体顶部外壁设置有矩形凸起，矩形凸起设置于矩形凹槽的内壁上，上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体外壁固定有固定框，固定框顶部外壁固定有连接板。
2.如权利要求1所述的车桥冷弯型钢，其特征在于，所述上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体两侧外壁分别设置有轮毂。
3.如权利要求1所述的车桥冷弯型钢，其特征在于，所述固定框一侧外壁固定有连接片，连接片外壁开有内螺纹通孔。
4.如权利要求2所述的车桥冷弯型钢，其特征在于，所述上冷弯型钢本体一侧外壁固定有第一固定块，下冷弯型钢本体一侧外壁固定有第二固定块。
5.如权利要求3所述的车桥冷弯型钢，其特征在于，所述固定框内壁设置有橡胶垫。
6.如权利要求1所述的车桥冷弯型钢，其特征在于，所述连接板一侧外壁固定有加强板，加强板底部外壁固定于固定框的顶部外壁上。
7.如权利要求4所述的车桥冷弯型钢，其特征在于，所述上冷弯型钢本体底部外壁固定有限位块，下冷弯型钢本体顶部外壁开有限位槽，限位块设置于限位槽的内壁上。
8.如权利要求7所述的车桥冷弯型钢，其特征在于，所述上冷弯型钢本体和下冷弯型钢本体内壁分别焊接有第三支撑框、第二支撑框和第一支撑框，第三支撑框、第二支撑框和第一支撑框内壁分别焊接有第一加强片、第三加强片和第二加强片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222764201.1U CN218257563U (zh) | 2022-10-20 | 2022-10-20 | 一种车桥冷弯型钢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222764201.1U CN218257563U (zh) | 2022-10-20 | 2022-10-20 | 一种车桥冷弯型钢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218257563U true CN218257563U (zh) | 2023-01-10 |
Family
ID=84751811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222764201.1U Active CN218257563U (zh) | 2022-10-20 | 2022-10-20 | 一种车桥冷弯型钢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218257563U (zh) |
-
2022
- 2022-10-20 CN CN202222764201.1U patent/CN218257563U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212461893U (zh) | 一种快换式新能源电池箱托架结构 | |
| CN218257563U (zh) | 一种车桥冷弯型钢 | |
| CN109625100A (zh) | 一种车厢底板总成 | |
| CN215204339U (zh) | 用于折弯式车架弯折部的吊耳支架 | |
| CN210911987U (zh) | 电池包整体式纵梁以及汽车 | |
| CN214818122U (zh) | 一种车桥装配用防滚动的定位装置 | |
| CN207644151U (zh) | 一种电动汽车动力电池箱托架 | |
| CN212450492U (zh) | 一种增强刚度的前轮驱动三支点叉车侧拉车架 | |
| CN216184240U (zh) | 一种新型铸造桥壳及桥壳总成 | |
| CN210454441U (zh) | 一种汽车用托架 | |
| CN214822439U (zh) | 一种四轴式悬架结构 | |
| CN204432287U (zh) | 一种大吨位平衡悬架支架 | |
| CN212182414U (zh) | 一种新型底盘电池托架 | |
| CN219215162U (zh) | 一种电动装载机车体连接结构 | |
| CN217705465U (zh) | 一种新能源公交车双边对称底架结构 | |
| CN215399139U (zh) | 一种液态锻造的电动自行车平叉 | |
| CN219044826U (zh) | 一种具有方管焊接骨架的车架 | |
| CN215922324U (zh) | 一种新型槽梁式铆接车架支撑结构 | |
| CN207809520U (zh) | 一种高强度半挂车边梁 | |
| CN212605471U (zh) | 一种后地板加强板结构 | |
| CN215244206U (zh) | 一种商用车后悬架推力杆支座连接结构 | |
| CN217496052U (zh) | 一种重型卡车电瓶支架结构 | |
| CN211143982U (zh) | 一种市政工程建设施工围板 | |
| CN219312896U (zh) | 一种可分片组装的厢式金属货厢 | |
| CN219838629U (zh) | 安全系数高的重型卡车轻量化前臂下支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |