CN214822439U - 一种四轴式悬架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四轴式悬架结构，包括平衡座和缓冲结构；所述平衡座的数量为两个且左右对称分布，所述平衡座的顶端均设有底盘连接结构，所述平衡座的外侧均设有板簧连接结构；所述缓冲结构位于两个平衡座之间，其优点在于：具备板簧连接结构，通过板簧连接结构中的板簧卡槽配合板簧连接螺纹孔和外在螺栓螺母的配合使用，可有效的将板簧固定在板簧卡槽的内部，避免板簧在汽车移动的过程中出现左右移动的现象，进而有效的保证了汽车运行的平稳性，同时平衡座上的空腔以及底盘连接座中部的凹槽均可有效的降低悬架结构的整体质量，进而有效的降低车体质量，降低能源消耗，更为节能环保，便于产品的推广和使用。

Description

一种四轴式悬架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种四轴式悬架结构。

背景技术

悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架上的板簧上，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，四轴式悬架装置属于常见的独立悬挂结构，为了保证汽车平稳性，四轴式悬架结构不仅需要和汽车的底板相连接，还需要和车架上的板簧相连接，然而目前悬架和板簧连接时，很容易出现板簧左右晃动的现象，影响车辆在运动过程的平稳性，而悬架架构多采用铸造成型，其质量较大，进而造成车体总质量的增大，会增加汽车运行过程中的油耗，为此，我们提出了一种四轴式悬架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种四轴式悬架结构，具有防止板簧错位，连接更可靠、质量低等优点，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种四轴式悬架结构，包括平衡座和缓冲结构；

所述平衡座的数量为两个且左右对称分布，所述平衡座的顶端均设有底盘连接结构，所述平衡座的外侧均设有板簧连接结构；

所述缓冲结构位于两个平衡座之间。

作为优选，所述底盘连接结构包括底盘连接座，所述底盘连接座和平衡座固定连接，所述底盘连接座的中部设有凹槽，所述底盘连接座上设有对称分布的底盘连接螺纹孔，保证该悬架结构和车体底盘之间的连接。

作为优选，所述平衡座的偏上端均设有空腔，所述空腔和凹槽连通，减少平衡座的总体质量。

作为优选，所述平衡座和底盘连接座的拐角处设有加强肋板，提高平衡座和底盘连接座之间的连接强度。

作为优选，所述板簧连接结构包括板簧连接座，所述板簧连接座和平衡座的外侧相连接，所述板簧连接座的中部设有板簧卡槽，所述板簧连接座上位于板簧卡槽的左右两端设有对称分布的板簧连接螺纹孔，保证该悬架结构和车体板簧之间的连接。

作为优选，所述缓冲结构包括连接芯轴，所述连接芯轴的两端均设有连接端头，两个连接芯轴分别和两个平衡座的下端连接，保证悬架结构整体性。

作为优选，所述平衡座的下端均设有和连接端头对应的安装孔，所述连接端头和安装孔配合安装，保证缓冲结构和平衡座之间的连接。

本实用新型的有益效果在于：

具备板簧连接结构，通过板簧连接结构中的板簧卡槽配合板簧连接螺纹孔和外在螺栓螺母的配合使用，可有效的将板簧固定在板簧卡槽的内部，避免板簧在汽车移动的过程中出现左右移动的现象，进而有效的保证了汽车运行的平稳性，同时平衡座上的空腔以及底盘连接座中部的凹槽均可有效的降低悬架结构的整体质量，进而有效的降低车体质量，降低能源消耗，更为节能环保，便于产品的推广和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型图1的2的俯视结构示意图；

图3是本实用新型图1的3的俯视结构示意图。

附图标记说明如下：

1、平衡座；2、底盘连接结构；21、底盘连接座；22、凹槽；23、底盘连接螺纹孔；3、板簧连接结构；31、板簧连接座；32、板簧卡槽；33、板簧连接螺纹孔；4、缓冲结构；41、连接芯轴；42、连接端头；5、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种四轴式悬架结构，包括平衡座1和缓冲结构4；平衡座1的数量为两个且左右对称分布，平衡座1的顶端均设有底盘连接结构2，底盘连接结构2包括底盘连接座21，底盘连接座21和平衡座1固定连接，底盘连接座21的中部设有凹槽22，底盘连接座21上设有对称分布的底盘连接螺纹孔23，保证该悬架结构和车体底盘之间的连接，平衡座1的偏上端均设有空腔，空腔和凹槽22连通，减少平衡座的总体质量，平衡座1和底盘连接座21的拐角处设有加强肋板，提高平衡座1和底盘连接座21之间的连接强度，平衡座1的外侧均设有板簧连接结构3，板簧连接结构3包括板簧连接座31，板簧连接座31和平衡座1的外侧相连接，板簧连接座31的中部设有板簧卡槽32，板簧连接座31上位于板簧卡槽32的左右两端设有对称分布的板簧连接螺纹孔33，保证该悬架结构和车体板簧之间的连接；缓冲结构4位于两个平衡座1之间，缓冲结构4包括连接芯轴41，连接芯轴41的两端均设有连接端头42，两个连接芯轴41分别和两个平衡座1的下端连接，保证悬架结构整体性，平衡座1的下端均设有和连接端头42对应的安装孔，连接端头42和安装孔配合安装，保证缓冲结构4和平衡座1之间的连接。

在本实用新型的一个实施例中，采用上述结构的四轴式悬架装置结构，先将两个平衡座1通过缓冲结构4中的连接芯轴41连接起来，在这个过程中连接芯轴41两端的连接端头42和平衡座1下端的安装孔5配合安装，通过底盘连接结构2上的底盘连接螺纹孔23的存在和外在螺栓螺母的配合使用，将底盘连接座21和汽车底盘连接，将板簧连接结构3上的板簧卡槽32和车体的板簧配合安装，再通过外在U形双头螺栓将板簧连接座31和车体的板簧固定连接在一起，从而实现该四轴悬挂结构的安装。

值得注意的是，本实用新型中的板簧卡槽32的宽度和汽车板簧的宽度一致。

本实施例的四轴式悬架结构，具有如下优点：

具备板簧连接结构3，通过板簧连接结构3中的板簧卡槽32配合板簧连接螺纹孔33和外在螺栓螺母的配合使用，可有效的将板簧固定在板簧卡槽32的内部，避免板簧在汽车移动的过程中出现左右移动的现象，进而有效的保证了汽车运行的平稳性，同时平衡座1上的空腔以及底盘连接座21中部的凹槽22均可有效的降低悬架结构的整体质量，进而有效的降低车体质量，降低能源消耗，更为节能环保，便于产品的推广和使用。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种四轴式悬架结构,其特征在于：包括平衡座(1)和缓冲结构(4)；

所述平衡座(1)的数量为两个且左右对称分布，所述平衡座(1)的顶端均设有底盘连接结构(2)，所述平衡座(1)的外侧均设有板簧连接结构(3)；

所述缓冲结构(4)位于两个平衡座(1)之间。

2.根据权利要求1所述一种四轴式悬架结构，其特征在于：所述底盘连接结构(2)包括底盘连接座(21)，所述底盘连接座(21)和平衡座(1)固定连接，所述底盘连接座(21)的中部设有凹槽(22)，所述底盘连接座(21)上设有对称分布的底盘连接螺纹孔(23)。

3.根据权利要求1所述一种四轴式悬架结构，其特征在于：所述平衡座(1)的偏上端均设有空腔，所述空腔和凹槽(22)连通。

4.根据权利要求1所述一种四轴式悬架结构，其特征在于：所述平衡座(1)和底盘连接座(21)的拐角处设有加强肋板。

5.根据权利要求1所述一种四轴式悬架结构，其特征在于：所述板簧连接结构(3)包括板簧连接座(31)，所述板簧连接座(31)和平衡座(1)的外侧相连接，所述板簧连接座(31)的中部设有板簧卡槽(32)，所述板簧连接座(31)上位于板簧卡槽(32)的左右两端设有对称分布的板簧连接螺纹孔(33)。

6.根据权利要求1所述一种四轴式悬架结构，其特征在于：所述缓冲结构(4)包括连接芯轴(41)，所述连接芯轴(41)的两端均设有连接端头(42)，两个连接芯轴(41)分别和两个平衡座(1)的下端连接。

7.根据权利要求1所述一种四轴式悬架结构，其特征在于：所述平衡座(1)的下端均设有和连接端头(42)对应的安装孔，所述连接端头(42)和安装孔配合安装。

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