CN217706087U - 一种摩托车节能蓄电池支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车节能蓄电池支架，属于摩托车领域，包括蓄电池框架、外边缘防护块、内边缘防护块以及限位件，蓄电池框架内设有第一高弹橡胶垫，蓄电池框架前侧固定设有外边缘防护块，蓄电池框架后侧固定设有内边缘防护块，内边缘防护块上固定设有加长块，限位件安装在蓄电池框架上；本实用新型有效的解决了现有摩托车蓄电池固定安装和减震的问题，实现了增加蓄电池在摩托车上固定稳定性，延长了蓄电池的使用寿命的目的，本实用新型的结构简单精巧，还便于蓄电池的安装和拆卸，具有显著的抗震稳定性，具有显著的实用性。

Description

一种摩托车节能蓄电池支架

技术领域：

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车节能蓄电池支架。

背景技术：

摩托车的蓄电池是通过金属框架安装固定在摩托车的车架上进行使用的，现有的蓄电池安装在框架中，在摩托车行驶过程中由于剧烈震荡会对蓄电池造成损伤，蓄电池在日常使用过程中需要检查维护等，安装蓄电池的框架结构需要达到稳固和抗震的效果。为此，本实用新型提出了一种摩托车节能蓄电池支架，以解决现有技术存在的不足和缺点。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种摩托车节能蓄电池支架。

本实用新型采用的技术方案为：

一种摩托车节能蓄电池支架，包括蓄电池框架、外边缘防护块、内边缘防护块以及限位件，所述蓄电池框架内设有第一高弹橡胶垫，所述蓄电池框架前侧固定设有所述外边缘防护块，所述蓄电池框架后侧固定设有内边缘防护块，所述内边缘防护块上固定设有加长块，所述限位件安装在所述蓄电池框架上。

优选的，所述限位件包括防护外板、防护顶板、第二高弹橡胶垫、第三高弹橡胶垫，所述防护外板与所述防护顶板固定连接且相互垂直，所述防护外板内侧设有所述第二高弹橡胶垫，所述防护顶板内侧设有所述第三高弹橡胶垫，所述防护外板和所述外边缘防护块间与所述防护顶板和所述内边缘防护块间均通过固定螺丝可拆卸连接。

优选的，所述外边缘防护块为一对设置，所述外边缘防护块底部分为两块且与所述防护外板底部对应。

优选的，所述加长块内侧设有一排减震橡胶凸起。

优选的，所述蓄电池框架两侧固定设有安装插板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型有效的解决了现有摩托车蓄电池固定安装和减震的问题，实现了增加蓄电池在摩托车上固定稳定性，延长了蓄电池的使用寿命的目的，本实用新型的结构简单精巧，还便于蓄电池的安装和拆卸，具有显著的抗震稳定性，具有显著的实用性。

附图说明：

图1：本实用新型第一视角的三维结构示意图。

图2：本实用新型第二视角的三维结构示意图。

图3：本实用新型的三维爆炸图。

图4：本实用新型限位件的结构示意图。

图中：001、蓄电池框架，002、外边缘防护块，003、内边缘防护块，004、限位件，401、防护外板，402、防护顶板，403、第二高弹橡胶垫，404、第三高弹橡胶垫，005、第一高弹橡胶垫，006、加长块，007、固定螺丝，008、减震橡胶凸起，009、安装插板。

具体实施方式：

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

如图1-4所示，一种摩托车节能蓄电池支架，包括蓄电池框架001、外边缘防护块002、内边缘防护块003以及限位件004，蓄电池框架001内设有第一高弹橡胶垫005，蓄电池框架001前侧固定设有外边缘防护块002，蓄电池框架001后侧固定设有内边缘防护块003，内边缘防护块003上固定设有加长块006，限位件004安装在蓄电池框架001上。

本方案进一步的优化设置为：如图4所示，限位件004包括防护外板401、防护顶板402、第二高弹橡胶垫403、第三高弹橡胶垫404，防护外板401与防护顶板402固定连接且相互垂直，防护外板401内侧设有第二高弹橡胶垫403，防护顶板402内侧设有第三高弹橡胶垫404，防护外板401和外边缘防护块002间与防护顶板402和内边缘防护块003间均通过固定螺丝007可拆卸连接。

本方案进一步的优化设置为：如图4所示，外边缘防护块002为一对设置，外边缘防护块002底部分为两块且与防护外板401底部对应，防护外板401和防护顶板402通过固定螺丝007将蓄电池固定在蓄电池框架001中。

本方案进一步的优化设置为：如图3所示，加长块006内侧设有一排减震橡胶凸起008，减震橡胶凸起008和高弹橡胶垫均起到减震的作用，多个减震橡胶凸起008间的间隙利于空气流通，助于蓄电池表面的散热。

本方案进一步的优化设置为：如图1-3所示，蓄电池框架001两侧固定设有安装插板009，蓄电池框架001通过安装插板009、内边缘防护块003安装在摩托车架上，固定安装后的蓄电池框架001内安装蓄电池，然后通过限位件004对蓄电池进行固定。

本实用新型的使用方法或原理为：现将蓄电池框架001安装在摩托车架上，然后将蓄电池安装在蓄电池框架001中，防护顶板402防护外板401通过固定螺丝007将蓄电池固定在蓄电池框架001中，第一高弹橡胶垫005、第二高弹橡胶垫403、第三高弹橡胶垫404在不同方向对蓄电池实现缓冲减震，多个减震橡胶凸起008间的间隙利于空气流通，助于蓄电池表面的散热。

图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车节能蓄电池支架，其特征在于：包括蓄电池框架(001)、外边缘防护块(002)、内边缘防护块(003)以及限位件(004)，所述蓄电池框架(001)内设有第一高弹橡胶垫(005)，所述蓄电池框架(001)前侧固定设有所述外边缘防护块(002)，所述蓄电池框架(001)后侧固定设有内边缘防护块(003)，所述内边缘防护块(003)上固定设有加长块(006)，所述限位件(004)安装在所述蓄电池框架(001)上。

2.根据权利要求1所述的摩托车节能蓄电池支架，其特征在于：所述限位件(004)包括防护外板(401)、防护顶板(402)、第二高弹橡胶垫(403)、第三高弹橡胶垫(404)，所述防护外板(401)与所述防护顶板(402)固定连接且相互垂直，所述防护外板(401)内侧设有所述第二高弹橡胶垫(403)，所述防护顶板(402)内侧设有所述第三高弹橡胶垫(404)，所述防护外板(401)和所述外边缘防护块(002)间与所述防护顶板(402)和所述内边缘防护块(003)间均通过固定螺丝(007)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的摩托车节能蓄电池支架，其特征在于：所述外边缘防护块(002)为一对设置，所述外边缘防护块(002)底部分为两块且与所述防护外板(401)底部对应。

4.根据权利要求1所述的摩托车节能蓄电池支架，其特征在于：所述加长块(006)内侧设有一排减震橡胶凸起(008)。

5.根据权利要求1所述的摩托车节能蓄电池支架，其特征在于：所述蓄电池框架(001)两侧固定设有安装插板(009)。

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