CN218505605U - 一种汽车空气弹簧导向臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂，包括导风臂板，卷耳固定安装于导风臂板的左侧，卷耳的上表面固定安装有对应的卷耳套板，导风臂板的右侧底部固定安装有第一橡胶垫板，导风臂板的底部中间位置处固定安装有第二橡胶垫板，第二橡胶垫板的表面四侧角位置处均设置有开口并且均对应安装有空腔圆筒。本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂，通过第一橡胶垫板、第二橡胶垫板可以有效的提高导向臂与空气弹簧组件安装过程中其安装端的稳定性与减震效果，并且利用第二橡胶垫板四侧的空腔圆筒内部设置的防护海绵圆锥块可以有效的保证连接端在工作过程中的缓冲效果，进一步提高空气弹簧的工作效果，增加组件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧导向臂技术领域，尤其涉及一种汽车空气弹簧导向臂。
背景技术
随着汽车平顺性和操纵稳定性等性能的不断提高，从轿车到中型客车以至于大型客车，都不断的使用空气弹簧，空气弹簧对客车平顺性和操纵稳定性有极大的改观，然而空气弹簧乃至整个后桥中最关键的安全部件为导向臂，导向臂也是随着不同的悬架性能要求结构多种多样。
空气弹簧导向臂与传统非独立悬架导向机构有本质的区别，空气弹簧导向臂主要是分别连接车架，车桥，气囊，减震器，横梁，由于现有车辆的车架设计，现有的导向臂的安装板与悬挂的弹性元件的重心之间存在一定距离，这就需要在安装板和弹性元件之间设计偏置钢板，通过钢板来通过连接端处的稳定性与缓冲效果。
如申请公开号为CN217099587U的一种轻量化导向臂及导向臂空气弹簧总成，其其中轻量化导向臂的固定部的前后两端分别与第一连接部和第二连接部一体成型，其弯折的安装部延伸到空气弹簧的重心下方直接与空气弹簧固定，从而不需要使用偏置钢板，使轻量化导向臂的受力更均匀，降低了对轻量化导向臂扭转强度的要求，但是其导向臂中间连接端在工作过程中底部减震缓冲效果较差，长时间工作容易磨损底部，并影响空气弹簧总成的弹性效果，因此，有必要提供一种汽车空气弹簧导向臂解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车空气弹簧导向臂，解决了现有的空气弹簧导向臂连接端在工作过程中底部减震缓冲效果较差，长时间工作容易磨损底部的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂，包括：导风臂板；
卷耳，所述卷耳固定安装于所述导风臂板的左侧，所述卷耳的上表面固定安装有对应的卷耳套板；
其中，所述导风臂板的右侧底部固定安装有第一橡胶垫板，所述第一橡胶垫板的表面设置有多处用于固定安装空气弹簧组件的第一螺栓固定口，所述导风臂板的底部中间位置处固定安装有第二橡胶垫板，所述第二橡胶垫板的表面设置有用于辅助安装固定的第二螺栓固定口，所述第二橡胶垫板的表面四侧角位置处均设置有开口并且均对应安装有空腔圆筒，所述空腔圆筒的外侧均活动设置有防护海绵圆锥块。
所述导风臂板为现有的导风臂结构，其所述卷耳、所述卷耳套板为其固有结构，所述第一橡胶垫板、所述第二橡胶垫板用于保证连接固定端底部的防护效果。
优选的，所述空腔圆筒的底部均固定安装有橡胶底盖板，所述橡胶底盖板的表面中间位置处均连接有圆环柱，所述圆环柱的表面两侧均设置有缓冲槽口。
优选的，所述圆环柱的表面通过所述缓冲槽口滑动安装有圆盘隔板，所述圆盘隔板的表面设置有与所述缓冲槽口滑动对应的活动槽口，所述圆盘隔板能够通过所述缓冲槽口自由来回滑动。
优选的，所述圆盘隔板的表面均连接有与所述橡胶底盖板的上表面对应的弹簧套圈，所述圆盘隔板能够在所述弹簧套圈的向外复位作用下始终保持撑开状态。
优选的，所述圆盘隔板的表面中间位置处均连接有贯穿所述空腔圆筒的外伸支杆，所述外伸支杆的外表面均通过橡胶套头固定安装有防护海绵圆锥块。
优选的，所述橡胶底盖板的外表面两侧均连接有凸板来方便安装拆卸，所述空腔圆筒通过所述橡胶底盖板为可拆卸结构，所述第二橡胶垫板的表面四侧角位置处均设置有与所述橡胶底盖板对应的开槽圆形开口。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂具有如下
有益效果：
本实用新型提供一种汽车空气弹簧导向臂，通过第一橡胶垫板、第二橡胶垫板可以有效的提高导向臂与空气弹簧组件安装过程中其安装端的稳定性与减震效果，并且利用第二橡胶垫板四侧的空腔圆筒内部设置的防护海绵圆锥块可以有效的保证连接端在工作过程中的缓冲效果，进一步提高空气弹簧的工作效果，增加组件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂的第一实施例的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂的第二橡胶垫板的结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂的空腔圆筒的爆炸效果的结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂的第二实施例的结构示意图。
图中标号：1、导风臂板，2、卷耳，3、卷耳套板，4、第一橡胶垫板，5、第一螺栓固定口，6、第二橡胶垫板，7、第二螺栓固定口，8、空腔圆筒，9、橡胶底盖板，10、圆环柱，11、缓冲槽口，12、弹簧套圈，13、圆盘隔板，14、活动槽口，15、外伸支杆，16、橡胶套头，17、防护海绵圆锥块，18、防护垫， 19、拆卸螺栓口，20、橡胶空心圆套。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂的第一实施例的结构示意图；图2为本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂的第二橡胶垫板的结构示意图；图3为本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂的空腔圆筒的爆炸效果的结构示意图。一种汽车空气弹簧导向臂包括：导风臂板1；
卷耳2，卷耳2固定安装于导风臂板1的左侧，卷耳2的上表面固定安装有对应的卷耳套板3；
其中，导风臂板1的右侧底部固定安装有第一橡胶垫板4，第一橡胶垫板 4的表面设置有多处用于固定安装空气弹簧组件的第一螺栓固定口5，导风臂板1的底部中间位置处固定安装有第二橡胶垫板6，第二橡胶垫板6的表面设置有用于辅助安装固定的第二螺栓固定口7，第二橡胶垫板6的表面四侧角位置处均设置有开口并且均对应安装有空腔圆筒8，空腔圆筒8的外侧均活动设置有防护海绵圆锥块17。
导风臂板1为现有的导风臂结构，其卷耳2、卷耳套板3为其固有结构，第一橡胶垫板4、第二橡胶垫板6用于保证连接固定端底部的防护效果。
空腔圆筒8的底部均固定安装有橡胶底盖板9，橡胶底盖板9的表面中间位置处均连接有圆环柱10，圆环柱10的表面两侧均设置有缓冲槽口11。
圆环柱10的表面通过缓冲槽口11滑动安装有圆盘隔板13，圆盘隔板13 的表面设置有与缓冲槽口11滑动对应的活动槽口14，圆盘隔板13能够通过缓冲槽口11自由来回滑动。
圆盘隔板13的表面均连接有与橡胶底盖板9的上表面对应的弹簧套圈 12，圆盘隔板13能够在弹簧套圈12的向外复位作用下始终保持撑开状态。
圆盘隔板13的表面中间位置处均连接有贯穿空腔圆筒8的外伸支杆15，外伸支杆15的外表面均通过橡胶套头16固定安装有防护海绵圆锥块17。
橡胶底盖板9的外表面两侧均连接有凸板来方便安装拆卸，空腔圆筒8 通过橡胶底盖板9为可拆卸结构，第二橡胶垫板6的表面四侧角位置处均设置有与橡胶底盖板9对应的开槽圆形开口。
本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂的工作原理如下：在使用时，通过导风臂板1的卷耳2、第一螺栓固定口5、第二螺栓固定口7对应安装上汽车空气弹簧组件，在工作过程中可以通过第一橡胶垫板4、第二橡胶垫板6 保证螺栓安装端的牢固性，减少震动，并且通过第二橡胶垫板6表面四侧空腔圆筒8内部通过弹簧套圈12顶出的防护海绵圆锥块17，可以进一步提高空气弹簧导向臂的稳定性，在防护海绵圆锥块17伸出过程中可以通过圆环柱10 的缓冲槽口11与防护海绵圆锥块17背面的圆盘隔板13滑动对应来提高伸出的稳定性，进一步保证减震缓冲组件的稳定性。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂具有如下
有益效果：
通过第一橡胶垫板、第二橡胶垫板可以有效的提高导向臂与空气弹簧组件安装过程中其安装端的稳定性与减震效果，并且利用第二橡胶垫板四侧的空腔圆筒内部设置的防护海绵圆锥块可以有效的保证连接端在工作过程中的缓冲效果，进一步提高空气弹簧的工作效果，增加组件的使用寿命。
第二实施例
请参阅图4，图4为本实用新型提供的一种汽车空气弹簧导向臂的第二实施例的结构示意图。基于本申请的第一实施例提供的一种汽车空气弹簧导向臂，本申请的第二实施例提出另一种汽车空气弹簧导向臂。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的一种汽车空气弹簧导向臂的不同之处在于，一种汽车空气弹簧导向臂，所述第一橡胶垫板4的外表面四侧角位置处均通过螺栓安装有防护垫18。
所述防护垫18的外表面均设置有对应的拆卸螺栓口19，所述防护垫18 的表面中间位置处均固定安装有橡胶空心圆套20。
工作原理：在工作过程中，可以通过橡胶空心圆套20、防护垫18进一步提高装置的缓冲减震效果。
有益效果：在工作过程中，可以通过橡胶空心圆套20、防护垫18进一步提高装置的缓冲减震效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车空气弹簧导向臂，其特征在于，包括：导风臂板；
卷耳，所述卷耳固定安装于所述导风臂板的左侧，所述卷耳的上表面固定安装有对应的卷耳套板；
其中，所述导风臂板的右侧底部固定安装有第一橡胶垫板，所述第一橡胶垫板的表面设置有多处用于固定安装空气弹簧组件的第一螺栓固定口，所述导风臂板的底部中间位置处固定安装有第二橡胶垫板，所述第二橡胶垫板的表面设置有用于辅助安装固定的第二螺栓固定口，所述第二橡胶垫板的表面四侧角位置处均设置有开口并且均对应安装有空腔圆筒，所述空腔圆筒的外侧均活动设置有防护海绵圆锥块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空气弹簧导向臂，其特征在于，所述空腔圆筒的底部均固定安装有橡胶底盖板，所述橡胶底盖板的表面中间位置处均连接有圆环柱，所述圆环柱的表面两侧均设置有缓冲槽口。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空气弹簧导向臂，其特征在于，所述圆环柱的表面通过所述缓冲槽口滑动安装有圆盘隔板，所述圆盘隔板的表面设置有与所述缓冲槽口滑动对应的活动槽口，所述圆盘隔板能够通过所述缓冲槽口自由来回滑动。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空气弹簧导向臂，其特征在于，所述圆盘隔板的表面均连接有与所述橡胶底盖板的上表面对应的弹簧套圈，所述圆盘隔板能够在所述弹簧套圈的向外复位作用下始终保持撑开状态。
5.根据权利要求3所述的一种汽车空气弹簧导向臂，其特征在于，所述圆盘隔板的表面中间位置处均连接有贯穿所述空腔圆筒的外伸支杆，所述外伸支杆的外表面均通过橡胶套头固定安装有防护海绵圆锥块。
6.根据权利要求2所述的一种汽车空气弹簧导向臂，其特征在于，所述橡胶底盖板的外表面两侧均连接有凸板来方便安装拆卸，所述空腔圆筒通过所述橡胶底盖板为可拆卸结构，所述第二橡胶垫板的表面四侧角位置处均设置有与所述橡胶底盖板对应的开槽圆形开口。
Priority Applications (1)
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| CN202222227180.XU CN218505605U (zh) | 2022-08-24 | 2022-08-24 | 一种汽车空气弹簧导向臂 |
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Publications (1)
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| CN218505605U true CN218505605U (zh) | 2023-02-21 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202222227180.XU Active CN218505605U (zh) | 2022-08-24 | 2022-08-24 | 一种汽车空气弹簧导向臂 |
Country Status (1)
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2022
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