CN219028359U - 汽车前保险杠下本体注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车前保险杠下本体注塑模具，包括：所述底部模座嵌合连接在所述定模模座的上侧面，且所述本体主模具固定设置在底部模座的上表面，并且本体主模具和底部模座构成一体化结构；还包括：本体底模具，其对称嵌合连接在所述底部模座的左右两端处，且所述本体底模具的上侧面嵌合设置有本体侧模具，并且本体侧模具的侧端面分别与本体主模具的左右两端面贴合连接；抽芯机构，其固定安装在所述底部模座的后侧面上，且所述抽芯机构沿底部模座等距分布排列的设置有3个。该汽车前保险杠下本体注塑模具，结构紧凑简洁，能够便于拆卸和维护，并能快速将注塑产品抽芯脱模，有效缩短了生产周期，降低了模具的生产成本。

Description

汽车前保险杠下本体注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为汽车前保险杠下本体注塑模具。

背景技术

汽车前保险杠是一种用于吸收和缓冲外界冲击力，来防护车身前部的安全装置，随着汽车工业的发展，汽车前保险杠均采用塑料制成，以提升汽车车体造型的统一性和轻便性，其中前保险杠的下本体采用注塑方式加工制造，注塑完成后为了保持产品能快速从注塑模具中脱模取下，可通过抽芯方式进行快速分离。

在现有技术中，根据中国专利CN214605684U所公开的一种薄壁型汽车保险杠内抽芯注塑模具，包括：注塑底座，所述注塑底座上安装有模具移动注塑结构；其中，所述模具移动注塑结构包含有：定模具箱、第一模具固定座、定模具、两对导向杆、一对移动驱动箱、一对驱动电机、一对安装隔板、两对轴承、一对丝杠、两对移动块、两对支撑杆、移动平台、一对支撑限位杆、一对导向滑动块、动模具箱、第二模具固定座以及动模具，解决了现有的注塑机模具结构复杂，生产的产品整体壁厚较厚，由于保险杠具有弧面和复杂的凹槽，传统的抽芯工艺极易使产品在脱模时损坏，且精度得不到保证，效率低，产品合格率低的问题；

上述结构虽能通过电机驱动轴联器沿丝杠移动的方式，进而带动动模具箱移动，以方便模具对接注塑和脱模，但是上述结构添加丝杠和电机结构，使得原本注塑模具的体积变大，模具的结构更为复杂，不易进行拆装和维护。

根据中国专利CN216804304U所公开的一种汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构，包括下模板，所述的下模板上设有下成型面，所述的下成型面的前侧设有用于形成前倒扣结构的前抽芯镶块结构。前抽芯镶块结构和侧抽芯镶块结构在下成型面上形成的前倒扣结构和侧倒扣结构能够防止产品的分型线处出现错位或飞边；

上述结构虽在直顶顶出机构顶出产品时，外抽芯机构能驱动外镶块水平向外移动使外镶块和前倒扣结构脱离，内抽芯机构能驱动内镶块向下模板内侧移动使内镶块和前倒扣结构脱离，侧抽芯机构能驱动侧抽芯镶块结构向产品内侧移动使侧抽芯镶块结构和侧倒扣结构脱离，从而快速将产品从下模板上顶出，但是上述结构的抽芯机构运行步骤较多，因此造成原有注塑模具的生产周期长，不利于节约注塑成本和提升生产效率，增加了注塑模具的生产成本，针对上述问题，急需在原有汽车前保险杠下本体注塑模具的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车前保险杠下本体注塑模具，以解决上述背景技术中提出现有使用的汽车前保险杠下本体注塑模具，模具结构较为复杂，不利于模具的快速拆装维护，并且原有注塑模具对汽车前保险杠下本体的抽芯脱模操作步骤较多，导致模具生产效率低，不利于节约注塑模具的生产成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车前保险杠下本体注塑模具，包括：

所述底部模座嵌合连接在所述定模模座的上侧面，且所述本体主模具固定设置在底部模座的上表面，并且本体主模具和底部模座构成一体化结构；

还包括：

本体底模具，其对称嵌合连接在所述底部模座的左右两端处，且所述本体底模具的上侧面嵌合设置有本体侧模具，并且本体侧模具的侧端面分别与本体主模具的左右两端面贴合连接；

抽芯机构，其固定安装在所述底部模座的后侧面上，且所述抽芯机构沿底部模座等距分布排列的设置有3个。

上述结构的设置使注塑模具的结构紧凑且简洁，通过模块化组装本体底模具、本体侧模具和本体主模具的方式，提升了注塑模具的拆装维修效率，同时模具内设置的抽芯机构能稳固支撑起长条状的汽车前保险杠下本体，使得汽车前保险杠下本体注塑件的脱模质量和效率得到提升。

优选的，所述本体主模具的底侧面通过螺栓与底部模座构成拆卸结构，且本体主模具的底端处还前后贯穿开设有顶出槽，并且顶出槽沿本体主模具等距分布的设置有3个，上述结构的设置使注塑模具的结构更为紧凑和简洁，能方便工作人员拆卸维护，并能提升注塑产品的脱模效率。

优选的，所述本体底模具通过螺栓与本体侧模具组成拆卸结构，且本体底模具和本体侧模具分别通过螺栓与底部模座和本体主模具构成拆卸结构，并且本体主模具、本体底模具和本体侧模具的上侧面处还嵌套覆盖有保险杠本体，上述结构的设置使注塑模具通过模块化的拼装结构，能快速进行拆卸和拼装，使得注塑模具的维修组装更为方便快捷。

优选的，所述抽芯机构的内部还固定嵌套设置有滑座，且滑座呈前低后高的直角梯形结构，并且滑座的梯形斜面上还开设有斜向滑槽结构，上述结构的设置使注塑件产品在模具内进行抽芯脱模时，能通过滑座的斜向滑槽控制产品快速滑动和顶出，提升了注塑产品的抽芯脱模效率。

优选的，所述滑座的滑槽内还滑动连接有顶出杆，且顶出杆通过顶出槽与本体主模具组成嵌套结构，并且顶出杆的后端底部还以垂直方向滑动连接有油缸，同时油缸与定模模座的后侧面固定连接，上述结构的设置使注塑件能通过油缸控制顶出杆的往复移动，实现稳固顺滑的顶出移动，以便于快速实现脱模。

优选的，所述顶出杆的前端面与保险杠本体的内壁表面卡合连接，且顶出杆与保险杠本体相互垂直连接，并且保险杠本体通过顶出杆沿滑座滑动的方式与本体主模具组成升降结构，上述结构的设置使保险杠本体能通过顶出杆的三点支撑，稳固在本体主模具上升降移动，以提升注塑模具的抽芯脱模质量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车前保险杠下本体注塑模具，能够便于拆卸和维护，并能快速将注塑产品抽芯脱模，有效缩短了生产周期，降低了模具的生产成本，其具体内容如下：

1.该汽车前保险杠下本体注塑模具，定模模座上设置有底部模座、本体主模具、本体底模具和本体侧模具的结构，通过底部模座与定模模座通过螺栓固定而形成可拆卸的结构，并利用本体主模具、本体底模具和本体侧模具构成的模块化拼装结构，实现注塑模具的快速拼装和拆卸，达到注塑模具能够方便拆装和维护的目的；

2.该汽车前保险杠下本体注塑模具，定模模座上设置有抽芯机构、滑座、顶出杆和油缸的结构，通过油缸带动顶出杆沿滑座的斜面滑动，进而利用卡合在注塑保险杠本体底部的3个顶出杆沿抽芯机构和滑座上下移动的方式，快速顺滑的完成模具的抽芯脱模，实现注塑模具的结构更为简洁，能缩短注塑模具的生产周期，并有效提升了注塑模具的生产效率，降低了模具生产成本的功能。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型油缸与定模模座连接位置的立体结构示意图；

图3为本实用新型顶出杆与本体主模具连接位置的立体结构示意图；

图4为本实用新型底部模座与本体主模具的半剖视立体结构示意图；

图5为本实用新型爆炸立体结构示意图；

图6为本实用新型抽芯机构的爆炸立体结构示意图。

图中：1、定模模座；2、底部模座；3、本体主模具；4、顶出槽；5、本体底模具；6、本体侧模具；7、保险杠本体；8、抽芯机构；9、滑座；10、顶出杆；11、油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：汽车前保险杠下本体注塑模具，包括：底部模座2嵌合连接在定模模座1的上侧面，且本体主模具3固定设置在底部模座2的上表面，并且本体主模具3和底部模座2构成一体化结构，本体底模具5，其对称嵌合连接在底部模座2的左右两端处，且本体底模具5的上侧面嵌合设置有本体侧模具6，并且本体侧模具6的侧端面分别与本体主模具3的左右两端面贴合连接，抽芯机构8，其固定安装在底部模座2的后侧面上，且抽芯机构8沿底部模座2等距分布排列的设置有3个；

在使用该注塑模具时，首先将本体底模具5和本体侧模具6通过螺栓固定的方式，紧密嵌合在本体主模具3的左右两端处，使得本体主模具3、本体底模具5和本体侧模具6在底部模座2上构成平滑完整的前保险杠下本体结构，以便于向模具的定模模座1上注入进熔融塑料后，能完整形成汽车前保险杠的下本体，当注塑产品凝固硬化后，则通过抽芯机构8的顶出操作，快速将注塑件与模具分离，以便于缩短注塑模具的生产周期。

在使用注塑模具进行前保险杠下本体的注塑制造时，需要通过抽芯机构8自动将注塑完成的保险杠本体7从模具中分离开，具体的，根据图2、图3和图6所示，抽芯机构8的内部还固定嵌套设置有滑座9，且滑座9呈前低后高的直角梯形结构，并且滑座9的梯形斜面上还开设有斜向滑槽结构，滑座9的滑槽内还滑动连接有顶出杆10，且顶出杆10通过顶出槽4与本体主模具3组成嵌套结构，并且顶出杆10的后端底部还以垂直方向滑动连接有油缸11，同时油缸11与定模模座1的后侧面固定连接，在模具内进行抽芯步骤时，油缸11同时启动，使得顶出杆10同时受到向上推力而沿滑座9的滑槽向斜后方移动，以便于稳固整齐的带动顶出杆10在抽芯机构8上往复升降滑动，从而快速完成抽芯加工步骤；

当顶出杆10受到推力而向上滑动后，具体的，根据图4和图6所示，顶出杆10的前端面与保险杠本体7的内壁表面卡合连接，且顶出杆10与保险杠本体7相互垂直连接，并且保险杠本体7通过顶出杆10沿滑座9滑动与本体主模具3组成升降结构，本体主模具3的底端处还前后贯穿开设有顶出槽4，并且顶出槽4沿本体主模具3等距分布的设置有3个，此时注塑并凝固在模具中的保险杠本体7，其底部内侧面刚好卡合在顶出杆10的前端，因此在进行抽芯操作时，利用顶出杆10对保险杠本体7底部边缘的三点支撑结构，平稳快速的将注塑件推离出模具外，从而有效减少了模具的抽芯步骤和生产周期；

若需要对注塑模具进行维护时，则需要将注塑模具拆开进行维修，具体的，根据图1和图5所示，本体主模具3的底侧面通过螺栓与底部模座2构成拆卸结构，本体底模具5通过螺栓与本体侧模具6组成拆卸结构，且本体底模具5和本体侧模具6分别通过螺栓与底部模座2和本体主模具3构成拆卸结构，并且本体主模具3、本体底模具5和本体侧模具6的上侧面处还嵌套覆盖有保险杠本体7，首先将本体底模具5和本体侧模具6之间的螺栓拧松拆除，再将本体底模具5和本体侧模具6与本体主模具3之间的螺栓拧松拆除，使得本体底模具5、本体侧模具6和本体主模具3相互分离成独立模块，最后将本体主模具3与底部模座2之间的固定螺栓拆除，以便于快速分离开注塑模具，使得模具的拆卸维护效率更高。

工作原理：使用本注塑模具时，根据图1-6所示，首先通过油缸11控制顶出杆10在抽芯机构8内斜向升降滑动，从而稳固带动保险杠本体7脱离本体主模具3，以快速完成抽芯加工步骤，而在对模具进行维护时，则可以将独立模块的本体主模具3、本体底模具5和本体侧模具6依次从底部模座2上拆除，进而实现对模具的高效维修维护，这就是该汽车前保险杠下本体注塑模具的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.汽车前保险杠下本体注塑模具，注塑模具由定模模座(1)、底部模座(2)和本体主模具(3)构成，包括：所述底部模座(2)嵌合连接在所述定模模座(1)的上侧面，且所述本体主模具(3)固定设置在底部模座(2)的上表面，并且本体主模具(3)和底部模座(2)构成一体化结构；

其特征在于，还包括：

本体底模具(5)，其对称嵌合连接在所述底部模座(2)的左右两端处，且所述本体底模具(5)的上侧面嵌合设置有本体侧模具(6)，并且本体侧模具(6)的侧端面分别与本体主模具(3)的左右两端面贴合连接；

抽芯机构(8)，其固定安装在所述底部模座(2)的后侧面上，且所述抽芯机构(8)沿底部模座(2)等距分布排列的设置有3个。

2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠下本体注塑模具，其特征在于：所述本体主模具(3)的底侧面通过螺栓与底部模座(2)构成拆卸结构，且本体主模具(3)的底端处还前后贯穿开设有顶出槽(4)，并且顶出槽(4)沿本体主模具(3)等距分布的设置有3个。

3.根据权利要求1所述的汽车前保险杠下本体注塑模具，其特征在于：所述本体底模具(5)通过螺栓与本体侧模具(6)组成拆卸结构，且本体底模具(5)和本体侧模具(6)分别通过螺栓与底部模座(2)和本体主模具(3)构成拆卸结构，并且本体主模具(3)、本体底模具(5)和本体侧模具(6)的上侧面处还嵌套覆盖有保险杠本体(7)。

4.根据权利要求1所述的汽车前保险杠下本体注塑模具，其特征在于：所述抽芯机构(8)的内部还固定嵌套设置有滑座(9)，且滑座(9)呈前低后高的直角梯形结构，并且滑座(9)的梯形斜面上还开设有斜向滑槽结构。

5.根据权利要求4所述的汽车前保险杠下本体注塑模具，其特征在于：所述滑座(9)的滑槽内还滑动连接有顶出杆(10)，且顶出杆(10)通过顶出槽(4)与本体主模具(3)组成嵌套结构，并且顶出杆(10)的后端底部还以垂直方向滑动连接有油缸(11)，同时油缸(11)与定模模座(1)的后侧面固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车前保险杠下本体注塑模具，其特征在于：所述顶出杆(10)的前端面与保险杠本体(7)的内壁表面卡合连接，且顶出杆(10)与保险杠本体(7)相互垂直连接，并且保险杠本体(7)通过顶出杆(10)沿滑座(9)滑动的方式与本体主模具(3)组成升降结构。

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