CN219017813U - 一种液冷电池箱体 - Google Patents

Abstract

本申请涉及新能源电动车及储能领域，提供了一种液冷电池箱体，包括：一体化冲压本体，所述一体化冲压本体设置有容置槽，所述容置槽的底面上设置有液冷槽结构；密封件，所述密封件设置于所述容置槽的底面上，并与所述液冷槽结构围成液冷通道，所述密封件用于承载电池模组；第一接头和第二接头，所述第一接头的一端和所述第二接头的一端均插接于所述密封件上，并与所述液冷通道连通，所述第一接头的另一端和所述第二接头的另一端均穿设所述容置槽的侧壁。液冷电池箱体的整体结构较为简单，主要结构采用冲压加工方式成型，零部件少，加工工艺及装配工艺简单，有利于降低工艺成本。

Description

一种液冷电池箱体

技术领域

本申请涉及新能源电动车及储能领域，尤其涉及的是一种液冷电池箱体。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽油或柴油发动车辆逐渐被电动车辆所取代。电池包作为电动车辆的储能装置，作为驱动电动车辆运行的唯一动力源，电池的蓄电能量大小和安全保障系数直接决定了电动车辆的性能；在电池使用过程中，电芯内部产生热量，热量积聚，容易引发起火、爆炸等现象。

目前在电动车辆的电池包中通常设有电池和液冷箱体结构，通过液冷箱体结构对电池进行冷却，液冷箱体结构中液冷板的结构较为复杂，使得加工及装配工艺复杂，工艺成本较高；例如申请号202021501703.X——电池包的箱体、电池包及车辆中公开了电池包的箱体，箱体主体采用铝铸造成型，虽然可以成型出安装电池包的槽型结构，但是位于箱体主体底面的流道槽显然不易一次成型，还需要后续的数控机械加工，制作工艺复杂，对工装设备要求高，成本较大。

因此，现有技术存在缺陷，有待改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种液冷电池箱体，旨在解决现有技术中液冷箱体结构中液冷板的结构较为复杂，使得加工及装配工艺复杂，工艺成本较高的问题。

本申请解决技术问题所采用的一技术方案如下：一种液冷电池箱体，包括：

一体化冲压本体，所述一体化冲压本体设置有容置槽，所述容置槽的底面上设置有液冷槽结构；

密封件，所述密封件设置于所述容置槽的底面上，并与所述液冷槽结构围成液冷通道，所述密封件用于承载电池模组；

第一接头和第二接头，所述第一接头的一端和所述第二接头的一端均插接于所述密封件上，并与所述液冷通道连通，所述第一接头的另一端和所述第二接头的另一端均穿设所述容置槽的侧壁。

可选地，所述一体化冲压本体还设置有翻折边，所述翻折边位于所述一体化冲压本体的周缘处，且与所述容置槽的侧壁成预设夹角。

可选地，所述液冷电池箱体还包括：

第一加固环，所述第一加固环位于所述翻折边的底面上，且围绕所述一体化冲压本体的外周设置。

可选地，所述液冷电池箱体还包括：

第二加固环，所述第二加固环设置于所述一体化冲压本体的底面的周缘处。

可选地，所述液冷电池箱体还包括：

第一支撑件，所述第一支撑件的两端均连接所述第二加固环的内壁，并与所述一体化冲压本体的底面相抵靠，所述第一支撑件上设置有避位槽，所述液冷槽结构位于所述避位槽中。

可选地，所述液冷电池箱体还包括：

若干模组安装块，若干所述模组安装块分布于所述容置槽的底壁的两端，并穿设所述密封件以及所述一体化冲压本体，两端的所述模组安装块分别连接所述第一支撑件以及所述第二加固环，若干所述模组安装块用于安装所述电池模组。

可选地，所述液冷电池箱体还包括：

若干第二支撑件，若干所述第二支撑件的两端均连接所述第二加固环的内壁，并与所述一体化冲压本体的底面相抵靠。

可选地，所述液冷通道包括：

进液流道、第一纵流道、第二纵流道和若干第一支流道，所述进液流道连通所述第一纵流道，所述第一纵流道通过若干所述第一支流道连通所述第二纵流道，所述第一纵流道和所述第二纵流道分别位于所述密封件的两端；

出液流道、第三纵流道和若干第二支流道，所述第二纵流道通过若干所述第二支流道连通所述第三纵流道，所述出液流道与所述第三纵流道连通，所述第三纵流道和所述第二纵流道分别位于所述密封件的两端。

与现有技术相比，本申请提供了一种液冷电池箱体，整体结构较为简单，主要结构采用冲压加工方式成型，零部件少，加工工艺及装配工艺简单，有利于降低工艺成本。

附图说明

图1是本申请中提供的液冷电池箱体的立体结构示意图；

图2是本申请中提供的液冷电池箱体的立体爆炸结构示意图；

图3是本申请中提供的液冷电池箱体的主视示意图；

图4是本申请中提供的液冷电池箱体的仰视示意图；

图5是本申请中提供的液冷电池箱体与电池模组的装配结构的俯视示意图；

附图标记说明：

10、液冷电池箱体；11、一体化冲压本体；12、密封件；131、第一接头；132、第二接头；14、液冷通道；15、第一加固环；16、第二加固环；17、第一支撑件；18、第二支撑件；19、模组安装块；111、容置槽；112、液冷槽结构；113、翻折边；141、进液流道；142、第一纵流道；143、第二纵流道；144、第一支流道；145、出液流道；146、第三纵流道；147、第二支流道。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“若干”的含义是至少一个，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

随着汽车工业的不断发展，汽油或柴油发动车辆逐渐被电动车辆所取代。电池包作为电动车辆的储能装置，作为驱动电动车辆运行的唯一动力源，电池的蓄电能量大小和安全保障系数直接决定了电动车辆的性能；在电池使用过程中，电芯内部产生热量，热量积聚，容易引发起火、爆炸等现象。目前在电动车辆的电池包中通常设有电池和液冷箱体结构，通过液冷箱体结构对电池进行冷却，液冷箱体结构中液冷板的结构较为复杂，使得加工及装配工艺复杂，工艺成本较高；例如申请号202021501703.X——电池包的箱体、电池包及车辆中公开了电池包的箱体，箱体主体采用铝铸造成型，虽然可以成型出安装电池包的槽型结构，但是位于箱体主体底面的流道槽显然不易一次成型，还需要后续的数控机械加工，制作工艺复杂，对工装设备要求高，成本较大。本申请基于现有技术中液冷箱体结构中液冷板的结构较为复杂，使得加工及装配工艺复杂，工艺成本较高的问题，提供了一种液冷电池箱体，整体结构较为简单，主要结构采用冲压加工方式成型，零部件少，加工工艺及装配工艺简单，有利于降低工艺成本；具体详参下述实施例。

请结合参阅图1至图4，本申请的第一实施例中提供了一种液冷电池箱体10，包括一体化冲压本体11、密封件12、第一接头131和第二接头132；所述一体化冲压本体11设置有容置槽111，所述容置槽111的底面上设置有液冷槽结构112；所述密封件12设置于所述容置槽111的底面上，并与所述液冷槽结构112围成液冷通道14，所述密封件12用于承载电池模组20；所述第一接头131的一端和所述第二接头132的一端均插接于所述密封件12上，并与所述液冷通道14连通，所述第一接头131的另一端和所述第二接头132的另一端均穿设所述容置槽111的侧壁。

可以理解，现有的液冷箱体结构中液冷板采用压铸以及传统的数控机械加工的方式，制作工艺复杂，对工装设备要求高，成本较大；本申请提供的液冷电池箱体10中，一体化冲压本体11采用冲压加工的方式，一体成型出容置槽111和液冷槽结构112，密封件12设置在容置槽111的底面上，与液冷槽结构112围成液冷通道14，第一接头131和第二接头132连通液冷通道14，以便于将冷却介质通入液冷通道14中，电池模组20安装在容置槽111中，一体化冲压本体11起到防护作用，液冷通道14通入冷却介质对电池模组20进行冷却，保障电池模组20持续使用过程的安全性，液冷电池箱体10的整体结构较为简单，采用冲压加工方式成型，零部件少，加工工艺及装配工艺简单，有利于降低工艺成本；

具体的，一体化冲压本体11是钣金结构，采用冲压方式加工，成型出容置槽111和液冷槽结构112，容置槽111用于容置电池模组20，液冷槽结构112用于与密封件12围成液冷通道14，以供冷却介质通过，实现对电池模组20的冷却作用；密封件12的尺寸与容置槽111底壁的尺寸可以设置为一致，以便于密封件12对准容置槽111的底壁安装；一体冲压本体和密封件12可以采用不锈钢或钢铝复合特殊材料制作，采用钢铝复合特殊材料可以有效的降低结构质量；一体冲压本体和密封件12之间可以采用钎焊的方式连接固定；液冷槽结构112是分布于一体化冲压本体11底部的凹槽结构，具有起始端和截止端的连续的回转槽，密封件12铺设在液冷槽结构112上，对回转槽密封，形成液冷通道14，仅通过第一接头131和第二接头132连通外部冷却介质输送泵，例如：第一接头131连通起始端，第二接头132连通截止端，使得冷却介质流经过液冷通道14后冷却电池模组20，避免电池模组20使用过程中过热，而引发起火、爆炸等现象；密封件12上开设有两个通孔，两个通孔分别连通液冷槽结构112的起始端和截止端；第一接头131和第二接头132分别插接在两个通孔上，与液冷通道14连通；第一接头131和第二接头132均为L形管状结构；一体化冲压本体11上对应第一接头131和第二接头132开设有孔，以供第一接头131和第二接头132穿过；使用时，将电池模组20安装在密封件12上，在第一接头131或第二接头132中通入冷却介质，冷却介质流经液冷通道14，再从第二接头132或第一接头131中流出，实现对电池模组20的降温作用。

请结合参阅图2和图4，在一些实施方式中，所述液冷通道14包括进液流道141、第一纵流道142、第二纵流道143、若干第一支流道144、出液流道145、第三纵流道146和若干第二支流道147；所述进液流道141连通所述第一纵流道142，所述第一纵流道142通过若干所述第一支流道144连通所述第二纵流道143，所述第一纵流道142和所述第二纵流道143分别位于所述密封件12的两端；所述第二纵流道143通过若干所述第二支流道147连通所述第三纵流道146，所述出液流道145与所述第三纵流道146连通，所述第三纵流道146和所述第二纵流道143分别位于所述密封件12的两端。

可以理解，进液流道141、第一纵流道142、出液流道145、第三纵流道146位于密封件12或一体化冲压本体11的一端，第二纵流道143位于密封件12或一体化冲压本体11的另一端；若干第一支流道144位于第一纵流道142与第二纵流道143之间，第一纵流道142通过若干第一支流道144连通第二纵流道143；若干第二支流道147位于第三纵流道146与第二纵流道143之间，第三纵流道146通过若干第二支流道147连通第二纵流道143；其中，进液流道141、第一纵流道142和若干第一支流道144位于密封件12的上部分，出液流道145、第三纵流道146和若干第二支流道147位于密封件12的下部分，第二纵流道143的两端分布于密封件12的上部分以及下部分；若干第一支流道144以及若干第二支流道147的具体结构和分布可以根据实际生产需要设置，以均匀分布于密封件12的底面上为准；

通过设置进液流道141、第一纵流道142、第二纵流道143、若干第一支流道144、出液流道145、第三纵流道146和若干第二支流道147，分布于密封件12的整个底面，可以实现对密封件12上承载电池模组20的有效冷却作用；冷却介质从进液流道141进入第一纵流道142，再经由若干第一支流道144，流入第二纵流道143，从第二纵流道143的一端流往另一端，再经由若干第二支流道147流入第三纵流道146，最后汇入出液流道145，冷却介质在液冷通道14中持续流动，与外部的电池模组20换热，实现对电池模组20的冷却作用；可以将第一接头131或第二接头132连通进液流道141，第二接头132或第一接头131连通出液流道145。

请继续结合参阅图1至图3，在一些实施方式中，所述一体化冲压本体11还设置有翻折边113，所述翻折边113位于所述一体化冲压本体11的周缘处，且与所述容置槽111的侧壁成预设夹角。

可以理解，翻折边113位于容置槽111的开口位置处，与容置槽111的侧壁相接，相对于容置槽111的侧壁向外翻折，并成预设夹角；夹角大小根据实际需要设置，在容置槽111的侧壁处于竖直方向或相对竖直方向倾斜一定角度时，翻折边113则处于接近水平的方向，优选地，翻折边113相对容置槽111的底壁平行或接近平行；翻折边113可以采用冲压的方式，与容置槽111以及液冷槽结构112一体成型；电池模组20安装在一体化冲压本体11的容置槽111中，翻折边113可以增强容置槽111的槽口的结构强度，避免容置槽111的槽口受到电池模组20的挤压而变形；实际应用时，液冷电池箱体10可通过翻折边113固定在电动车辆的车架上；翻折边113上分布有若干孔，以便于翻折边113与动车辆的车架，有利于液冷电池箱体10在电动车辆上安装。

请继续结合参阅图1至图3，在一些实施方式中，所述液冷电池箱体10还包括第一加固环15，所述第一加固环15位于所述翻折边113的底面上，且围绕所述一体化冲压本体11的外周设置。

可以理解，第一加固环15固定在翻折边113的底面上，具体可以是钎焊连接，提升翻折边113的结构强度，实现对一体化冲压本体11上容置槽111的槽口加固，避免一体化冲压本体11受到电池模组20的挤压而变形，进而增强液冷电池箱体10的结构稳定性；第一加固环15可以采用型材制作，例如铝型材；将型材折弯成矩形环，然后首尾连接，得到第一加固环15。

请结合参阅图1至图4，在一些实施方式中，所述液冷电池箱体10还包括第二加固环16，所述第二加固环16设置于所述一体化冲压本体11的底面的周缘处。

可以理解，第二加固环16固定在一体化冲压本体11的底面上，且位于底面的四周的边缘位置处，以实现对一体化冲压本体11底部液冷槽结构112的加固，避免一体化冲压本体11受到电池模组20的挤压而变形，进而增强液冷电池箱体10的结构稳定性；第二加固环16与一体化冲压本体11的底面具体可以采用钎焊连接；第二加固环16可以采用型材制作，例如铝型材；将型材折弯成矩形环，然后首尾连接，得到第二加固环16。

请继续结合参阅图2和图4，在一些实施方式中，所述液冷电池箱体10还包括第一支撑件17，所述第一支撑件17的两端均连接所述第二加固环16的内壁，并与所述一体化冲压本体11的底面相抵靠，所述第一支撑件17上设置有避位槽171，所述液冷槽结构112位于所述避位槽171中。

可以理解，第一支撑件17的两端固定在第二加固环16的框内；第一支撑件17具有对一体化冲压本体11的底面的支撑加固作用，以提升液冷槽结构112的结构强度，避免一体化冲压本体11受到电池模组20的挤压而变形；第一支撑件17上避位槽171，用于避开液冷槽结构112，由于液冷槽结构112在容置槽111的底面上冲压成型，成型的液冷槽结构112突出一体化冲压本体11的底面，通过设置避位槽171，可以保障第一支撑件17与一体化冲压本体11的底面充分贴合，进而为一体化冲压本体11提供有效的结构支撑效果，提升一体化冲压本体11的结构稳定性；具体的，避位槽171的位置与液冷槽结构112相对应，可以设置为两个避位槽171，两个避位槽171分别液冷槽结构112的起始端和截止端。

请继续结合参阅图2和图4，在一些实施方式中，所述液冷电池箱体10还包括若干第二支撑件18，若干所述第二支撑件18的两端均连接所述第二加固环16的内壁，并与所述一体化冲压本体11的底面相抵靠。

可以理解，若干第二支撑件18的两端固定在第二加固环16的框内；若干第二支撑件18与一体化冲压本体11的底面相抵靠，即若干第二支撑件18直接支撑液冷槽结构112，实现对液冷槽结构112的有效支撑加固，避免液冷槽结构112受到电池模组20的挤压而变形；若干第二支撑件18之间间隔设置。

请结合参阅图1、图2和图5，在一些实施方式中，所述液冷电池箱体10还包括若干模组安装块19，若干所述模组安装块19分布于所述容置槽111的底壁的两端，并穿设所述密封件12以及所述一体化冲压本体11，两端的所述模组安装块19分别连接所述第一支撑件17以及所述第二加固环16，若干所述模组安装块19用于安装所述电池模组20。

可以理解，电池模组20通过若干模组安装块19固定在液冷电池箱体10上，若干模组安装块19穿设密封件12和一体化冲压本体11，直接连接第一支撑件17或第二加固环16，可以有效的避免电池模组20直接挤压密封件12和一体化冲压本体11，有效避免液冷通道14受到电池模组20的挤压而变形；具体将若干模组安装块19分成两组，两组的模组安装块19分别位于容置槽111的底壁的两端处，且均穿设密封件12和一体化冲压本体11，其中的一组连接第一支撑件17，另一组连接第二加固环16的一端，分别支撑电池模组20的两端，第一支撑件17、第二支撑件18以及第二加固环16形成一个支撑框体结构，具有对电池模组20的稳定支撑效果；优选地，模组安装块19上设置有安装孔，电池模组20与安装孔可拆卸连接，以便于电池模组20的安装。

综上所述，本申请提供了一种液冷电池箱体，包括：一体化冲压本体，所述一体化冲压本体设置有容置槽，所述容置槽的底面上设置有液冷槽结构；密封件，所述密封件设置于所述容置槽的底面上，并与所述液冷槽结构围成液冷通道，所述密封件用于承载电池模组；第一接头和第二接头，所述第一接头的一端和所述第二接头的一端均插接于所述密封件上，并与所述液冷通道连通，所述第一接头的另一端和所述第二接头的另一端均穿设所述容置槽的侧壁。液冷电池箱体的整体结构较为简单，主要结构采用冲压加工方式成型，零部件少，加工工艺及装配工艺简单，有利于降低工艺成本。

应当理解的是，本申请的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本申请所附权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种液冷电池箱体，其特征在于，包括：

一体化冲压本体，所述一体化冲压本体设置有容置槽，所述容置槽的底面上设置有液冷槽结构；

密封件，所述密封件设置于所述容置槽的底面上，并与所述液冷槽结构围成液冷通道，所述密封件用于承载电池模组；

第一接头和第二接头，所述第一接头的一端和所述第二接头的一端均插接于所述密封件上，并与所述液冷通道连通，所述第一接头的另一端和所述第二接头的另一端均穿设所述容置槽的侧壁。

2.根据权利要求1所述的液冷电池箱体，其特征在于，所述一体化冲压本体还设置有翻折边，所述翻折边位于所述一体化冲压本体的周缘处，且与所述容置槽的侧壁成预设夹角。

3.根据权利要求2所述的液冷电池箱体，其特征在于，所述液冷电池箱体还包括：

第一加固环，所述第一加固环位于所述翻折边的底面上，且围绕所述一体化冲压本体的外周设置。

4.根据权利要求1所述的液冷电池箱体，其特征在于，所述液冷电池箱体还包括：

第二加固环，所述第二加固环设置于所述一体化冲压本体的底面的周缘处。

5.根据权利要求4所述的液冷电池箱体，其特征在于，所述液冷电池箱体还包括：

第一支撑件，所述第一支撑件的两端均连接所述第二加固环的内壁，并与所述一体化冲压本体的底面相抵靠，所述第一支撑件上设置有避位槽，所述液冷槽结构位于所述避位槽中。

6.根据权利要求5所述的液冷电池箱体，其特征在于，所述液冷电池箱体还包括：

若干模组安装块，若干所述模组安装块分布于所述容置槽的底壁的两端，并穿设所述密封件以及所述一体化冲压本体，两端的所述模组安装块分别连接所述第一支撑件以及所述第二加固环，若干所述模组安装块用于安装所述电池模组。

7.根据权利要求4所述的液冷电池箱体，其特征在于，所述液冷电池箱体还包括：

若干第二支撑件，若干所述第二支撑件的两端均连接所述第二加固环的内壁，并与所述一体化冲压本体的底面相抵靠。

8.根据权利要求1所述的液冷电池箱体，其特征在于，所述液冷通道包括：

进液流道、第一纵流道、第二纵流道和若干第一支流道，所述进液流道连通所述第一纵流道，所述第一纵流道通过若干所述第一支流道连通所述第二纵流道，所述第一纵流道和所述第二纵流道分别位于所述密封件的两端；

出液流道、第三纵流道和若干第二支流道，所述第二纵流道通过若干所述第二支流道连通所述第三纵流道，所述出液流道与所述第三纵流道连通，所述第三纵流道和所述第二纵流道分别位于所述密封件的两端。

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