CN219010362U - 一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置，包括淬火机与冷却池，淬火机与冷却池之间设置有翻转落料装置，翻转落料装置包括装置主体，装置主体上表面设置有中空旋转平台，中空旋转平台上方设置有驱动底板，驱动底板两端侧壁之间设置有两组导杆，两组导杆之间转动设置有丝杆，位于丝杆一端的驱动底板外壁设置有第一驱动电机，导杆与丝杆上方设置有驱动板，驱动板上方设置有中空电机，中空电机的旋转盘上设置有翻转板，翻转板上表面相对设置有两组送料组件；优点是：解决了现有汽车悬挂扭杆中频淬火后进入冷却池，扭杆由于呈杆状在重力作用下会以一端为落地点进入冷却池，容易造成扭杆端部花键受损的问题。

Description

一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂扭杆生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置。

背景技术

汽车悬挂扭杆是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用，主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

对于汽车悬挂扭杆的生产中，存在一道中频淬火工艺，淬火后需要放入冷却池进行冷却，用来改变汽车悬挂扭杆表面的性能，但是现有汽车悬挂扭杆中频淬火后进入冷却池，属于直接输送掉落至冷却池，扭杆由于呈杆状在重力作用下会以一端为落地点进入冷却池，容易造成扭杆端部花键受损，为此从业者设计了一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置。

实用新型内容

针对以上所提出的问题，本实用新型提供了一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置，解决了现有汽车悬挂扭杆中频淬火后进入冷却池，扭杆由于呈杆状在重力作用下会以一端为落地点进入冷却池，容易造成扭杆端部花键受损的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置，包括淬火机与冷却池，所述淬火机与所述冷却池之间设置有翻转落料装置，所述翻转落料装置包括装置主体，所述装置主体上表面设置有中空旋转平台，所述中空旋转平台上方设置有驱动底板，所述驱动底板两端侧壁之间设置有两组导杆，所述导杆上滑动设置有导块，两组所述导杆之间转动设置有丝杆，位于所述丝杆一端的所述驱动底板外壁设置有第一驱动电机，所述丝杆上设置有滚珠螺母，所述导块与所述滚珠螺母上方设置有驱动板，所述驱动板上表面设置有垫高台，所述垫高台的上方设置有中空电机，所述中空电机的旋转盘上设置有翻转板，所述翻转板上表面相对设置有两组送料组件。

进一步的，所述冷却池侧壁上设置有承接板，所述承接板上表面开设有缓冲纹理，所述缓冲纹理两侧设置有第一限位板，所述承接板用于后续跟所述翻转板相配合，所述缓冲纹理保证汽车悬挂扭杆落至所述冷却池速度不会过快，所述第一限位板用于限制汽车悬挂扭杆的滚动空间。

进一步的，所述驱动底板一端侧壁上开设有避障倒角，避免所述翻转板转动时与所述驱动底板发生碰撞。

进一步的，远离所述中空电机的所述翻转板另一端上表面设置于第二限位板，保证汽车悬挂扭杆有效输送在所述送料组件上。

进一步的，两组所述送料组件之间设置有引导板，用于所述翻转板转动时引导汽车悬挂扭杆降至其表面。

进一步的，所述送料组件包括安装于所述翻转板上表面的送料底板，所述送料底板上表面相对设置有两组安装板，两组所述安装板之间转动设置有驱动轮，位于其中一个所述安装板外壁设置有驱动所述驱动轮转动的第二驱动电机，通过所述第二驱动电机带动所述驱动轮转动，有效实现对于淬火后的汽车悬挂扭杆的完全接收。

本实用新型的优点在于：与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计合理且实用性强；两组送料组件的设置，便于输送承托汽车悬挂扭杆的两端，实现完全接收；丝杆传动机构的设置，用于将接收的汽车悬挂扭杆输送至驱动底板端部，便于后续接收；中空旋转平台的设置，用于调转汽车悬挂扭杆的水平方向，便于后续进入冷却池不会一端朝下；翻转板的设置，便于倾倒汽车悬挂扭杆并与承接板相配合。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型冷却池的结构示意图；

图3为本实用新型翻转落料装置的结构示意图；

图4为本实用新型送料组件的结构示意图。

图中，1-淬火机、2-冷却池、3-翻转落料装置；

201-承接板、202-缓冲纹理、203-第一限位板、301装置主体、302-中空旋转平台、303-驱动底板、304-导杆、305-导块、306-丝杆、307-第一驱动电机、308-滚珠螺母、309-驱动板、3010-垫高台、3011-中空电机、3012-翻转板、3013-送料组件、3014-避障倒角、3015-第二限位板、3016-引导板；

30131-送料底板、30132-安装板、30133-驱动轮、30134-第二驱动电机。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参阅图1-4所示，一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置，包括淬火机1与冷却池2，淬火机1与冷却池2之间设置有翻转落料装置3，翻转落料装置3包括装置主体301，装置主体301上表面设置有中空旋转平台302，中空旋转平台302上方设置有驱动底板303，驱动底板303两端侧壁之间设置有两组导杆304，导杆304上滑动设置有导块305，两组导杆304之间转动设置有丝杆306，位于丝杆306一端的驱动底板303外壁设置有第一驱动电机307，丝杆306上设置有滚珠螺母308，导块305与滚珠螺母308上方设置有驱动板309，驱动板309上表面设置有垫高台3010，垫高台3010的上方设置有中空电机3011，中空电机3011的旋转盘上设置有翻转板3012，翻转板3012上表面相对设置有两组送料组件3013。

其中，冷却池2侧壁上设置有承接板201，承接板201上表面开设有缓冲纹理202，缓冲纹理202两侧设置有第一限位板203，承接板201用于后续跟翻转板3012相配合，缓冲纹理保证汽车悬挂扭杆落至冷却池2速度不会过快，第一限位板203用于限制汽车悬挂扭杆的滚动空间；驱动底板303一端侧壁上开设有避障倒角3014，避免翻转板3012转动时与驱动底板303发生碰撞；远离中空电机3011的翻转板3012另一端上表面设置于第二限位板3015，保证汽车悬挂扭杆有效输送在送料组件3013上；两组送料组件3013之间设置有引导板3016，用于翻转板3012转动时引导汽车悬挂扭杆降至其表面；送料组件3013包括安装于翻转板3012上表面的送料底板30131，送料底板30131上表面相对设置有两组安装板30132，两组安装板30132之间转动设置有驱动轮30133，位于其中一个安装板30132外壁设置有驱动驱动轮30133转动的第二驱动电机30134，通过第二驱动电机20134带动驱动轮20133转动，有效实现对于淬火后的汽车悬挂扭杆的完全接收。

工作原理：运行前，先启动第一驱动电机307，第一驱动电机307带动丝杆306转动，此时滚珠螺母308与其配合，在导块305与导杆304的配合下，将中空电机3011运行至靠近淬火机1的一端，经过中频淬火后的汽车悬挂扭杆被淬火机1送出，穿过中空电机3011后被送料组件3013接收，此时，第二驱动电机30134启动，驱动轮30133转动将汽车悬挂扭杆承托于两组送料组件3013上，再次启动第一驱动电机307将翻转板3012转移至另一端，启动中空旋转平台302，将驱动底板303水平转动90°，此时，翻转板3012靠近承接板201，启动中空电机3011使翻转板3012倾斜，汽车悬挂扭杆从送料组件3013滑落，在引导板3016作用下，依次进入翻转板3012与承接板201，最后由冷却池2接收，过程减少了汽车悬挂扭杆花键损伤，并且进入冷却池2的扭杆，不会杂乱。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置，包括淬火机(1)与冷却池(2)，其特征在于：所述淬火机(1)与所述冷却池(2)之间设置有翻转落料装置(3)，所述翻转落料装置(3)包括装置主体(301)，所述装置主体(301)上表面设置有中空旋转平台(302)，所述中空旋转平台(302)上方设置有驱动底板(303)，所述驱动底板(303)两端侧壁之间设置有两组导杆(304)，所述导杆(304)上滑动设置有导块(305)，两组所述导杆(304)之间转动设置有丝杆(306)，位于所述丝杆(306)一端的所述驱动底板(303)外壁设置有第一驱动电机(307)，所述丝杆(306)上设置有滚珠螺母(308)，所述导块(305)与所述滚珠螺母(308)上方设置有驱动板(309)，所述驱动板(309)上表面设置有垫高台(3010)，所述垫高台(3010)的上方设置有中空电机(3011)，所述中空电机(3011)的旋转盘上设置有翻转板(3012)，所述翻转板(3012)上表面相对设置有两组送料组件(3013)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置，其特征在于：所述冷却池(2)侧壁上设置有承接板(201)，所述承接板(201)上表面开设有缓冲纹理(202)，所述缓冲纹理(202)两侧设置有第一限位板(203)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置，其特征在于：所述驱动底板(303)一端侧壁上开设有避障倒角(3014)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置，其特征在于：远离所述中空电机(3011)的所述翻转板(3012)另一端上表面设置于第二限位板(3015)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置，其特征在于：两组所述送料组件(3013)之间设置有引导板(3016)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车悬挂扭杆中频淬火后的翻转落料装置，其特征在于：所述送料组件(3013)包括安装于所述翻转板(3012)上表面的送料底板(30131)，所述送料底板(30131)上表面相对设置有两组安装板(30132)，两组所述安装板(30132)之间转动设置有驱动轮(30133)，位于其中一个所述安装板(30132)外壁设置有驱动所述驱动轮(30133)转动的第二驱动电机(30134)。

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