CN219007941U - 一种汽车门槛梁加强件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门槛梁加强件，其包括：固定底板，所述固定底板的上侧壁中心固定连接有吸能盒，所述吸能盒设置为空心结构，所述吸能盒的上侧壁、左侧壁、右侧壁、前侧壁以及后侧壁均设置有吸能孔，所述吸能盒得的上侧壁设置有两个吸能槽；所述固定底板的左侧壁以及右侧壁均固定连接有固定夹板，每个所述固定夹板与吸能盒之间均设置有加强肋板，所述加强肋板与固定底板的上侧壁之间为固定连接，每个所述加强肋板的内部均设置有两个第二配合孔。本实用新型中，吸能盒的加强孔以及吸能槽会变形吸收能量，使得吸能盒沿着上折弯槽以及下折弯槽变形，吸能盒能够有效吸收，门槛梁传递的冲击力，有效防止门槛梁变形。

Description

一种汽车门槛梁加强件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车门槛梁加强件。

背景技术

汽车安全性能是现代汽车质量的重要指标，如何在汽车发生碰撞事故时最大限度的保障乘员舱的完整性，保护乘员的安全、减少汽车的损坏是各汽车厂家努力的目标。在汽车发生侧面大重合面积撞击以及柱碰撞时，汽车门槛和B柱作为最主要的抗冲击部件，需要有较高的刚度以保证其抗弯性，从而使得车体B柱不过分侵入乘员舱，有利于气囊点爆后有足够的展开空间，保障乘员的安全。

为了提高门槛的结构强度，增加门槛承受侧碰的能力，传统的解决措施是增加门槛的材料厚度，采用高强度的钢板，但是高强度的钢板变形后会对车内人造成威胁，影响营救速度。

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车门槛梁加强件，解决了强度的钢板变形后会对车内人造成威胁，影响营救速度的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车门槛梁加强件，该加强件设置了固定夹板以及加强肋板，固定夹板以及加强肋板能够对门槛梁进行夹持，加强肋板能够有效缓解门槛梁传递来的冲击力，防止门槛梁的连接处变形；

该加强件设置了吸能盒，吸能盒的加强孔以及吸能槽会变形吸收能量，使得吸能盒沿着上折弯槽以及下折弯槽变形，吸能盒能够有效吸收，门槛梁传递的冲击力，有效防止门槛梁变形。

本实用新型还提供具有上述一种汽车门槛梁加强件，包括：固定底板，所述固定底板的上侧壁中心固定连接有吸能盒，所述吸能盒设置为空心结构，所述吸能盒的上侧壁、左侧壁、右侧壁、前侧壁以及后侧壁均设置有吸能孔，所述吸能盒得的上侧壁设置有两个吸能槽；

所述固定底板的左侧壁以及右侧壁均固定连接有固定夹板，每个所述固定夹板与吸能盒之间均设置有加强肋板，所述加强肋板与固定底板的上侧壁之间为固定连接，每个所述加强肋板的内部均设置有两个第二配合孔。

根据所述的一种汽车门槛梁加强件，两个所述吸能槽分别靠近吸能盒的前侧壁以及后侧壁，能够吸收部分冲击能量。

根据所述的一种汽车门槛梁加强件，所述固定夹板的内部设置有第一配合孔，所述第一配合孔与第二配合孔相平齐，便于对门槛梁进行固定。

根据所述的一种汽车门槛梁加强件，所述加强肋板与固定底板之间固定连接有加强块，提高加强肋板的连接强度。

根据所述的一种汽车门槛梁加强件，所述固定夹板与加强肋板的上端相互平齐，便于对门槛梁进行夹持。

根据所述的一种汽车门槛梁加强件，所述固定底板的下侧壁中心设置有下折弯槽，便于固定底板的折弯。

根据所述的一种汽车门槛梁加强件，所述吸能盒的上侧壁中心设置有上折弯槽，便于吸能盒的折弯。

根据所述的一种汽车门槛梁加强件，五个所述吸能孔分别位于四个侧壁的正中心，便于吸收冲击能量。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种汽车门槛梁加强件的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车门槛梁加强件的正面示意图；

图3为本实用新型一种汽车门槛梁加强件的俯视示意图；

图4为本实用新型一种汽车门槛梁加强件的剖视示意图。

图例说明：

1、固定底板；101、固定夹板；1011、第一配合孔；102、下折弯槽；2、加强肋板；201、第二配合孔；202、加强块；3、吸能盒；301、吸能槽；302、吸能孔；303、上折弯槽。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型实施例一种汽车门槛梁加强件，其包括：固定底板1，固定底板1的上侧壁中心固定连接有吸能盒3，吸能盒3设置为空心结构，吸能盒3的上侧壁、左侧壁、右侧壁、前侧壁以及后侧壁均设置有吸能孔302，五个吸能孔302分别位于四个侧壁的正中心，便于吸收冲击能量，吸能盒3得的上侧壁设置有两个吸能槽301，两个吸能槽301分别靠近吸能盒3的前侧壁以及后侧壁，能够吸收部分冲击能量，固定底板1的下侧壁中心设置有下折弯槽102，便于固定底板1的折弯，吸能盒3的上侧壁中心设置有上折弯槽303，便于吸能盒3的折弯。

固定底板1的左侧壁以及右侧壁均固定连接有固定夹板101，每个固定夹板101与吸能盒3之间均设置有加强肋板2，加强肋板2与固定底板1之间固定连接有加强块202，提高加强肋板2的连接强度，固定夹板101的内部设置有第一配合孔1011，第一配合孔1011与第二配合孔201相平齐，便于对门槛梁进行固定，加强肋板2与固定底板1的上侧壁之间为固定连接，固定夹板101与加强肋板2的上端相互平齐，便于对门槛梁进行夹持，每个加强肋板2的内部均设置有两个第二配合孔201。

工作原理：在该装置使用时，首先将门槛梁的一端插入固定夹板101与加强肋板2之间，通过螺栓将门槛梁、固定夹板101以及加强肋板2进行固定，加强肋板2能够有效缓解门槛梁传递来的冲击力，从而提高门槛梁与加强件之间的连接强度，当门槛梁受到冲击力时，加强肋板2能够有效缓解门槛梁传递来的冲击力，防止门槛梁的连接处变形，接着，冲击力会传递给吸能盒3，吸能盒3的加强孔302以及吸能槽301会变形吸收能量，使得吸能盒3沿着上折弯槽303以及下折弯槽102变形，吸能盒3能够有效吸收，门槛梁传递的冲击力，有效防止门槛梁变形。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种汽车门槛梁加强件，其特征在于，包括：固定底板(1)，所述固定底板(1)的上侧壁中心固定连接有吸能盒(3)，所述吸能盒(3)设置为空心结构，所述吸能盒(3)的上侧壁、左侧壁、右侧壁、前侧壁以及后侧壁均设置有吸能孔(302)，所述吸能盒(3)得的上侧壁设置有两个吸能槽(301)；

所述固定底板(1)的左侧壁以及右侧壁均固定连接有固定夹板(101)，每个所述固定夹板(101)与吸能盒(3)之间均设置有加强肋板(2)，所述加强肋板(2)与固定底板(1)的上侧壁之间为固定连接，每个所述加强肋板(2)的内部均设置有两个第二配合孔(201)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件，其特征在于，两个所述吸能槽(301)分别靠近吸能盒(3)的前侧壁以及后侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件，其特征在于，所述固定夹板(101)的内部设置有第一配合孔(1011)，所述第一配合孔(1011)与第二配合孔(201)相平齐。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件，其特征在于，所述加强肋板(2)与固定底板(1)之间固定连接有加强块(202)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件，其特征在于，所述固定夹板(101)与加强肋板(2)的上端相互平齐。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件，其特征在于，所述固定底板(1)的下侧壁中心设置有下折弯槽(102)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件，其特征在于，所述吸能盒(3)的上侧壁中心设置有上折弯槽(303)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁加强件，其特征在于，五个所述吸能孔(302)分别位于四个侧壁的正中心。

Images