CN2190041Y - 一种车用动力传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用动力传动装置，它尤其 适用于作农用三轮运输车的动力传动装置。该装置 是在原皮带传动式小四轮拖拉机变速箱基础上的改 进，它舍去原作为动力输入的一轴及其上的齿轮不 用，由一从箱体左侧探出的动力输入轴代替原二轴， 变速杆由立式改为卧式，适当提高四、五轴啮合齿轮 的变速比，并在箱体前端增设一系于车架的缓冲悬吊 装置。该装置结构可靠安全，使用寿命长。

Description

本实用新型涉及一种车用变速箱，它属于车用动力传动装置技术领域。

目前，市售的农用运输三轮车，其中一种是采用连体桥结构形式的变速箱，用以传递动力。其优点是结构简单，其不足之处是动力由动力输入轴输入后，仅经过一根中间轴即传递到差速器半轴。这样，在制动时，或重车起步时，对动力输入轴冲击较大，易发生断轴事故。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构可靠使用寿命长的车用动力传动装置。

本实用新型的目的是由如下措施实现的：

一种车用动力传动装置，它借用原皮带传动式小四轮拖拉机的变速箱，并在此基础上进行改进。它包括变速杆和变速箱，原从箱体右侧探出作为动力输入一轴及其上的齿轮舍去不用，用一从左侧探出作为动力输入的动力输入轴代替原二轴，变速杆由原立式变速杆改为卧式变速杆。

为了适于农用三轮车车速需求，适当提高了四、五轴啮合齿轮的变速比。

为了防止车在行进时，箱体前端下垂，增加一个系于车架的缓冲悬吊装置。

本实用新型所提供的车用传动装置安全可靠，使用寿命长，它尤其适用于作农用三轮运输车的动力传动装置。

下面将结合实施例附图对本实用新型作进一步详述：

图1是本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2是图1的A－－A剖视展开结构示意图。

参见图1、图2，原作为动力输入的从箱体5右侧探出的一轴10及其上的双联齿轮15舍去不用，用一从左侧探出的作为动力输入的动力输入轴9代替原二轴，变速杆由原立式变速杆3改为卧式变速杆2。这样，发动机的动力可通过皮带、皮带轮或链条、链轮传递给动力输入轴9，然后经三、四、五轴8、7、4及其上的齿轮传递给差速器6。变速杆2通过连接杆与变速操纵柄相连。为了适于农用三轮车车速需求，适当提高了四、五轴7、4啮合齿轮14、13的变速比。为防箱体5前端下垂，增设一个系于车架1的带弹簧11的缓冲悬吊装置12。该弹簧11也可由缓冲橡胶垫代替。

Claims (2)

1、一种车用动力传动装置，它包括皮带传动力式小四轮拖拉机的变速箱和变速杆，其特征在于所说的变速箱(5)的二轴(9)是一由箱体(5)左侧探出的动力输入轴，所说的变速杆(2)为一卧式变速杆。

2、根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于所说的变速箱（5）的前端设有一个系于车架（1）的缓冲悬吊装置（12）。