CN2905532Y - 普及型传动轴式农用三轮车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种普及型传动轴式农用三轮车,在前车架上,把柴油机横向安装,让柴油机的动力输出轴直接同变速箱的输入轴连接,再让变速箱的输出轴同万向节、传动轴及后桥总成相连接。由于柴油机的横向安装所占面积小,所以便于维修,又直接同变速箱连接,变速箱输出端直接同万向节、传动轴及后桥总成顺序连接,不仅免去了易损坏的皮带及链条,经久耐用,变速比率大,而且价位特别低,极适宜我国的国情,很受广大农民的欢迎,市场前景特别广阔。

Description

普及型传动轴式农用三轮车
所属技术领域
本实用新型涉及一种农用运输三轮车,尤其是一种普及型传动轴式农用三轮车。
背景技术
目前,公知的普及型农用三轮车,均是由柴油机的动力轮,用皮带带动变速箱的皮带轮,再通过变速箱输出端的链轮的链条,带动后轿总成而完成驱动,或由变速箱的输出端直接同后桥连接,而完成驱动。以上这两种结构的缺点有三点:一是皮带及链条磨损大,极易损坏;二是由于传动轮的比例不能太大,变速的比例不会太大;第三个缺点是柴油机是直卧安装,这种安装方式所占位置大,不容易安装与维修。
发明内容
为了解决农用运输三轮车所存在的弊端,本实用新型提供了一种普及型传动轴式农用三轮车,它不仅经久耐用,不易损坏,安装容易,维修方便,而且变速比很大,适用于各种路况的行驶。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该三轮车包括柴油机(1)、变速箱(3)、万向节(5)、传动轴(6)、后桥总成(7)、变速箱输出轴(4)、柴油机动力轴(2)及变速箱输入轴(8)八部分组成;其特征是:在前车架(9)上,把柴油机(1)横向安装,把柴油机动力轴(2)直接同变速箱输入轴(8)连接,再把变速箱输出轴(4)同万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)顺序连接。由于柴油机的横向安装,占用车架的面积小,所以便于维修,又直接同变速箱连接,变速箱输出轴(4)直接同万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)顺序连接,不仅免去了容易损坏的皮带及链条,也解决了大比率的变速。
其有益效果是:该农用三轮车不仅经久耐用,不易损坏,安装容易,维修方便,而且变速比很大,适用于各种路况的行驶,市场前景特别广阔。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步说明;
附图为本实用新型的结构原理示意图;
图中,1·柴油机,2·柴油机动力轴,3·变速箱,4·变速箱输出轴,5·万向节,6·传动轴,7·后桥总成,8·变速箱输入轴,9·前车架。
具体实施方式
在图中,采用小型的110型或195型柴油机,横向安装在前车架(9)上,此种安装方法所占车架的面积小,简单且易维修,其动力轴形成纵向朝后的方向,同变速箱的输入轴(8)正好对接,变速箱(3)安装在前车架(9)偏后的地方,变速箱输出轴(4)顺序同万向节(5)传动轴(6)后桥总成(7)连成一体,从而可完成驱动工作。这里的变速箱万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)均是从报废的、退役下来的130型、212型车拆下,挪用安装的,原130型车的正常车速可达65-70公里,载重4吨以上,而此普及型农用车;规定车速不能超过40公里,载重不超过1·5吨,原型车不能用了而退役下来的变速箱(1)、万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)安装在此普及型农用车上,使用强度却完全能够胜任,其经过了充份的磨合,不仅经久耐用、好用,噪音小,而且可大大降低此种农用车的造价。此种普及型传动轴式农用车,变速比可达1∶5,在农田里复杂的地形条件下,可慢速行驶,发挥出最大的力量,在路况很好的条件下,可用较高的速度行驶,速度可达60多公里,因此此车的适应性特别好,极受农民朋友的欢迎,市场前景特别广阔。

Claims (1)

1·一种普及型传动轴式农用三轮车,在车架上,柴油机(1)、变速箱(3)、万向节(5)、传动轴(6)和后桥总成(7)顺序连接,其特征是:在前车架(9)上,把柴油机(1)横向安装,把柴油机动力输出轴(4)直接同变速箱输入轴(8)连接,再把变速箱输出轴(4)同万向节(5)、传动轴(6)及后桥总成(7)相连接。
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