CN218997233U - 一种可防松动的汽车端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可防松动的汽车端子，包括套筒、套板和四个线束，套板与套筒的内部活动连接，四个线束的一端分别与套板和套筒的一侧穿插连接，其中两个线束的一端部均套设有第一防护罩，两个第一防护罩的一侧均活动铰接有第二防护罩，两个第一防护罩和两个第二防护罩的内部均滑动安装有辅助条，本实用新型一种可防松动的汽车端子，通过设置了辅助条、辅助棒、圆孔、移动筒和固定条，依次翻转第一防护罩和第二防护罩，将两个固定条逐渐嵌入到对应的两个圆孔的内部，依次将两个限位条的一端嵌入到限位孔的内部进行螺纹连接，从而可以对辅助棒与移动筒进行限位与固定，从而进一步对第一防护罩和第二防护罩进行加固。

Description

一种可防松动的汽车端子

技术领域

本实用新型涉及汽车端子技术领域，特别涉及一种可防松动的汽车端子。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，汽车线束连接整个车身。

在公开号为CN213425312U的专利中公开了一种防松脱型汽车线束端子，包括线束套筒，所述线束套筒的左端固定连接有连接导线A，所述连接导线A呈环形等距分布在线束套筒的左端，所述线束套筒的右端固定设置有连接口，所述连接口贯穿线束套筒，所述线束套筒的左端位于连接导线A的内侧固定连接有线束头。

上述技术中将插接头插接到固定孔的内部即可完成线束套筒与线束头的固定，整体式的固定可有效的避免现有的线束端子卡接端的老化断裂，但线束端子与线束套筒相接近的部分容易出现弯损，因此需要后期及时的更换弯损的线束，故在此技术上加以创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可防松动的汽车端子，以解决上述背景技术中提出的线束端子与线束套筒相接近的部分容易出现弯损，因此需要后期及时的更换弯损的线束的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防松动的汽车端子，包括套筒、套板和四个线束，所述套板与套筒的内部活动连接，四个所述线束的一端分别与套板和套筒的一侧穿插连接，其中两个所述线束的一端部均套设有第一防护罩，两个所述第一防护罩的一侧均活动铰接有第二防护罩，两个所述第一防护罩和两个第二防护罩的内部均滑动安装有辅助条，四个所述辅助条的一端均固定安装有辅助棒，四个所述辅助棒的顶端均开设有两个圆孔，四个所述辅助棒的两侧均转动安装有限位条，所述套筒的顶部设有四个支撑条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套筒的顶端固定安装有两个支撑架，两个所述支撑架的内部均转动安装有转动杆，两个所述转动杆的一侧均穿插连接有两个支撑条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述支撑条的一端部均活动套设有移动筒，四个所述移动筒的底端均固定安装有两个固定条，八个所述固定条分别在八个圆孔的内部活动，相邻的两个所述限位条设置的位置均相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，八个所述固定条的一侧均开设有限位孔，八个所述限位条分别与八个限位孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，八个所述限位孔的直径均大于八个限位条的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一防护罩的直径均等于两个第二防护罩的直径，四个所述辅助条的直径均小于四个辅助棒的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型一种可防松动的汽车端子，通过设置了辅助条、辅助棒、圆孔、限位条、移动筒和固定条，将套板嵌入到套筒的内部，依次翻转第一防护罩和第二防护罩，两者使用螺栓将其限位住，从而可以对线束的外部进行夹持与防护，向靠近线束的方向翻转转动杆，将带动着支撑条同方向翻转，向靠近移动筒的位置移动辅助条，使辅助棒移动到移动筒的正下方，向下移动移动筒，将两个固定条逐渐嵌入到对应的两个圆孔的内部，依次将两个限位条的一端嵌入到限位孔的内部进行螺纹连接，从而可以对辅助棒与移动筒进行限位与固定，从而进一步对第一防护罩和第二防护罩进行加固。

2、本实用新型一种可防松动的汽车端子，通过设置了支撑架、转动杆、支撑条和限位孔，辅助条与第一防护罩和第二防护罩之间的摩擦力较大，因此在不对辅助条施加压力时，其将在第一防护罩和第二防护罩的内部保持不动，第一防护罩和第二防护罩对线束的夹持，减小了外界对线束表面的挤压力度，从而避免了线束表面出现大程度的弯损。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处的放大图；

图3为本实用新型的局部的爆炸图；

图4为本实用新型的局部侧视结构示意图。

图中：1、套筒；2、套板；3、线束；4、第一防护罩；5、第二防护罩；6、辅助条；7、辅助棒；8、圆孔；9、限位条；10、支撑架；11、转动杆；12、支撑条；13、移动筒；14、固定条；15、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种可防松动的汽车端子的技术方案：

实施例一：

如图1-3所示，一种可防松动的汽车端子，包括套筒1、套板2和四个线束3，套板2与套筒1的内部活动连接，四个线束3的一端分别与套板2和套筒1的一侧穿插连接，其中两个线束3的一端部均套设有第一防护罩4，两个第一防护罩4的一侧均活动铰接有第二防护罩5，两个第一防护罩4和两个第二防护罩5的内部均滑动安装有辅助条6，四个辅助条6的一端均固定安装有辅助棒7，四个辅助棒7的顶端均开设有两个圆孔8，四个辅助棒7的两侧均转动安装有限位条9，套筒1的顶部设有四个支撑条12，套筒1的顶端固定安装有两个支撑架10，两个支撑架10的内部均转动安装有转动杆11，两个转动杆11的一侧均穿插连接有两个支撑条12，依次翻转第一防护罩4和第二防护罩5，两者使用螺栓将其限位住，从而可以对线束3的外部进行夹持与防护，向靠近线束3的方向翻转转动杆11，将带动着支撑条12同方向翻转，向靠近移动筒13的位置移动辅助条6。

实施例二：

在实施例一的基础上，如图1和图4所示，四个支撑条12的一端部均活动套设有移动筒13，四个移动筒13的底端均固定安装有两个固定条14，八个固定条14分别在八个圆孔8的内部活动，相邻的两个限位条9设置的位置均相对应，八个固定条14的一侧均开设有限位孔15，八个限位条9分别与八个限位孔15螺纹连接，本实用新型一种可防松动的汽车端子，通过设置了支撑架10、转动杆11、支撑条12和限位孔15，辅助条6与第一防护罩4和第二防护罩5之间的摩擦力较大，因此在不对辅助条6施加压力时，其将在第一防护罩4和第二防护罩5的内部保持不动。

工作原理：需要将四个线束3安装在一起时，工作人员首先将套板2嵌入到套筒1的内部，然后，将本身安装的两个螺栓限位到开设在套板2两侧的螺纹孔的内部，使两者螺纹连接，从而可以将套板2限位到套筒1的内部，然后，依次翻转第一防护罩4和第二防护罩5，两者使用螺栓将其限位住，从而可以对线束3的外部进行夹持与防护，第一防护罩4与第二防护罩5靠近线束3表面设置的材料为硅胶，因此较为柔软，避免了直接对线束3的表面挤压而磨损，然后工作人员可以向靠近线束3的方向翻转转动杆11，将带动着支撑条12同方向翻转，向靠近移动筒13的位置移动辅助条6，使辅助棒7移动到移动筒13的正下方，向下移动移动筒13，将两个固定条14逐渐嵌入到对应的两个圆孔8的内部，依次将两个限位条9的一端嵌入到限位孔15的内部进行螺纹连接，从而可以对辅助棒7与移动筒13进行限位与固定，从而进一步对第一防护罩4和第二防护罩5进行加固，进一步使第一防护罩4和第二防护罩5与套筒1的顶部进行束缚，增加了两者之间的稳定性，从而增加了对线束3表面夹持的稳固性，辅助条6与第一防护罩4和第二防护罩5之间的摩擦力较大，因此在不对辅助条6施加压力时，其将在第一防护罩4和第二防护罩5的内部保持不动，第一防护罩4和第二防护罩5对线束3的夹持，减小了外界对线束3表面的挤压力度，从而避免了线束3表面出现大程度的弯损，因此提高了线束3的使用寿命，减少了更换线束3的次数。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可防松动的汽车端子，包括套筒(1)、套板(2)和四个线束(3)，所述套板(2)与套筒(1)的内部活动连接，四个所述线束(3)的一端分别与套板(2)和套筒(1)的一侧穿插连接，其特征在于：其中两个所述线束(3)的一端部均套设有第一防护罩(4)，两个所述第一防护罩(4)的一侧均活动铰接有第二防护罩(5)，两个所述第一防护罩(4)和两个第二防护罩(5)的内部均滑动安装有辅助条(6)，四个所述辅助条(6)的一端均固定安装有辅助棒(7)，四个所述辅助棒(7)的顶端均开设有两个圆孔(8)，四个所述辅助棒(7)的两侧均转动安装有限位条(9)，所述套筒(1)的顶部设有四个支撑条(12)。

2.根据权利要求1所述的一种可防松动的汽车端子，其特征在于：所述套筒(1)的顶端固定安装有两个支撑架(10)，两个所述支撑架(10)的内部均转动安装有转动杆(11)，两个所述转动杆(11)的一侧均穿插连接有两个支撑条(12)。

3.根据权利要求1所述的一种可防松动的汽车端子，其特征在于：四个所述支撑条(12)的一端部均活动套设有移动筒(13)，四个所述移动筒(13)的底端均固定安装有两个固定条(14)，八个所述固定条(14)分别在八个圆孔(8)的内部活动，相邻的两个所述限位条(9)设置的位置均相对应。

4.根据权利要求3所述的一种可防松动的汽车端子，其特征在于：八个所述固定条(14)的一侧均开设有限位孔(15)，八个所述限位条(9)分别与八个限位孔(15)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种可防松动的汽车端子，其特征在于：八个所述限位孔(15)的直径均大于八个限位条(9)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种可防松动的汽车端子，其特征在于：两个所述第一防护罩(4)的直径均等于两个第二防护罩(5)的直径，四个所述辅助条(6)的直径均小于四个辅助棒(7)的直径。

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