CN219144928U - 一种汽车线束护套结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车线束护套结构，属于汽车线束技术领域，包括主体模块和密封模块，所述主体模块包括套管，所述套管的内部设置有汽车线束，所述汽车线束贯穿套管，所述套管的外表面固定连接有安装板，所述密封模块包括开设在套管外表面的安装槽，所述安装槽的内部设置有弹力组件，所述套管的内壁开设有回形槽，通过弹力组件、回形槽、密封组件和衔接组件的设置，使得工作人员只需要推动弹力组件进行移动即可控制两个密封组件进行打开，松开弹力组件时，弹力组件将会自动带动两个密封组件闭合，从而使得操作方便快捷，进而便于工作人员进行操作使用，提升本防护套的实用性。

Description

一种汽车线束护套结构

技术领域

本申请涉及汽车线束技术领域，更具体地说，涉及一种汽车线束护套结构。

背景技术

汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束是汽车中的重要组成部分，便于车体的各个角落，而汽车线束护套是汽车线束的重要保护结构。

根据检索发现专利号为CN214138409U的中国专利公开了一种汽车线束防尘橡胶护套，包括套管以及用于将套管和钣金件进行连接的安装板；套管为两端开口、内部中空的方型管；钣金件上设有钣金孔；套管的上下侧对称设有密封组件，密封组件包括密封板，密封板设置在套管内，密封板的一侧设有弧形槽，弧形槽内壁上铺设有第一橡胶层；密封板的一端插入套管内壁并固接有活动杆，活动杆的一端延伸至套管的外部；活动杆的一侧转动连接有支杆，支杆的一端转动连接有移动块；套管上设有滑槽，移动块置于滑槽内；套管的一端设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有丝杆，丝杆的一端延伸至滑槽内与移动块转动连接；提高了橡胶护套的防尘，防水性能，且便于安装。

针对上述中的相关技术，申请人认为，上述的防护套在使用时可以提升防尘和防水性能，但是在使用时，为了将两个密封板避闭合，需要工作人员旋转旋转钮带动丝杆旋转，从而让两个密封板闭合，而多圈旋转丝杆整个操作过程过于繁琐，从而不便于工作人员操作两个密封板闭合或打开，进而影响上述防护套的实用性，为此，我们提出一种汽车线束护套结构。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种汽车线束护套结构，采用如下的技术方案：

一种汽车线束护套结构，包括主体模块和密封模块，所述主体模块包括套管，所述套管的内部设置有汽车线束，所述汽车线束贯穿套管，所述套管的外表面固定连接有安装板，所述密封模块包括开设在套管外表面的安装槽，所述安装槽的内部设置有弹力组件，所述套管的内壁开设有回形槽，所述回形槽的内部滑动连接有两个密封组件，两个密封组件均位于汽车线束的外部，所述弹力组件与两个密封组件之间均设置有衔接组件，所述套管的外表面与弹力组件之间设置有两个加固组件。

进一步的，所述弹力组件包括滑动连接在安装槽内部的滑动环，所述安装槽的内壁活动套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与安装槽内壁的一端之和滑动环固定连接。

通过采用上述技术方案，使得在推动滑动环之后弹簧可以带动滑动环进行复位。

进一步的，所述密封组件包括滑动连接在回形槽内部的密封夹块，所述密封夹块位于汽车线束的外部，所述密封夹块的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端延伸出套管的外部。

通过采用上述技术方案，可以对环绕在汽车线束的外部，从而提升防尘防水效果。

进一步的，所述密封组件还包括密封垫，所述密封垫固定连接在密封夹块的底部，所述密封垫与汽车线束的外表面接触。

通过采用上述技术方案，可以提升两个密封夹块在闭合时的防尘防水效果。

进一步的，所述衔接组件包括固定连接在滑动环外表面的第一中空块，所述竖杆的顶端固定连接有第二中空块，所述第二中空块与第一中空块的内部之间设置有双头套杆，所述双头套杆的两端分别与第一中空块和第二中空块的内部铰接。

通过采用上述技术方案，使得在推动滑动环时，会带动两个密封夹块进行移动。

进一步的，所述加固组件包括开设在滑动环外表面的加固卡槽，所述套管的外表面固定连接有加固卡片，所述加固卡片活动卡接在加固卡槽的内部。

通过采用上述技术方案，可以对复位之后的滑动环进行加固，避免滑动环晃动。

进一步的，所述套管的外表面活动套设有钣金件，所述钣金件与安装板贴合。

通过采用上述技术方案，便于钣金件与安装板的连接。

进一步的，所述主体模块还包括两个螺纹连接在安装板内部的安装螺栓，两个所述安装螺栓的一端均延伸至钣金件的内部。

通过采用上述技术方案，可以对钣金件与安装板进行连接，从而对套管进行安装。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

(1)本申请通过弹力组件、回形槽、密封组件和衔接组件的设置，使得工作人员只需要推动弹力组件进行移动即可控制两个密封组件进行打开，松开弹力组件时，弹力组件将会自动带动两个密封组件闭合，从而使得操作方便快捷，进而便于工作人员进行操作使用，提升本防护套的实用性；

(2)本申请通过加固卡槽和加固卡片的设置，使得滑动环在复位带动两个密封夹块闭合之后，可以对滑动环进行加固锁定，从而避免误触导致滑动环晃动，从而进一步提升本防护套的实用性。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的整体剖视结构示意图；

图3为本申请回形槽的位置示意图；

图4为本申请加固组件和衔接组件的爆炸结构示意图；

图5为本申请钣金件的拆卸结构示意图。

图中标号说明：

100、主体模块；110、套管；120、汽车线束；130、安装板；140、钣金件；150、安装螺栓；

200、密封模块；210、安装槽；220、弹力组件；221、滑动环；222、弹簧；230、回形槽；240、密封组件；241、密封夹块；242、竖杆；243、密封垫；250、衔接组件；251、第一中空块；252、第二中空块；253、双头套杆；260、加固组件；261、加固卡槽；262、加固卡片。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1-5，一种汽车线束护套结构，包括主体模块100和密封模块200，主体模块100包括套管110，套管110的内部设置有汽车线束120，汽车线束120贯穿套管110，套管110的外表面固定连接有安装板130，密封模块200包括开设在套管110外表面的安装槽210，安装槽210的内部设置有弹力组件220，套管110的内壁开设有回形槽230，回形槽230的内部滑动连接有两个密封组件240，两个密封组件240均位于汽车线束120的外部，弹力组件220与两个密封组件240之间均设置有衔接组件250，套管110的外表面与弹力组件220之间设置有两个加固组件260。

在使用时，工作人员首先拉动弹力组件220在安装槽210内部滑动，弹力组件220将会通过两个衔接组件250分别推动两个密封组件240，使得两个密封组件240在回形槽230内部滑动张开，之后将汽车线束120穿过套管110并位于两个密封组件240之间，松开弹力组件220，使得弹力组件220进行复位，从而让两个衔接组件250推动两个密封组件240贴紧汽车线束120进行密封，从而提升防尘和防水性，而两个加固组件260将会卡入至弹力组件220的内部进行加固，从而避免误触弹力组件220晃动。

弹力组件220包括滑动连接在安装槽210内部的滑动环221，安装槽210的内壁活动套设有弹簧222，弹簧222的两端分别与安装槽210内壁的一端之和滑动环221固定连接，密封组件240包括滑动连接在回形槽230内部的密封夹块241，密封夹块241位于汽车线束120的外部，密封夹块241的顶部固定连接有竖杆242，竖杆242的顶端延伸出套管110的外部，密封组件240还包括密封垫243，密封垫243固定连接在密封夹块241的底部，密封垫243与汽车线束120的外表面接触，衔接组件250包括固定连接在滑动环221外表面的第一中空块251，竖杆242的顶端固定连接有第二中空块252，第二中空块252与第一中空块251的内部之间设置有双头套杆253，双头套杆253的两端分别与第一中空块251和第二中空块252的内部铰接。

通过拉动滑动环221在安装槽210内部滑动，滑动环221将会按压弹簧222收缩，同时滑动环221将会通过第一中空块251推动双头套杆253，双头套杆253通过第二中空块252推动竖杆242，使得两个密封夹块241在回形槽230内部滑动张开，之后将汽车线束120穿过套管110并位于两个密封夹块241之间，松开滑动环221，弹簧222将推动滑动环221，使得滑动环221进行复位，从而让双头套杆253推动两个密封夹块241带动密封垫243贴紧汽车线束120的外表面进行密封。

加固组件260包括开设在滑动环221外表面的加固卡槽261，套管110的外表面固定连接有加固卡片262，加固卡片262活动卡接在加固卡槽261的内部，套管110的外表面活动套设有钣金件140，钣金件140与安装板130贴合，主体模块100还包括两个螺纹连接在安装板130内部的安装螺栓150，两个安装螺栓150的一端均延伸至钣金件140的内部。

而滑动环221在复位时，加固卡片262将会卡入至两个加固卡槽261的内部，从而对滑动环221进行加固，从而避免误触导致滑动环221晃动，而通过两个安装螺栓150可以与钣金件140进行连接，从而的对套管110进行安装。

本申请实施例的实施原理为：在使用时，工作人员首先拉动滑动环221在安装槽210内部滑动，滑动环221将会按压弹簧222收缩，同时滑动环221将会通过第一中空块251推动双头套杆253，双头套杆253通过第二中空块252推动竖杆242，使得两个密封夹块241在回形槽230内部滑动张开，之后将汽车线束120穿过套管110并位于两个密封夹块241之间，松开滑动环221，弹簧222将推动滑动环221，使得滑动环221进行复位，从而让双头套杆253推动两个密封夹块241带动密封垫243贴紧汽车线束120的外表面进行密封，从而提升防尘和防水性，使得本防护套操作起来方便快速，方便工作人员使用，而滑动环221在复位时，加固卡片262将会卡入至两个加固卡槽261的内部，从而对滑动环221进行加固，从而避免误触导致滑动环221晃动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车线束护套结构，包括主体模块(100)和密封模块(200)，其特征在于：所述主体模块(100)包括套管(110)，所述套管(110)的内部设置有汽车线束(120)，所述汽车线束(120)贯穿套管(110)，所述套管(110)的外表面固定连接有安装板(130)；

所述密封模块(200)包括开设在套管(110)外表面的安装槽(210)，所述安装槽(210)的内部设置有弹力组件(220)，所述套管(110)的内壁开设有回形槽(230)，所述回形槽(230)的内部滑动连接有两个密封组件(240)，两个密封组件(240)均位于汽车线束(120)的外部，所述弹力组件(220)与两个密封组件(240)之间均设置有衔接组件(250)，所述套管(110)的外表面与弹力组件(220)之间设置有两个加固组件(260)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套结构，其特征在于：所述弹力组件(220)包括滑动连接在安装槽(210)内部的滑动环(221)，所述安装槽(210)的内壁活动套设有弹簧(222)，所述弹簧(222)的两端分别与安装槽(210)内壁的一端之和滑动环(221)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束护套结构，其特征在于：所述密封组件(240)包括滑动连接在回形槽(230)内部的密封夹块(241)，所述密封夹块(241)位于汽车线束(120)的外部，所述密封夹块(241)的顶部固定连接有竖杆(242)，所述竖杆(242)的顶端延伸出套管(110)的外部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束护套结构，其特征在于：所述密封组件(240)还包括密封垫(243)，所述密封垫(243)固定连接在密封夹块(241)的底部，所述密封垫(243)与汽车线束(120)的外表面接触。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束护套结构，其特征在于：所述衔接组件(250)包括固定连接在滑动环(221)外表面的第一中空块(251)，所述竖杆(242)的顶端固定连接有第二中空块(252)，所述第二中空块(252)与第一中空块(251)的内部之间设置有双头套杆(253)，所述双头套杆(253)的两端分别与第一中空块(251)和第二中空块(252)的内部铰接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束护套结构，其特征在于：所述加固组件(260)包括开设在滑动环(221)外表面的加固卡槽(261)，所述套管(110)的外表面固定连接有加固卡片(262)，所述加固卡片(262)活动卡接在加固卡槽(261)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车线束护套结构，其特征在于：所述套管(110)的外表面活动套设有钣金件(140)，所述钣金件(140)与安装板(130)贴合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车线束护套结构，其特征在于：所述主体模块(100)还包括两个螺纹连接在安装板(130)内部的安装螺栓(150)，两个所述安装螺栓(150)的一端均延伸至钣金件(140)的内部。

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