CN219564992U - 一种耐冲击的汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐冲击的汽车线束，包括线束本体，线束本体的一端固定安装有安装座，安装座的一端部固定套设有安装罩，安装罩的外壁固定安装有多个加固架，安装座的内部设有辅助组件，辅助组件包括固定柱、固定套板、两个辅助块和两个复位弹簧，固定柱的两端与安装座的内部固定连接，本实用新型一种耐冲击的汽车线束，通过设置了固定柱、辅助块、复位弹簧、安装罩和加固架，对第一防护罩施加向内的压力时，另外一个第一防护罩也将逐渐的向内移动，从而对复位弹簧施加压力，复位弹簧受力后，其安装的线圈将逐渐的收缩变形，可以减小第一防护罩对线束本体挤压的力度，从而避免了线束本体的外表面受到大的挤压而折损。

Description

一种耐冲击的汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别涉及一种耐冲击的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

现有的汽车线束是通用的，线束表面为绝缘的橡胶制成，用以包裹着线缆，但线束一端靠近汽车安装位置的部分由于外部两侧未设有防护结构，因此在对此部分进行挤压时，容易出现折损，从而会造成线束短路，为此设计一种耐冲击的汽车线束。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐冲击的汽车线束，以解决上述背景技术中提出的线束一端靠近汽车安装位置的部分由于外部两侧未设有防护结构，因此在对此部分进行挤压时，容易出现折损，从而会造成线束短路的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐冲击的汽车线束，包括线束本体，所述线束本体的一端固定安装有安装座，所述安装座的一端部固定套设有安装罩，所述安装罩的外壁固定安装有多个加固架，所述安装座的内部设有辅助组件，所述辅助组件包括固定柱、固定套板、两个辅助块和两个复位弹簧，所述固定柱的两端与安装座的内部固定连接，所述固定套板与固定柱的一端部固定套设，两个所述辅助块分别与固定柱的一端部活动套设。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定柱的外部缠绕有两个复位弹簧，两个所述复位弹簧的一端分别与固定套板的两侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座的顶部设有两个第一防护罩，所述安装座的顶部设有防护组件，所述防护组件包括两个第二防护罩、多个辅助条、两个第一硅胶罩和两个第二硅胶罩，其中一个所述第一防护罩的底端与其中一个辅助块的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一防护罩与两个第二防护罩的内壁之间均通过多个延伸条固定连接，其中一个所述第二防护罩的底端与另外一个辅助块的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一防护罩与两个第二防护罩的一侧均固定安装有多个辅助条，其中一部分所述辅助条的一端均固定安装有第一硅胶罩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，另外一部分所述辅助条的一端均固定安装有第二硅胶罩，两个所述第一硅胶罩设置的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型一种耐冲击的汽车线束，通过设置了固定柱、固定套板、辅助块、复位弹簧、安装罩和加固架，多个加固架等间距排列着，可以稳固的安装在汽车的内部，对第一防护罩施加向内的压力时，由于两个第一防护罩依靠着多个延伸条相固定，因此在其中一个第一防护罩向内移动时，另外一个第一防护罩也将逐渐的向内移动，从而对复位弹簧施加压力，复位弹簧受力后，其安装的线圈将逐渐的收缩变形，可以减小第一防护罩对线束本体挤压的力度，从而避免了线束本体的外表面受到大的挤压而折损。

2、本实用新型一种耐冲击的汽车线束，通过设置了第一防护罩、第二防护罩、辅助条、第一硅胶罩和第二硅胶罩，第一防护罩和第二防护罩对线束本体表面靠近时，将带动着两个第一硅胶罩和两个第二硅胶罩逐渐的与线束本体的表面相靠近，且两者设置的材料均为硅胶，因此表面有一定的柔软性，因此在对线束本体的表面进行挤压时，会减小对线束本体表面挤压的力度，增加了线束本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的局部俯视结构示意图；

图3为本实用新型的局部仰视结构示意图。

图中：1、线束本体；2、安装座；3、安装罩；4、加固架；401、固定柱；402、固定套板；403、辅助块；404、复位弹簧；5、第一防护罩；501、第二防护罩；502、辅助条；503、第一硅胶罩；504、第二硅胶罩；6、延伸条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种耐冲击的汽车线束的技术方案：

实施例一：

如图1-3所示，一种耐冲击的汽车线束，包括线束本体1，线束本体1的一端固定安装有安装座2，安装座2的一端部固定套设有安装罩3，安装罩3的外壁固定安装有多个加固架4，安装座2的内部设有辅助组件，辅助组件包括固定柱401、固定套板402、两个辅助块403和两个复位弹簧404，固定柱401的两端与安装座2的内部固定连接，固定套板402与固定柱401的一端部固定套设，两个辅助块403分别与固定柱401的一端部活动套设，固定柱401的外部缠绕有两个复位弹簧404，两个复位弹簧404的一端分别与固定套板402的两侧固定连接，安装座2的顶部设有两个第一防护罩5，安装座2的顶部设有防护组件，防护组件包括两个第二防护罩501、多个辅助条502、两个第一硅胶罩503和两个第二硅胶罩504，其中一个第一防护罩5的底端与其中一个辅助块403的顶端固定连接，通过设置了固定柱401、固定套板402、辅助块403、复位弹簧404、安装罩3和加固架4，多个加固架4等间距排列着，可以稳固的安装在汽车的内部，对第一防护罩5施加向内的压力时，由于两个第一防护罩5依靠着多个延伸条6相固定，因此在其中一个第一防护罩5向内移动时，另外一个第一防护罩5也将逐渐的向内移动。

实施例二：

在实施例一的基础上，如图1和图3所示，两个第一防护罩5与两个第二防护罩501的内壁之间均通过多个延伸条6固定连接，其中一个第二防护罩501的底端与另外一个辅助块403的顶端固定连接，两个第一防护罩5与两个第二防护罩501的一侧均固定安装有多个辅助条502，其中一部分辅助条502的一端均固定安装有第一硅胶罩503，本实用新型一种耐冲击的汽车线束，通过设置了第一防护罩5、第二防护罩501、辅助条502、第一硅胶罩503和第二硅胶罩504，第一防护罩5和第二防护罩501对线束本体1表面靠近时，将带动着两个第一硅胶罩503和两个第二硅胶罩504逐渐的与线束本体1的表面相靠近。

工作原理：将安装座2的底面与需要安装线束本体1的汽车内部相接触，然后，使用现有的螺栓，将安装座2与汽车相固定，从而可以将线束本体1限位到汽车内部，然后，由于其中一个第一防护罩5的底端与其中一个辅助块403的顶端相固定，且两个第一防护罩5和两个第二防护罩501分别与线束本体1的表面相夹持，继而可以对线束本体1的表面进行防护，多个加固架4等间距排列着，可以稳固的安装在汽车的内部，对第一防护罩5施加向内的压力时，由于两个第一防护罩5依靠着多个延伸条6相固定，因此在其中一个第一防护罩5向内移动时，另外一个第一防护罩5也将逐渐的向内移动，从而对复位弹簧404施加压力，辅助块403将逐渐的在固定柱401的一端部向内移动，且在复位弹簧404受力后，其安装的线圈将逐渐的收缩变形，可以减小第一防护罩5对线束本体1挤压的力度，从而避免了线束本体1的外表面受到大的挤压而折损，继而提高了线束的使用寿命，第一防护罩5和第二防护罩501对线束本体1表面靠近时，将带动着两个第一硅胶罩503和两个第二硅胶罩504逐渐的与线束本体1的表面相靠近，且两者设置的材料均为硅胶，因此表面有一定的柔软性，因此在对线束本体1的表面进行挤压时，会减小对线束本体1表面挤压的力度，进一步增加了线束本体1的使用寿命，靠近安装座2位置的线束本体1有耐冲击的效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐冲击的汽车线束，包括线束本体(1)，其特征在于：所述线束本体(1)的一端固定安装有安装座(2)，所述安装座(2)的一端部固定套设有安装罩(3)，所述安装罩(3)的外壁固定安装有多个加固架(4)，所述安装座(2)的内部设有辅助组件，所述辅助组件包括固定柱(401)、固定套板(402)、两个辅助块(403)和两个复位弹簧(404)，所述固定柱(401)的两端与安装座(2)的内部固定连接，所述固定套板(402)与固定柱(401)的一端部固定套设，两个所述辅助块(403)分别与固定柱(401)的一端部活动套设。

2.根据权利要求1所述的一种耐冲击的汽车线束，其特征在于：所述固定柱(401)的外部缠绕有两个复位弹簧(404)，两个所述复位弹簧(404)的一端分别与固定套板(402)的两侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐冲击的汽车线束，其特征在于：所述安装座(2)的顶部设有两个第一防护罩(5)，所述安装座(2)的顶部设有防护组件，所述防护组件包括两个第二防护罩(501)、多个辅助条(502)、两个第一硅胶罩(503)和两个第二硅胶罩(504)，其中一个所述第一防护罩(5)的底端与其中一个辅助块(403)的顶端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种耐冲击的汽车线束，其特征在于：两个所述第一防护罩(5)与两个第二防护罩(501)的内壁之间均通过多个延伸条(6)固定连接，其中一个所述第二防护罩(501)的底端与另外一个辅助块(403)的顶端固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种耐冲击的汽车线束，其特征在于：两个所述第一防护罩(5)与两个第二防护罩(501)的一侧均固定安装有多个辅助条(502)，其中一部分所述辅助条(502)的一端均固定安装有第一硅胶罩(503)。

6.根据权利要求3所述的一种耐冲击的汽车线束，其特征在于：另外一部分所述辅助条(502)的一端均固定安装有第二硅胶罩(504)，两个所述第一硅胶罩(503)设置的位置相对应。