CN211183241U - 一种汽车线束中的塑壳盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束中的塑壳盖，包括横向管和纵向管，所述纵向管垂直设置再横向管中部，所述横向管主要由第一横向单元管、连接部和第二横向单元管组成，所述第一横向单元管通过连接部与第二横向单元管转动连接，所述第一横向单元管和第二横向单元管之间通过固定结构进行固定，所述纵向管主要由第一纵向单元管和第二纵向单元管组成，所述第一纵向单元管垂直安装在第一横向单元管上，所述第二纵向单元管垂直安装在第二横向单元管上，所述第一纵向单元管和第二纵向单元管之间通过固定结构进行固定。本实用新型，通过设置横向管和纵向管，使得T形结构的塑壳盖可对线束的交叉结构进行保护，避免交叉处的线束损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束盖技术领域，具体是一种汽车线束中的塑壳盖。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。
汽车线束的交叉位置需要进行固定保护，否则汽车振动会给交叉处的线束带来损坏，为此，我们提出一种汽车线束中的塑壳盖。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车线束中的塑壳盖，以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束中的塑壳盖，包括横向管和纵向管，所述纵向管垂直设置再横向管中部，所述横向管主要由第一横向单元管、连接部和第二横向单元管组成，所述第一横向单元管通过连接部与第二横向单元管转动连接，所述第一横向单元管和第二横向单元管之间通过固定结构进行固定，所述纵向管主要由第一纵向单元管和第二纵向单元管组成，所述第一纵向单元管垂直安装在第一横向单元管上，所述第二纵向单元管垂直安装在第二横向单元管上，所述第一纵向单元管和第二纵向单元管之间通过固定结构进行固定。
优选的，所述第一横向单元管、第二横向单元管、第一纵向单元管和第二纵向单元管的外端安装有保护套。
优选的，所述保护套外侧设置有与管壁配合连接的卡槽，所述保护套通过卡环安装在单元管的管壁上。
优选的，所述保护套设置为橡胶套或硅胶套，且保护套位于管材内部一端设置为倾斜结构。
优选的，所述固定结构主要由卡扣和卡环组成，所述卡扣位于第一横向单元管和第一纵向单元管上，所述卡环位于第二横向单元管和第二纵向单元管上。
优选的，所述横向管、纵向管和固定结构设置为一体成型结构，且横向管、纵向管和固定结构均设置为橡塑结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置横向管和纵向管，使得T形结构的塑壳盖可对线束的交叉结构进行保护，避免交叉处的线束损坏；
2、通过设置保护套，可避免管壁的边缘对线束造成磨损，从而可进一步保护线束；
3、本申请管材的组成是将单元管之间通过固定结构进行固定，从而便于对线束的包裹。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型打开时的结构示意图。
图4为本实用新型保护套安装的结构示意图。
图中：1、横向管；2、纵向管；3、固定结构；4、保护套；101、第一横向单元管；102、连接部；103、第二横向单元管；201、第一纵向单元管；202、第二纵向单元管；301、卡扣；302、卡环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种汽车线束中的塑壳盖，包括横向管1和纵向管2，所述纵向管2垂直设置再横向管1中部，所述横向管1主要由第一横向单元管101、连接部102和第二横向单元管103组成，所述第一横向单元管101通过连接部102与第二横向单元管103转动连接，所述第一横向单元管101和第二横向单元管103之间通过固定结构3进行固定，所述纵向管2主要由第一纵向单元管201和第二纵向单元管202组成，所述第一纵向单元管201垂直安装在第一横向单元管101上，所述第二纵向单元管202垂直安装在第二横向单元管103上，所述第一纵向单元管201和第二纵向单元管202之间通过固定结构3进行固定，所述第一横向单元管101、第二横向单元管103、第一纵向单元管201和第二纵向单元管202的外端安装有保护套4，所述保护套4外侧设置有与管壁配合连接的卡槽，所述保护套4通过卡环安装在单元管的管壁上，所述保护套4设置为橡胶套或硅胶套，且保护套4位于管材内部一端设置为倾斜结构，所述固定结构3主要由卡扣301和卡环302组成，所述卡扣301位于第一横向单元管101和第一纵向单元管201上，所述卡环302位于第二横向单元管103和第二纵向单元管202上，所述横向管1、纵向管2和固定结构3设置为一体成型结构，且横向管1、纵向管2和固定结构3均设置为橡塑结构；通过设置横向管1和纵向管2，使得T形结构的塑壳盖可对线束的交叉结构进行保护，避免交叉处的线束损坏；通过设置保护套4，可避免管壁的边缘对线束造成磨损，从而可进一步保护线束；管材的组成是将单元管之间通过固定结构进行固定，从而便于对线束的包。
本实用新型的工作原理是：通过设置横向管1和纵向管2，使得T形结构的塑壳盖可对线束的交叉结构进行保护，避免交叉处的线束损坏；通过设置保护套4，可避免管壁的边缘对线束造成磨损，从而可进一步保护线束；管材的组成是将单元管之间通过固定结构进行固定，从而便于对线束的包裹。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车线束中的塑壳盖，包括横向管(1)和纵向管(2)，其特征在于：所述纵向管(2)垂直设置再横向管(1)中部，所述横向管(1)主要由第一横向单元管(101)、连接部(102)和第二横向单元管(103)组成，所述第一横向单元管(101)通过连接部(102)与第二横向单元管(103)转动连接，所述第一横向单元管(101)和第二横向单元管(103)之间通过固定结构(3)进行固定，所述纵向管(2)主要由第一纵向单元管(201)和第二纵向单元管(202)组成，所述第一纵向单元管(201)垂直安装在第一横向单元管(101)上，所述第二纵向单元管(202)垂直安装在第二横向单元管(103)上，所述第一纵向单元管(201)和第二纵向单元管(202)之间通过固定结构(3)进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束中的塑壳盖，其特征在于：所述第一横向单元管(101)、第二横向单元管(103)、第一纵向单元管(201)和第二纵向单元管(202)的外端安装有保护套(4)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束中的塑壳盖，其特征在于：所述保护套(4)外侧设置有与管壁配合连接的卡槽，所述保护套(4)通过卡环安装在单元管的管壁上。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车线束中的塑壳盖，其特征在于：所述保护套(4)设置为橡胶套或硅胶套，且保护套(4)位于管材内部一端设置为倾斜结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束中的塑壳盖，其特征在于：所述固定结构(3)主要由卡扣(301)和卡环(302)组成，所述卡扣(301)位于第一横向单元管(101)和第一纵向单元管(201)上，所述卡环(302)位于第二横向单元管(103)和第二纵向单元管(202)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束中的塑壳盖，其特征在于：所述横向管(1)、纵向管(2)和固定结构(3)设置为一体成型结构，且横向管(1)、纵向管(2)和固定结构(3)均设置为橡塑结构。
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- 2020-01-15 CN CN202020079113.6U patent/CN211183241U/zh active Active
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