CN216980171U - 一种新型汽车车架线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车车架线束，包括线束本体和安装于线束本体端部的接电端口，线束本体包括：主线芯；环设于主线芯周围的多根副线芯；包覆主线芯与副线芯的内波纹衬套；包设于内波纹衬套的外绝缘胶套；以及活动绕设于外绝缘胶套的连接箍架，连接箍架包括卡箍环片和连接于卡箍环片两端的托环，托环一端固定于卡箍环片，另一端通过销钉活动连接卡箍环片，且卡箍环片中央具有定位穿孔。本实用新型通过内波纹衬托套保护内部线芯，提高防护强度，同时连接箍架活动套接，再由定位穿孔卡接或者穿接，实现定位，便于线束本体在车架上的安装，提高便捷性。

Description

一种新型汽车车架线束

技术领域

本实用新型属于汽车线束技术领域，具体地说，涉及一种新型汽车车架线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

汽车线束与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车线束都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，较为柔软。而目前的汽车线束内线芯较多，在汽车内排布的时候，需要多次弯折卡扣固定，给线芯带来压迫折损，造成使用寿命下降；另外在线束的车架安装上常采用固定卡扣，需要焊接固定支架，空间利用较为拥挤，对于一些车架拐角处安装也极为不方便。

因此，一种防护性强，提高各个线芯之间保护，便于在一些空间较小的地方装配和利于固定的汽车线束总成亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种新型汽车车架线束，用于避免以往汽车线束防护性差，安装不够便捷，空间占用较大的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种新型汽车车架线束，包括线束本体和安装于线束本体端部的接电端口，线束本体包括：

主线芯；

环设于主线芯周围的多根副线芯；

包覆主线芯与副线芯的内波纹衬套；

包设于内波纹衬套的外绝缘胶套；以及

活动绕设于外绝缘胶套的连接箍架，连接箍架包括卡箍环片和连接于卡箍环片两端的托环，托环一端固定于卡箍环片，另一端通过销钉活动连接卡箍环片，且卡箍环片中央具有定位穿孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述内波纹衬套表面具有依次相邻的条状弧度凸棱。

根据本实用新型一实施方式，其中上述主线芯与副线芯都包括导电芯体；包设于导电芯体的绝缘套；以及包设于绝缘套的铝箔层。

根据本实用新型一实施方式，其中上述托环宽度为4mm。

根据本实用新型一实施方式，其中上述托环与卡箍环片组合成封闭圆形。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过内波纹衬托套保护内部线芯，提高防护强度，同时连接箍架活动套接，再由定位穿孔卡接或者穿接，实现定位，便于线束本体在车架上的安装，提高便捷性。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的新型汽车车架线束立体图；

图2是本实用新型实施例的线束本体示意图。

附图标记

线束本体10，接电端口20，主线芯30，副线芯40，内波纹衬套50，外绝缘胶套60，连接箍架70，卡箍环片71，托环72，销钉73，定位穿孔74，导电芯体81，绝缘套82，铝箔层83。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本实用新型实施例的新型汽车车架线束立体图；图2是本实用新型实施例的线束本体示意图。

如图所示，一种新型汽车车架线束，包括线束本体10和安装于线束本体10端部的接电端口20，线束本体10包括：主线芯30；环设于主线芯30周围的多根副线芯40；包覆主线芯30与副线芯40的内波纹衬套50；包设于内波纹衬套50的外绝缘胶套60；以及活动绕设于外绝缘胶套60的连接箍架70，连接箍架70包括卡箍环片71和连接于卡箍环片71两端的托环72，托环72一端固定于卡箍环片71，另一端通过销钉73活动连接卡箍环片71，且卡箍环片71中央具有定位穿孔74。

在本实用新型一实施方式中，线束本体10由接电端口20插接，实现信号电路传输。而线束本体10包括主线芯和外圈的多根副线芯40，然后再由内波纹衬套50外侧包围套设，实现进一步地防护，最终再由外绝缘胶套60在外侧再进一步绝缘防护，提高内部线芯的保护，保证使用寿命。连接箍架70利用托环72绕设在外绝缘胶套60上，其大于1/2圆，卡箍环片71则连接托环72的两端，实现封闭，托抵线束本体10，最终由卡箍环片71上的定位穿孔74完成在车架上的扣接或者穿接，减小了不必要的固定支架的使用，减轻装配难度，另外也减小了空间占用，使得车架线束安装排布更为方便。

本实用新型的内波纹衬套50表面具有依次相邻的条状弧度凸棱，具有较好的抗压性和耐磨性，能够防护内部线芯，提高使用寿命。

值得一提的是，主线芯30与副线芯40都包括导电芯体81；包设于导电芯体81的绝缘套82；以及包设于绝缘套82的铝箔层83。铝箔层83加强屏蔽效果，避免干扰电线电缆的性能。而绝缘套82则保护内部导电芯体81，保证安全正常使用。

优选地，本实用新型的托环72宽度为4mm，能够充分托抵，安全稳定。另外，托环72与卡箍环片71组合成封闭圆形，便于卡箍线束本体10。

综上所述，本实用新型通过内波纹衬托套50保护内部线芯，提高防护强度，同时连接箍架70活动套接，再由定位穿孔73卡接或者穿接，实现定位，便于线束本体10在车架上的安装，提高便捷性。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型汽车车架线束，包括线束本体和安装于所述线束本体端部的接电端口，其特征在于，所述线束本体包括：

主线芯；

环设于所述主线芯周围的多根副线芯；

包覆所述主线芯与所述副线芯的内波纹衬套；

包设于所述内波纹衬套的外绝缘胶套；以及

活动绕设于所述外绝缘胶套的连接箍架，所述连接箍架包括卡箍环片和连接于所述卡箍环片两端的托环，所述托环一端固定于所述卡箍环片，另一端通过销钉活动连接所述卡箍环片，且所述卡箍环片中央具有定位穿孔。

2.根据权利要求1所述的新型汽车车架线束，其特征在于，其中所述内波纹衬套表面具有依次相邻的条状弧度凸棱。

3.根据权利要求1所述的新型汽车车架线束，其特征在于，其中所述主线芯与所述副线芯都包括导电芯体；包设于所述导电芯体的绝缘套；以及包设于所述绝缘套的铝箔层。

4.根据权利要求1所述的新型汽车车架线束，其特征在于，其中所述托环宽度为4mm。

5.根据权利要求1所述的新型汽车车架线束，其特征在于，其中所述托环与所述卡箍环片组合成封闭圆形。

Images