CN212304023U - 一种汽车通讯用线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车通讯用线束，包括主线束、分支线束和端子，所述主线束的尾端连接在所述端子上，所述分支线束的头部安装所述端子，所述端子上安装信号放大器，所述主线束包括导线和包裹胶，所述包裹胶包裹在所述导线外部，所述主线束和分支线束的连接处安装卡扣装置，所述卡扣装置内填充密封圈，所述密封圈安装在所述主线束、分支线束与卡扣装置的缝隙处；所述卡扣装置上开设出口，所述分支线束穿过所述出口，所述分支线束的折弯处安装张紧装置。

Description

一种汽车通讯用线束

技术领域

本实用新型涉及汽车通讯技术领域，尤其涉及一种汽车通讯用线束。

背景技术

汽车2113线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝5261缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设4102备、线束制造和下游应用1653产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形内状呈H形。

例如中国专利申请号CN201621481179.8，公开了一种汽车通讯线束，包括：端子、线束本体、注塑套、导线套管以及导线分支套；线束本体由数条导线捻成，导线包括钢丝以及包覆于钢丝外部的镀铜层；数条导线分别与端子通过超声波焊接固定连接；导线与端子的连接区域外部套设有注塑套；数条导线的外部套设有导线套管；本实用新型通过将钢丝以及包覆于钢丝外部的镀铜层作为导线，降低了成本，且数条导线分别与端子通过超声波焊接固定连接，有效提升端子与导线接触的可靠性。在上述结构中不能很好地解决汽车通讯线束连接时主线束以及分支线束之间易摩损以及长短不能调节的问题。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的汽车通讯线束连接时主线束以及分支线束之间易摩损以及长短不能调节的问题，本实用新型提供了一种汽车通讯用线束。

本实用新型公开一种汽车通讯用线束，包括主线束、分支线束和端子，所述主线束的尾端连接在所述端子上，所述分支线束的头部安装所述端子，所述端子上安装信号放大器，所述主线束包括导线和包裹胶，所述包裹胶包裹在所述导线外部，所述主线束和分支线束的连接处安装卡扣装置，所述卡扣装置内填充密封圈，所述密封圈安装在所述主线束、分支线束与卡扣装置的缝隙处；所述卡扣装置上开设出口，所述分支线束穿过所述出口，所述分支线束的折弯处安装张紧装置，所述分支线束的折弯处在所述卡扣装置内部。

在此基础上，所述端子为圆形。

在此基础上，所述主线束与所述分支线束结构相同。

在此基础上，所述卡扣装置的出口数量与所述分支线束的数量匹配。

在此基础上，所述导线为多蕊软铜线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的汽车通讯用线束，在主线束与分支线束之间安装卡扣装置，保证两束线在分开时不会凌乱或出现打结的情况。

(2)本实用新型的汽车通讯用线束，端子为圆形，与线束形状相同，节省空间。

(3)本实用新型的汽车通讯用线束，线束与卡扣装置的缝隙处安装密封圈保证线束不会随意移动。

(4)本实用新型的汽车通讯用线束，在卡扣装置内部安装张紧装置，保证线束连接时有松紧空间，保证线束不会因为连接紧绷而断开且节省空间。

(5)本实用新型的汽车通讯用线束，在端子上安装信号放大器，保证汽车通讯信号在传输过程中的信号稳定性。

附图说明

图1是本实用新型汽车通讯用线束结构示意图；

图2是本实用新型汽车通讯用线束卡扣装置结构示意图；

图3是本实用新型汽车通讯用线束端子结构示意图。

图中：1、端子，2、卡扣装置，3、主线束，4、分支线束，5、张紧装置， 6、密封圈，7、包裹胶，8、导线，9、信号放大器，10、开口。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本实用新型。

本实用新型披露了一种汽车通讯用线束，包括主线束3、分支线束4和端子1，参考图1和图2，所述主线束3的尾端连接在所述端子1上，所述分支线束4 的头部安装所述端子1，所述端子1上安装信号放大器9，所述主线束3包括导线8和包裹胶7，所述包裹胶7包裹在所述导线8外部，参考图3，所述主线束3和分支线束4的连接处安装卡扣装置2，所述卡扣装置2内填充密封圈6，所述密封圈6安装在所述主线束3、分支线束4与卡扣装置2的缝隙处保证主线束和分支线束在折叠后不会发生折断；所述卡扣装置2上开设出口10，所述分支线束4穿过所述出口10，所述分支线束4的折弯处安装张紧装置5，所述分支线束4的折弯处在所述卡扣装置2内部。

作为本实用新型的优选实施方式，在本实施例中，所述端子1为圆形。

作为本实用新型的优选实施方式，在本实施例中，所述主线束3与所述分支线束4结构相同。

作为本实用新型的优选实施方式，在本实施例中，所述卡扣装置2的出口 10数量与所述分支线束4的数量匹配，节省空间。

作为本实用新型的优选实施方式，在本实施例中，所述导线8为多蕊软铜线，铜线的导电性能好，采用软线，保证柔软性，连接方便。

在实际使用过程中，端子安装在主线束和分支线束的两端，用于连接主线束、分支线束与其他线束，导线外面包裹着包裹胶，包裹胶采用环保材质的纤维，具有防水、耐高温和阻燃的功能，导线采用软质铜线，软质不易被折弯，端子上安装信号放大器，保证汽车通讯信号传输的质量，在主线束和分支线束的连接处安装卡扣装置，保证主线束和分支线束分开时不会乱序，卡扣装置内安装张紧装置，留有空隙，保证线束不会应为紧绷而断开，密封圈减少了线束之间的摩擦。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”、“垫设”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车通讯用线束，包括主线束(3)、分支线束(4)和端子(1)，

其特征在于：所述主线束(3)的尾端连接在所述端子(1)上，所述分支线束(4)的头部安装所述端子(1)，所述端子(1)上安装信号放大器(9)，所述主线束(3)包括导线(8)和包裹胶(7)，所述包裹胶(7)包裹在所述导线(8)外部，

所述主线束(3)和分支线束(4)的连接处安装卡扣装置(2)，所述卡扣装置(2)内填充密封圈(6)，所述密封圈(6)安装在所述主线束(3)、分支线束(4)与卡扣装置(2)的缝隙处；

所述卡扣装置(2)上开设出口(10)，所述分支线束(4)穿过所述出口(10)，

所述分支线束(4)的折弯处安装张紧装置(5)，所述分支线束(4)的折弯处在所述卡扣装置(2)内部。

2.根据权利要求1所述的汽车通讯用线束，其特征在于：所述端子(1)为圆形。

3.根据权利要求1所述的汽车通讯用线束，其特征在于：所述主线束(3)与所述分支线束(4)结构相同。

4.根据权利要求1所述的汽车通讯用线束，其特征在于所述卡扣装置(2)的出口(10)数量与所述分支线束(4)的数量匹配。

5.根据权利要求1所述的汽车通讯用线束，其特征在于：所述导线(8)为多蕊软铜线。

Images