CN210668726U - 一种汽车启动机正极线束总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车启动机正极线束总成，包括导线、保护壳体、一号端子、二号端子、绝缘保护层、一号橡胶保护套、二号橡胶保护套、管夹和固定部位，所述导线的一端与一号端子固定连接，另一端与二号端子固定连接，所述导线的外表面套设有保护壳体，所述保护壳体与一号端子和二号端子的接触处固定套设有绝缘保护层，所述一号端子外部套设有一号橡胶保护套，所述二号端子外部套设有二号橡胶保护套，所述保护壳体外表面固定有若干管夹和若干固定部位。本实用新型从多方位、多角度对导线进行保护，实现了较好的绝缘保护效果。

Description

一种汽车启动机正极线束总成

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，尤其涉及一种汽车启动机正极线束总成。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。随着汽车越来越普及，汽车上设备功能越来越多，线束的运用也越来越广泛。

例如，中国专利CN207128804U公开了一种防止铜铝电偶腐蚀的铝及铝合金电线束，其特征在于：包括铜端子、铝管和电缆线，所述的电缆线包括绝缘层和导体，导体包裹在绝缘层内，且导体的一端伸出绝缘层外形成剥头，所述的铝管套接在剥头上并与剥头压接连接，且铝管外端与剥头外端齐平，所述的铜端子与铝管的外端和剥头的外端连接，所述的铜端子包括连接端和尾端，连接端设有圆孔，尾端为圆型片，圆型片的直径与铝管的外径相同，所述的铝管长度与剥头长度相同，铝管内径与导体外径相配合。该技术方案存在以下缺陷：导线与端子之间连接处缺少保护，容易被腐蚀或发生接触短路现象。

发明内容

为克服现有技术中存在的导线与端子之间连接处缺少保护，容易被腐蚀或发生接触短路现象的问题，本实用新型提供了一种汽车启动机正极线束总成。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种汽车启动机正极线束总成，包括导线、保护壳体、一号端子、二号端子、绝缘保护层、一号橡胶保护套、二号橡胶保护套、管夹和固定部位，所述导线的一端与一号端子固定连接，另一端与二号端子固定连接，所述导线的外表面套设有保护壳体，所述保护壳体与一号端子和二号端子的接触处固定套设有绝缘保护层，所述一号端子外部套设有一号橡胶保护套，所述二号端子外部套设有二号橡胶保护套，所述保护壳体外表面固定有若干管夹和若干固定部位。

在此基础上，所述二号端子包括圆筒部件和直板部件，所述直板部件与圆筒部件垂直固定连接，所述圆筒部件固定套设在导线的端部。

在此基础上，所述二号橡胶保护套包括水平部与垂直部，所述水平部与垂直部分别套设在圆筒部件和直板部件外表面。

在此基础上，所述固定部位包括固定套设在保护壳体上的圆环固定部和位于圆环固定部顶部的锥形插入部，用于连接车体支架。

在此基础上，所述管夹包括固定部件和连接部件，所述连接部位位于固定部位上方，所述固定部位为圆环形，固定套设在保护壳体上，所述连接部位侧面设置有卡槽，用于与车体支架卡合连接。

在此基础上，所述保护壳体为波纹管。

在此基础上，所述绝缘保护层为热缩管。

在此基础上，所述一号端子和二号端子上均开设有圆形孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在导线外部设置保护壳体，在保护壳体与一号端子和二号端子的接触处设置绝缘保护层，在一号端子和二号端子的外部设置一号橡胶保护套和二号橡胶保护套，从多方位、多角度对导线进行保护，实现了较好的绝缘保护效果；

本实用新型通过在保护壳体外表面设置若干管夹和若干固定部位，实现了对导线中部的固定，避免了由于导线长度过长，导致导线在车架上晃动，造成保护壳体破损的情况发生；

本实用新型通过将二号端子设计为圆筒部件和直板部件，圆筒部件可以绕导线端部360°转动，实现了连接时多角度调节的功能。

附图说明

图1是本实用新型的简要结构示意图；

图2是本实用新型中连接端子的简要示意图；

图3是本实用新型中二号橡胶保护套的简要示意图；

图中：1、导线，2、保护壳体，3、一号端子，4、二号端子，5、绝缘保护层，6、一号橡胶保护套，7、二号橡胶保护套，8、管夹，9、固定部位，10、标识。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实用新型示意性的示出了一种汽车启动机正极线束总成。

本实用新型披露了一种汽车启动机正极线束总成，包括导线1、保护壳体2、一号端子3、二号端子4、绝缘保护层5、一号橡胶保护套6、二号橡胶保护套7、管夹8和固定部位9，所述导线1的一端与一号端子3固定连接，另一端与二号端子4固定连接，所述导线1的外表面套设有保护壳体2，所述保护壳体2与一号端子3和二号端子4的接触处固定套设有绝缘保护层5，所述一号端子3外部套设有一号橡胶保护套6，所述二号端子4外部套设有二号橡胶保护套7，所述保护壳体2外表面固定有若干管夹8和若干固定部位9。

作为本实用新型的优选实施例，固定部位9数量为2个，分别位于靠近一号端子3和二号端子4的一侧，管夹8数量为2个，且位于保护壳体2的中部，这样设计可以使固定部位9为一号端子3和二号端子4提供更好的固定效果。

作为本实用新型的优选实施例，如图2所示，所述二号端子4包括圆筒部件和直板部件，所述直板部件与圆筒部件垂直固定连接，所述圆筒部件固定套设在导线1的端部。

作为本实用新型的优选实施例，如图3所示，所述二号橡胶保护套7包括水平部与垂直部，所述水平部与垂直部分别套设在圆筒部件和直板部件外表面。

作为本实用新型的优选实施例，所述固定部位9包括固定套设在保护壳体2 上的圆环固定部和位于圆环固定部顶部的锥形插入部，用于连接车体支架。

作为本实用新型的优选实施例，所述管夹8包括固定部件和连接部件，所述连接部位位于固定部位上方，所述固定部位为圆环形，固定套设在保护壳体2 上，所述连接部位侧面设置有卡槽，用于与车体支架卡合连接。

作为本实用新型的优选实施例，所述保护壳体2为波纹管。

作为本实用新型的优选实施例，所述绝缘保护层5为热缩管。

作为本实用新型的优选实施例，所述一号端子3和二号端子4上均开设有圆形孔。

本实用新型通过在导线1外部设置保护壳体2，在保护壳体2与一号端子3 和二号端子4的接触处设置绝缘保护层5，在一号端子3和二号端子4的外部设置一号橡胶保护套6和二号橡胶保护套7，从多方位、多角度对导线1进行保护，实现了较好的绝缘保护效果；

本实用新型通过在保护壳体2外表面设置若干管夹8和若干固定部位9，实现了对导线1中部的固定，避免了由于导线1长度过长，导致导线1在车架上晃动，造成保护壳体2破损的情况发生；

本实用新型通过将二号端子4设计为圆筒部件和直板部件，圆筒部件可以绕导线端部360°转动，实现了连接时多角度调节的功能。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车启动机正极线束总成，其特征在于：包括导线(1)、保护壳体(2)、一号端子(3)、二号端子(4)、绝缘保护层(5)、一号橡胶保护套(6)、二号橡胶保护套(7)、管夹(8)和固定部位(9)，所述导线(1)的一端与一号端子(3)固定连接，另一端与二号端子(4)固定连接，所述导线(1)的外表面套设有保护壳体(2)，所述保护壳体(2)与一号端子(3)和二号端子(4)的接触处固定套设有绝缘保护层(5)，所述一号端子(3)外部套设有一号橡胶保护套(6)，所述二号端子(4)外部套设有二号橡胶保护套(7)，所述保护壳体(2)外表面固定有若干管夹(8)和若干固定部位(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车启动机正极线束总成，其特征在于：所述二号端子(4)包括圆筒部件和直板部件，所述直板部件与圆筒部件垂直固定连接，所述圆筒部件固定套设在导线(1)的端部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车启动机正极线束总成，其特征在于：所述二号橡胶保护套(7)包括水平部与垂直部，所述水平部与垂直部分别套设在圆筒部件和直板部件外表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车启动机正极线束总成，其特征在于：所述固定部位(9)包括固定套设在保护壳体(2)上的圆环固定部和位于圆环固定部顶部的锥形插入部，用于连接车体支架。

5.根据权利要求1所述的一种汽车启动机正极线束总成，其特征在于：所述管夹(8)包括固定部件和连接部件，所述连接部位位于固定部位上方，所述固定部位为圆环形，固定套设在保护壳体(2)上，所述连接部位侧面设置有卡槽，用于与车体支架卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车启动机正极线束总成，其特征在于：所述保护壳体(2)为波纹管。

7.根据权利要求1所述的一种汽车启动机正极线束总成，其特征在于：所述绝缘保护层(5)为热缩管。

8.根据权利要求1所述的一种汽车启动机正极线束总成，其特征在于：所述一号端子(3)和二号端子(4)上均开设有圆形孔。

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