CN216564345U - 一种汽车线束固定保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束固定保护套，包括第一安装端以及通过弹性件连接的第二安装端，第一安装端与弹性件通过第一连管连接，第二安装端通过第二连管连接，弹性件的外侧套有限长件，弹性件包括第一弹簧管以及与其固定连接的第二弹簧管，第一弹簧管包括第一套管以及与其固定连接的第二套管，本实用新型在保证第一安装端整体强调的前提下，又可适用于有弧面的待安装件，安装更加方便灵活，可对弹性件内部的导向进行空气散热，而且还能够保证第一弹簧管整体的抗压强度，保证弹性件的正常使用，根据实际使用长度，将使用不到的局部弹性件卡扣在限制片的内侧，使得弹性件的使用长度为最佳长度，保证弹性件的使用便利性和使用空间。

Description

一种汽车线束固定保护套

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车线束固定保护套。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，在线束排布过程中，需要对线束端以及导线进行固定和保护。

然而现如今的固定对线束进行固定时，对待接体是弧面或平面无法灵活安装，而且保护套外侧都是直接均匀开设通孔的，造成保护套整体抗压性能变低，保护效果下降，多余的保护套使得汽车内部显得凌乱，占用空间大。

为解决上述问题。为此，提出一种汽车线束固定保护套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束固定保护套，通过安装片与抗拉槽的配合，加工圈与第一导风孔和第二导风孔的配合，限制片的内径小于第一弹簧管的外径，从而解决了现有技术中固定对线束进行固定时，对待接体是弧面或平面无法灵活安装，而且保护套外侧都是直接均匀开设通孔的，造成保护套整体抗压性能变低，保护效果下降，多余的保护套使得汽车内部显得凌乱，占用空间也大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束固定保护套，包括第一安装端以及通过弹性件连接的第二安装端，第一安装端与弹性件通过第一连管连接，第二安装端通过第二连管连接，所述弹性件的外侧套有限长件，弹性件包括第一弹簧管以及与其固定连接的第二弹簧管，第一弹簧管包括第一套管以及与其固定连接的第二套管，第一套管的一侧开设有第一导风孔，与第一导风孔相对的第二套管的一侧开设有第二导风孔。

优选的，所述第一安装端与第二安装端结构组成相同，方向相对，第一安装端包括与第一连管固定焊接的安装片，安装片外侧的外套有防护套。

优选的，所述防护套为一种橡胶材料制成的构件，安装片与防护套还同时贯穿开设有安装螺纹槽。

优选的，所述安装片的厚度为0.8-1.5㎜，安装片环绕开设有抗拉槽。

优选的，所述第一、二套管、的中部均内设有加工圈。

优选的，所述加工圈为一种钢材制成的构件。

优选的，所述限长件包括外套管以及设置在外套管两端内侧的限制片，外套管与限制片均为一种橡胶材料制成的构件。

优选的，所述限制片的内径小于第一弹簧管的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种汽车线束固定保护套，第一安装端包括与第一连管固定焊接的安装片，安装片的厚度为0.8-1.5㎜，安装片环绕开设有抗拉槽，在保证第一安装端整体强调的前提下，又可适用于有弧面的待安装件，安装更加方便灵活，安装片外侧的外套有防护套，防护套为一种硬质橡胶制成的构件，可降低安装片与待安装体的刚性摩擦，而且也使得连接贴合度更好，不要晃动。

2、本实用新型提出的一种汽车线束固定保护套，加工圈为钢圈，可增大第一弹簧管的整体抗压强度，第一套管的一侧开设有第一导风孔，与第一导风孔相对的第二套管的一侧开设有第二导风孔，空气可在第一、二导风孔、流动，可对弹性件内部的导向进行空气散热，而且还能够保证第一弹簧管整体的抗压强度，保证弹性件的正常使用。

3、本实用新型提出的一种汽车线束固定保护套，外套管为外侧开设若干通孔的橡胶管，限制片为内侧向外套管内侧凹陷的橡胶圈，且限制片的内径小于第一弹簧管的外径，根据实际使用长度，将使用不到的局部弹性件卡扣在限制片的内侧，使得弹性件的使用长度为最佳长度，保证弹性件的使用便利性和使用空间。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的第一安装端剖切平面结构示意图；

图3为本实用新型的弹性件立体结构示意图；

图4为本实用新型的第一弹簧管内部剖切平面结构示意图；

图5为本实用新型的限长件立体结构示意图。

图中：1、第一安装端；11、安装片；111、抗拉槽；112、安装螺纹槽；12、防护套；2、第二安装端；3、弹性件；31、第一弹簧管；311、第一套管；3111、加工圈；3112、第一导风孔；312、第二套管；3121、第二导风孔；32、第二弹簧管；4、限长件；41、外套管；42、限制片；5、第一连管；6、第二连管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种汽车线束固定保护套，包括第一安装端1以及通过弹性件3连接的第二安装端2，第一安装端1与弹性件3通过第一连管5固定连接，第二安装端2通过第二连管6固定连接，弹性件3的外侧套有限长件4。

请参阅图2，一种汽车线束固定保护套，第一安装端1与第二安装端2结构组成相同，方向相对，第一安装端1包括与第一连管5固定焊接的安装片11，安装片11的厚度为0.8-1.5㎜，安装片11环绕开设有抗拉槽111，在保证第一安装端1整体强调的前提下，又可适用于有弧面的待安装件，安装更加方便灵活，安装片11外侧的外套有防护套12，作为优先的，防护套12为一种硬质橡胶制成的构件，降低安装片11与连接点的摩擦，安装片11与防护套12还同时贯穿开设有安装螺纹槽112。

请参阅图3-4，一种汽车线束固定保护套，弹性件3包括第一弹簧管31以及与其固定连接的第二弹簧管32，第一弹簧管31与第二弹簧管32结构组成相同，第一、二弹簧管31、32交替连接有若干个。

第一弹簧管31包括第一套管311以及与其固定连接的第二套管312，第一、二套管311、312的中部均内设有加工圈3111，作为优先的，加工圈3111为钢圈，可增大第一弹簧管31的整体抗压强度，第一套管311的一侧开设有第一导风孔3112，与第一导风孔3112相对的第二套管312的一侧开设有第二导风孔3121，空气可在第一、二导风孔3112、3121流动，可对弹性件3内部的导向进行空气散热，而且还能够保证第一弹簧管31整体的抗压强度，保证弹性件3的正常使用。

请参阅图5，一种汽车线束固定保护套，限长件4包括外套管41以及设置在外套管41两端内侧的限制片42，外套管41为外侧开设若干通孔的橡胶管，限制片42为内侧向外套管41内侧凹陷的橡胶圈，且限制片42的内径小于第一弹簧管31的外径，根据实际使用长度，将使用不到的局部弹性件3卡扣在限制片42的内侧，使得弹性件3的使用长度为最佳长度，保证弹性件3的使用便利性和使用空间。

使用原理：将线束的一端贯穿弹性件3，然后分别将第一安装端1与第二安装端2进行对应的固定安装，安装完毕后，将多样的弹性件3向限长件4内部推动，直到弹性件3整体长度为合适长度，完成安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车线束固定保护套，包括第一安装端（1）以及通过弹性件（3）连接的第二安装端（2），第一安装端（1）与弹性件（3）通过第一连管（5）连接，第二安装端（2）通过第二连管（6）连接，其特征在于：所述弹性件（3）的外侧套有限长件（4），弹性件（3）包括第一弹簧管（31）以及与其固定连接的第二弹簧管（32），第一弹簧管（31）包括第一套管（311）以及与其固定连接的第二套管（312），第一套管（311）的一侧开设有第一导风孔（3112），与第一导风孔（3112）相对的第二套管（312）的一侧开设有第二导风孔（3121）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定保护套，其特征在于：所述第一安装端（1）与第二安装端（2）结构组成相同，方向相对，第一安装端（1）包括与第一连管（5）固定焊接的安装片（11），安装片（11）外侧的外套有防护套（12）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束固定保护套，其特征在于：所述防护套（12）为一种橡胶材料制成的构件，安装片（11）与防护套（12）还同时贯穿开设有安装螺纹槽（112）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束固定保护套，其特征在于：所述安装片（11）的厚度为0.8-1.5㎜，安装片（11）环绕开设有抗拉槽（111）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车线束固定保护套，其特征在于：所述第一、二套管（311、312）的中部均内设有加工圈（3111）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束固定保护套，其特征在于：所述加工圈（3111）为一种钢材制成的构件。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定保护套，其特征在于：所述限长件（4）包括外套管（41）以及设置在外套管（41）两端内侧的限制片（42），外套管（41）与限制片（42）均为一种橡胶材料制成的构件。

8.根据权利要求7所述的一种汽车线束固定保护套，其特征在于：所述限制片（42）的内径小于第一弹簧管（31）的外径。

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