CN212980117U - 可防脱落的汽车线束端子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了可防脱落的汽车线束端子，包括第一线束端，所述第一线束端底部的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的表面开设有限位槽，所述第一线束端的底部设置有第二线束端，所述第二线束端表面的两侧均开设有卡槽，所述限位板位于卡槽的内部。本实用新型通过设置第一线束端、限位板、限位槽、第二线束端、卡槽、滑杆、滑套、连接板、升降板、滑柱、传动板、斜槽、移动板和限位柱，解决了现有线束端子主要是靠卡扣卡结在一起，其牢固性较差，汽车在长时间行驶过程中，容易使线束端子晃动，震动，使得线束端子脱落的问题，该可防脱落的汽车线束端子，具备可防脱落的优点，提高了线束端子的实用性，便于使用者的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束端子技术领域，具体为可防脱落的汽车线束端子。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
汽车线束端子主要是将电路的线束与线束之间连接在一起，但是现有线束端子主要是靠卡扣卡结在一起，其牢固性较差，汽车在长时间行驶过程中，容易使线束端子晃动，震动，使得线束端子脱落，降低了线束端子的实用性，不便于使用者的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供可防脱落的汽车线束端子，具备可防脱落的优点，解决了现有线束端子主要是靠卡扣卡结在一起，其牢固性较差，汽车在长时间行驶过程中，容易使线束端子晃动，震动，使得线束端子脱落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可防脱落的汽车线束端子，包括第一线束端，所述第一线束端底部的两侧均固定连接有限位板，所述限位板的表面开设有限位槽，所述第一线束端的底部设置有第二线束端，所述第二线束端表面的两侧均开设有卡槽，所述限位板位于卡槽的内部，所述卡槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的右侧固定连接有连接板，所述连接板的外侧贯穿卡槽并延伸至卡槽的外侧，所述滑套的内侧固定连接有升降板，所述升降板的前侧固定连接有滑柱，所述滑柱的表面设置有传动板，所述传动板的表面开设有与滑柱配合使用的斜槽，所述滑柱滑动连接在斜槽的内部，所述传动板的内侧固定连接有移动板，所述移动板的内侧固定连接有与限位槽配合使用的限位柱。
优选的，所述滑杆表面的两端且位于滑套的外侧固定连接有限制板，所述限制板的内侧固定连接有防撞板。
优选的，所述连接板远离滑套的一侧贯穿卡槽并延伸至第二线束端的外侧固定连接有卡块，所述卡块的表面设置有防滑纹。
优选的，所述滑柱的前侧固定连接有限位环，所述限位环的背面远离传动板。
优选的，所述移动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述卡槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。
优选的，所述移动板内侧的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的内侧与卡槽的内壁固定连接。
优选的，所述第一线束端和第二线束端的内侧均设置有线束导入装置；
所述线束导入装置，包括多个平行排列的线束管；
所述线束管，包括线束管体、线束孔、安装槽和固定装置，所述线束管体设置为圆孔形结构，所述线束管体的中央位置处设有所述线束孔，所述线束管体的下方安装有所述安装槽，所述安装槽的下端设置有所述固定装置，所述安装槽与所述固定装置啮合连接；所述固定装置设置于所述第一线束端或第二线束端内侧底端上。
优选的，所述线束孔与线束想接触的一侧设有绝缘材料层，所述绝缘材料层的外侧安装有线束包裹层，所述线束包裹层外侧安装有尼龙层，所述尼龙层外侧安装有酚醛树脂层，所述酚醛树脂层外设有纤维层；所述绝缘材料层与所述线束包裹层之间、所述线束包裹层与所述尼龙层之间、所述尼龙层与所述酚醛树脂层之间、所述酚醛树脂层与所述纤维层之间分别固定连接；所述线束包裹层内设置有静电保护层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置第一线束端、限位板、限位槽、第二线束端、卡槽、滑杆、滑套、连接板、升降板、滑柱、传动板、斜槽、移动板和限位柱，解决了现有线束端子主要是靠卡扣卡结在一起，其牢固性较差，汽车在长时间行驶过程中，容易使线束端子晃动，震动，使得线束端子脱落的问题，该可防脱落的汽车线束端子，具备可防脱落的优点，提高了线束端子的实用性，便于使用者的使用。
2、本实用新型通过限制板的设置，能够限制滑套，便于对滑套的控制，通过卡块的设置，增加了连接板与使用者之间的接触面积，便于使用者的移动，通过限位环的设置，能够增加滑柱前侧的横截面积，防止了滑柱脱离斜槽，通过滑块和滑槽的设置，减小了移动板与卡槽内壁之间的摩擦力，使移动板运动的更加顺畅，同时滑块和滑槽也起到了限位的作用，通过弹簧的设置，能够为移动板提供推力，使移动板运动的更加顺畅。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖面图；
图3为本实用新型结构图2中的A部分放大图；
图4为本实用新型线束导入装置结构示意图；
图5为本实用新型线束管材料结构示意图。
图中：1第一线束端、2限位板、3限位槽、4第二线束端、5卡槽、6滑杆、7滑套、8连接板、9升降板、10滑柱、11传动板、12斜槽、13移动板、14限位柱、15限制板、16卡块、17限位环、18滑块、19滑槽、20弹簧、21线束管、211线束管体、212线束孔、213安装槽、214固定装置、215绝缘材料层、216线束包裹层、217尼龙层、218酚醛树脂层、219纤维层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，可防脱落的汽车线束端子，包括第一线束端1，第一线束端1底部的两侧均固定连接有限位板2，限位板2的表面开设有限位槽3，第一线束端1的底部设置有第二线束端4，第二线束端4表面的两侧均开设有卡槽5，限位板2位于卡槽5的内部，卡槽5的内壁固定连接有滑杆6，滑杆6表面的两端且位于滑套7的外侧固定连接有限制板15，限制板15的内侧固定连接有防撞板，通过限制板15的设置，能够限制滑套7，便于对滑套7的控制，滑杆6的表面滑动连接有滑套7，滑套7的右侧固定连接有连接板8，连接板8远离滑套7的一侧贯穿卡槽5并延伸至第二线束端4的外侧固定连接有卡块16，卡块16的表面设置有防滑纹，通过卡块16的设置，增加了连接板8与使用者之间的接触面积，便于使用者的移动，连接板8的外侧贯穿卡槽5并延伸至卡槽5的外侧，滑套7的内侧固定连接有升降板9，升降板9的前侧固定连接有滑柱10，滑柱10的前侧固定连接有限位环17，限位环17的背面远离传动板11，通过限位环17的设置，能够增加滑柱10前侧的横截面积，防止了滑柱10脱离斜槽12，滑柱10的表面设置有传动板11，传动板11的表面开设有与滑柱10配合使用的斜槽12，滑柱10滑动连接在斜槽12的内部，传动板11的内侧固定连接有移动板13，移动板13的顶部和底部均固定连接有滑块18，卡槽5的内壁开设有与滑块18配合使用的滑槽19，滑块18滑动连接在滑槽19的内部，通过滑块18和滑槽19的设置，减小了移动板13与卡槽5内壁之间的摩擦力，使移动板13运动的更加顺畅，同时滑块18和滑槽19也起到了限位的作用，移动板13内侧的底部固定连接有弹簧20，弹簧20的内侧与卡槽5的内壁固定连接，通过弹簧20的设置，能够为移动板13提供推力，使移动板13运动的更加顺畅，移动板13的内侧固定连接有与限位槽3配合使用的限位柱14。
使用时，使用者将第一线束端1底部的限位板2插入第二线束端4的卡槽5的内部，向上移动卡块16，卡块16带动连接板8向上移动，连接板8带动滑套7向上移动，滑套7带动升降板9向上移动，升降板9带动滑柱10向上移动，滑柱10通过斜槽12带动传动板11向内侧移动，传动板11带动移动板13向内侧移动，移动板13带动限位柱14进入限位槽3的内部，将第一线束端1和第二线束端4固定即可。
在一个实施例中，第一线束端1和第二线束端4的内侧均设置有线束导入装置；
线束导入装置，包括多个平行排列的线束管21；
线束管21，如图4所示，包括线束管体211、线束孔212、安装槽213和固定装置214，线束管体211设置为圆孔形结构，线束管体211的中央位置处设有线束孔212，线束管体211的下方安装有安装槽213，安装槽213的下端设置有固定装置214，安装槽213与固定装置214啮合连接；固定装置214设置于第一线束端1或第二线束端4内侧底端上。上述技术方案，通过安装槽213与固定装置214啮合，实现了线束管21基于第一线束端1或第二线束端4的固定；使用时，线束通过线束孔212进入汽车线束端子，通过设置线束导入装置可以实现对接入汽车线束端子的线束进行固定，避免了线束与第一线束端1的摩擦，对线束造成磨损。
在一个实施例中，如图5所示，线束孔213与线束想接触的一侧设有绝缘材料层215，绝缘材料层215的外侧安装有线束包裹层216，线束包裹层216外侧安装有尼龙层217，尼龙层217外侧安装有酚醛树脂层218，酚醛树脂层218外设有纤维层219；绝缘材料层215与线束包裹层216之间、线束包裹层216与尼龙层217之间、尼龙层217与酚醛树脂层218之间、酚醛树脂层218与纤维层219之间分别固定连接；线束包裹层216内设置有静电保护层。上述技术方案通过设置尼龙层217与纤维层219，有效提高了线束的阻燃性，同时提高线束的使用安全性；并且还设置有静电保护层，可以实现屏蔽线束周围电磁信号的功能。
综上所述：该可防脱落的汽车线束端子，通过设置第一线束端1、限位板2、限位槽3、第二线束端4、卡槽5、滑杆6、滑套7、连接板8、升降板9、滑柱10、传动板11、斜槽12、移动板13和限位柱14，解决了现有线束端子主要是靠卡扣卡结在一起，其牢固性较差，汽车在长时间行驶过程中，容易使线束端子晃动，震动，使得线束端子脱落的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.可防脱落的汽车线束端子，包括第一线束端(1)，其特征在于：所述第一线束端(1)底部的两侧均固定连接有限位板(2)，所述限位板(2)的表面开设有限位槽(3)，所述第一线束端(1)的底部设置有第二线束端(4)，所述第二线束端(4)表面的两侧均开设有卡槽(5)，所述限位板(2)位于卡槽(5)的内部，所述卡槽(5)的内壁固定连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的表面滑动连接有滑套(7)，所述滑套(7)的右侧固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的外侧贯穿卡槽(5)并延伸至卡槽(5)的外侧，所述滑套(7)的内侧固定连接有升降板(9)，所述升降板(9)的前侧固定连接有滑柱(10)，所述滑柱(10)的表面设置有传动板(11)，所述传动板(11)的表面开设有与滑柱(10)配合使用的斜槽(12)，所述滑柱(10)滑动连接在斜槽(12)的内部，所述传动板(11)的内侧固定连接有移动板(13)，所述移动板(13)的内侧固定连接有与限位槽(3)配合使用的限位柱(14)。
2.根据权利要求1所述的可防脱落的汽车线束端子，其特征在于：所述滑杆(6)表面的两端且位于滑套(7)的外侧固定连接有限制板(15)，所述限制板(15)的内侧固定连接有防撞板。
3.根据权利要求1所述的可防脱落的汽车线束端子，其特征在于：所述连接板(8)远离滑套(7)的一侧贯穿卡槽(5)并延伸至第二线束端(4)的外侧固定连接有卡块(16)，所述卡块(16)的表面设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的可防脱落的汽车线束端子，其特征在于：所述滑柱(10)的前侧固定连接有限位环(17)，所述限位环(17)的背面远离传动板(11)。
5.根据权利要求1所述的可防脱落的汽车线束端子，其特征在于：所述移动板(13)的顶部和底部均固定连接有滑块(18)，所述卡槽(5)的内壁开设有与滑块(18)配合使用的滑槽(19)，所述滑块(18)滑动连接在滑槽(19)的内部。
6.根据权利要求1所述的可防脱落的汽车线束端子，其特征在于：所述移动板(13)内侧的底部固定连接有弹簧(20)，所述弹簧(20)的内侧与卡槽(5)的内壁固定连接。
7.根据权利要求1所述的可防脱落的汽车线束端子，其特征在于：所述第一线束端(1)和第二线束端(4)的内侧均设置有线束导入装置；
所述线束导入装置，包括多个平行排列的线束管(21)；
所述线束管(21)，包括线束管体(211)、线束孔(212)、安装槽(213)和固定装置(214)，所述线束管体(211)设置为圆孔形结构，所述线束管体(211)的中央位置处设有所述线束孔(212)，所述线束管体(211)的下方安装有所述安装槽(213)，所述安装槽(213)的下端设置有所述固定装置(214)，所述安装槽(213)与所述固定装置(214)啮合连接；所述固定装置(214)设置于所述第一线束端(1)或第二线束端(4)内侧底端上。
8.根据权利要求7所述的可防脱落的汽车线束端子，其特征在于：
所述线束孔(212)与线束想接触的一侧设有绝缘材料层(215)，所述绝缘材料层(215)的外侧安装有线束包裹层(216)，所述线束包裹层(216)外侧安装有尼龙层(217)，所述尼龙层(217)外侧安装有酚醛树脂层(218)，所述酚醛树脂层(218)外设有纤维层(219)；所述绝缘材料层(215)与所述线束包裹层(216)之间、所述线束包裹层(216)与所述尼龙层(217)之间、所述尼龙层(217)与所述酚醛树脂层(218)之间、所述酚醛树脂层(218)与所述纤维层(219)之间分别固定连接；所述线束包裹层(216)内设置有静电保护层。
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