CN218991711U - 一种汽车消声隔板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车消声隔板，涉及汽车消声技术领域。本申请包括隔板本体，所述隔板本体上端固定有挡板，所述隔板本体上端开设有两个呈对称排布的管道口，所述管道口内壁固定有环状片，所述隔板本体上端设置有降温机构。本申请当排气管内的高温水蒸气进入消声器内时，利用降温机构对消声器内部环境进行降温处理，减少高温水蒸气对吸声材料造成的侵蚀，延长消声器的使用寿命，当汽车发动机工作产生噪音时，噪声声波传递至消声器内部，利用扰流块、吸音孔等结构对噪声声波进行多次反射、干涉，从而减弱声波的传播，提升消声效果。

Description

一种汽车消声隔板

技术领域

本申请涉及汽车消声技术领域，尤其是涉及一种汽车消声隔板。

背景技术

汽车消音器主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪音，汽车消声器按照消声原理和结构可以分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合形消声器三种，其中，抗性消声器通过在管道内设置隔板构成扩张室、共振室等消声单元，使得声波在传播时发生反射、干涉，降低声能量达到消声的目的。

现有的中国公开专利(授权公告号：CN205714348U)中所提到的一种汽车消声隔板，包括隔板本体，设置在隔板本体上的通孔、定位孔及凸起；所述通孔为六个，呈两列均布在所述隔板本体上；所述定位孔为八个，间隔设置在所述通孔旁侧；所述凸起为四组，每组的凸起均为复数个，这四组所述凸起分别设置在所述隔板本体的四个角部。本方案结构简单，成本低廉，通过改变隔板的表面光滑程度来降低声波的反射，从而达到进一步降低造成的效果。

但在实际应用过程中，在汽车发动机工作时，排气管内会产生高温水蒸气，高温水蒸气经排气管表面的孔洞进入消声器内后，与消声隔板相接触，高温水蒸气容易对吸声材料或隔板造成侵蚀，对消声效果造成影响。

实用新型内容

本申请的目的在于：为解决高温水蒸气对消声隔板及吸声材料造成侵蚀影响消声效果的问题，本申请提供了一种汽车消声隔板。

本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车消声隔板，包括隔板本体，所述隔板本体上端固定有挡板，所述隔板本体上端开设有两个呈对称排布的管道口，所述管道口内壁固定有环状片，所述隔板本体上端设置有降温机构。

通过采用上述技术方案，在启动汽车时，汽车发动机工作产生的噪音传递至消声器内，利用隔板本体形成的腔室对噪音声波进行反射吸收、达到弱化声波的效果，从而实现消声效果。

进一步地，所述降温机构包括固定在挡板内侧的安装管，所述安装管为环状，所述安装管内填充有冷凝剂，所述安装管侧面连通有两个呈对称排布的波纹管。

通过采用上述技术方案，在汽车发动机工作过程中，排气管产生的高温水蒸气进入消声器内，利用冷凝剂进行降温，减少高温水蒸气对吸声材料造成的损坏。

进一步地，所述隔板本体侧面固定有U形块，所述U形块数量为两个且呈对称排布。

通过采用上述技术方案，在汽车发动机工作过程中，排气管产生高温水蒸气，消声器内的水滴顺着U形块流出，减少消声器内产生锈蚀的情况发生。

进一步地，所述挡板内侧固定有扰流块，所述扰流块数量为若干个且呈环形阵列排布。

通过采用上述技术方案，当噪音传递至腔室内时，扰流块对噪声声波进行反射，提升消声效果。

进一步地，所述隔板本体上面固定有吸音板，所述吸音板上表面开设有若干个呈矩形阵列排布的吸音孔。

通过采用上述技术方案，当噪声声波传递至消声器内时，吸音孔对噪声声波进行多次反射、干涉，起到消音效果。

进一步地，所述隔板本体内部填充有吸音棉。

通过采用上述技术方案，当噪音传递至隔板本体处时，吸音棉对剩余噪音进行吸收折射，提升消声效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果；

1、本申请，当排气管内的高温水蒸气进入消声器内时，利用降温机构对消声器内部环境进行降温处理，减少高温水蒸气对吸声材料造成的侵蚀，延长消声器的使用寿命。

2、本申请，当汽车发动机工作产生噪音时，噪声声波传递至消声器内部，利用扰流块、吸音孔等结构对噪声声波进行多次反射、干涉，从而减弱声波的传播，提升消声效果。

附图说明

图1是本申请中隔板本体的立体结构示意图；

图2是本申请中隔板本体的内部立体结构示意图；

图3是本申请中隔板本体的剖视图；

附图标记说明：

1、隔板本体；2、挡板；3、管道口；4、环状片；5、降温机构；51、安装管；52、冷凝剂；53、波纹管；6、U形块；7、扰流块；8、吸音板；9、吸音孔；10、吸音棉。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车消声隔板。

参照图1至图3，一种汽车消声隔板，包括隔板本体1，隔板本体1上端固定有挡板2，隔板本体1上端开设有若干个呈一字阵列排布的管道口3，管道口3内壁固定有环状片4，隔板本体1上端设置有降温机构5。汽车发动机在工作时容易产生噪音，需要利用消声器降低发动机的排气噪声，消声器通过管道、隔板等结构形成共振室，通过让声波反射、干涉从而起到消声效果，使得排气管穿过管道口3，通过焊接的方式固定隔板本体1的位置，当排气管中的高温水蒸气进入消声器内时，利用降温机构5对水蒸气进行降温处理，从而使得水蒸气温度降低，减少高温水蒸气对吸声材料造成的损坏。

参照图1至图3，降温机构5包括固定在挡板2内侧的安装管51，安装管51为环状，安装管51内填充有冷凝剂52，安装管51侧面连通有两个呈对称排布的波纹管53。在汽车发动机的工作过程中，排气管产生的高温水蒸气进入消声器内，当热量与安装管51外壁、波纹管53相接触时，冷凝剂52与高温水蒸气进行热交换，扩大接触面积，使得内部环境温度下降，热量被传递至消声器外，从而达到降温的效果，减少高温水蒸气与吸声材料相接触造成损坏、对消声效果造成影响的情况发生。

参照图1至图3，隔板本体1侧面固定有U形块6，U形块6数量为两个且呈对称排布。在汽车发动机的工作过程中，排气管中产生高温水蒸气，水滴经排气管上的孔洞进入消声器内，水滴顺着U形块6流出，减少消声器内积聚水滴较多时容易产生锈蚀的情况发生，延长使用寿命。

参照图1至图3，挡板2内侧固定有扰流块7，扰流块7的材质为硅酸铝材质，扰流块7数量为若干个且呈环形阵列排布。当汽车发动机工作时产生的噪音传递至隔板处时，扰流块7块对噪声声波进行多次反射，从而达到减弱声波的目的，提升消声效果。

参照图1至图3，隔板本体1上面固定有吸音板8，吸音板8上表面开设有若干个呈矩形阵列排布的吸音孔9。当汽车发动机产生的噪音传递至消声器内的腔室时，声波进入吸音孔9内，发生反射、干涉，使得声波弱化，从而达到消音效果。

参照图1至图3，吸音板8与隔板本体1之间填充有吸音棉10。当噪声声波传递至消声器的腔室内时，吸音板8对声波进行吸收，剩余声波传递至吸音棉10内，吸音棉10对声波进行吸收，提升消音效果。

工作原理：在汽车发动机工作过程中，产生的噪音传递至消声器内，利用两个长度不同的管道构成排气管，使得两个管道穿过管道口3，利用隔板本体1使得两个管道分开再交汇，使得两列声波在叠加时发生干涉从而达到弱化声波，起到消音效果，排气管产生的高温水蒸气进入消声器内后，与冷凝剂52进行热交换，冷凝剂52吸收热量使得高温水蒸气降温，减少高温水蒸气对吸声材料造成的损坏，延长使用寿命，积聚在消声器内的水滴经U形块6排出，减少水滴积聚在消声器内壁，造成锈蚀影响消声效果的情况发生，当噪声声波传递至隔板本体1处时，扰流块7对噪声声波进行反射、干涉达到消声效果，剩余声波进入吸音孔9内，在吸音孔9内经过多次反射，提升消声效果，吸音棉10对残余声波进行再次反射，减弱声波传播，提升消声效果。

Claims (6)

1.一种汽车消声隔板，包括隔板本体(1)，所述隔板本体(1)侧面固定有挡板(2)，其特征在于：所述隔板本体(1)上端开设有两个呈对称排布的管道口(3)，所述管道口(3)内壁固定有环状片(4)，所述隔板本体(1)上端设置有降温机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车消声隔板，其特征在于：所述降温机构(5)包括固定在挡板(2)内侧的安装管(51)，所述安装管(51)为环状，所述安装管(51)内部填充有冷凝剂(52)，所述安装管(51)侧面连通有两个呈对称排布的波纹管(53)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车消声隔板，其特征在于：所述隔板本体(1)侧面固定有U形块(6)，所述U形块(6)数量为两个且呈对称排布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车消声隔板，其特征在于：所述挡板(2)内侧固定有扰流块(7)，所述扰流块(7)数量为若干个且呈环形阵列排布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车消声隔板，其特征在于：所述隔板本体(1)上端固定有吸音板(8)，所述吸音板(8)上表面开设有若干个呈矩形阵列排布的吸音孔(9)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车消声隔板，其特征在于：所述隔板本体(1)内部填充有吸音棉(10)。

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