CN218407581U - 一种汽车用消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用消音器，包括外管套，外管套的一端设置有第一端盖，第一端盖上设置有进气管且进气管插入外管套内，进气管插入外套管内设置有挡环且挡环的外缘接触外管套的内壁，外管套内设置有至少两块挡板一，挡板一的两侧设置有通管且通管相互连通，通管上均匀设有排出孔，挡环以及挡板一上设置有第一隔板且相邻的第一隔板上下交替设置。只需逐个将挡板一焊接在外管套中，在焊接过程中，通过螺栓在挡环和挡板一上安装第一隔板，将第二端盖螺栓固定在外管套的右侧，在外管套内且位于第一端盖和挡环之间装填消音填层，并将第一端盖螺栓固定在外管套的左侧，安装完成，整体组装方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用消音器。
背景技术
汽车消音器连接在汽车三元催化器的排气端，汽车消音器的排气端连接排气管，其主要目的是将来自发动机排气噪音，通过多路长短不同的管道排至消音器内腔，从而转化成不同波长的噪音，使得其相互抵消，加之内部设置共振室，降低声能量，达到消音的目的，存在的不足之处是：该种汽车消音器中，内部长短不同的管道设置量较多，部分管道在焊接前夕需要对其定位焊接，因此在加工过程中，管道焊接工作量大，因此整体组装不太方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用消音器，以解决现有技术中存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用消音器，包括外管套，所述外管套的一端设置有第一端盖，所述第一端盖上设置有进气管且进气管插入外管套内，所述进气管插入外套管内设置有挡环且挡环的外缘接触外管套的内壁，所述外管套内设置有至少两块挡板一，所述挡板一的两侧设置有通管且通管相互连通，所述通管上均匀设有排出孔，所述挡环以及所述挡板一上设置有第一隔板且相邻的所述第一隔板上下交替设置，所述第一隔板的端部前后均匀连接有连接杆且连接杆接触外管套的内壁，所述外管套的另一端设置有第二端盖且第二端盖上设置有出气管。
优选的，所述外管套内且位于第一端盖和挡环之间设置有消音填层。
优选的，所述第一隔板与挡板之间设置有两块第二隔板，所述第二隔板之间设置有挡板二，所述挡板二内设有通入孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，只需逐个将挡板焊接在外管套中，在焊接过程中，通过螺栓在挡环和挡板一上安装第一隔板，将第二端盖螺栓固定在外管套的右侧，在外管套内且位于第一端盖和挡环之间装填消音填层，并将第一端盖螺栓固定在外管套的左侧，安装完成，整体组装方便。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的局部剖切示意图；
图3为图1的A-A处剖切右视示意图。
图中：1外管套、2第一端盖、3进气管、4挡环、5消音填层、6挡板一、 7通管、8排出孔、9第一隔板、10连接杆、11第二隔板、12挡板二、13通入孔、14第二端盖、15出气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参阅图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种汽车用消音器，包括外管套1，外管套1的左端采用螺栓固定有第一端盖2，第一端盖2一体设置有进气管3且进气管3插入外管套1内，进气管3插入外套管1内一体设置有挡环4且挡环4的外缘接触外管套1的内壁，外管套1内且位于第一端盖2和挡环4之间设置有消音填层5，消音填层5为抗火型消音棉，对进气管3插入外管套1内一段具有阻隔噪音的目的，外管套1内横向均匀焊接有两块挡板一6，挡板一6的左右两侧一体设置有通管7且通管7相互连通，通管7上均匀设有排出孔8，其中左侧的通管7位于左侧的挡板一6上面，右侧的通管7位于右侧的挡板一6的下面。
参阅图1、图2和图3，挡环4以及挡板一6上螺栓固定有第一隔板9且相邻的第一隔板9上下交替设置，第一隔板9的端部前后均匀一体设置有连接杆10且连接杆10接触在外管套1的内壁，前后均匀设置的连接杆10，能够将右排的气体分多个通道排出，第一隔板9与挡板一6之间一体设置有两块第二隔板11，第二隔板11之间熔接有挡板二12，挡板二12内设有通入孔 13，由于从两块挡板二12两侧排出的量高于从通入孔13排出量，声音能量在由第一隔板9阻挡的空间中碰撞抵消，而在第二隔板11分隔的空间中快四处反射，并在第二隔板11上产生共振，由第二隔板11整体高频振动抵消能量，进一步的通过密布的排出孔8排至通管7内，然后从密布的排出孔8排出通管7，在这过程中也可有效损耗声音能量，外管套1的另一端设置有第二端盖14且第二端盖14上设置有出气管15。
本实施例的工作原理如下：在横向三个第一隔板9上下交替设置下，声音能量呈侧向反射，由于从两块挡板二12两侧排出的量高于从通入孔13排出量，声音能量在由第一隔板9阻挡的空间中碰撞抵消，而在第二隔板11分隔的空间中快四处反射，并在第二隔板11上产生共振，由第二隔板11整体高频振动抵消能量，进一步的通过密布的排出孔8排至通管7内，然后从密布的排出孔8排出通管7，在这过程中也可有效损耗声音能量，实现消音的目的；
安装时，只需逐个将挡板一6焊接在外管套1中，在焊接过程中，通过螺栓在挡环4和挡板一6上安装第一隔板9，将第二端盖14螺栓固定在外管套1的右侧，在外管套1内且位于第一端盖2和挡环4之间装填消音填层5，并将第一端盖2螺栓固定在外管套1的左侧，安装完成，整体组装方便。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车用消音器，其特征在于：包括外管套(1)，所述外管套(1)的一端设置有第一端盖(2)，所述第一端盖(2)上设置有进气管(3)且进气管(3)插入外管套(1)内，所述进气管(3)插入外管套(1)内设置有挡环(4)且挡环(4)的外缘接触外管套(1)的内壁，所述外管套(1)内设置有至少两块挡板一(6)，所述挡板一(6)的两侧设置有通管(7)且通管(7)相互连通，所述通管(7)上均匀设有排出孔(8)，所述挡环(4)以及所述挡板一(6)上设置有第一隔板(9)且相邻的所述第一隔板(9)上下交替设置，所述第一隔板(9)的端部前后均匀连接有连接杆(10)且连接杆(10)接触外管套(1)的内壁，所述外管套(1)的另一端设置有第二端盖(14)且第二端盖(14)上设置有出气管(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用消音器，其特征在于：所述外管套(1)内且位于第一端盖(2)和挡环(4)之间设置有消音填层(5)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用消音器，其特征在于：所述第一隔板(9)与挡板一(6)之间设置有两块第二隔板(11)，所述第二隔板(11)之间设置有挡板二(12)，所述挡板二(12)内设有通入孔(13)。
Priority Applications (1)
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| CN202222872738.XU CN218407581U (zh) | 2022-10-31 | 2022-10-31 | 一种汽车用消音器 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-10-31 CN CN202222872738.XU patent/CN218407581U/zh active Active
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