CN211448813U - 一种汽车消音器的隔热板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车消音器的隔热板,涉及汽车消音器的技术领域，包括安装板，所述安装板的一面设置有若干挡板，且相邻挡板之间留有通风通道，所述挡板上远离安装板的一端设置有隔热板，所述隔热板上与挡板向背的一面设置有若干散热装置；所述散热装置包括若干设置于隔热板上的第一散热板和第二散热板，且相邻第一散热板之间留有通风通道，所述第一散热板上远离隔热板的一端、第二散热板上远离隔热板的一端分别与连板连接，所述连板与消音器本体连接；本实用新型具有使用方便、隔热散热效果好、稳定性高等优点。

Description

一种汽车消音器的隔热板

技术领域

本实用新型涉及汽车消音器的技术领域，特别涉及一种汽车消音器的隔热板。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

汽车消音器主要是用于对汽车发动机喷出的气体进行消音，但是进入汽车消音器内的气体通常都携带大量的热能，热能会通过消音器的外壳传递给消音器的安装板，近而又传递给汽车上，导致汽车的热能过大，因此本申请设置了一种汽车消音器的隔热板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车消音器的隔热板，用于解决背景技术中描述的现有技术中汽车消音器会将热能传递给隔热板，导致汽车吸收消音器热能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车消音器的隔热板，包括安装板，所述安装板的一面设置有若干挡板，且相邻挡板之间留有通风通道，所述挡板上远离安装板的一端设置有隔热板，所述隔热板上与挡板向背的一面设置有若干散热装置；所述散热装置包括若干设置于隔热板上的第一散热板和第二散热板，且相邻第一散热板之间留有通风通道，所述第一散热板上远离隔热板的一端、第二散热板上远离隔热板的一端分别与连板连接，所述连板与消音器本体连接。

优选的：所述隔热板由一水平的第二板体、以及设置于第二板体两端的弧形的第一板体组成，所述第一板体上远离第二板体的一端与安装板连接，所述挡板与第二板体连接，所述第一散热板、第二散热板都与第二板体连接。

优选的：所述连板包括一水平的定位板、以及分别与定位板两端连接的包裹板，所述第一散热板与定位板连接，所述第二散热板与包裹板连接，所述定位板、包裹板都与消音器本体连接。

优选的：所述挡板与第一散热板的位置交错。

优选的：所述散热装置还包括分别与两个第一板体连接的支撑板，所述支撑板上远离第一板体的一端与包裹板连接。

优选的：所述第一散热板、第二散热板由铜合金材料制成。

采用以上技术方案的有益效果是：

本申请通过设置的隔热板将消音器本体的热量与安装板进行分隔，通过散热装置中的第一散热板、第二散热板进行散热，其中第一散热板之间的空隙能够起到加快散热的作用；

本申请中的第一板体、支撑板和包裹板都能够提高消音器安装结构的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车消音器的隔热板的结构示意图；

其中：安装板10、隔热板20、第一板体21、第二板体22、挡板30、散热装置40、第一散热板41、第二散热板42、支撑板43、连板50、定位板51、包裹板52、消音器本体60。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

实施例，如【图1】，在本实施例中，一种汽车消音器的隔热板，包括安装板10，所述安装板10的一面设置有若干挡板30，且相邻挡板30之间留有通风通道，所述挡板30上远离安装板10的一端设置有隔热板20，所述隔热板20上与挡板30向背的一面设置有若干散热装置40；所述散热装置40包括若干设置于隔热板20上的第一散热板41和第二散热板42，且相邻第一散热板41之间留有通风通道，所述第一散热板41上远离隔热板20的一端、第二散热板42上远离隔热板20的一端分别与连板50连接，所述连板50与消音器本体60连接。

优选的：所述隔热板20由一水平的第二板体22、以及设置于第二板体22两端的弧形的第一板体21组成，所述第一板体21上远离第二板体22的一端与安装板10连接，所述挡板30与第二板体22连接，所述第一散热板41、第二散热板42都与第二板体22连接。

优选的：所述连板50包括一水平的定位板51、以及分别与定位板51两端连接的包裹板52，所述第一散热板41与定位板51连接，所述第二散热板42与包裹板52连接，所述定位板51、包裹板52都与消音器本体60连接。

优选的：所述挡板30与第一散热板41的位置交错。

优选的：所述散热装置40还包括分别与两个第一板体21连接的支撑板43，所述支撑板43上远离第一板体21的一端与包裹板52连接。

优选的：所述第一散热板41、第二散热板42由铜合金材料制成。

本实施例的具体实施方式：

在使用时，本申请中连板50会吸收消音器本体60的热量，通过连板50传递给第一散热板41、第二散热板42和支撑板43，第一散热板41之间的通风通道能够加快第一散热板41的散热性能，并且隔热板20能够起到隔热的作用，减少热量传递给挡板30，挡板30之间的通风通道也能够起到散热的作用，通过上述设置提高散热性能和隔热性能；

本申请还通过第一板体21增加隔热板20与安装板10之间的连接性，通过第一板体21、支撑板43和包裹板52的连接，增强稳定性。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车消音器的隔热板，包括安装板，其特征在于：所述安装板的一面设置有若干挡板，且相邻挡板之间留有通风通道，所述挡板上远离安装板的一端设置有隔热板，所述隔热板上与挡板向背的一面设置有若干散热装置；所述散热装置包括若干设置于隔热板上的第一散热板和第二散热板，且相邻第一散热板之间留有通风通道，所述第一散热板上远离隔热板的一端、第二散热板上远离隔热板的一端分别与连板连接，所述连板与消音器本体连接。

2.根据权利要求1中所述的一种汽车消音器的隔热板，其特征在于：所述隔热板由一水平的第二板体、以及设置于第二板体两端的弧形的第一板体组成，所述第一板体上远离第二板体的一端与安装板连接，所述挡板与第二板体连接，所述第一散热板、第二散热板都与第二板体连接。

3.根据权利要求2中所述的一种汽车消音器的隔热板，其特征在于：所述连板包括一水平的定位板、以及分别与定位板两端连接的包裹板，所述第一散热板与定位板连接，所述第二散热板与包裹板连接，所述定位板、包裹板都与消音器本体连接。

4.根据权利要求3中所述的一种汽车消音器的隔热板，其特征在于：所述挡板与第一散热板的位置交错。

5.根据权利要求4中所述的一种汽车消音器的隔热板，其特征在于：所述散热装置还包括分别与两个第一板体连接的支撑板，所述支撑板上远离第一板体的一端与包裹板连接。

6.根据权利要求5中所述的一种汽车消音器的隔热板，其特征在于：所述第一散热板、第二散热板由铜合金材料制成。

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