CN218989913U - 桥梁的托架组件及桥梁的托架系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁的托架组件及桥梁的托架系统，其中，桥梁包括两根系杆以及中横梁，且两根系杆之间形成安装空间，托架组件包括四个托架，各托架包括限位杆、抵接杆、第一连接杆、第二连接杆和承载杆；限位杆竖向安装于抵接杆的一端；第一连接杆和第二连接杆均安装于抵接杆上远离限位杆的一端，且第二连接杆位于第一连接杆背离限位杆的一侧；承载杆具有沿横向设置的承载侧壁，第一连接杆的下端和第二连接杆的下端分别连接在承载侧壁的两端。本实用新型桥梁的托架组件中第一连接杆和第二连接杆连接在承载侧壁，增大了连接强度，进而提高了托架组件的承载能力，避免托架因承载中横梁而出现松动或者损坏的情况，消除了横梁掉落的隐患。

Description

桥梁的托架组件及桥梁的托架系统

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种桥梁的托架组件及桥梁的托架系统。

背景技术

通常桥梁的施工采用搭建临时托架的方法进行施工，即先通过托架将桥梁的横梁支撑，再对横梁进行施工将横梁固定后拆除托架，完成横梁的安装。由于横梁较重，而现有的托架中各组件之间的连接强度较低，托架长时间承载横梁可能会导致托架出现松动甚至损坏的情况。托架出现松动甚至损坏存在横梁从托架上掉落的隐患，对员工的安全具有很大的威胁，并且，可能会对施工造成影响，耽误工期。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种桥梁的托架组件及桥梁的托架系统，旨在解决现有技术中现有桥梁的托架中各组件之间的连接强度较低，托架长时间承载横梁可能会导致托架出现松动甚至损坏的情况的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的桥梁的托架组件，所述桥梁包括两根沿横向间隔设置的系杆以及用于连接两个所述系杆的中横梁，各所述系杆沿纵向延伸，且两根所述系杆之间形成安装空间，所述托架组件包括四个托架，各所述托架包括限位杆、抵接杆、第一连接杆、第二连接杆和承载杆；所述限位杆竖向安装于所述抵接杆的一端；所述第一连接杆的上端和所述第二连接杆的上端均安装于所述抵接杆上远离所述限位杆的一端，且所述第二连接杆位于所述第一连接杆背离所述限位杆的一侧；所述承载杆具有沿横向设置的承载侧壁，所述第一连接杆的下端和所述第二连接杆的下端分别连接在所述承载侧壁的两端；

四个所述托架两两一组分别用于安装在两根所述系杆上，安装于同一根所述系杆上的两个所述托架沿纵向间隔设置，四个所述托架围成用于放置所述中横梁的承载空间，四个所述承载杆上均设置有承载件，所述承载件用于承载放置于所述承载空间内的所述中横梁；

各所述托架中，所述第一连接杆、所述抵接杆和所述限位杆围成用于夹持所述系杆的夹持空间；所述系杆夹持于对应的所述托架的所述夹持空间内时，所述抵接杆与所述系杆的顶部抵接，且所述第一连接杆朝向所述夹持空间的一侧以及所述限位杆朝向所述夹持空间的一侧分别用于与所述系杆的相对的两个侧壁抵接，且所述第一连接杆及所述第二连接杆位于所述安装空间内，所述限位杆位于所述安装空间外。

可选地，各所述托架中，所述第二连接杆的上端靠近所述第一连接杆的上端的位置设置，所述第二连接杆的下端远离所述第二连接杆的下端的位置设置，所述第一连接杆、所述第二连接杆以及所述承载杆形成三角支撑结构。

可选地，各所述托架还包括第一加劲肋，所述第一加劲肋的一端与所述第一连接杆连接，所述第一加劲肋的另一端与所述承载杆连接。

可选地，各所述托架还包括第二加劲肋和第三加劲肋，所述第二加劲肋和所述第三加劲肋分别位于所述第二连接杆的两侧；

所述第二加劲肋的一端与所述第二连接杆连接，所述第二加劲肋的另一端与所述承载杆连接；

所述第三加劲肋的一端与所述第二连接杆连接，所述第三加劲肋的另一端与所述承载杆连接。

可选地，各所述托架中，所述第一连接杆的上端与所述第二连接杆的上端均焊接于所述抵接杆。

可选地，各所述托架中，所述限位杆与所述抵接杆的连接处设置有加强筋，且所述加强筋连接在所述限位杆与所述抵接杆之间。

可选地，所述限位杆通过膨胀螺栓安装于对应的所述系杆。

可选地，所述限位杆、所述抵接杆、所述第一连接杆、所述第二连接杆和所述承载杆均为槽钢制件。

本实用新型还提出一种桥梁的托架系统，包括多组如上所述的桥梁的托架组件，多组所述托架组件沿纵向间隔设置。

可选地，所述承载件为工字钢组件，安装于同一根所述系杆上的所述托架共用一组所述工字钢组件，所述工字钢组件用于承载所述中横梁。

本实用新型桥梁的托架组件在使用时，将托架组件的四个托架两两一组分别安装于两根系杆上，各托架将对应的系杆夹持于夹持空间内，抵接杆与系杆的顶部抵接，且第一连接杆朝向夹持空间的一侧以及限位杆朝向夹持空间的一侧分别用于与系杆的相对的两个侧壁抵接以实现托架安装于系杆上。然后将中横梁放置于承载件上，进而实现了对中横梁的承载。本实用新型桥梁的托架组件通过设置抵接杆和限位杆实现了托架组件中托架的安装，并通过承载杆和承载件实现了对中横梁的承载。并且，第一连接杆的下端和第二连接杆的下端连接在承载侧壁，增大第一连接杆与承载杆之间以及第二连接杆与承载杆之间的接触面积，进而增大了第一连接杆与承载杆之间以及第二连接杆与承载杆之间的连接强度，进而提高了托架组件的承载能力，避免托架因承载中横梁而出现松动或者损坏的情况，消除了横梁掉落的隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例桥梁的托架组件中托架与桥梁的装配示意图；

图2为本实用新型一实施例桥梁的托架组件中托架与桥梁装配的局部示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种桥梁的托架组件。

在一实施例中，桥梁包括两根沿横向间隔设置的系杆200以及用于连接两个系杆200的中横梁300，各系杆200沿纵向延伸，且两根系杆200之间形成安装空间201，托架组件包括四个托架100，各托架100包括限位杆10、抵接杆20、第一连接杆30、第二连接杆40和承载杆50；限位杆10竖向安装于抵接杆20的一端；第一连接杆30的上端和第二连接杆40的上端均安装于抵接杆20上远离限位杆10的一端，且第二连接杆40位于第一连接杆30背离限位杆10的一侧；承载杆50具有沿横向设置的承载侧壁，第一连接杆30的下端和第二连接杆40的下端分别连接在承载侧壁的两端；

四个托架100两两一组分别用于安装在两根系杆200上，安装于同一根系杆200上的两个托架100沿纵向间隔设置，四个托架100围成用于放置中横梁300的承载空间101，四个承载杆50上均设置有承载件52，承载件52用于承载放置于承载空间101内的中横梁300；

各托架100中，第一连接杆30、抵接杆20和限位杆10围成用于夹持系杆200的夹持空间51；系杆200夹持于对应的托架100的夹持空间51内时，抵接杆20与系杆200的顶部抵接，且第一连接杆30朝向夹持空间51的一侧以及限位杆10朝向夹持空间51的一侧分别用于与系杆200的相对的两个侧壁抵接，且第一连接杆30及第二连接杆40位于安装空间201内，限位杆10位于安装空间201外。

如图1和图2所示，两个系杆200左右间隔设置，各系杆200沿前后方向延伸，承载杆50的前侧壁或后侧壁为承载侧壁。本实用新型桥梁的托架组件在使用时，将托架组件的四个托架100两两一组分别安装于两根系杆200上，各托架100将对应的系杆200夹持于夹持空间51内，抵接杆20与系杆200的顶部抵接，且第一连接杆30朝向夹持空间51的一侧以及限位杆10朝向夹持空间51的一侧分别用于与系杆200的相对的两个侧壁抵接以实现托架100安装于系杆200上。然后将中横梁300放置于承载件52上，进而实现了对中横梁300的承载。

本实用新型桥梁的托架组件通过设置抵接杆20和限位杆10实现了托架组件中托架100的安装，并通过承载杆50和承载件52实现了对中横梁300的承载。并且，第一连接杆30的下端和第二连接杆40的下端连接在承载侧壁，增大第一连接杆30与承载杆50之间以及第二连接杆40与承载杆50之间的接触面积，进而增大了第一连接杆30与承载杆50之间以及第二连接杆40与承载杆50之间的连接强度，进而提高了托架组件的承载能力，避免托架100因承载中横梁300而出现松动或者损坏的情况，消除了横梁掉落的隐患。

在一实施例中，各托架100中，第二连接杆40的上端靠近第一连接杆30的上端的位置设置，第二连接杆40的下端远离第二连接杆40的下端的位置设置，第一连接杆30、第二连接杆40以及承载杆50形成三角支撑结构，三角支撑结构具有更加稳定的优点，提高了托架组件的承载能力以及使用可靠性。

在一实施例中，如图2所示，各托架100还包括第一加劲肋60，第一加劲肋60的一端与第一连接杆30连接，第一加劲肋60的另一端与承载杆50连接。通过设置第一加劲肋60，进一步提高了第一连接杆30和承载杆50之间的连接强度，进而进一步提高了托架组件的承载能力以及使用可靠性。

在一实施例中，各托架100还包括第二加劲肋61和第三加劲肋62，第二加劲肋61和第三加劲肋62分别位于第二连接杆40的两侧；第二加劲肋61的一端与第二连接杆40连接，第二加劲肋61的另一端与承载杆50连接；第三加劲肋62的一端与第二连接杆40连接，第三加劲肋62的另一端与承载杆50连接。通过设置第二加劲肋61和第三加劲肋62，进一步提高了第二连接杆40和承载杆50之间的连接强度，进而进一步提高了托架组件的承载能力以及使用可靠性。

在一实施例中，各托架100中，第一连接杆30的上端与第二连接杆40的上端均焊接于抵接杆20。通过焊接实现了第一连接杆30与抵接杆20的连接以及第二连接杆40与抵接杆20的连接，结构设计更加合理。另外，焊接具有强度高、连接可靠的优点。并且，第一连接杆30的上端与第二连接杆40的上端可以均焊接与抵接杆20的前侧或后侧，进而增大了第一连接杆30以及第二连接杆40与抵接杆20的接触面积，提高了第一连接杆30和抵接杆20之间以及第二连接杆40和抵接杆20之间的连接强度，进而进一步提高了托架组件的承载能力以及使用可靠性。

在一实施例中，各托架100中，限位杆10与抵接杆20的连接处设置有加强筋63，且加强筋63连接在限位杆10与抵接杆20之间。通过设置加强筋63提高了限位杆10与抵接杆20之间的连接强度，提高了托架组件的使用可靠性。

在一实施例中，限位杆10通过膨胀螺栓64安装于对应的系杆200，通过膨胀螺栓64将限位杆10安装于对应的系杆200，避免了托架100产生晃动，避免了承载于托架组件上的中横梁300产生晃动以及移动，利于更加稳定地承载中横梁300，提高了托架组件的使用可靠性。

在一实施例中，限位杆10、抵接杆20、第一连接杆30、第二连接杆40和承载杆50均为槽钢制件。槽钢具有便于取材、成本较低、强度高的优点。

本实用新型还提出一种桥梁的托架系统，桥梁的托架系统包括多组上述的桥梁的托架组件，多组托架组件沿纵向间隔设置。该桥梁的托架系统的具体结构参照上述实施例，由于本桥梁的托架系统采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

在一实施例中，承载件52为工字钢组件52a，安装于同一根系杆200上的托架100共用一组工字钢组件52a，工字钢组件52a用于承载中横梁300。通过设置工字钢组件52a实现对中横梁300的承载，结构设计更加合理。并且，安装于同一根系杆200上的托架100共用一组工字钢组件52a，可以使得安装于同一根系杆200上的所有托架100平分负载，提高了托架100的使用可靠性。具体地，一组工字钢组件52a可以包括两根工字钢。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种桥梁的托架组件，所述桥梁包括两根沿横向间隔设置的系杆以及用于连接两个所述系杆的中横梁，各所述系杆沿纵向延伸，且两根所述系杆之间形成安装空间，其特征在于，所述托架组件包括四个托架，各所述托架包括限位杆、抵接杆、第一连接杆、第二连接杆和承载杆；所述限位杆竖向安装于所述抵接杆的一端；所述第一连接杆的上端和所述第二连接杆的上端均安装于所述抵接杆上远离所述限位杆的一端，且所述第二连接杆位于所述第一连接杆背离所述限位杆的一侧；所述承载杆具有沿横向设置的承载侧壁，所述第一连接杆的下端和所述第二连接杆的下端分别连接在所述承载侧壁的两端；

四个所述托架两两一组分别用于安装在两根所述系杆上，安装于同一根所述系杆上的两个所述托架沿纵向间隔设置，四个所述托架围成用于放置所述中横梁的承载空间，四个所述承载杆上均设置有承载件，所述承载件用于承载放置于所述承载空间内的所述中横梁；

各所述托架中，所述第一连接杆、所述抵接杆和所述限位杆围成用于夹持所述系杆的夹持空间；所述系杆夹持于对应的所述托架的所述夹持空间内时，所述抵接杆与所述系杆的顶部抵接，且所述第一连接杆朝向所述夹持空间的一侧以及所述限位杆朝向所述夹持空间的一侧分别用于与所述系杆的相对的两个侧壁抵接，且所述第一连接杆及所述第二连接杆位于所述安装空间内，所述限位杆位于所述安装空间外。

2.如权利要求1所述的桥梁的托架组件，其特征在于，各所述托架中，所述第二连接杆的上端靠近所述第一连接杆的上端的位置设置，所述第二连接杆的下端远离所述第二连接杆的下端的位置设置，所述第一连接杆、所述第二连接杆以及所述承载杆形成三角支撑结构。

3.如权利要求1所述的桥梁的托架组件，其特征在于，各所述托架还包括第一加劲肋，所述第一加劲肋的一端与所述第一连接杆连接，所述第一加劲肋的另一端与所述承载杆连接。

4.如权利要求1所述的桥梁的托架组件，其特征在于，各所述托架还包括第二加劲肋和第三加劲肋，所述第二加劲肋和所述第三加劲肋分别位于所述第二连接杆的两侧；

所述第二加劲肋的一端与所述第二连接杆连接，所述第二加劲肋的另一端与所述承载杆连接；

所述第三加劲肋的一端与所述第二连接杆连接，所述第三加劲肋的另一端与所述承载杆连接。

5.如权利要求1所述的桥梁的托架组件，其特征在于，各所述托架中，所述第一连接杆的上端与所述第二连接杆的上端均焊接于所述抵接杆。

6.如权利要求1至5中任一项所述的桥梁的托架组件，其特征在于，各所述托架中，所述限位杆与所述抵接杆的连接处设置有加强筋，且所述加强筋连接在所述限位杆与所述抵接杆之间。

7.如权利要求1至5中任一项所述的桥梁的托架组件，其特征在于，所述限位杆通过膨胀螺栓安装于对应的所述系杆。

8.如权利要求1至5中任一项所述的桥梁的托架组件，其特征在于，所述限位杆、所述抵接杆、所述第一连接杆、所述第二连接杆和所述承载杆均为槽钢制件。

9.一种桥梁的托架系统，其特征在于，包括多组如权利要求1至8中任一项所述的桥梁的托架组件，多组所述托架组件沿纵向间隔设置。

10.如权利要求9所述的桥梁的托架系统，其特征在于，所述承载件为工字钢组件，安装于同一根所述系杆上的所述托架共用一组所述工字钢组件，所述工字钢组件用于承载所述中横梁。

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