CN218986474U - 车辆的自动安全三角架 - Google Patents

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CN218986474U CN202090000613.4U CN202090000613U CN218986474U CN 218986474 U CN218986474 U CN 218986474U CN 202090000613 U CN202090000613 U CN 202090000613U CN 218986474 U CN218986474 U CN 218986474U
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Abstract

本实用新型公开一种车辆的自动安全三角架。根据本实用新型的一实施例的车辆的自动安全三角架包括:框架,框架由一侧面开放的外壳形成;及显示部,显示部一侧与框架结合,折叠成插入到框架内部或展开成凸出到框架的外部;框架包括:旋转棒,旋转棒配备于框架内部,在两侧端部形成有与框架一侧螺合的螺纹;马达,马达配备于旋转棒的中心,使旋转棒旋转;滑轮,滑轮分别配备于旋转棒的中心两侧;及钢索,钢索一侧连接于滑轮,另一侧连接于显示部,借助于滑轮的旋转而使框架移动。

Description

车辆的自动安全三角架
技术领域
本实用新型的实施例涉及车辆的自动安全三角架。
背景技术
一般而言,汽车在行驶中不仅暴露于安全事故,而且频繁发生与驾驶员意图无关的紧急情况,为了保护驾驶员和乘客安全并告知处于紧急情况,法规规定强制配备车辆用安全三角架。
这种车辆用安全三角架根据相关法规而制作成三角形,为了降低单价,在其表面上附着反光板或反射膜而制作。韩国道路交通法实施细则第40条规定,在高速公路或汽车专用公路上,故障、事故车辆应在后方100m以上处设置安全三角架。
但是,如果要设置以往的安全三角架,需要时间展开支架并安装三角架,因而难以迅速设置。因此存在的问题是,驾驶员不喜欢设置,由于设置时需要时间而发生二次事故,以及因未设置而导致二次交通事故增加。另外,以往的车辆用安全三角架由形态固定的三角形状构成,存在车辆收纳空间的保管性下降的问题。
实用新型内容
解决的问题
本实用新型的实施例的目的在于将安全三角架加装于汽车内部,保管时以折叠式实现,从而不占用另外的空间进行保管。
另外,本实用新型的实施例的目的在于将安全三角架设置于汽车内部,在发生紧急情况时,使安全三角架自动在汽车尾部展开。
用于解决问题的方案
根据本实用新型示例性实施例,提供一种车辆的自动安全三角架,包括:框架,所述框架由一侧面开放的外壳形成;及显示部,所述显示部一侧与所述框架结合,折叠成插入到所述框架内部或展开成凸出到所述框架的外部;所述框架包括:旋转棒,所述旋转棒配备于所述框架内部,在两侧端部形成有与所述框架一侧螺合的螺纹;马达,所述马达配备于所述旋转棒的中心,使所述旋转棒旋转;滑轮,所述滑轮分别配备于所述旋转棒的中心两侧;及钢索,所述钢索一侧连接于所述滑轮,另一侧连接于所述显示部,借助于所述滑轮的旋转而使所述框架移动。
所述显示部可以包括:第一固定杆,所述第一固定杆在侧面左右配备有第一引导槽及第二引导槽;第二固定杆,所述第二固定杆位于所述第一固定杆的上部;多个支撑板,所述支撑板一侧端部以轮齿形状配备,分别以能旋转的方式结合于支撑板,在彼此邻接的支撑板间以轮齿咬合方式结合,另一侧连接于所述螺纹、所述第一引导槽及所述第二引导槽;所述多个支撑板可以包括:第一支撑杆及第二支撑杆,所述第一支撑杆及第二支撑杆的另一侧与所述螺纹结合,沿着所述螺纹移动;第三支撑杆,所述第三支撑杆的另一侧结合于所述第一引导槽,沿着所述第一引导槽移动;及第四支撑杆,所述第四支撑杆的另一侧结合于所述第二引导槽,沿着所述第二引导槽移动。
所述显示部可以在一面配备有多个LED灯,所述车辆的自动安全三角架可以还包括:操作部,所述操作部借助于使用者的操作而生成操作信号,以便操作所述显示部的闪烁模式;及控制部,所述控制部接收所述操作信号,使所述多个LED灯以形成多个图案的方式闪烁;所述多个图案可以包括使所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆及第四支撑杆闪烁而形成的X图案,使所述第三支撑杆、第四支撑杆及所述第一固定杆闪烁而形成的三角图案,以及使所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆及所述第二固定杆闪烁而形成的左右箭头图案。
实用新型效果
根据本实用新型的实施例,将安全三角架加装于汽车内部,保管时以折叠式实现,从而可以不占用另外的空间进行保管。
另外,根据本实用新型的实施例,将安全三角架设置于汽车内部,在发生紧急情况时,安全三角架自动在汽车尾部展开,从而后方车辆可以迅速认知前方车辆的紧急停车而预防事故。
另外,根据本实用新型的实施例,当在车辆高速行驶的高速公路上发生紧急情况时,不下车便可以在行驶中安全地设置三角架,而且在形成三角架的同时,LED灯点亮,从而即使在夜间及雾天等难以确保驾驶视野的环境下也可以容易地识别。
附图说明
图1是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的构成图。
图2是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的立体图。
图3是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的折叠状态及展开状态的剖面图。
图4是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的侧剖面图。
图5是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的显示部的运转状态的剖面图。
图6是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架加装于车辆的状态的图。
图7是用于操作根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的显示部的框图。
图8是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的显示部的运转状态的图。
图9是用于举例说明包括适合示例性实施例使用的计算装置的计算环境的框图。
附图标记
100:框架
110:驱动装置
111:旋转棒
112:马达
113-1、113-2:滑轮
114:钢索
200:显示部
210:第一固定杆
211:第一引导槽
212:第二引导槽
220:第二固定杆
221:第三引导槽
231:第一支撑杆
232:第二支撑杆
233:第三支撑杆
234:第三支撑杆
235:支撑板
236:结合构件
250:LED灯
300:控制部
400:通信部
500:操作部。
具体实施方式
下面参照附图,说明本实用新型的具体实施形态。以下详细说明提供用于帮助对本说明书中描述的方法、装置及/或系统的总体理解。但这只是示例,本实用新型不限于此。
在说明本实用新型的实施例方面,在判断认为对本实用新型相关公知技术的具体说明可能不必要地混淆本实用新型要旨的情况下,省略其详细说明。而且,后述的术语是考虑到本实用新型中的功能而定义的术语,其会因使用者、运用者的意图或惯例等而异。因此,应基于本说明书通篇内容对其进行定义。在详细说明中使用的术语只用于描述本实用新型的实施例,绝非是限制性的。只要未明确不同地使用,单数形态的表达也包括复数形态的意义。在本说明中,诸如“包括”或“具备”的表达用于指称某些特性、数字、步骤、动作、要素、他们一部分或组合,不得解释为在描述的内容之外,排除一个或其以上的其他特性、数字、步骤、动作、要素、他们的一部分或组合的存在或可能性。
另一方面,诸如上侧、下侧、一侧、另一侧等的方向性术语与公开的附图的方向关联使用。本实用新型实施例的构成要素可以按多样的方向设定位置,方向性术语是以举例为目的而使用的,并非对此进行限制。
图1是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的构成图,图2是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的立体图,图3是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架折叠状态及展开状态的剖面图,图4是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的侧剖面图,图5是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的显示部的运转状态的剖面图,图6是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架加装于车辆的状态的图。
如图1至图6所示,根据本实用新型一实施例的自动安全三角架可以包括框架100及显示部200。
框架100可以以一侧面开放的长“匚”字形态形成。显示部200通过开放的一面而引出。框架100可以在内部配备有磁铁(未示出),借助于在框架100内部配备的磁铁(未示出)而可以附着于车辆1的内部(例如,后备箱)或拆除。
框架100可以在内部配备有驱动装置110。驱动装置110可以启动显示部200的折叠及展开,可以包括旋转棒111、马达112、滑轮113-1、113-2及钢索114。
旋转棒111可以配备于框架100的内部,以棒形态形成。旋转棒111可以在两侧端部形成有螺纹115。在两侧端部形成的螺纹115供第一支撑杆231及第二支撑杆232结合,随着旋转棒111的旋转,在第一支撑杆231及第二支撑杆232沿着螺纹115移动的同时,显示部200可以折叠或展开。
马达112可以在旋转棒111的中心部形成并使旋转棒111旋转。例如,马达112可以是用于使旋转棒111在旋转棒111的中心部旋转的贯通式马达,结合于马达112的旋转棒111可以借助于马达112的旋转力而旋转。
滑轮113-1、113-2可以分别配备于框架100的内部及旋转棒111。配备于框架100内部的滑轮113-1可以使钢索114顺利展开或缠绕。另外,配备于旋转棒111的滑轮113-2结合于旋转棒111,可以随着旋转棒111的旋转而旋转,使钢索114展开或缠绕。滑轮113-2可以配备于旋转棒111的马达112侧面。各个钢索114的另一侧可以连接于在马达112侧面配备的滑轮113-2。各个钢索114的一侧可以与第一固定杆210连接,另一侧可以连接于滑轮113-2。钢索114可以借助于滑轮113-2的旋转而缠绕或展开。因此,借助于马达112的转动,在连接于滑轮113-2的钢索114缠绕或展开的同时,显示部200可以折叠或展开。
另一方面,在此示出了在框架100内部包括4个滑轮113-1的情形,但并非限定于此,也可以包括2个滑轮。
另外,框架100前面一部分可以以透明罩(未示出)形成,以便防止显示部200被框架100遮挡,例如,可以使用丙烯酸树脂、塑料等材料。
显示部200一侧与框架100结合,可以折叠成插入到框架100内部。显示部200可以包括第一固定杆210、第二固定杆220、第一支撑杆231、第二支撑杆232、第三支撑杆233及第四支撑杆234。
第一固定杆210可以在侧面左右配备有一对第一及第二引导槽211.212。第三支撑杆233可以连接于第一引导槽211。第四支撑杆234可以连接于第二引导槽212。第一固定杆210可以与钢索111连接,随着钢索111的缠绕或展开而上下移动。
第二固定杆220可以配备于第一固定杆210的上部。在第二固定杆220的中央后面部,可以配备有供支撑板235的结合构件236滑动的第三引导槽221。第三引导槽221可以比第二固定杆220高度更向下方长长地形成。因此,当显示部200折叠时,结合构件236可以沿着第三引导槽221向下移动,第一固定杆210及第二固定杆220可以完全插入到框架100的内部。
另外,第二固定杆220可以配备有供钢索111穿过的孔222。第二固定杆220可以借助于结合构件236和钢索222而保持一字形态,可以与第一固定杆210保持平行而保持=字形态。
第一支撑杆231、第二支撑杆232、第三支撑杆233及第四支撑杆234分别可以以一侧端部配备成轮齿形状的杆形态形成。第一支撑杆231、第二支撑杆232、第三支撑杆233及第四支撑杆234以能旋转的方式结合于支撑板235,以便与各自一侧邻接的支撑杆结合。支撑板235可以配备有结合构件236,所述结合构件236结合于第二固定杆220的第三引导槽221,沿着第三引导槽221滑动。第一支撑杆231及第二支撑杆232各自的另一侧结合于旋转棒111的螺纹115,可以随着旋转棒111的旋转而移动。第三支撑杆233及第四支撑杆234各自的另一侧结合于第一引导槽211及第二引导槽212,可以沿着第一及第二引导槽211、212滑动。
当显示部200展开时,第一支撑杆231、第二支撑杆232、第三支撑杆233及第四支撑杆234可以借助于各自邻接支撑杆之间咬合的轮齿形状,而形成X字形态。
即,就显示部200而言,旋转棒111借助于马达112而旋转,钢索114连接的第一固定杆210可以移动。与此同时,就显示部200而言,在螺纹115连接的第一支撑杆231及第二支撑杆232移动的同时,以轮齿咬合方式结合的第一支撑杆231、第二支撑杆232、第三支撑杆233及第四支撑杆234利用齿轮机制旋转并展开或折叠。
另外,显示部200可以在一面配备有多个LED灯250。显示部200可以在展开状态下,利用多个LED灯250形成多个图案。此时,多个LED灯250可以根据控制部300的控制而形成多个图案,另外,可以借助于操作部500而形成多个图案。其中,多个图案可以包括使第一支撑杆231、第二支撑杆232、第三支撑杆233及第四支撑杆234闪烁而形成的X图案,使第三支撑杆233、第四支撑杆234及所述第一固定杆210闪烁而形成的三角图案,以及使第一支撑杆231、第二支撑杆232、第三支撑杆233、第四支撑杆234及第二固定杆220闪烁而形成的左右箭头图案。
如上所述,显示部200可以利用多个LED灯250,形成三角形态、X形态、左右箭头形态等,从而可以向后续车辆显示紧急情况。多个LED灯250可以通过利用车辆1电池的电源线或内部充电电池等供电。此时,充电电池(未示出)平时可以从车辆1的电池充电。
另一方面,在此示出了结合有第一固定杆210的情形,但并非限定于此,第一固定杆210以能拆卸的方式与第一支撑杆230及第二支撑杆240连接,在分离状态下也可以使用。例如,从显示部200分离的第一固定杆210具有杆形态,因而可以用作棒状的引导灯。
结果,如图6所示,本实用新型的自动安全三角架可以自动展开或折叠。
图7是用于操作根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的显示部的框图。
如图7所示,根据本实用新型一实施例的自动安全三角架可以还包括控制部300、通信部400及操作部500。
控制部300可以与车辆1的紧急灯或冲击感测单元联动并控制显示部200。控制部300在车辆1的紧急灯在预先设置的时间内保持启动时或从冲击感测单元接收冲击感测信号时,可以使显示部200运转。即,控制部300可以使显示部200的多个LED灯250点亮。
另外,控制部300可以从通信部400接收操作部500的操作信号并控制显示部200。控制部300可以从操作部500接收操作信号,使多个LED灯250点亮,使得形成三角形态、X形态、左右箭头形态等。
控制部300可以使多个LED灯250形成多个图案,以便引导后方车辆变更车道。
图8是用于说明根据本实用新型一实施例的自动安全三角架的显示部的运转状态的图。
如图8所示,自动安全三角架的显示部200可以形成多个图案。即,控制部300可以使显示部200的多个LED灯250点亮,显示左右箭头形态、三角形态、X形态。
例如,多个LED灯250在车辆停在右侧路肩的情况下,交替闪烁X形态和左侧箭头形态,在车辆事故时,可以告知前方车辆的情况,引导车辆变更车道。另外,多个LED灯250在车辆停在第一车道的情况下,交替闪烁X形态和右侧箭头形态,在车辆事故时,可以告知前方车辆的情况,引导车辆变更车道。另外,多个LED灯250交替闪烁X形态和三角形态,在车辆事故时,可以告知前方车辆的情况,引导使得慢速行驶。
再参照图7,通信部400可以配备于框架100的内部。通信部400可以根据使用者的操作而从操作部接收操作信号。通信部400可以与操作部500进行无线通信。其中,无线通信可以利用蓝牙(Bluetooth)、紫蜂(Zigbee)、红外线(Infra-red)等可近距离传输的公知的通信方式。
另一方面,在此示出了通信部400与操作部500以无线通信方式连接的情形,但并非限定于此,为了供电及传递操作信号,可以借助于供电线、信号传输线等而相互连接。
操作部500可以根据使用者的操作而生成用于控制显示部200的操作信号。其中,操作信号可以接受输入显示部200的点亮模式(例如,闪烁方式、颜色变更、亮度变化等)及运转模式等。操作部500可以直接设置于框架100上。另外,操作部500可以是用于远程发送操作信号的摇控器(未示出),也可以直接设置于车辆上。
因此,安全三角架设置于汽车内部,在发生紧急情况时自动在汽车尾部展开,从而可以使后方车辆可以迅速认知前方车辆的紧急停车而预防事故。
另外,当在车辆高速行驶的高速公路上发生紧急情况时,不下车便可以在行驶中安全地设置三角架,而且在形成三角架的同时,LED灯点亮,从而即使在夜间及雾天等难以确保驾驶视野的环境下也可以容易地识别。
图9是用于举例说明包括适合示例性实施例中使用的计算装置的计算环境的框图。在示出的实施例中,各组件除以下描述的内容之外,可以具有不同功能及能力,除以下描述的内容之外,也可以包括追加的组件。
示出的计算环境10包括计算装置12。在一实施例中,计算装置12可以为控制部300。另外,计算装置12可以为操作部500。
计算装置12包括至少一个处理器14、计算机可读存储介质16及通信总线18。处理器14可以使计算装置12根据前面提及的示例性实施例进行运转。例如,处理器14可以运行计算机可读存储介质16中存储的一个以上的程序。所述一个以上的程序可以包括一个以上的计算机可执行命令,可以构成得当所述计算机可执行命令借助于处理器14而运行时,使计算装置12执行根据示例性实施例的动作。
计算机可读存储介质16构成得存储计算机可执行命令及程序代码、程序数据及/或其他适合形态的信息。计算机可读存储介质16中存储的程序20包括可借助于处理器14而运行的命令集。在一实施例中,计算机可读存储介质16可以是存储器(诸如随机存取存储器的易失性存储器、非易失性存储器或他们的适当组合)、一个以上的磁盘存储设备、光盘存储设备、闪存设备、此外可由计算装置12访问并存储需要的信息的其他形态的存储介质或他们的适当组合。
通信总线18将包括处理器14、计算机可读存储介质16在内的计算装置12的其他多样组件相互连接。
计算装置12还可以包括提供用于一个以上输入输出装置24的接口的一个以上输入输出接口22及一个以上网络通信接口26。输入输出接口22及网络通信接口26连接于通信总线18。输入输出装置24可以通过输入输出接口22而连接于计算装置12的其他组件。示例性的输入输出装置24可以包括诸如定位装置(鼠标或触控板等)、键盘、触摸输入装置(触摸板或触摸屏等)、语音或声音输入装置、多样种类的传感器装置及/或拍摄装置的输入装置,及/或诸如显示装置、打印机、扬声器及/或网卡的输出装置。示例性输入输出装置24作为构成计算装置12的一个组件,既可以包括于计算装置12的内部,也可以作为区别于计算装置12的独立装置而与计算装置12连接。
以上详细说明了本实用新型代表性实施例,但本实用新型所属技术领域的技术人员可以理解,针对上述实施例,可以在不超出本实用新型范畴的限度内实现多样变形。因此,本实用新型的权利范围不得局限于说明的实施例确定,应根据后述的权利要求书及与该权利要求书均等的范围确定。

Claims (3)

1.一种车辆的自动安全三角架,其特征在于,包括:
框架,所述框架由一侧面开放的外壳形成;及
显示部,所述显示部的一侧与所述框架结合,折叠成插入到所述框架内部或展开成凸出到所述框架的外部;
所述框架包括:
旋转棒,所述旋转棒配备于所述框架的内部,所述旋转棒的两侧端部形成有与所述框架的一侧螺合的螺纹;
马达,所述马达配备于所述旋转棒的中心,使所述旋转棒旋转;
滑轮,所述滑轮分别配备于所述旋转棒的中心的两侧;及
钢索,所述钢索的一侧连接于所述滑轮,另一侧连接于所述显示部,借助于所述滑轮的旋转而使所述框架移动。
2.根据权利要求1所述的车辆的自动安全三角架,其特征在于,
所述显示部包括:
第一固定杆,所述第一固定杆在侧面左右配备有第一引导槽及第二引导槽;
第二固定杆,所述第二固定杆位于所述第一固定杆的上部;及
多个支撑板,所述多个支撑板的一侧端部以轮齿形状配备,分别以能旋转的方式结合于支撑板,在彼此邻接的支撑板间以轮齿咬合方式结合,另一侧连接于所述螺纹、所述第一引导槽及所述第二引导槽;
所述多个支撑板包括:
第一支撑杆及第二支撑杆,所述第一支撑杆及第二支撑杆的另一侧与所述螺纹结合,沿着所述螺纹移动;
第三支撑杆,所述第三支撑杆的另一侧结合于所述第一引导槽,沿着所述第一引导槽移动;及
第四支撑杆,所述第四支撑杆的另一侧结合于所述第二引导槽,沿着所述第二引导槽移动。
3.根据权利要求2所述的车辆的自动安全三角架,其特征在于,
所述显示部在一面配备有多个LED灯,
所述车辆的自动安全三角架还包括:
操作部,所述操作部借助于使用者的操作而生成操作信号,以便操作所述显示部的闪烁模式;及
控制部,所述控制部接收所述操作信号,使所述多个LED灯以形成多个图案的方式闪烁,
所述多个图案包括使所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆及第四支撑杆闪烁而形成的X图案,使所述第三支撑杆、第四支撑杆及所述第一固定杆闪烁而形成的三角图案,以及使所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆及所述第二固定杆闪烁而形成的左右箭头图案。
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