CN221049584U - 车辆用自动展开式三角架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆用自动展开式三角架，包括：固定框架，所述固定框架以一侧面开放的壳体形成；折叠框架，所述折叠框架的一侧结合于所述固定框架并以插入到所述固定框架内部的方式折叠或以凸出到所述固定框架外部的方式展开；及驱动部，所述驱动部结合于所述固定框架内部并进行固定以便使所述折叠框架成为折叠状态，且使得根据使用者操作解除所述折叠框架的固定以使所述折叠框架成为展开状态。

Description

车辆用自动展开式三角架

技术领域

本实用新型涉及车辆用自动展开式三角架，更详细地，涉及一种附着于后备箱门内侧以在车辆发生故障或事故时根据驾驶员操作而自动展开的车辆用自动展开式三角架。

背景技术

一般地，当车辆在行驶中因车辆出现异常或因意外事故而无法继续行驶时，往往需将车辆停靠在路肩或停靠在发生异常的位置，以在相应位置确认车辆状态。

因此，法律规定义务配备车辆用安全三角架以保护驾驶员和乘客并显示紧急情况。

根据相关法规，以往的车辆用安全三角架制作成三角形，为了节省单价，在其表面附着反光板或反光膜而制作。

但是，这种车辆用安全三角架通过附着反光板或反光膜，可视距离仅为300m左右，只有在有外部光源时才反射，因而当在夜间车辆行驶过程中车辆发生异常或发生意外事故时，无法发挥其应有功能。

因此，韩国授权专利第10-1935909号公开一种涉及车辆用安全三角架的技术，配备底座部、支撑部和发光部，借助下方磁铁部而固定于车辆的后方车身，从而可在提高安全三角架的固定支撑力的同时容易地进行安全三角架的设立，但存在为了设置和拆除安全三角架，驾驶员需直接下车到汽车行驶的道路上进行操作的危险，尤其是在驾驶员难以确保视野的夜间，存在事故风险进一步增大的问题。

另外，韩国授权专利第10-1686816号公开一种涉及紧急三角架设置装置的技术，配置底座支架、条保持器、标识条和标识条保持装置，可以调节角度以便无论后备箱盖的打开角度如何，始终使标识条朝向后方车辆发光，但标识条以滑动方式展开并可自动形成安全三角架，存在为了将标识条重新收纳于条保持器，驾驶员需从车辆下车并将标识条手动推入条保持器的问题。

实用新型内容

技术问题

本实用新型正是为了解决上述问题而研发的，本实用新型目的是提供一种车辆用自动展开式三角架，附着于后备箱门内侧，在车辆发生故障或事故时，根据驾驶员操作而自动展开，从而能够预防事故后可能立即发生的二次事故。

本实用新型的目的不限于以上提及的目的，未提及的其他目的是本实用新型技术领域的技术人员可以从以下记载明确理解的。

技术方案

为了达成上述目的，本实用新型的车辆用自动展开式三角架包括：固定框架，所述固定框架以一侧面开放的壳体形成；折叠框架，所述折叠框架的一侧结合于所述固定框架并以插入到所述固定框架内部的方式折叠或以凸出到所述固定框架外部的方式展开，包括一端借助上部铰链轴而以铰链方式结合并能转动的一对上部折叠杆、一端借助下部铰链轴而以铰链方式结合并能转动的一对下部折叠杆、在所述上部折叠杆与所述下部折叠杆之间形成且两末端分别以铰链方式结合于所述上部折叠杆另一端和所述下部折叠杆另一端的中央折叠杆；及驱动部，所述驱动部结合于所述固定框架内部并进行固定以便使所述折叠框架成为折叠状态，且使得根据使用者操作解除所述折叠框架的固定以使所述折叠框架成为展开状态。

此时，其特征在于，所述中央折叠杆包括中央滑动部，所述中央滑动部由相互吻合的第一中央滑动杆和第二中央滑动杆构成，用于随着所述第一中央滑动杆和所述第二中央滑动杆分别沿左右方向滑动以使所述中央折叠杆的长度伸长及收缩，使所述一对上部折叠杆和所述一对下部折叠杆转动，使得所述折叠框架借助所述驱动部而插入到所述固定框架内部及凸出到外部。

另外，其特征在于，所述中央折叠杆包括延伸滑动部，所述延伸滑动部包括：一对延伸滑动杆，所述一对延伸滑动杆分别延伸结合于所述中央折叠杆的一端和另一端；滑轨，所述滑轨在所述一对延伸滑动杆的上面和下面分别沿左右方向切有上部滑动孔和下部滑动孔；一对上部滑动件，所述一对上部滑动件分别能转动地结合于所述上部折叠杆的端部并分别插入所述上部滑动孔进行左右滑动，以便所述上部折叠杆能够折叠；及一对下部滑动件，所述一对下部滑动件分别能转动地结合于所述下部折叠杆的端部并分别插入所述下部滑动孔进行左右滑动，以便所述下部折叠杆能够折叠；其中，所述延伸滑动部用于随着所述一对上部滑动件和所述一对下部滑动件分别沿左右方向滑动以使所述中央折叠杆的长度伸长及收缩，使所述一对上部折叠杆和所述一对下部折叠杆转动，使得所述折叠框架借助所述驱动部而插入到所述固定框架内部及凸出到外部。

另一方面，其特征在于，所述驱动部包括：旋转轴，所述旋转轴能旋转地结合于所述固定框架内部，以使所述折叠框架插入到所述固定框架内部及凸出到外部；驱动马达，所述驱动马达使所述旋转轴旋转；一对滑轮，所述一对滑轮结合于所述旋转轴的中心两侧；一对钢丝，所述一对钢丝一侧连接于所述滑轮，另一侧连接于所述折叠框架，随着所述滑轮的旋转而使所述折叠框架移动。

此时，其特征在于，所述驱动部进一步包括固定夹，所述固定夹结合于所述钢丝另一侧末端，在所述固定夹两侧端部形成有固定凸起，而且，随着所述固定凸起插入结合于在所述折叠框架一侧与所述固定凸起对应形成的固定槽，所述折叠框架固定于所述固定框架内部。

另外，其特征在于，所述折叠框架包括多个发光部，所述多个发光部在所述折叠框架的一面按既定间隔形成，在所述折叠框架借助于所述驱动部而展开的状态下，根据使用者操作而发光，以便显示左侧箭头或右侧箭头或三角形标识。

有益效果

本实用新型的车辆用自动展开式三角架在加装于汽车内部并保管时，以折叠方式构成，具有不占用额外空间便可以保管三角架的优点。

另外，本实用新型的车辆用自动展开式三角架的折叠框架相互间以铰链方式结合，因而具有只解除需更换的折叠框架间的结合便可轻松更换的优点。

另外，本实用新型的车辆用自动展开式三角架设置于汽车内部，在发生紧急情况时，安全三角架在汽车尾部自动展开，从而具有能够使后方车辆迅速认知前方车辆急停车以预防事故的优点。

另外，对于本实用新型的车辆用自动展开式三角架，当车辆在高速行驶的高速公路上发生紧急情况时，无需从车辆上下车，在行驶中便可以安全地设置和收起三角架，在形成三角架的同时发光部点亮，从而具有在夜间和雾天等难以确保驾驶视野的环境下也可以容易地识别的优点。

附图说明

图1为示出本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架的主视图。

图2为示出本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架折叠状态的主视图。

图3的(a)至(d)为示出本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架的中央滑动部沿左、右方向滑动的方式的图。

图4为示出本实用新型另一实施例的车辆用自动展开式三角架的主视图。

图5为示出本实用新型另一实施例的车辆用自动展开式三角架折叠状态的主视图。

图6的(a)至(c)为示出本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架设置状态的图。

图7的(a)至(c)为用于描述本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架的折叠框架的工作状态的图。

图8为用于操作本实用新型优选实施例的车辆用自动展开式三角架的标识部的框图。

附图标记：

10：车辆用自动展开式三角架

100：固定框架

110：引导槽

120：磁铁

130：辅助钢丝

200：折叠框架

210：中央折叠杆

220：上部折叠杆

221：第一上部折叠杆

222：第二上部折叠杆

223：上部铰链轴

230：下部折叠杆

231：第一下部折叠杆

232：第二下部折叠杆

233：下部铰链轴

240：铰链轴

250：固定槽

260：扭簧

270：发光部

280：放置部

281：引导凸起

300：中央滑动部

310：第一中央滑动杆

320：第二中央滑动杆

400：延伸滑动部

410：延伸滑动杆

411：齿条

420：滑轨

421：上部滑动孔

422：下部滑动孔

430：上部滑动件

431：齿轮

432：上部滑动球

440：下部滑动件

441：连接片

442：下部滑动球

500：驱动部

510：旋转轴

520：驱动马达

530：滑轮

540：钢丝

541：固定夹

542：固定凸起

600：控制部

700：通信部

800：操作部

C：车辆

D：后备箱门

B：车身。

具体实施方式

参照下文中与附图一起详细叙述的实施例，本实用新型的优点及特征以及实现他们的方法将会显而易见。但是，本实用新型并不限定于以下公开的实施例，可以以互不相同的多样形态体现，本实施例只提供用于使本实用新型的公开更完整，向本实用新型所属技术领域的技术人员完整地告知实用新型的范畴，本实用新型只由权利要求项的范畴所定义。

下面参照附图，详细描述实施本实用新型所需的具体内容。与附图无关，相同的构件标记指称相同的构成要素，“及/或”包括提及的各个项目及一个以上的所有组合。

虽然为了叙述多样构成要素而使用了“第一”“第二”等，但这些构成要素当然不由这些术语所限制。这些术语只用于将一个构成要素区别于其他构成要素。因此，下面提及的第一构成要素在本实用新型的技术思想内，当然也可以是第二构成要素。

本说明书中使用的术语用于描述实施例，并非要限制本实用新型。在本说明书中，只要在语句中未特别提及，单数型也包括复数型。说明书中使用的“包括(comprises)”及/或“包括的(comprising)”，不排除在提及的构成要素之外存在或添加一个以上其他构成要素。

如果没有不同的定义，本说明书中使用的所有术语(包括技术术语及科学术语)可以用作本实用新型所属技术领域的技术人员可以共同理解的意义。另外，一般使用的字典中定义的术语，只要未明确地特别定义，不得过于或过度地解释。

下面参照附图，详细描述本实用新型的优选实施例。

图1为示出本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架的主视图，图2为示出本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架折叠状态的主视图。

如图1至图2所示，本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架大致包括固定框架100、折叠框架200、中央滑动部300、延伸滑动部400、驱动部500、控制部600、通信部700和操作部800。

首先，所述固定框架100设置于车辆后备箱门内侧，以一侧面开放的壳体形成，以长“匚”字形态形成，以使所述折叠框架200可通过开放的一面引出。

此时，所述固定框架100可以在上侧内部配备有磁铁120，借助在所述固定框架100内部配备的所述磁铁120而可以安装于车辆的内部或拆卸。

然后，所述折叠框架200以多个折叠杆形成，包括中央折叠杆210、由第一上部折叠杆221和第二上部折叠杆222形成的上部折叠杆220，以及由第一下部折叠杆231和第二下部折叠杆232形成的下部折叠杆230。

所述第一上部折叠杆221的一端和所述第二上部折叠杆222的一端借助上部铰链轴223而可转动地以铰链方式结合，所述第一下部折叠杆231的一端和所述第二下部折叠杆232的一端借助下部铰链轴233而可转动地以铰链方式结合，所述中央折叠杆210在所述上部折叠杆220和所述下部折叠杆230之间形成，所述中央折叠杆210的两末端分别以铰链方式结合于所述第一上部折叠杆221和所述第二上部折叠杆222的另一端、所述第一下部折叠杆231和所述第二下部折叠杆232的另一端，其中，所述第一上部折叠杆221和所述第二上部折叠杆222各自一端借助所述上部铰链轴223而以铰链方式结合，所述第一下部折叠杆231和所述第二下部折叠杆232各自一端借助所述下部铰链轴233而以铰链方式结合。

因此，所述第一上部折叠杆221及所述第二上部折叠杆222、所述第一下部折叠杆231及所述第二下部折叠杆232间实现转动，所述折叠框架200折叠成插入到所述固定框架100内部或展开成凸出到所述固定框架100外部。

根据优选实施例，所述上部折叠杆220和所述下部折叠杆230的末端形成圆形，以便所述上部折叠杆220与所述下部折叠杆230间顺利实现转动。

另外，为了所述上部折叠杆220与所述下部折叠杆230间实现转动并构成为一个杆形态，优选相互间的末端错层地形成并借助铰链轴240而结合。

即，所述上部折叠杆220和所述下部折叠杆230的末端形成圆形，且相互间的末端错层地形成的部分借助所述铰链轴240而结合，从而当以所述铰链轴240为基准转动时，由于相互间不碰撞，因而所述上部折叠杆220和所述下部折叠杆230可以容易地转动并构成一个杆形态。

以如上所述形状形成的所述上部折叠杆220和所述下部折叠杆230在转动并以一个杆形态插入于所述固定框架100进行保管时，所述上部折叠杆220和所述下部折叠杆230不大量占有所述固定框架100内部空间，因而固定框架100可实现紧凑化，使得使用者可以不在车辆后备箱内部大量占有空间便可更简便地携带。

另外，根据优选实施例，所述折叠框架200在上部可以还进一步配备有放置部280，使得所述放置部270一侧借助所述上部铰链轴223而与所述折叠框架200上部以铰链方式结合，所述放置部280另一侧固定于所述固定框架100。

此时，所述放置部280一侧与所述折叠框架200一侧能转动地以铰链方式结合，另一侧与所述固定框架100结合，而且所述放置部280沿着在所述固定框架100中间部形成的引导槽110向上移动，以便使所述折叠框架200能够插入到所述固定框架100内部，从而使得所述折叠框架200可以稳定地插入于所述固定框架100内部并保管。

另外，在所述放置部280的后面可以凸出形成有引导凸起281，在所述固定框架100的里面，可以沿上下方向凹陷形成有供所述引导凸起281插入挂接的引导槽110，以便沿上下方向引导所述引导凸起281。

另一方面，所述中央折叠杆210可以包括中央滑动部300，所述中央滑动部300由相互吻合的第一中央滑动杆310和第二中央滑动杆320构成，用于随着所述第一中央滑动杆310和所述第二中央滑动杆320沿左右方向分别滑动以使所述中央折叠杆210的长度伸长及收缩，使所述一对上部折叠杆220和所述一对下部折叠杆230转动，使得所述折叠框架200借助所述驱动部500而插入到所述固定框架100及凸出到外部。

优选地，所述中央折叠杆210由在左侧形成的所述第一中央滑动杆310和在右侧形成的所述第二中央滑动杆320配备，所述第一中央滑动杆310和所述第二中央滑动杆320在相互吻合状态下分别向左侧和右侧方向滑动，从而使得所述中央折叠杆210的长度伸长及收缩。

另外，所述上部折叠杆220以第一上部折叠杆221和第二上部折叠杆222配备，所述下部折叠杆230以第一下部折叠杆231和第二下部折叠杆232配备，且由以铰链方式结合于所述第一中央滑动杆310左侧末端并可转动的第一上部折叠杆221及第一下部折叠杆231、以铰链方式结合于所述第二中央滑动杆320右侧末端并可转动的第二上部折叠杆222及第二下部折叠杆232配备。

图3的(a)至(d)为示出本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架的中央滑动部沿左、右方向滑动的方式的图，根据优选实施例，如图3的(a)所示，在所述第一中央滑动杆310和所述第二中央滑动杆320表面一侧末端形成有第一齿条和第二齿条，随着所述小齿轮借助在所述第一齿条与所述第二齿条之间配备的小齿轮而正旋转或逆旋转，所述第一齿条和所述第二齿条滑动移动，所述第二中央滑动杆320从所述第一中央滑动杆310引出及插入，从而所述中央折叠杆210沿左、右方向滑动。

根据另一实施例，如图3的(b)所示，所述第一中央滑动杆310在一侧配备有借助固定销而固定的小齿轮，所述小齿轮沿着在所述第二中央滑动杆320表面形成的齿条进行正旋转或反旋转的同时移动，因而所述第二中央滑动杆320从所述第一中央滑动杆310引出及插入，所述中央折叠杆210沿左、右方向滑动。

根据又一实施例，如图3的(c)所示，在所述第一中央滑动杆310末端内侧面配备有第一结合槽，在所述第二中央滑动杆320上部表面配备有与所述第一结合槽对应地形成的第一结合凸起，且所述第一结合凸起一侧向右侧方向凸出形成，所述第一结合凸起插入所述第一结合槽并固定，从而所述第一中央滑动杆310与所述第二中央滑动杆320不会因外部冲击而分离，所述第二中央滑动杆320按既定长度从所述第一中央滑动杆310稳定地引出及插入，从而所述中央折叠杆210沿左、右方向滑动。

另外，如图3的(d)所示，所述第一中央滑动杆310在上部、下部内侧壁面配备有一个以上第二结合凸起，所述第二中央滑动杆320配备有与所述第二结合凸起对应地形成的结合轨道，所述第二结合凸起沿着所述结合轨道向左右方向移动，从而所述第二中央滑动杆320从所述第一中央滑动杆310引出及插入，所述中央折叠杆210沿左、右方向滑动。

如上所述的中央折叠杆210间的引出和插入方式只不过是实施例，所述第一中央滑动杆310和所述第二中央滑动杆320上配备的滑动装置也可以在所述中央滑动杆310与所述第二中央滑动杆320间变更形成。

不仅如此，图4为示出本实用新型另一实施例的车辆用自动展开式三角架的主视图，图5为示出本实用新型另一实施例的车辆用自动展开式三角架折叠状态的主视图，如图4至图5所示，所述中央折叠杆210可以包括延伸滑动部400，所述延伸滑动部400包括：一对延伸滑动杆410，所述一对延伸滑动杆410分别延伸结合于所述中央折叠杆210的一端和另一端；滑轨420，所述滑轨420在所述一对延伸滑动杆410的上面和下面分别切有上部滑动孔421和下部滑动孔422；一对上部滑动件430，所述一对上部滑动件430分别能转动地结合于所述上部折叠杆220的端部并分别插入所述上部滑动孔421进行左右滑动，以便所述上部折叠杆220能够折叠；一对下部滑动件440，所述一对下部滑动件440分别能转动地结合于所述下部折叠杆230的端部并分别插入所述下部滑动孔422进行左右滑动，以便所述下部折叠杆230能够折叠；所述延伸滑动部400用于随着所述一对上部滑动件430和所述一对下部滑动件440分别沿左右方向滑动以使所述中央折叠杆210的长度伸长及收缩，使所述一对上部折叠杆220和所述一对下部折叠杆230转动，使得所述折叠框架200借助所述驱动部500而插入到所述固定框架100内及凸出到外部。

此时，所述中央折叠杆210可以与所述固定框架100平行地配置于所述上部折叠杆220与所述下部折叠杆230之间。

所述滑轨420可以分别连接于所述中央折叠杆210的一端和另一端，在上面和下面分别沿左右方向切有所述上部滑动孔421和所述下部滑动孔422。

在所述中央折叠杆210的一端和另一端，为了在所述中央折叠杆210和所述滑轨420连接时确保所述滑轨420内部的机械刚性，可以分别延长设置有贯通所述滑轨420的长度方向中心的所述延伸滑动杆410。

所述上部滑动件430可以分别能旋转地连接于所述上部折叠杆220的另一端，分别插入于所述滑轨420的所述上部滑动孔421并左右滑动移动，以便所述上部折叠杆220能够折叠。

所述下部滑动件430可以分别能旋转地连接于所述下部折叠杆230的另一端，可以分别插入于所述滑轨420的所述下部滑动孔422并左右滑动移动，以便所述下部折叠杆230能够折叠。

即，随着所述上部折叠杆220、所述中央折叠杆210和所述下部折叠杆230下降，所述上部滑动件430和所述下部滑动件440分别沿所述滑轨420的所述上部滑动孔421和所述下部滑动孔422向外侧方向移动，从而所述折叠框架200将所述中央折叠杆210置于中间，所述上部折叠杆220可以从所述中央折叠杆210的上部展开成山状，所述下部折叠杆230可以从所述中央折叠杆210的下部展开成谷状。

此时，在所述上部滑动件430和所述下部滑动件440中，彼此上下相邻的所述上部滑动件430和所述下部滑动件440可以以连接片441为介质相互连接成一体，以便同时左右移动而简捷地实现折叠运动。

另外，在所述折叠框架200中，可以还包括上部滑动球432和下部滑动球442，以便所述上部滑动件430和所述下部滑动件440分别在所述滑轨420上滑动时能够顺利地左右移动。

所述上部滑动球432能旋转地设置于所述上部滑动件430的上面，并向上方凸出以便使上部与所述滑轨420接触，当所述上部滑动件430左右移动时，因与所述滑轨420的摩擦而进行滚动运动，同时可以更顺畅地诱导所述上部滑动件430的移动。

所述下部滑动球442能旋转地设置于所述下部滑动件440的下面，并向下方凸出以便使下部与所述滑轨420接触，当所述下部滑动件440左右移动时，因与所述滑轨420的摩擦而进行滚动运动，同时可以更顺畅地诱导所述下部滑动件440的移动。

另一方面，当所述折叠框架200向所述固定框架100下部引出并向下方展开时，为了使所述上部折叠杆220和所述下部折叠杆230在所述中央折叠杆210上不偏向左侧或右侧而是两侧平衡地展开，可以还包括分别能旋转地设置于所述连接片441的齿轮431、在所述中央折叠杆210内部两侧分别沿长度方向设置并与所述齿轮431啮合的齿条411。

然后，所述驱动部500结合于所述固定框架100的内部，由旋转轴510、驱动马达520、滑轮530和钢丝540形成并进行固定，以便使所述折叠框架200成为折叠状态，而且根据使用者操作而解除所述折叠框架200的固定，使得所述折叠框架200成为展开状态。

所述旋转轴510以棒形态形成，能旋转地结合于所述固定框架100内部，使得所述折叠框架200插入到所述固定框架100内部及凸出到外部。

所述驱动马达520在所述旋转轴510一侧形成以使所述旋转轴510旋转，作为一例，所述驱动马达520可以为用于在一侧使所述旋转轴510旋转的贯通式马达，借助所述驱动马达520的旋转力，结合于所述驱动马达520的所述旋转轴510可以旋转。

所述滑轮530结合于所述旋转轴510的中心两侧，所述钢丝540一侧连接于所述滑轮530，另一侧连接于所述折叠框架200，随着所述滑轮530的旋转而使所述折叠框架200移动。

因此，所述折叠框架200可以借助所述驱动部500而以插入到所述固定框架100内部的方式折叠或以凸出到外部的方式展开。

具体地，当本实用新型的所述钢丝540因所述滑轮530的旋转而被缠绕，所述折叠框架200以插入到所述固定框架100内部的方式折叠时，所述折叠框架200按所述中央折叠杆210、所述下部折叠杆230和所述上部折叠杆220的顺序层叠为一列，使得呈一字形插入并保管。

另外，当本实用新型的所述钢丝540借助所述滑轮530的旋转而解绕，所述折叠框架200从所述固定框架100借助自重而向外部展开时，由于所述中央折叠杆210与所述下部折叠杆230间的铰链结合和所述中央折叠杆210、所述下部折叠杆230及所述中央折叠杆210间的铰链结合，所述中央折叠杆210和所述下部折叠杆230转动以使所述折叠框架200的形状形成菱形形状。

此时，如图1至图2所示，所述折叠框架200以菱形形状形成，且可以还配备有扭簧260以便能够持续保持菱形，所述扭簧260配备于所述中央折叠杆210、所述上部折叠杆220及所述下部折叠杆230之间通过所述铰链轴240而以铰链方式结合的部分，使得提供力以便只按既定角度自动展开。

另外，在所述钢丝540的另一侧末端可以还配备有固定夹541，所述固定夹541结合于所述第一下部折叠杆231与所述第二下部折叠杆232，使得所述第一下部折叠杆231和所述第二下部折叠杆232只按既定角度从所述中央折叠杆210展开，发挥把持作用，以便使菱形形状的三角架不向前、后方向晃动，防止所述折叠框架200因后方疾驰而过的车辆引起的强风等外力而无法正确支撑从而发生晃动或方向扭转的问题。

另外，所述固定夹541在两侧端部形成有固定凸起542，插入结合于在所述第一上部折叠杆221、所述第二上部折叠杆222和所述中央折叠杆210上与所述固定凸起542对应地形成的固定槽250，发挥使插入到所述固定框架100内部的所述折叠框架200稳定固定的作用。

根据优选实施例，所述固定凸起542在所述固定夹541两侧端部形成，且形成得比所述固定夹541主体更厚，以便可以结合于所述固定槽250，所述固定凸起542的形状可以为球形、矩形、正方形等任何形状。

另外，所述固定夹541也可以以多样形状形成，例如“C”字形、“匚”字形、“U”字形、“I”字形，所述固定夹541的形状可以自由变更。

优选地，所述固定夹541以“U”字形形成，以便与第一下部折叠杆231和第二下部折叠杆232的内侧面结合，且当随着所述钢丝540借助所述滑轮530的旋转而缠绕，与所述固定夹541结合的所述第一下部折叠杆231和第二下部折叠杆232上升，从而所述折叠框架200插入到所述固定框架100内部时，结合于所述第一下部折叠杆231的所述固定夹541的所述固定凸起542插入结合于在所述第一上部折叠杆221和所述中央折叠杆210一侧形成的所述固定槽250，结合于所述第二下部折叠杆232的所述固定夹541的所述固定凸起542插入结合于在所述第二上部折叠杆222和所述中央折叠杆210另一侧形成的所述固定槽250，使得所述折叠框架200因所述固定夹541而固定，不会在所述固定框架100内部因自重而自动展开。

作为另一示例，所述固定夹541以“匚”字形形成，以便与所述第一下部折叠杆231和所述第二下部折叠杆232的后面结合，且在所述固定夹541两侧端部形成的所述固定凸起542彼此不同地形成。

此时，所述固定凸起542在所述固定夹541前面上、下部形成，在所述固定夹541前面上部形成的所述固定凸起542可以折弯成钩状形成，形成得所述固定凸起542不会随着所述第一下部折叠杆231和所述第二下部折叠杆232的上升而挂接于所述固定槽250，可以使得单纯发挥把持所述第一下部折叠杆231和所述第二下部折叠杆232的作用。

另外，在所述固定夹541前面下部形成的所述固定凸起542向后面延伸形成，使得能够插入结合于在所述中央折叠杆210上形成的所述固定槽250。

因此，为了所述折叠框架200稳定固定于所述固定框架100内部进行保管，随着与所述固定夹541结合的所述第一下部折叠杆231和所述第二下部折叠杆232的上升，在与所述第一下部折叠杆231结合的所述固定夹541的下部形成的所述固定凸起542插入结合于所述中央折叠杆210一侧和第一上部折叠杆221，在与所述第二下部折叠杆232结合的所述固定夹541的下部形成的所述固定凸起542插入结合于在所述中央折叠杆210另一侧和第一下部折叠杆231上形成的所述固定槽250，从而所述折叠框架200被固定而不会从所述固定框架100因自重而自动展开。

图6的(a)至(c)为示出本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架设置状态的图。

如图6的(b)所示，所述放置部280可以进一步配备有重锤(未示出)，使得借助所述重锤(未示出)保持相应倾斜度而不管固定于所述固定框架100的倾斜度如何，避免在外部风大时、车辆在坡路行驶时等情况下，所述折叠框架200因外部环境条件而晃动，发生后方车辆错误理解折叠框架200图案的情况。

即，无论所述折叠框架200在任何环境下展露，都会因所述重锤(未示出)而保持倾斜度，后方车辆可以更明确地认知所述折叠框架200图案。

而且，如图6的(c)所示，可以取下利用所述磁铁120附着于后备箱的车辆用自动展开式三角架，利用所述磁铁120附着于车身侧面，以便即使在车辆因事故而旋转90度的情况下，后方车辆也可以知道前方事故车辆的情形。

具体地，将通过辅助钢丝130连接并插入于所述固定框架100内部的所述磁铁120从所述固定框架100内部取出并附着于车门或车顶，从而使车辆用自动展开式三角架固定于车辆侧面，使得后方车辆可以知道前方事故车辆的情况。

根据优选实施例，所述辅助钢丝130以具有弹性的材料配备，一侧与所述磁铁120连接，另一侧与所述固定框架100连接，且与所述固定框架100连接的所述辅助钢丝130以缠绕状态保管于所述固定框架100内部，从而可以根据要附着于车辆之处的高度拉出所述辅助钢丝130，以容易地附着所述磁铁120。

图7的(a)至(c)为用于描述本实用新型一实施例的车辆用自动展开式三角架的折叠框架的工作状态的图。

如图7的(a)至(c)所示，所述折叠框架200可以在一面配备有多个发光部270，在所述折叠框架200借助所述驱动部500而展开的状态下，可以根据使用者操作，使用所述多个发光部270形成多样图案。

此时，优选所述多个发光部270使用LED灯。

作为一个示例，可以形成所述第一上部折叠杆221、所述第一下部折叠杆231和所述中央折叠杆210闪烁形成的左侧箭头图案，所述第二上部折叠杆222、所述第二下部折叠杆232和所述中央折叠杆210闪烁形成的右侧箭头图案，以及所述第一上部折叠杆221、所述第二上部折叠杆222和所述中央折叠杆210闪烁形成的三角形图案。

如上所述，所述折叠框架200通过利用所述多个发光部270形成三角形图案、左右箭头图案等，从而可以向后续车辆显示紧急情况。

所述多个发光部270可以使得利用车辆电池的电源线或内部充电电池等供电。此时，充电电池(未示出)可在平时从车辆电池充电。

图8为用于操作本实用新型优选实施例的车辆用自动展开式三角架的标识部的框图。

如图8所示，本实用新型优选实施例的车辆用自动展开式三角架可以还包括控制部600、通信部700和操作部800。

所述控制部600可以与车辆的应急灯或冲击感测单元联动以控制所述折叠框架200，当车辆的应急灯持续工作预设时间时或从冲击感测单元接收到冲击感测信号时，可以使所述折叠框架200工作。即，所述控制部600可以使所述折叠框架200点亮所述多个发光部270。

另外，所述控制部600可以从所述通信部700接收所述操作部800的操作信号以控制所述折叠框架200，可以从所述操作部800接收操作信号并点亮所述多个发光部270，以便形成三角形态、左右箭头形态等。

如上所述，所述控制部600可以使所述多个发光部270形成多个图案，用于诱导后方车辆变更车道。

此时，可以进一步配备所述通信部700，以便可以借助使用者操作而从所述操作部800接收操作信号，所述通信部700能够与所述操作部800进行无线通信。

其中，无线通信可以采用蓝牙、紫蜂、红外线等可近距离传输的众所周知的通信方式。

另一方面，在此示出了所述通信部700和所述操作部800以无线通信方式连接的情形，但不限于此，也可以是借助供电线、信号传输线等相互连接，以便进行供电和传输操作信号。

所述操作部800可以借助使用者操作而生成用于控制所述折叠框架200的操作信号。此时，操作信号可以接受输入所述折叠框架200的点亮模式和工作模式等，所述操作部800可以直接设置于所述固定框架100。

另外，所述操作部800可以为用于远程发送操作信号的遥控器(未示出)，也可以直接设置于车辆。

如上所述，本实用新型优选实施例的车辆用自动展开式三角架可以形成多个图案。作为一个示例，所述控制部600可以点亮所述折叠框架200的所述多个发光部270以显示三角形图案、左右箭头图案。

例如，所述多个发光部270在车辆停车于右侧路肩的情况下，可以闪烁左侧箭头，告知前方车辆情况，引导车辆变更车道。

另外，所述多个发光部270在车辆停车于1车道的情况下，可以闪烁右侧箭头形态，在车辆事故时告知前方车辆的情况，引导车辆变更车道。

另外，所述多个发光部270可以闪烁三角形态，在车辆事故时告知前方车辆情况，引导车辆缓慢行驶。

因此，安全三角架设置于汽车内部，在发生紧急情况时自动在车尾展开，从而能够让后方车辆迅速认知前方车辆急停车以预防事故。

另外，当车辆在高速行驶的高速公路上发生紧急情况时，无需从车辆上下车，在行驶中便可以安全地设置三角架，在形成三角架的同时点亮发光部，从而在夜间和雾天等难以确保驾驶视野的环境下也可以容易地识别。

以上参照附图，描述了本实用新型的实施例，但本实用新型所属技术领域的技术人员可以理解，本实用新型在不变更其技术思想或必需特征的情况下，可以以其他具体形态实施。因此，以上记述的实施例在所有方面应理解为只是示例而非限定。

Claims (6)

1.一种车辆用自动展开式三角架，其特征在于，包括：

固定框架，所述固定框架以一侧面开放的壳体形成；

折叠框架，所述折叠框架的一侧结合于所述固定框架并以插入到所述固定框架的内部的方式折叠或以凸出到所述固定框架的外部的方式展开，包括一端借助上部铰链轴而以铰链方式结合并能转动的一对上部折叠杆、一端借助下部铰链轴而以铰链方式结合并能转动的一对下部折叠杆、在所述上部折叠杆与所述下部折叠杆之间形成且两末端分别以铰链方式结合于所述上部折叠杆的另一端和所述下部折叠杆的另一端的中央折叠杆；及

驱动部，所述驱动部结合于所述固定框架的内部并进行固定以便使所述折叠框架成为折叠状态，且使得根据使用者操作解除所述折叠框架的固定以使所述折叠框架成为展开状态。

2.根据权利要求1所述的车辆用自动展开式三角架，其特征在于，

所述中央折叠杆包括中央滑动部，所述中央滑动部由相互吻合的第一中央滑动杆和第二中央滑动杆构成，

用于随着所述第一中央滑动杆和所述第二中央滑动杆分别沿左右方向滑动以使所述中央折叠杆的长度伸长及收缩，使所述一对上部折叠杆和所述一对下部折叠杆转动，使得所述折叠框架借助所述驱动部而插入到所述固定框架的内部及凸出到外部。

3.根据权利要求1所述的车辆用自动展开式三角架，其特征在于，

所述中央折叠杆包括延伸滑动部，所述延伸滑动部包括：

一对延伸滑动杆，所述一对延伸滑动杆分别延伸结合于所述中央折叠杆的一端和另一端；

滑轨，所述滑轨在所述一对延伸滑动杆的上面和下面分别沿左右方向切有上部滑动孔和下部滑动孔；

一对上部滑动件，所述一对上部滑动件分别能转动地结合于所述上部折叠杆的端部并分别插入所述上部滑动孔进行左右滑动，以便所述上部折叠杆能够折叠；及

一对下部滑动件，所述一对下部滑动件分别能转动地结合于所述下部折叠杆的端部并分别插入所述下部滑动孔进行左右滑动，以便所述下部折叠杆能够折叠；

其中，所述延伸滑动部用于随着所述一对上部滑动件和所述一对下部滑动件分别沿左右方向滑动以使所述中央折叠杆的长度伸长及收缩，使所述一对上部折叠杆和所述一对下部折叠杆转动，使得所述折叠框架借助所述驱动部而插入到所述固定框架内部及凸出到外部。

4.根据权利要求1所述的车辆用自动展开式三角架，其特征在于，

所述驱动部包括：

旋转轴，所述旋转轴能旋转地结合于所述固定框架的内部，以使所述折叠框架插入到所述固定框架的内部及凸出到外部；

驱动马达，所述驱动马达使所述旋转轴旋转；

一对滑轮，所述一对滑轮结合于所述旋转轴的中心两侧；及

一对钢丝，所述一对钢丝的一侧连接于所述滑轮，另一侧连接于所述折叠框架，随着所述滑轮的旋转而使所述折叠框架移动。

5.根据权利要求4所述的车辆用自动展开式三角架，其特征在于，

所述驱动部进一步包括固定夹，所述固定夹结合于所述钢丝的另一侧末端，在所述固定夹的两侧端部形成有固定凸起，

而且，随着所述固定凸起插入结合于在所述折叠框架的一侧与所述固定凸起对应形成的固定槽，所述折叠框架固定于所述固定框架内部。

6.根据权利要求1所述的车辆用自动展开式三角架，其特征在于，

所述折叠框架包括多个发光部，

所述多个发光部在所述折叠框架的一面按既定间隔形成，

在所述折叠框架借助于所述驱动部而展开的状态下，根据使用者操作而发光，以便显示左侧箭头或右侧箭头或三角形标识。