CN218983710U - 保险杠焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保险杠焊接夹具，包括底座，底座的一端为镂空设计，另一端为平面设计，底座的镂空端设有多个脚架，脚架与底座焊接，还包括；第一定位夹持组件、第二定位夹持组件、第一夹持组件、第一定位组件、第二夹持组件、第三夹持组件；所述第一定位夹持组件与第二定位夹持组件配合，以对保险杠的左端进行夹持，以及对保险杠左端的第一定位孔、第二定位孔进行定位；所述第一夹持组件对保险杠中部进行夹持，所述第一定位组件对保险杠右端的第三定位孔进行定位；所述第二夹持组件与第三夹持组件配合，以对保险杠右端进行夹持。本实用新型减少了焊接时间，提高了生产效率，而且使夹具对保险杠的夹紧力更可控。

Description

保险杠焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及到一种保险杆焊接夹具。

背景技术

汽车的保险杠不仅具有美化车身的作用，而且还能在汽车发生碰撞时吸收绝大部分的冲击力，而保护车内乘客的安全。汽车的保险杠并非一体式部件，通常需要采用焊接才能制成成品，然而，在焊接过程中，为了保证保险杠的焊接工艺要求，需要对保险杠进行定位，以免在焊接过程中，因焊接工装的抖动而影响保险杆，进而导致焊接工艺受影响，保险杠质量不达标。

现有技术中，在对保险杠焊接定位时，通常将保险杠定位在定位工装上，其中，保险杠至少有一面与定位工装抵顶，在焊接时，只能对其他面进行焊接，当其他面焊接完成后，需要对保险杠进行翻转，再次进行定位后，才能完成全部焊接，如此一来，耗费太多时间，降低了焊接效率，其次，现有技术的定位工装在对保险杠进行夹持时，夹紧力不可控，非常容易出现夹紧力过大而破坏保险杠本身。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种保险杠焊接夹具，本实用新型有效提高了保险杠的焊接效率，而且本实用新型对保险杠的夹持力更好。

解决上述技术问题的技术方案如下：

保险杠焊接夹具，包括底座，底座的一端为镂空设计，另一端为平面设计，底座的镂空端设有多个脚架，脚架与底座焊接，还包括；

第一定位夹持组件、第二定位夹持组件、第一夹持组件、第一定位组件、第二夹持组件、第三夹持组件；

所述第一定位夹持组件与第二定位夹持组件配合，以对保险杠的左端进行夹持，以及对保险杠左端的第一定位孔、第二定位孔进行定位；

所述第一夹持组件对保险杠中部进行夹持，所述第一定位组件对保险杠右端的第三定位孔进行定位；

所述第二夹持组件与第三夹持组件配合，以对保险杠右端进行夹持；

所述第一定位夹持组件、第二定位夹持组件与第一定位组件对保险杠的定位点在同一直线上。

进一步地，所述第一定位夹持组件包括第一底架、第一连接块、第一驱动气缸、第一活动板、第一定位部件、第一夹持部件，第一底架固定在底座的平面上，第一连接块与第一底架固定连接，第一驱动气缸固定在第一连接块上，第一驱动气缸的输出端与第一活动板连接，第一活动板铰接在第一连接块上，第一定位部件与第一活动板活动配合，且铰接在第一连接块上，第一夹持部件包括第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪与第一定位部件连接，所述第二夹爪与第一连接块连接，所述第一夹爪位于第二夹爪的正上方，所述第一定位部件位于第一夹爪的正上方。

进一步地，所述第二定位夹持组件包括第二底架、第二连接块、第二驱动气缸、第二活动板、第二定位部件、第二夹持组件，第二夹持组件包括第三夹爪、第四夹爪、第五夹爪、第六夹爪，所述第二底架固定在底座的平面上，第二连接块与第二底架固定连接，第二驱动气缸固定在第二连接块上，第二驱动气缸的输出端与第二活动板连接，第二活动板铰接在第二连接块上，第二定位部件与第二活动板活动配合，且铰接在第二连接块上，所述第三夹爪、第四夹爪与第二活动板连接，所述第五夹爪、第六夹爪与第二连接块连接，所述第三夹爪位于第五夹爪的正上方，所述第四夹爪位于第六夹爪的正上方，所述第二定位部件与第二连接块连接，第二定位部件位于第三夹爪、第四夹爪和第五夹爪、第六夹爪之间。

进一步地，第一夹持组件包括第三底架、第三连接块、第三驱动气缸、第三活动板第三夹持组件，所述第三夹持组件包括第七夹爪、第八夹爪、第九夹爪、第十夹爪，所述第三底架固定在底座的平面上，第三连接块与第三底架连接，第三驱动气缸固定在第三连接块上，第三驱动气缸的输出端与第三活动板连接，第三活动板铰接在第三连接块上，第七夹爪第八夹爪固定在第三活动板上，第九夹爪、第十夹爪固定在第三连接块上，所述第七夹爪位于第九夹爪的正上方，第八夹爪位于第十夹爪的正上方。

进一步地，所述第二夹持组件、第三夹持组件与第一夹持组件结构相同。

进一步地，第一定位组件包括安装架、直线驱动气缸、定位销，所述安装架固定在底座上，直线驱动气缸固定在安装架上，定位销与直线驱动气缸配合，以使定位销上下升降对保险杠的第三定位孔定位。

进一步地，限位组件包括第一支架、第二支架、第一限位部件、第二限位部件，所述第一支架和第二支架分别安装在底座上，所述第一限位部件与第一支架连接，第二限位部件与第二支架连接，所述第一限位部件、第二限位部件配合，以将保险杠限位在第一限位部件、第二限位部件之间。

本实用新型提供了一种保险杠的焊接夹具，特别适用于焊接保险杠时，对保险杠夹紧定位，首先，本实用新型设置了第一定位夹持组件、第二定位夹持组件、第一夹持组件、第一定位组件、第二夹持组件、第三夹持组件，通过第一定位夹持组件、第二定位夹持组件对保险杠的右端进行夹持以及对保险杠右端的第一定位孔、第二定位孔进行定位，通过第一定位组件以对保险杠的中端进行夹持，通过第一定位组件以对保险杠右端的第三定位孔进行定位，通过第二夹持组件、第三夹持组件以对保险杠右端进行夹持，由于第一定位夹持组件、第二定位夹持组件、第一夹持组件、第一定位组件、第二夹持组件、第三夹持组件与底座之间存在间距，当保险杠被夹紧定位在第一定位夹持组件、第二定位夹持组件、第一夹持组件、第一定位组件、第二夹持组件、第三夹持组件上时，焊接工装可以对保险杠所有面进行焊接，无需将保险杆进行翻转，从而节省了焊接时间，加快了生产效率，其次，由于第一定位夹持组件、第二定位夹持组件、第一夹持组件、第一定位组件、第二夹持组件、第三夹持组件均设有气缸，气缸所施加的作用力更加可控，更能满足保险杠所需要的夹紧力、定位作用力。

附图说明

图1为本实用新型夹紧定位保险杠时的立体图；

图2为第一定位夹持组件的主视图；

图3为第二定位夹持组件的主视图；

图4为第一夹持组件的主视图；

图5限位组件的立体图；

图6为第一定位组件的主视图；

图7为保险杠的主视图；

图8为保险杠的仰视图。

附图中的标记：

第一定位夹持组件A，第二定位夹持组件B，第一夹持组件C，第一定位组件D，第二夹持组件E，第三夹持组件F，底座1，脚架1-1，第一底架2，第一连接块3，第一驱动气缸4，第一活动板5，第一定位部件6，第一夹持部件7，第一夹爪7-1，第二夹爪7-2，第二底架8，第二连接块9，第二驱动气缸10，第二活动板11，第二定位部件12，第三夹爪13，第四夹爪14，第五夹爪15，第六夹爪16，第三底架20，第三连接块21，第三驱动气缸22，第三活动板23，第七夹爪24，第八夹爪25，第九夹爪26，第十夹爪27，安装架30，直线驱动气缸31，定位销32，第一支架40，第二支架41，第一限位部件42，第二限位部件43，第一定位孔100，第二定位孔101，第三定位孔102。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图7以及图8所示，保险杠焊接夹具，包括底座1，底座1的一端为镂空设计，另一端为平面设计，底座1的镂空端设有多个脚架1-1，脚架1与底座1焊接，还包括；

第一定位夹持组件A、第二定位夹持组件B、第一夹持组件C、第一定位组件D、第二夹持组件E、第三夹持组件F；

所述第一定位夹持组件A与第二定位夹持组件B配合，以对保险杠的左端进行夹持，以及对保险杠左端的第一定位孔100、第二定位孔101进行定位；

所述第一夹持组件C对保险杠中部进行夹持，所述第一定位组件D对保险杠右端的第三定位孔102进行定位；

所述第二夹持组件E与第三夹持组件F配合，以对保险杠右端进行夹持；

所述第一定位夹持组件A、第二定位夹持组件B与第一定位组件D对保险杠的定位点在同一直线上。

在本实施例中，底座1镂空设计可以减轻底座1本身的重量，而脚架1可以增加底座1的平稳性，底座1平面端面主要用于安装固定第一定位夹持组件A、第二定位夹持组件B、第一夹持组件C、第一定位组件D、第二夹持组件E、第三夹持组件F；在本实施例中，当第一定位夹持组件A与第二定位夹持组件B将保险杠左端进行夹紧以及左端的第一定位孔100、第二定位孔101进行定位、第一夹持组件C将保险杠中部夹紧、第一定位组件D将保险杠右端的第三定位孔102进行定位、第二夹持组件E与第三夹持组件F将保险杠右端夹紧时，整个保险杠被举在底座1上，由于第一定位夹持组件A、第二定位夹持组件B、第一夹持组件C、第一定位组件D、第二夹持组件E、第三夹持组件F对保险杆都是孔的定位以及少量面的夹紧，所以整个保险杠暴露在外的点面更多，当焊接装置对保险杆进行焊接时，能够让焊接装置焊接保险杠的点面更多，以至于不需要翻转保险杆来完成保险杠所有面的焊接，从而加快焊接速度，提高整体生产效率。

如图1和图2所示，所述第一定位夹持组件A包括第一底架2、第一连接块3、第一驱动气缸4、第一活动板5、第一定位部件6、第一夹持部件7，第一底架2固定在底座1的平面上，第一连接块3与第一底架2固定连接，第一驱动气缸4固定在第一连接块3上，第一驱动气缸4的输出端与第一活动板5连接，第一活动板5铰接在第一连接块3上，第一定位部件6与第一活动板5活动配合，且铰接在第一连接块3上，第一夹持部件7包括第一夹爪7-1和第二夹爪7-2，所述第一夹爪7-1与第一定位部件6连接，所述第二夹爪7-2与第一连接块3连接，所述第一夹爪7-1位于第二夹爪7-2的正上方，所述第一定位部件6位于第一夹爪7-1的正上方。

在本实施例中，首先第一底架2焊接在底座1上，其次，当第一驱动气缸4启动后，第一驱动气缸4向上驱动第一活动板5，又因为第一活动板5铰接在第一连接块3上，所以第一驱动气缸4驱动第一活动板5顺时针方向旋转，然后第一活动板5带动第一定位部件6、第一夹爪7-1顺时针方向旋转，以使第一定位部件6伸入保险杠的第一定位孔100内实现定位，同时使第一夹爪7-1配合第二夹爪7-2将保险杠夹紧，在本实施例中，第二夹爪7-2固定在第一连接块3上，所以，在整个夹紧过程中，第二夹爪7-2不会动，通过第一夹爪7-1向第二夹爪7-2方向移动，从而实现对保险杠的夹紧。

如图1和图3所示，所述第二定位夹持组件B包括第二底架8、第二连接块9、第二驱动气缸10、第二活动板11、第二定位部件12、第二夹持组件，第二夹持组件包括第三夹爪13、第四夹爪14、第五夹爪15、第六夹爪16，所述第二底架8固定在底座1的平面上，第二连接块9与第二底架8固定连接，第二驱动气缸10固定在第二连接块9上，第二驱动气缸10的输出端与第二活动板11连接，第二活动板11铰接在第二连接块9上，第二定位部件12与第二活动板11活动配合，且铰接在第二连接块9上，所述第三夹爪13、第四夹爪14与第二活动板11连接，所述第五夹爪15、第六夹爪16与第二连接块9连接，所述第三夹爪13位于第五夹爪15的正上方，所述第四夹爪14位于第六夹爪16的正上方，所述第二定位部件12与第二连接块9连接，第二定位部件12位于第三夹爪13、第四夹爪14和第五夹爪15、第六夹爪16之间。

在本实施例中，第二定位夹持组件B与第一定位夹持组件A均是对保险杠的左端进行定位夹紧，第二底架8焊接在底座1上，当第二驱动气缸10启动后，第二驱动气缸10向上驱动第二活动板11，又因为第二活动板11铰接在第二连接块9上，所以第二驱动气缸10驱动第二活动板11顺时针方向旋转，然后第二活动板11带动第三夹爪13、第四夹爪14向第五夹爪15、第六夹爪16方向移动，以将保险杠夹紧，当第三夹爪13、第四夹爪14对保险杠的压力逐渐增加时，第二定位部件12缓慢伸进到保险杠的第二定位孔101内，以对第二定位孔101进行定位，在本实施例中，第五夹爪15、第六夹爪16以及第二定位部件12固定在第二连接块9上，所以，整个夹紧定位过程均是第三夹爪13、第四夹爪14在运动，通过第三夹爪13、第四夹爪14将保险杠压紧在第五夹爪15、第六夹爪16上，从而实现夹紧。

如图1和图4所示，第一夹持组件C包括第三底架20、第三连接块21、第三驱动气缸22、第三活动板23、第三夹持组件，所述第三夹持组件包括第七夹爪24、第八夹爪25、第九夹爪26、第十夹爪27，所述第三底架20固定在底座1的平面上，第三连接块21与第三底架20连接，第三驱动气缸22固定在第三连接块21上，第三驱动气缸22的输出端与第三活动板23连接，第三活动板23铰接在第三连接块21上，第七夹爪24、第八夹爪25固定在第三活动板23上，第九夹爪26、第十夹爪27固定在第三连接块21上，所述第七夹爪24位于第九夹爪26的正上方，第八夹爪25位于第十夹爪27的正上方。

在本实施例中，首先第三底架20焊接在底座1上，其次，当第三驱动气缸22启动后，第三驱动气缸22向上驱动第三活动板23，又因为第三活动板23铰接在第三连接块21上，所以第三驱动气缸22驱动第三活动板23顺时针方向旋转，然后第三活动板23带动第七夹爪24、第八夹爪25向第九夹爪26、第十夹爪27方向运动，以使第七夹爪24与第八夹爪25配合，第九夹爪26与第十夹爪27配合，以将保险杠的中部进行夹紧，在本实施例中，第九夹爪26、第十夹爪27固定在第三连接块21上，所以整个夹紧过程中都是第七夹爪24、第八夹爪25在向第九夹爪26、第十夹爪27方向运动，以逐渐将保险杠夹紧。

在本实施例中，第二夹持组件E、第三夹持组件F与第一夹持组件C结构相同，均是都是气缸推动夹爪以将保险杠右端夹紧。

如图1和图6以及图8所示，第一定位组件D包括安装架30、直线驱动气缸31、定位销32，所述安装架30固定在底座1上，直线驱动气缸31固定在安装架30上，定位销32与直线驱动气缸31配合，以使定位销32上下升降对保险杠的第三定位孔102定位。

在本实施例中，安装架30焊接在底座1上，当直线驱动气缸31启动后，直线驱动气缸31向上推动定位销32，使定位销32缓慢伸入到保险杠的第三定位孔102中进行定位，当直线驱动气缸31驱动定位销32向下移动时，定位销32伸出第三定位孔102，从而解除定位。

如图1和图5,所示，还包括多个限位组件，限位组件包括第一支架40、第二支架41、第一限位部件42、第二限位部件43，所述第一支架40和第二支架41分别安装在底座1上，所述第一限位部件42与第一支架40连接，第二限位部件42与第二支架41连接，所述第一限位部件41、第二限位部件42配合，以将保险杠限位在第一限位部件41、第二限位部件42之间。

在本实施例中，第一支架40、第二支架41焊接在底座1上，第一限位部件42焊接在第一支架40上，第二限位部件42焊接在第二支架41上，第一限位部件42、第二限位部件42位于保险杠的两侧，第一限位部件42与第二限位部件42之间的间距大于保险杠本身的宽度；在本实施例中，当第一定位夹持组件A、第二定位夹持组件B、第一夹持组件C、第一定位组件D、第二夹持组件E、第三夹持组件F没有对保险杠进行定位夹紧时，限位组件可以防止保险杠左右晃动而掉出到底座1上，防止保险杠摔出瑕疵，影响正常使用。

在本实施例中，第一定位夹持组件A、第二定位夹持组件B、第一夹持组件C、第一定位组件D、第二夹持组件E、第三夹持组件F均通过气缸进行夹紧定位，气缸所产生的驱动力大，所以对保险杠的夹紧力、定位力更大，保险杠就会被夹得更紧，其次，气缸所产生的驱动力更可控，从而可以有效避免因为夹紧力太大而夹坏保险杠本身。

最后应当说明：以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，更不是限制本实用新型的保护范围；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.保险杠焊接夹具，包括底座(1)，底座(1)的一端为镂空设计，另一端为平面设计，底座(1)的镂空端设有多个脚架(1-1)，脚架(1-1)与底座(1)焊接，其特征在于，还包括；

第一定位夹持组件(A)、第二定位夹持组件(B)、第一夹持组件(C)、第一定位组件(D)、第二夹持组件(E)、第三夹持组件(F)；

所述第一定位夹持组件(A)与第二定位夹持组件(B)配合，以对保险杠的左端进行夹持，以及对保险杠左端的第一定位孔(100)、第二定位孔(101)进行定位；

所述第一夹持组件(C)对保险杠中部进行夹持，所述第一定位组件(D)对保险杠右端的第三定位孔(102)进行定位；

所述第二夹持组件(E)与第三夹持组件(F)配合，以对保险杠右端进行夹持；

所述第一定位夹持组件(A)、第二定位夹持组件(B)与第一定位组件(D)对保险杠的定位点在同一直线上。

2.根据权利要求1所述的保险杠焊接夹具，其特征在于，所述第一定位夹持组件(A)包括第一底架(2)、第一连接块(3)、第一驱动气缸(4)、第一活动板(5)、第一定位部件(6)、第一夹持部件(7)，第一底架(2)固定在底座(1)的平面上，第一连接块(3)与第一底架(2)固定连接，第一驱动气缸(4)固定在第一连接块(3)上，第一驱动气缸(4)的输出端与第一活动板(5)连接，第一活动板(5)铰接在第一连接块(3)上，第一定位部件(6)与第一活动板(5)活动配合，且铰接在第一连接块(3)上，第一夹持部件(7)包括第一夹爪(7-1)和第二夹爪(7-2)，所述第一夹爪(7-1)与第一定位部件(6)连接，所述第二夹爪(7-2)与第一连接块(3)连接，所述第一夹爪(7-1)位于第二夹爪(7-2)的正上方，所述第一定位部件(6)位于第一夹爪(7-1)的正上方。

3.根据权利要求1所述的保险杠焊接夹具，其特征在于，所述第二定位夹持组件(B)包括第二底架(8)、第二连接块(9)、第二驱动气缸(10)、第二活动板(11)、第二定位部件(12)、第二夹持组件，第二夹持组件包括第三夹爪(13)、第四夹爪(14)、第五夹爪(15)、第六夹爪(16)，所述第二底架(8)固定在底座(1)的平面上，第二连接块(9)与第二底架(8)固定连接，第二驱动气缸(10)固定在第二连接块(9)上，第二驱动气缸(10)的输出端与第二活动板(11)连接，第二活动板(11)铰接在第二连接块(9)上，第二定位部件(12)与第二活动板(11)活动配合，且铰接在第二连接块(9)上，所述第三夹爪(13)、第四夹爪(14)与第二活动板(11)连接，所述第五夹爪(15)、第六夹爪(16)与第二连接块(9)连接，所述第三夹爪(13)位于第五夹爪(15)的正上方，所述第四夹爪(14)位于第六夹爪(16)的正上方，所述第二定位部件(12)与第二连接块(9)连接，第二定位部件(12)位于第三夹爪(13)、第四夹爪(14)和第五夹爪(15)、第六夹爪(16)之间。

4.根据权利要求1所述的保险杠焊接夹具，其特征在于，第一夹持组件(C)包括第三底架(20)、第三连接块(21)、第三驱动气缸(22)、第三活动板(23)、第三夹持组件，所述第三夹持组件包括第七夹爪(24)、第八夹爪(25)、第九夹爪(26)、第十夹爪(27)，所述第三底架(20)固定在底座(1)的平面上，第三连接块(21)与第三底架(20)连接，第三驱动气缸(22)固定在第三连接块(21)上，第三驱动气缸(22)的输出端与第三活动板(23)连接，第三活动板(23)铰接在第三连接块(21)上，第七夹爪(24)、第八夹爪(25)固定在第三活动板(23)上，第九夹爪(26)、第十夹爪(27)固定在第三连接块(21)上，所述第七夹爪(24)位于第九夹爪(26)的正上方，第八夹爪(25)位于第十夹爪(27)的正上方。

5.根据权利要求4所述的保险杠焊接夹具，其特征在于，所述第二夹持组件(E)、第三夹持组件(F)与第一夹持组件(C)结构相同。

6.根据权利要求1所述的保险杠焊接夹具，其特征在于，第一定位组件(D)包括安装架(30)、直线驱动气缸(31)、定位销(32)，所述安装架(30)固定在底座(1)上，直线驱动气缸(31)固定在安装架(30)上，定位销(32)与直线驱动气缸(31)配合，以使定位销(32)上下升降对保险杠的第三定位孔(102)定位。

7.根据权利要求1所述的保险杠焊接夹具，其特征在于，还包括多个限位组件，限位组件包括第一支架(40)、第二支架(41)、第一限位部件(42)、第二限位部件(43)，所述第一支架(40)和第二支架(41)分别安装在底座(1)上，所述第一限位部件(42)与第一支架(40)连接，第二限位部件(43)与第二支架(41)连接，所述第一限位部件(42)、第二限位部件(43)配合，以将保险杠限位在第一限位部件(42)、第二限位部件(43)之间。

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