CN216633168U - 一种汽车仪表盘焊接用工装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车仪表盘焊接用工装设备，涉及汽车配件加工设备附属装置的技术领域，包括基板，基板的顶面分别固定有抵持装置、固定装置、第一定位装置、夹持装置和第二定位装置，第一定位装置包括第一定位支架，第一定位支架的侧面设有第一定位气缸，第一定位气缸的输出端设有下压杆，下压杆的另一端固定有压块。设有第一定位装置和第二定位装置，对汽车仪表盘的支架处进行定位，第一定位装置通过第一定位气缸带动压块对汽车仪表盘的旋转方向进行定位，而第二定位装置对汽车仪表盘的支架进行定位，这种设计不仅可以使汽车仪表盘的整体定位准确，而且可以通过调节使设备适用于不同大小的汽车仪表盘的焊接。

Description

一种汽车仪表盘焊接用工装设备

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工设备附属装置的技术领域，尤其涉及一种汽车仪表盘焊接用工装设备。

背景技术

众所周知，汽车仪表盘是反应汽车工作状况的装置，其不仅可以显示汽车的行驶速度、发动机转速以及水温等，还能够在汽车故障的时候及时将对应故障部位的报警灯点亮，以提醒司机及时对汽车进行维修，可见汽车仪表盘在汽车使用的过程中发挥了非常重要的作用，而汽车仪表盘在生产加工的过程中需要对其进行焊接，尤其仪表盘是汽车仪表盘系统中最为重要的部件，因此对其焊接精度要求非常高，其中汽车仪表盘支架焊接定位工装是一种在汽车仪表盘焊接的过程中，用于对仪表盘进行定位的装置，其在汽车仪表盘加工的领域中得到了广泛的使用。

根据专利号为CN209954079U的专利公开了一种汽车仪表盘支架焊接定位工装，其可以通过灵活调节定位装置的固定尺寸来降低其对汽车仪表盘的尺寸要求，因而增强了定位装置对不同尺寸的汽车仪表盘的通用性；包括工作台和四组支腿，工作台的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支腿的顶端连接；还包括调节螺纹杆、支撑板、支撑轴承、固定板、固定轴承、带动轴、两组卡板、移动板、转动把手和转轴，固定板的底端与工作台的顶端左侧连接，固定板的右端底部区域设置有固定槽，固定轴承与固定槽固定卡装，支撑板的底端与工作台的顶端右侧连接，支撑板的左端设置有支撑槽，支撑槽的右端连通设置有转动孔。

由于汽车仪表盘的支架为不规则形状，所以现有的汽车仪表盘焊接用工装设备在焊接时定位比较麻烦，而且不同大小的汽车仪表盘在在同一设备上焊接时定位容易出现误差，影响汽车仪表盘的焊接质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车仪表盘焊接用工装设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车仪表盘焊接用工装设备，包括基板，所述基板的顶面分别固定有抵持装置、固定装置、第一定位装置、夹持装置和第二定位装置，所述第一定位装置包括第一定位支架，且第一定位支架固定在基板顶面，所述第一定位支架的侧面设有第一定位气缸，且第一定位气缸与第一定位支架活动连接，所述第一定位气缸的输出端设有下压杆，且第一定位气缸的输出端与下压杆一端活动连接，且下压杆与第一定位支架活动连接，所述下压杆的另一端固定有压块。

优选的，所述第二定位装置包括第二定位支架，所述第二定位支架的侧面固定有安装板，所述安装板底面固定有第二调节气缸，所述第二调节气缸的输出端设有活动夹板，且活动夹板与第二调节气缸的输出端活动连接，且活动夹板与安装板活动连接，所述安装板的侧面固定有第二定位气缸，所述第二定位气缸的输出端固定有定位块。

优选的，所述抵持装置包括抵持支架，所述抵持支架的顶部固定有抵持气缸，所述抵持气缸的输出端固定有抵持块。

优选的，所述固定装置包括固定支架，所述固定支架的表面固定有固定板，所述固定板的底面设有活动气缸，且活动气缸与固定板活动连接，所述活动气缸的输出端设有活动板，且活动板与活动气缸的输出端活动连接，且活动板与固定板活动连接，所述固定板的侧面固定有第一调节气缸，所述固定板的侧面固定有固定气缸，所述固定气缸的输出端设有固定块，且固定块与固定气缸的输出端活动连接，且第一调节气缸的输出端与固定块活动连接。

优选的，所述夹持装置包括夹持支架，所述夹持支架的侧面固定有夹持气缸，所述夹持气缸的输出端设有夹持板，且夹持板与夹持气缸的输出端活动连接，且夹持板与夹持支架活动连接，所述夹持支架的侧面固定有双杆气缸，所述双杆气缸的输出端固定有夹持块。

优选的，所述基板的侧面固定有电箱，所述基板的侧面固定有电磁阀防护箱。

优选的，所述抵持支架、固定支架、夹持支架、第二定位支架位于同一平面内。

有益效果

本实用新型中，设有多个定位装置，对汽车仪表盘的支架处进行定位，第一定位装置通过第一定位气缸带动压块对汽车仪表盘的旋转方向进行定位，而第二定位装置对汽车仪表盘的支架进行定位，这种设计不仅可以使汽车仪表盘的整体定位准确，而且可以通过调节使设备适用于不同大小的汽车仪表盘的焊接。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧图；

图2为本实用新型的抵持装置的结构图；

图3为本实用新型的固定装置的结构图；

图4为本实用新型的第一定位装置的结构图；

图5为本实用新型的夹持装置的结构图；

图6为本实用新型的第二定位装置的结构图。

图例说明：

1、抵持装置；101、抵持气缸；102、抵持块；103、抵持支架；2、固定装置；201、固定气缸；202、固定块；203、活动板；204、固定支架；205、第一调节气缸；206、固定板；207、活动气缸；3、第一定位装置；301、下压杆；302、压块；303、第一定位气缸；304、第一定位支架；4、基板；5、夹持装置；501、夹持气缸；502、夹持支架；503、双杆气缸；504、夹持块；505、夹持板；6、电箱；7、第二定位装置；701、第二定位气缸；702、定位块；703、第二调节气缸；704、安装板；705、活动夹板；706、第二定位支架；8、电磁阀防护箱。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

具体实施例：

参照图1-6，一种汽车仪表盘焊接用工装设备，包括基板4，基板4的顶面分别固定有抵持装置1、固定装置2、第一定位装置3、夹持装置5和第二定位装置7，第一定位装置3包括第一定位支架304，且第一定位支架304固定在基板4顶面，第一定位支架304的侧面设有第一定位气缸303，且第一定位气缸303与第一定位支架304活动连接，第一定位气缸303的输出端设有下压杆301，且第一定位气缸303的输出端与下压杆301一端活动连接，且下压杆301与第一定位支架304活动连接，下压杆301的另一端固定有压块302。第二定位装置7包括第二定位支架706，第二定位支架706的侧面固定有安装板704，安装板704底面固定有第二调节气缸703，第二调节气缸703的输出端设有活动夹板705，且活动夹板705与第二调节气缸703的输出端活动连接，且活动夹板705与安装板704活动连接，安装板704的侧面固定有第二定位气缸701，第二定位气缸701的输出端固定有定位块702。

抵持装置1包括抵持支架103，抵持支架103的顶部固定有抵持气缸101，抵持气缸101的输出端固定有抵持块102。固定装置2包括固定支架204，固定支架204的表面固定有固定板206，固定板206的底面设有活动气缸207，且活动气缸207与固定板206活动连接，活动气缸207的输出端设有活动板203，且活动板203与活动气缸207的输出端活动连接，且活动板203与固定板206活动连接，固定板206的侧面固定有第一调节气缸205，固定板206的侧面固定有固定气缸201，固定气缸201的输出端设有固定块202，且固定块202与固定气缸201的输出端活动连接，且第一调节气缸205的输出端与固定块202活动连接。夹持装置5包括夹持支架502，夹持支架502的侧面固定有夹持气缸501，夹持气缸501的输出端设有夹持板505，且夹持板505与夹持气缸501的输出端活动连接，且夹持板505与夹持支架502活动连接，夹持支架502的侧面固定有双杆气缸503，双杆气缸503的输出端固定有夹持块504。基板4的侧面固定有电箱6，基板4的侧面固定有电磁阀防护箱8。抵持支架103、固定支架204、夹持支架502、第二定位支架706位于同一平面内。

本实用新型的工作原理：设备工作时，基板4顶面的两个夹持装置5将汽车仪表盘夹住，然后第一定位装置3和第二定位装置7对汽车仪表盘进行定位，设有多个定位装置，对汽车仪表盘的支架处进行定位，第一定位装置3通过第一定位气缸303带动压块302对汽车仪表盘的旋转方向进行定位，而第二定位装置7对汽车仪表盘的支架进行定位，这种设计不仅可以使汽车仪表盘的整体定位准确，而且可以通过调节使设备适用于不同大小的汽车仪表盘的焊接，由于汽车仪表盘的连接杆比较长，所以抵持装置1对定位后的汽车仪表盘进行加固，最后，固定装置2对汽车仪表盘进行固定，防止汽车仪表盘在焊接时出现位移，电箱6为设备的工作提供能源，而电磁阀防护箱8保护了内部的电磁阀，为设备中各种气缸的工作提供了动能。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车仪表盘焊接用工装设备，包括基板(4)，其特征在于：所述基板(4)的顶面分别固定有抵持装置(1)、固定装置(2)、第一定位装置(3)、夹持装置(5)和第二定位装置(7)，所述第一定位装置(3)包括第一定位支架(304)，且第一定位支架(304)固定在基板(4)顶面，所述第一定位支架(304)的侧面设有第一定位气缸(303)，且第一定位气缸(303)与第一定位支架(304)活动连接，所述第一定位气缸(303)的输出端设有下压杆(301)，且第一定位气缸(303)的输出端与下压杆(301)一端活动连接，且下压杆(301)与第一定位支架(304)活动连接，所述下压杆(301)的另一端固定有压块(302)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘焊接用工装设备，其特征在于：所述第二定位装置(7)包括第二定位支架(706)，所述第二定位支架(706)的侧面固定有安装板(704)，所述安装板(704)底面固定有第二调节气缸(703)，所述第二调节气缸(703)的输出端设有活动夹板(705)，且活动夹板(705)与第二调节气缸(703)的输出端活动连接，且活动夹板(705)与安装板(704)活动连接，所述安装板(704)的侧面固定有第二定位气缸(701)，所述第二定位气缸(701)的输出端固定有定位块(702)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘焊接用工装设备，其特征在于：所述抵持装置(1)包括抵持支架(103)，所述抵持支架(103)的顶部固定有抵持气缸(101)，所述抵持气缸(101)的输出端固定有抵持块(102)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘焊接用工装设备，其特征在于：所述固定装置(2)包括固定支架(204)，所述固定支架(204)的表面固定有固定板(206)，所述固定板(206)的底面设有活动气缸(207)，且活动气缸(207)与固定板(206)活动连接，所述活动气缸(207)的输出端设有活动板(203)，且活动板(203)与活动气缸(207)的输出端活动连接，且活动板(203)与固定板(206)活动连接，所述固定板(206)的侧面固定有第一调节气缸(205)，所述固定板(206)的侧面固定有固定气缸(201)，所述固定气缸(201)的输出端设有固定块(202)，且固定块(202)与固定气缸(201)的输出端活动连接，且第一调节气缸(205)的输出端与固定块(202)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘焊接用工装设备，其特征在于：所述夹持装置(5)包括夹持支架(502)，所述夹持支架(502)的侧面固定有夹持气缸(501)，所述夹持气缸(501)的输出端设有夹持板(505)，且夹持板(505)与夹持气缸(501)的输出端活动连接，且夹持板(505)与夹持支架(502)活动连接，所述夹持支架(502)的侧面固定有双杆气缸(503)，所述双杆气缸(503)的输出端固定有夹持块(504)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘焊接用工装设备，其特征在于：所述基板(4)的侧面固定有电箱(6)，所述基板(4)的侧面固定有电磁阀防护箱(8)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车仪表盘焊接用工装设备，其特征在于：所述抵持支架(103)与固定支架(204)、夹持支架(502)、第二定位支架(706)位于同一平面内。

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