CN218971304U - 一种用于飞机伙伴加油系统的射流泵 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于飞机伙伴加油系统的射流泵，包括：吸入段，其包括喷嘴、导流段、弯管及连接段，导流段具有内层通道和外层结构，内层通道的一端为动力燃油入口，内层通道的另一端为动力燃油出口，外层结构包裹在内层通道的外侧，且外层结构在动力燃油出口一侧与内层通道之间具有间隙而形成加油通道，外层结构具有连通加油通道的燃油入口，喷嘴安装在动力燃油出口，弯管安装在燃油入口处，连接段连接弯管及供油总管；进口段，其连接于吸入段的动力燃油入口；出口段，其连接于吸入段的动力燃油出口；自进口段流入的动力燃油从喷嘴喷出，在出口段内形成连通加油通道的负压，从而能够将供油总管内燃油自弯管和连接段吸附至吸入段内。

Description

一种用于飞机伙伴加油系统的射流泵

技术领域

本申请属于射流泵技术领域，特别涉及一种用于飞机伙伴加油系统的射流泵。

背景技术

飞机空中伙伴加油是提高飞机留空时间、延长飞机续航里程的关键技术，伙伴加油吊舱是空中伙伴加油技术中的重要部件，伙伴加油吊舱将加油机内的燃油增压并以规定的压力和流量为受油机加油，实现空中伙伴加油。

在伙伴加油吊舱输油过程中通常需要设置燃油泵，但燃油泵需要额外的动力源提供动力，增加了伙伴加油吊舱的重量。同时，现有技术中的燃油泵尺寸较大，加工精度需要高。

发明内容

本申请的目的是提供了一种用于飞机伙伴加油系统的射流泵，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种用于飞机伙伴加油系统的射流泵，所述射流泵包括：

吸入段，所述吸入段包括喷嘴、导流段、弯管及连接段，所述导流段具有内层通道和外层结构，所述内层通道的一端为动力燃油入口，所述内层通道的另一端为动力燃油出口，动力燃油入口和动力燃油出口之间弯折延伸形成内层通道，所述外层结构包裹在所述内层通道的外侧，且所述外层结构在动力燃油出口一侧与内层通道之间具有间隙而形成加油通道，所述外层结构在动力燃油入口相对的一侧具有连通加油通道的燃油入口，所述喷嘴安装在动力燃油出口用于使连接动力燃油的内层通道内燃油压力降低、速度增加，所述弯管安装在所述燃油入口处，所述连接段连接弯管及供油总管；

进口段，所述进口段连接于吸入段的动力燃油入口；

出口段，所述出口段连接于吸入段的动力燃油出口；

自进口段流入的动力燃油从喷嘴喷出，在出口段内形成连通加油通道的负压，从而能够将供油总管内燃油自弯管和连接段吸附至吸入段内。

进一步的，所述喷嘴沿着动力燃油流动方向呈收缩状。

进一步的，所述喷嘴、导流段、弯管及连接段通过焊接形成一体式吸入段。

进一步的，所述进口段包括进口管，所述进口管通过焊接与吸入段形成一体结构。

进一步的，所述连接段的末端设有套管和外套筒，所述套管和外套筒设置在连接段的末端，将所述连接段的末端形成封堵结构，所述连接段的侧壁设有法兰，所述连接段通过法兰与供油总管连接。

进一步的，所述出口段包括出口管、收缩段和出口套管，所述出口管、收缩段和出口套管依次固定连接，所述出口段通过连接组件与吸入段固定连接。

进一步的，所述出口管、收缩段和出口套管通过焊接形成一体式的出口段。

进一步的，所述收缩段的位置匹配于喷嘴，且所述收缩段的直径大于喷嘴，从而使收缩段与喷嘴之间形成连通加油通道的间隙。

进一步的，所述收缩段的长度大于所述喷嘴。

进一步的，所述连接组件包括锁紧螺母、卡环及密封圈，所述卡环及密封圈设置在出口套管与导流段之间，通过所述锁紧螺母连接出口套管与导流段，从而将出口段与吸入段固定连接。

本申请提供的射流泵以机内动力燃油系统提供的动力燃油作为能量源，利用虹吸引射原理，将供油总管内的燃油吸入至导流段内，从而达到规定的压力和流量，该射流泵整体上通过钣焊成型，采用为纯机械产品，无相对运动件，具有结构简单、可靠性高，且射流泵安装、拆卸简单，密封圈等磨损件维修方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请的射流泵总体结构示意图。

图2为本申请的射流泵分解示意图。

图3为本申请的射流泵内部结构示意图。

附图标记：

1-出口管；

2-收缩段；

3-出口管套；

4-锁紧螺母；

5-卡环；

6-密封圈；

7-喷嘴；

8-导流段；

81-动力燃油入口；

82-燃油入口；

83-动力燃油出口；

84-加油通道；

9-进口管；

10-弯管；

11-连接段；

12-管套；

13-外套筒；

14-法兰。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

本申请提供的射流泵主要包括进口段、出口段及吸入段三部分，进口段和吸入段可通过焊接一体成型，出口段与吸入段可通过连接组件进行紧固安装。

如图1至图3所示，吸入段主要包括喷嘴7、导流段8、弯管10及连接段11。

其中，导流段8具有内层通道和外层结构，该内层通道的一端为动力燃油入口81，另一端为动力燃油出口83，动力燃油入口81和动力燃油出口83之间弯折延伸形成内层通道。在本申请图示实施例中，弯折角度约为90度。导流段8的外层结构包裹在内层通道的外侧，且外层结构在动力燃油出口83一侧与内层通道之间具有一定间隙而形成加油通道84，外层结构在动力燃油入口81相对的一侧具有连通加油通道84的燃油入口82。

喷嘴7呈收缩状，其安装在动力燃油出口83位置，用于使连接动力燃油的内层通道内燃油压力降低、速度增加，从而在喷嘴7处形成负压，而将供油总管或蓄压油箱中的燃油吸入。

弯管10连接在导流段8的燃油入口82，连接段11安装在弯管10的末端，连接段11用于连接供油总管。在本申请中，在连接段11的末端设置套管12和外套筒13，将连接段11的末端形成封堵结构，同时，在连接段11的侧壁设有法兰14，通过该法兰14可将供油总管连接于连接段11。

出口段主要包括出口管1、收缩段2和出口套管3，出口管1、收缩段2和出口套管3通过焊接形成一体式结构。其中，收缩段2也为收缩状，其安装位置匹配于喷嘴7。收缩段2与喷嘴7之间具有间隙，该间隙与加油通道84连通。在本申请中，收缩段2的长度大于喷嘴7的长度，从而在喷嘴7的末端——收缩段2的出口21处可以形成负压，而将加油通道84内的燃油吸出。

用于连接出口段与吸入段的连接组件包括锁紧螺母4、卡环5及密封圈6，如图3所示，卡环5及密封圈6设置在出口管套3与锁紧螺母4之间，通过在出口管套3和导流段8的外层结构设置外螺纹，即可通过锁紧螺母4将出口管套3和导流段8固定连接。

进口段主要由进口管9构成，进口管9与导流段8的动力燃油入口81连接，两者可通过焊接形成一体结构。

在飞机伙伴加油时，高压动力燃油从进口管9进入射流泵的导流段8，并沿着内层通道流动直至从喷嘴7喷射出来，此时高压动力燃油的压力降低、速度增加，高速燃油使收缩段2与喷嘴7之间形成负压，该负压沿着加油通道84而弯管10、连接段11内的燃油吸入，最终将供油总管或蓄压油箱中的燃油吸入。从喷嘴7喷出的高速燃油与加油通道84吸附而来的低速燃油在收缩段2的混合室内混合，进行能量交换，在收缩段2的混合室出口二者速度接近一致。混合后的燃油流经出口管1输送给伙伴加油吊舱，在此过程中加油压力相比于供油总管的压力得到提高，从而满足伙伴加油对性能的要求。

本申请提供的射流泵作为向伙伴加油吊舱输油的重要部件，其以飞机动力燃油作为驱动源，将供油管路内的燃油进行二次增压，增大燃油压力和流量，使之满足伙伴加油吊舱入口燃油需求。

本申请提供的射流泵以机内动力燃油系统提供的动力燃油作为能量源，利用虹吸引射原理，将供油总管内的燃油吸入至导流段内，从而达到规定的压力和流量，该射流泵整体上通过钣焊成型，采用为纯机械产品，无相对运动件，具有结构简单、可靠性高，且射流泵安装、拆卸简单，密封圈等磨损件维修方便。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于飞机伙伴加油系统的射流泵，其特征在于，所述射流泵包括：

吸入段，所述吸入段包括喷嘴、导流段、弯管及连接段，所述导流段具有内层通道和外层结构，所述内层通道的一端为动力燃油入口，所述内层通道的另一端为动力燃油出口，动力燃油入口和动力燃油出口之间弯折延伸形成内层通道，所述外层结构包裹在所述内层通道的外侧，且所述外层结构在动力燃油出口一侧与内层通道之间具有间隙而形成加油通道，所述外层结构在动力燃油入口相对的一侧具有连通加油通道的燃油入口，所述喷嘴安装在动力燃油出口用于使连接动力燃油的内层通道内燃油压力降低、速度增加，所述弯管安装在所述燃油入口处，所述连接段连接弯管及供油总管；

进口段，所述进口段连接于吸入段的动力燃油入口；

出口段，所述出口段连接于吸入段的动力燃油出口；

自进口段流入的动力燃油从喷嘴喷出，在出口段内形成连通加油通道的负压，从而能够将供油总管内燃油自弯管和连接段吸附至吸入段内。

2.如权利要求1所述的用于飞机伙伴加油系统的射流泵，其特征在于，所述喷嘴沿着动力燃油流动方向呈收缩状。

3.如权利要求1所述的用于飞机伙伴加油系统的射流泵，其特征在于，所述喷嘴、导流段、弯管及连接段通过焊接形成一体式吸入段。

4.如权利要求1所述的用于飞机伙伴加油系统的射流泵，其特征在于，所述进口段包括进口管，所述进口管通过焊接与吸入段形成一体结构。

5.如权利要求1所述的用于飞机伙伴加油系统的射流泵，其特征在于，所述连接段的末端设有套管和外套筒，所述套管和外套筒设置在连接段的末端，将所述连接段的末端形成封堵结构，所述连接段的侧壁设有法兰，所述连接段通过法兰与供油总管连接。

6.如权利要求1所述的用于飞机伙伴加油系统的射流泵，其特征在于，所述出口段包括出口管、收缩段和出口套管，所述出口管、收缩段和出口套管依次固定连接，所述出口段通过连接组件与吸入段固定连接。

7.如权利要求6所述的用于飞机伙伴加油系统的射流泵，其特征在于，所述出口管、收缩段和出口套管通过焊接形成一体式的出口段。

8.如权利要求6所述的用于飞机伙伴加油系统的射流泵，其特征在于，所述收缩段的位置匹配于喷嘴，且所述收缩段的直径大于喷嘴，从而使收缩段与喷嘴之间形成连通加油通道的间隙。

9.如权利要求8所述的用于飞机伙伴加油系统的射流泵，其特征在于，所述收缩段的长度大于所述喷嘴。

10.如权利要求6所述的用于飞机伙伴加油系统的射流泵，其特征在于，所述连接组件包括锁紧螺母、卡环及密封圈，所述卡环及密封圈设置在出口套管与导流段之间，通过所述锁紧螺母连接出口套管与导流段，从而将出口段与吸入段固定连接。

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