CN216743784U - 一种节油型汽车机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车机油泵技术领域，具体为一种节油型汽车机油泵，包括主泵体，主泵体的前后两侧分别安装有进液端口总成、出液端口总成，且进液端口总成包括有第一U型管体、吸油口、吸液口、第一进液电磁阀门、第二进液电磁阀门、导入管和导入端口，同时吸油口、吸液口分别位于第一U型管体，与此同时第一进液电磁阀门、第二进液电磁阀门套装在第一U型管体上，且第一U型管体和主泵体通过导入管贯通连接，且通过设置的进液端口总成和出液端口总成可使得主泵体具有自动油路清洗的功能，自动保养，可有效的解决了由于过长时间不清洗油路导致喷油不畅、雾化不良，不喷油而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难的问题，达到节能。

Description

一种节油型汽车机油泵

技术领域

本实用新型涉及汽车机油泵技术领域，具体为一种节油型汽车机油泵。

背景技术

机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油，同时机油泵按结构形式可分为齿轮式和转子式两类，齿轮式机油泵又分外啮合齿轮式和内啮合齿轮式，与此同时齿轮式机油泵由于结构简单,制造较容易,并相工作可靠，所以应用广泛。

而机油泵若过长时间不清洗油路，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油，从而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难等结果，但是现有的机油泵无自动油路清洗的功能，无法实现自动保养。

因此，需要设计一种节油型汽车机油泵来解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节油型汽车机油泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种节油型汽车机油泵，包括主泵体，所述主泵体的前后两侧分别安装有进液端口总成、出液端口总成，且进液端口总成包括有第一U型管体、吸油口、吸液口、第一进液电磁阀门、第二进液电磁阀门、导入管和导入端口，同时吸油口、吸液口分别位于第一U型管体，与此同时第一进液电磁阀门、第二进液电磁阀门套装在第一U型管体上，且第一U型管体和主泵体通过导入管贯通连接，同时导入端口位于导入管靠近主泵体一端，且出液端口总成包括有第二U型管体、排油口、排液口、第一出液电磁阀门、第二出液电磁阀门、导出管和导出端口，同时排油口、排液口分别位于第二U型管体，与此同时第一出液电磁阀门、第二出液电磁阀门套装在第二U型管体上，且第二U型管体和主泵体通过导出管贯通连接，同时导出端口位于导出管靠近主泵体一端。

作为本实用新型优选的方案，所述第一U型管体包括有进油管体、进液管体和第一连接管体，且进油管体、进液管体分别贯通安装在第一连接管体的两端，同时第二U型管体包括有出油管体、出液管体和第二连接管体，与此同时出油管体、出液管体分别贯通安装在第二连接管体的两端。

作为本实用新型优选的方案，所述第一进液电磁阀门、第二进液电磁阀门分别位于进油管体、进液管体上，且第一出液电磁阀门、第二出液电磁阀门分别位于出油管体、出液管体上，同时第一连接管体和导入管、第二连接管体和导出管贯通连接，与此同时导入端口、导出端口和主泵体均通过螺栓固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述主泵体包括有外壳体、驱动泵齿轮、从动泵齿轮、转轴、前端盖和后端盖，且驱动泵齿轮、从动泵齿轮均安装在外壳体的内部，同时驱动泵齿轮和从动泵齿轮啮合连接，与此同时驱动泵齿轮和转轴固定连接，且前端盖、后端盖分别安装在外壳体的两端。

作为本实用新型优选的方案，所述导入管、导出管位于驱动泵齿轮和从动泵齿轮之间的两端处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，使用时，将吸液口、排液口与清洗液箱、废液箱贯通连接，当第二进液电磁阀门和第二出液电磁阀门关闭，第一进液电磁阀门和第一出液电磁阀门打开，此时油体从吸油口导入经过进油管体、第一连接管体、导入管、导入端口进入至主泵体，同时由驱动泵齿轮和从动泵齿轮机械能的作用下，由导出端口导出经过导出管、第二连接管体、出油管体，最后由排油口导出，以此完成油体的输送，当第二进液电磁阀门和第二出液电磁阀门打开，第一进液电磁阀门和第一出液电磁阀门关闭，此时清洗液箱内部的清洗液从吸液口导入经过进液管体、第一连接管体、导入管、导入端口进入至主泵体，同时由驱动泵齿轮和从动泵齿轮机械能的作用下，由导出端口导出经过导出管、第二连接管体、出液管体，最后由排液口导出，以此完成油路的清洗，且通过设置的进液端口总成和出液端口总成可使得主泵体具有自动油路清洗的功能，自动保养，可有效的解决了由于过长时间不清洗油路导致喷油不畅、雾化不良，不喷油而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难的问题，进而达到节能。

附图说明

图1为本实用新型的整体正视平面外部结构示意图；

图2为本实用新型的整体后视平面外部结构示意图；

图3为本实用新型中的主泵体正视平面内部结构示意图；

图4为本实用新型中的进液端口总成和出液端口总成正视平面外部结构示意图；

图5为本实用新型中的进液端口总成和出液端口总成侧视平面外部结构示意图；

图中：1、主泵体；11、外壳体；12、驱动泵齿轮；13、从动泵齿轮；14、转轴；15、前端盖；16、后端盖；2、进液端口总成；21、第一U型管体；211、进油管体；212、进液管体；213、第一连接管体；22、吸油口；23、吸液口；24、第一进液电磁阀门；25、第二进液电磁阀门；26、导入管；27、导入端口；3、出液端口总成；31、第二U型管体；311、出油管体；312、出液管体；313、第二连接管体；32、排油口；33、排液口；34、第一出液电磁阀门；35、第二出液电磁阀门；36、导出管；37、导出端口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5本实用新型提供一种技术方案：

一种节油型汽车机油泵，包括主泵体1，主泵体1的前后两侧分别安装有进液端口总成2、出液端口总成3，且进液端口总成2包括有第一U型管体21、吸油口22、吸液口23、第一进液电磁阀门24、第二进液电磁阀门25、导入管26和导入端口27，同时吸油口22、吸液口23分别位于第一U型管体21，与此同时第一进液电磁阀门24、第二进液电磁阀门25套装在第一U型管体21上，且第一U型管体21和主泵体1通过导入管26贯通连接，同时导入端口27位于导入管26靠近主泵体1一端，且出液端口总成3包括有第二U型管体31、排油口32、排液口33、第一出液电磁阀门34、第二出液电磁阀门35、导出管36和导出端口37，同时排油口32、排液口33分别位于第二U型管体31，与此同时第一出液电磁阀门34、第二出液电磁阀门35套装在第二U型管体31上，且第二U型管体31和主泵体1通过导出管36贯通连接，同时导出端口37位于导出管36靠近主泵体1一端，使用时，将吸液口23、排液口33与清洗液箱、废液箱贯通连接，当第二进液电磁阀门25和第二出液电磁阀门35关闭，第一进液电磁阀门24和第一出液电磁阀门34打开，此时油体从吸油口22导入经过进油管体211、第一连接管体213、导入管26、导入端口27进入至主泵体11，同时由驱动泵齿轮12和从动泵齿轮13机械能的作用下，由导出端口37导出经过导出管36、第二连接管体313、出油管体311，最后由排油口32导出，以此完成油体的输送，当第二进液电磁阀门25和第二出液电磁阀门35打开，第一进液电磁阀门24和第一出液电磁阀门34关闭，此时清洗液箱内部的清洗液从吸液口23导入经过进液管体212、第一连接管体213、导入管26、导入端口27进入至主泵体11，同时由驱动泵齿轮12和从动泵齿轮13机械能的作用下，由导出端口37导出经过导出管36、第二连接管体313、出液管体312，最后由排液口33导出，以此完成油路的清洗，且通过设置的进液端口总成2和出液端口总成3可使得主泵体1具有自动油路清洗的功能，自动保养，可有效的解决了由于过长时间不清洗油路导致喷油不畅、雾化不良，不喷油而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难的问题，进而达到节能。

实施例，请参照图3、图4和图5，第一U型管体21包括有进油管体211、进液管体212和第一连接管体213，且进油管体211、进液管体212分别贯通安装在第一连接管体213的两端，同时第二U型管体31包括有出油管体311、出液管体312和第二连接管体313，与此同时出油管体311、出液管体312分别贯通安装在第二连接管体313的两端；第一进液电磁阀门24、第二进液电磁阀门25分别位于进油管体211、进液管体212上，且第一出液电磁阀门34、第二出液电磁阀门35分别位于出油管体311、出液管体312上，同时第一连接管体213和导入管26、第二连接管体313和导出管36贯通连接，与此同时导入端口27、导出端口37和主泵体1均通过螺栓固定连接；主泵体1包括有外壳体11、驱动泵齿轮12、从动泵齿轮13、转轴14、前端盖15和后端盖16，且驱动泵齿轮12、从动泵齿轮13均安装在外壳体11的内部，同时驱动泵齿轮12和从动泵齿轮13啮合连接，与此同时驱动泵齿轮12和转轴14固定连接，且前端盖15、后端盖16分别安装在外壳体11的两端；导入管26、导出管36位于驱动泵齿轮12和从动泵齿轮13之间的两端处。

工作原理：使用时，将吸液口23、排液口33与清洗液箱、废液箱贯通连接，当第二进液电磁阀门25和第二出液电磁阀门35关闭，第一进液电磁阀门24和第一出液电磁阀门34打开，此时油体从吸油口22导入经过进油管体211、第一连接管体213、导入管26、导入端口27进入至主泵体11，同时由驱动泵齿轮12和从动泵齿轮13机械能的作用下，由导出端口37导出经过导出管36、第二连接管体313、出油管体311，最后由排油口32导出，以此完成油体的输送，当第二进液电磁阀门25和第二出液电磁阀门35打开，第一进液电磁阀门24和第一出液电磁阀门34关闭，此时清洗液箱内部的清洗液从吸液口23导入经过进液管体212、第一连接管体213、导入管26、导入端口27进入至主泵体11，同时由驱动泵齿轮12和从动泵齿轮13机械能的作用下，由导出端口37导出经过导出管36、第二连接管体313、出液管体312，最后由排液口33导出，以此完成油路的清洗，且通过设置的进液端口总成2和出液端口总成3可使得主泵体1具有自动油路清洗的功能，自动保养，可有效的解决了由于过长时间不清洗油路导致喷油不畅、雾化不良，不喷油而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难的问题，进而达到节能，有一定的推广价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种节油型汽车机油泵，包括主泵体(1)，其特征在于：所述主泵体(1)的前后两侧分别安装有进液端口总成(2)、出液端口总成(3)，且进液端口总成(2)包括有第一U型管体(21)、吸油口(22)、吸液口(23)、第一进液电磁阀门(24)、第二进液电磁阀门(25)、导入管(26)和导入端口(27)，同时吸油口(22)、吸液口(23)分别位于第一U型管体(21)，与此同时第一进液电磁阀门(24)、第二进液电磁阀门(25)套装在第一U型管体(21)上，且第一U型管体(21)和主泵体(1)通过导入管(26)贯通连接，同时导入端口(27)位于导入管(26)靠近主泵体(1)一端，且出液端口总成(3)包括有第二U型管体(31)、排油口(32)、排液口(33)、第一出液电磁阀门(34)、第二出液电磁阀门(35)、导出管(36)和导出端口(37)，同时排油口(32)、排液口(33)分别位于第二U型管体(31)，与此同时第一出液电磁阀门(34)、第二出液电磁阀门(35)套装在第二U型管体(31)上，且第二U型管体(31)和主泵体(1)通过导出管(36)贯通连接，同时导出端口(37)位于导出管(36)靠近主泵体(1)一端。

2.根据权利要求1所述的一种节油型汽车机油泵，其特征在于：所述第一U型管体(21)包括有进油管体(211)、进液管体(212)和第一连接管体(213)，且进油管体(211)、进液管体(212)分别贯通安装在第一连接管体(213)的两端，同时第二U型管体(31)包括有出油管体(311)、出液管体(312)和第二连接管体(313)，与此同时出油管体(311)、出液管体(312)分别贯通安装在第二连接管体(313)的两端。

3.根据权利要求1或2所述的一种节油型汽车机油泵，其特征在于：所述第一进液电磁阀门(24)、第二进液电磁阀门(25)分别位于进油管体(211)、进液管体(212)上，且第一出液电磁阀门(34)、第二出液电磁阀门(35)分别位于出油管体(311)、出液管体(312)上，同时第一连接管体(213)和导入管(26)、第二连接管体(313)和导出管(36)贯通连接，与此同时导入端口(27)、导出端口(37)和主泵体(1)均通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种节油型汽车机油泵，其特征在于：所述主泵体(1)包括有外壳体(11)、驱动泵齿轮(12)、从动泵齿轮(13)、转轴(14)、前端盖(15)和后端盖(16)，且驱动泵齿轮(12)、从动泵齿轮(13)均安装在外壳体(11)的内部，同时驱动泵齿轮(12)和从动泵齿轮(13)啮合连接，与此同时驱动泵齿轮(12)和转轴(14)固定连接，且前端盖(15)、后端盖(16)分别安装在外壳体(11)的两端。

5.根据权利要求1或4所述的一种节油型汽车机油泵，其特征在于：所述导入管(26)、导出管(36)位于驱动泵齿轮(12)和从动泵齿轮(13)之间的两端处。

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