CN221032891U - 燃油过滤系统、动力总成及工程机械设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于燃油过滤技术领域，公开燃油过滤系统、动力总成及工程机械设备，燃油过滤系统用于过滤输入电控发动机的燃油，燃油过滤系统包括主油箱、副油箱、第一过滤器以及若干个第二过滤器，主油箱用于储存燃油；副油箱连通主油箱的输油口以及电控发动机的进油口；第一过滤器设置于副油箱与主油箱之间的连通管路上，第一过滤器用于对从主油箱输入副油箱的燃油进行过滤；若干个第二过滤器设置于副油箱的供油口与电控发动机的进油口之间的连通管路上，第二过滤器用于对从副油箱输入电控发动机的燃油进行过滤。本实用新型利用双油箱形式对燃油进行多级过滤，提高过滤效果，延长电控发动机的使用寿命，使工程机械设备能够稳定工作。

Description

燃油过滤系统、动力总成及工程机械设备

技术领域

本实用新型涉及燃油过滤技术领域，尤其涉及燃油过滤系统、动力总成及工程机械设备。

背景技术

发动机是工程机械设备的重要关键部件，发动机的性能对工程机械设备至关重要。相对于传统机械发动机，电控发动机的控制精度更高，动态响应更快，动力性、经济性以及排放性能更好，而电控发动机的燃油泵喷射压力更高，针阀喷孔的直径更小，器件更加紧密，电控发动机的工作状态与燃油的洁净度有极大关系，燃油中的固体杂质在高压下高速冲击喷油嘴或者喷油泵，容易造成精密部件快速磨损、堵塞乃至损坏，若燃油中存在过多的水分，则容易造成喷油嘴、喷油泵、缸体等精密部件表面腐蚀，造成精密部件失效，因此电控发动机对燃油的品质有更高的要求，使用洁净度高的燃油能够降低电控发动机各个零部件的磨损，延长电控发动机的使用寿命。

但是在油品较差的情况下，现有的燃油过滤系统对燃油的过滤能力有限，无法保证向电控电动机提供更高品质的燃油。

因此，亟需一种燃油过滤系统、动力总成及工程机械设备。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于：提供燃油过滤系统、动力总成及工程机械设备，利用双油箱形式对燃油进行多级过滤，提高过滤效果，延长电控发动机的使用寿命，使工程机械设备能够稳定工作。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供燃油过滤系统，用于过滤输入电控发动机的燃油，所述燃油过滤系统包括：

主油箱，所述主油箱用于储存燃油；

副油箱，所述副油箱连通所述主油箱的输油口以及所述电控发动机的进油口；

第一过滤器，设置于所述副油箱与所述主油箱之间的连通管路上，所述第一过滤器用于对从所述主油箱输入所述副油箱的燃油进行过滤；

若干个第二过滤器，若干个所述第二过滤器设置于所述副油箱的供油口与所述电控发动机的进油口之间的连通管路上，所述第二过滤器用于对从所述副油箱输入所述电控发动机的燃油进行过滤。

作为一种可选的技术方案，所述第二过滤器设置为两个，两个所述第二过滤器串联于所述副油箱的供油口与所述电控发动机的进油口之间的连通管路上，从所述副油箱输入所述电控发动机的燃油经过两个所述第二过滤器双重过滤。

作为一种可选的技术方案，两个所述第二过滤器分别为一级过滤器和二级过滤器，所述副油箱、所述一级过滤器、所述二级过滤器以及所述电控发动机依次串联，所述二级过滤器的滤材为聚结式复合结构。

作为一种可选的技术方案，所述副油箱的供油口与所述电控发动机的进油口之间设有至少两条输送路径，每条所述输送路径均串联设置有开关阀和至少两个所述第二过滤器。

作为一种可选的技术方案，各条所述输送路径设置的所述第二过滤器的数量各不相同。

作为一种可选的技术方案，当所述输送路径设置的所述第二过滤器的数量在两个以上时，位于所述输送路径末端的所述第二过滤器的滤材为聚结式复合结构。

作为一种可选的技术方案，所述燃油过滤系统还包括回油管，所述回油管连接于所述电控发动机的回油口与所述副油箱的回流口之间，所述回油管用于将所述电控发动机溢出的燃油引导回流至所述副油箱。

作为一种可选的技术方案，所述燃油过滤系统还包括溢流管，所述溢流管连接于所述副油箱与所述主油箱之间，所述溢流管用于将所述副油箱溢出的燃油引导回流至所述主油箱。

第二方面，提供动力总成，所述动力总成包括电控发动机以及如上所述的燃油过滤系统，所述燃油过滤系统连接于所述电控发动机，所述燃油过滤系统用于过滤燃油并将过滤后的燃油输入所述电控发动机。

第三方面，提供工程机械设备，所述工程机械设备包括如上所述的动力总成。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供燃油过滤系统、动力总成及工程机械设备，燃油过滤系统用于过滤输入电控发动机的燃油，燃油过滤系统包括主油箱、副油箱、第一过滤器以及若干个第二过滤器，外界供油系统向工程机械设备提供燃油时，燃油首先注入主油箱，燃油在主油箱进行第一次沉淀，主油箱向副油箱输入燃油时，设置于主油箱与副油箱之间的连通管路上的第一过滤器对燃油进行第一次过滤程序，副油箱得到过滤后的燃油，过滤后的燃油在副油箱进行第二次沉淀，副油箱向电控发动机输入燃油时，若干个第二过滤器对燃油进行第二次过滤程序，燃油经过两级过滤程序之后能够提高洁净度，电控发动机采用高洁净度的燃油，能够延长电控发动机的使用寿命，使工程机械设备能够稳定工作。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明；

图1为实施例一所述的燃油过滤系统的布局图；

图2为实施例二所述的燃油过滤系统的布局图。

图中：

1、主油箱；2、副油箱；3、第一过滤器；4、第二过滤器；5、回油管；6、溢流管；7、电控发动机。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一、

如图1所示，本实施例提供燃油过滤系统，用于过滤输入电控发动机7的燃油，燃油过滤系统包括主油箱1、副油箱2、第一过滤器3以及若干个第二过滤器4，主油箱1用于储存燃油；副油箱2连通主油箱1的输油口以及电控发动机7的进油口；第一过滤器3设置于副油箱2与主油箱1之间的连通管路上，第一过滤器3用于对从主油箱1输入副油箱2的燃油进行过滤；若干个第二过滤器4设置于副油箱2的供油口与电控发动机7的进油口之间的连通管路上，第二过滤器4用于对从副油箱2输入电控发动机7的燃油进行过滤。

具体的，外界供油系统向工程机械设备提供燃油时，燃油首先注入主油箱1，燃油在主油箱1进行第一次沉淀，主油箱1向副油箱2输入燃油时，设置于主油箱1与副油箱2之间的连通管路上的第一过滤器3对燃油进行第一次过滤程序，副油箱2得到过滤后的燃油，过滤后的燃油在副油箱2进行第二次沉淀，副油箱2向电控发动机7输入燃油时，若干个第二过滤器4对燃油进行第二次过滤程序，燃油经过两级过滤程序之后能够提高洁净度，电控发动机7采用高洁净度的燃油，能够延长电控发动机7的使用寿命，使工程机械设备能够稳定工作。本实施例的燃油为柴油。

采用电动泵泵送燃油和开关阀进行开闭供油管路的技术可参考现有技术，本实施例的燃油过滤系统对泵送燃油和开闭供油管路的具体工作原理不再一一赘述。

在本实施例中，副油箱2与电控发动机7之间设有一条输送路径，该输送路径上的第二过滤器4设置为两个，两个第二过滤器4串联于副油箱2的供油口与电控发动机7的进油口之间的连通管路上，从副油箱2输入电控发动机7的燃油经过两个第二过滤器4双重过滤。

第一过滤器3设置为一个，一个第一过滤器3和两个第二过滤器4对燃油进行三级梯度过滤，能够有效去除燃油中的杂质和水分；本实施例将第一过滤器3设置于副油箱2与主油箱1之间的连通管路，方便拆卸更换且不影响电控发动机7的运行，即主油箱1向副油箱2输送的燃油的杂质和水分相对较多，使得第一过滤器3需要经常拆卸更换，以便于清洗，将第一过滤器3拆卸后，副油箱2能够继续向电控发动机7继续供油，且燃油继续由两个第二过滤器4进行过滤。

在本实施例中，两个第二过滤器4分别为一级过滤器和二级过滤器，副油箱2、一级过滤器、二级过滤器以及电控发动机7依次串联，二级过滤器的滤材为聚结式复合结构，能够在提高燃油过滤精度的同时，不会大幅度增加电控发动机7一端的进油阻力。

可选的，燃油过滤系统还包括回油管5，回油管5连接于电控发动机7的回油口与副油箱2的回流口之间，回油管5用于将电控发动机7溢出的燃油引导回流至副油箱2，避免多余的燃油从电控发动机7溢出到外界，避免造成污染和浪费。

可选的，燃油过滤系统还包括溢流管6，溢流管6连接于副油箱2与主油箱1之间，溢流管6用于将副油箱2溢出的燃油引导回流至主油箱1。副油箱2的顶部设有溢流口，溢流管6连接于副油箱2的溢流口，当副油箱2装满燃油且电控发动机7的燃油消耗速度较慢时，多余的燃油通过溢流管6回流至主油箱1。

实施例二、

如图2所示，本实施例与实施例一的区别在于，副油箱2的供油口与电控发动机7的进油口之间设有至少两条输送路径，每条输送路径均串联设置有开关阀和至少两个第二过滤器4。

例如，副油箱2与电控发动机7之间设有第一输送路径和第二输送路径，第一输送路径设有开关阀和两个第二过滤器4，第二输送路径设有开关阀和三个第二过滤器4；当电控发动机7要求更高品质的燃油且对燃油供油速度要求不高时，关闭第一输送路径的开关阀，开启第二输送路径的开关阀，副油箱2通过第二输送路径向电控发动机7供油，燃油经过三个第二过滤器4过滤，虽然供油速度降低，但是电控发动机7能够得到洁净度更高的燃油；当电控发动机7要求较快的供油速度且对燃油品质要求相对较低时，关闭第二输送路径的开关阀，开启第一输送路径的开关阀，副油箱2通过第一输送路径向电控发动机7供油，燃油经过两个第二过滤器4过滤，虽然燃油的洁净度相对较低，但是供油速度更快。

在本实施例中，各条输送路径设置的第二过滤器4的数量各不相同。

可选的，当输送路径设置的第二过滤器4的数量在两个以上时，位于输送路径末端的第二过滤器4的滤材为聚结式复合结构，能够在提高燃油过滤精度的同时，避免大幅度增加电控发动机7一端的进油阻力。

实施例三、

本实施例提供动力总成，动力总成包括电控发动机7以及如实施例一或实施例二的燃油过滤系统，燃油过滤系统连接于电控发动机7，燃油过滤系统用于过滤燃油并将过滤后的燃油输入电控发动机7，能够保证动力总成的正常运行，延长动力总成的使用寿命。

实施例四、

本实施例提供工程机械设备，工程机械设备包括如实施例三的动力总成，能够保证工程机械设备的正常运行，延长工程机械设备的使用寿命。

工程机械设备为船舶、工程车辆或者矿物开采设备。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.燃油过滤系统，用于过滤输入电控发动机(7)的燃油，其特征在于，所述燃油过滤系统包括：

主油箱(1)，所述主油箱(1)用于储存燃油；

副油箱(2)，所述副油箱(2)连通所述主油箱(1)的输油口以及所述电控发动机(7)的进油口；

第一过滤器(3)，设置于所述副油箱(2)与所述主油箱(1)之间的连通管路上，所述第一过滤器(3)用于对从所述主油箱(1)输入所述副油箱(2)的燃油进行过滤；

若干个第二过滤器(4)，若干个所述第二过滤器(4)设置于所述副油箱(2)的供油口与所述电控发动机(7)的进油口之间的连通管路上，所述第二过滤器(4)用于对从所述副油箱(2)输入所述电控发动机(7)的燃油进行过滤。

2.根据权利要求1所述的燃油过滤系统，其特征在于，所述第二过滤器(4)设置为两个，两个所述第二过滤器(4)串联于所述副油箱(2)的供油口与所述电控发动机(7)的进油口之间的连通管路上，从所述副油箱(2)输入所述电控发动机(7)的燃油经过两个所述第二过滤器(4)双重过滤。

3.根据权利要求2所述的燃油过滤系统，其特征在于，两个所述第二过滤器(4)分别为一级过滤器和二级过滤器，所述副油箱(2)、所述一级过滤器、所述二级过滤器以及所述电控发动机(7)依次串联，所述二级过滤器的滤材为聚结式复合结构。

4.根据权利要求1所述的燃油过滤系统，其特征在于，所述副油箱(2)的供油口与所述电控发动机(7)的进油口之间设有至少两条输送路径，每条所述输送路径均串联设置有开关阀和至少两个所述第二过滤器(4)。

5.根据权利要求4所述的燃油过滤系统，其特征在于，各条所述输送路径设置的所述第二过滤器(4)的数量各不相同。

6.根据权利要求5所述的燃油过滤系统，其特征在于，当所述输送路径设置的所述第二过滤器(4)的数量在两个以上时，位于所述输送路径末端的所述第二过滤器(4)的滤材为聚结式复合结构。

7.根据权利要求1-6任一项所述的燃油过滤系统，其特征在于，所述燃油过滤系统还包括回油管(5)，所述回油管(5)连接于所述电控发动机(7)的回油口与所述副油箱(2)的回流口之间，所述回油管(5)用于将所述电控发动机(7)溢出的燃油引导回流至所述副油箱(2)。

8.根据权利要求1所述的燃油过滤系统，其特征在于，所述燃油过滤系统还包括溢流管(6)，所述溢流管(6)连接于所述副油箱(2)与所述主油箱(1)之间，所述溢流管(6)用于将所述副油箱(2)溢出的燃油引导回流至所述主油箱(1)。

9.动力总成，其特征在于，所述动力总成包括电控发动机(7)以及如权利要求1-8任一项所述的燃油过滤系统，所述燃油过滤系统连接于所述电控发动机(7)，所述燃油过滤系统用于过滤燃油并将过滤后的燃油输入所述电控发动机(7)。

10.工程机械设备，其特征在于，所述工程机械设备包括如权利要求9所述的动力总成。