CN213598102U - 一种柴油机进油管组件 - Google Patents
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Abstract
一种柴油机进油管组件，包括主油管、油嘴和油泵，所述油嘴连接在所述主油管的出油端，所述主油管的进油端用于与油箱连接，所述主油管的侧壁连接有一倾斜的喷射支管，所述喷射支管与所述主油管内部连通，所述喷射支管的进油端与所述油泵连通，所述油泵的进油端用于与所述油箱连接；所述油泵将所述油箱中的燃油泵送至所述喷射支管内，所述喷射支管内的高速燃油流进所述主油管内后带动所述主油管内的燃油流向所述油嘴流出，从而带动所述主油管从所述油箱中吸取燃油。解决现有技术的单一吸管式进油管吸油效率低的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机领域，尤其是涉及一种柴油机进油管组件。
背景技术
柴油机是一种热机，燃油的燃烧是在机器内部进行的，燃油所具有的化学能经燃烧后变为热能。柴油机工作时，燃油经过高压油雾化与新鲜空气混合后在气缸内直接燃烧，产生燃气并利用燃气的能量做功，而燃油供油系统就是提供燃油燃烧的系统。在柴油机的供油系统中包括有用于将燃油从油箱输送到气缸室中的进油管组件，现有的柴油机进油管组件在从油箱吸油时，一般都是单一吸管式吸油结构，因此，现有的进油管组件吸油工作效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种柴油机进油管组件，解决现有技术的单一吸管式进油管吸油效率低的技术问题。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：
一种柴油机进油管组件，包括主油管、油嘴和油泵，所述油嘴连接在所述主油管的出油端，所述主油管的进油端用于与油箱连接，所述主油管的侧壁连接有一倾斜的喷射支管，所述喷射支管与所述主油管内部连通，所述喷射支管的进油端与所述油泵连通，所述油泵的进油端用于与所述油箱连接；所述油泵将所述油箱中的燃油泵送至所述喷射支管内，所述喷射支管内的高速燃油流进所述主油管内后带动所述主油管内的燃油流向所述油嘴流出，从而带动所述主油管从所述油箱中吸取燃油。
上述技术方案中，所述油泵和所述喷射支管之间通过软胶管连接。
上述技术方案中，所述油泵通过绑带绑扎固定在所述主油管一侧。
上述技术方案中，所述喷射支管与所述主油管之间的夹角为30°～45°。
上述技术方案中，柴油机内设有用于支撑所述主油管的固定盖板，所述固定盖板上安装有连接螺母，所述主油管穿进所述连接螺母由所述连接螺母锁紧固定在所述固定盖板上。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供了一种柴油机进油管组件，在主油管的侧壁连接有喷射支管，喷射支管连接有油泵，油泵可将油箱内的燃油泵送至喷射支管，而喷射支管内的高速流动的燃油流进主油管内后就会带动主油管从油箱中吸油，主油管中原有的燃油与喷射支管流入的燃油一齐从油嘴流出，该原理与射流泵相似。因此，相较于现有技术的单一吸管式吸油，本实用新型中的柴油机进油管组件采用双管吸油的方式，提高了吸油效率，由此改善了供油条件，提高了工作效率和安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的柴油机进油管组件的结构示意图。
图中具体结构说明：1油嘴、2固定盖板、3连接螺母、4主油管、5软胶管、6油泵、7绑带、8喷射支管。
具体实施方式
下面结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，一种柴油机进油管组件，包括主油管4、油嘴1和油泵6，所述油嘴1连接在所述主油管4的出油端，所述主油管4的进油端用于与油箱连接，所述主油管4的侧壁连接有一倾斜的喷射支管8，所述喷射支管8与所述主油管4内部连通，所述喷射支管8的进油端与所述油泵6连通，所述油泵6的进油端用于与所述油箱连接；所述油泵6将所述油箱中的燃油泵送至所述喷射支管8内，所述喷射支管8内的高速燃油流进所述主油管4内后带动所述主油管4内的燃油流向所述油嘴1流出，从而带动所述主油管4从所述油箱中吸取燃油。
油泵6可将油箱内的燃油泵送至喷射支管8，而喷射支管8内的高速流动的燃油流进主油管4内后就会带动主油管4从油箱中吸油，主油管4中原有的燃油与喷射支管8流入的燃油一齐从油嘴1流出，该原理与射流泵相似。因此，相较于现有技术的单一吸管式吸油，本实用新型中的柴油机进油管组件采用双管吸油的方式，提高了吸油效率，由此改善了供油条件，提高了工作效率和安全性能。
上述技术方案中，所述油泵6和所述喷射支管8之间通过软胶管5连接。使用软胶管可轻松将硬性的油泵6和喷射支管8连通。
上述技术方案中，所述油泵6通过绑带7绑扎固定在所述主油管4一侧。通过将所述油泵6固定在主油管4一侧，以主油管4为油泵6做支撑，保证油泵6工作稳定，同时使结构更加紧凑。
上述技术方案中，所述喷射支管8与所述主油管4之间的夹角为30°～45°。
上述技术方案中，柴油机内设有用于支撑所述主油管4的固定盖板2，所述固定盖板2上安装有连接螺母3，所述主油管4穿进所述连接螺母3由所述连接螺母3锁紧固定在所述固定盖板2上。
以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即但凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (5)
1.一种柴油机进油管组件，包括主油管、油嘴和油泵，所述油嘴连接在所述主油管的出油端，其特征在于：所述主油管的进油端用于与油箱连接，所述主油管的侧壁连接有一倾斜的喷射支管，所述喷射支管与所述主油管内部连通，所述喷射支管的进油端与所述油泵连通，所述油泵的进油端用于与所述油箱连接；所述油泵将所述油箱中的燃油泵送至所述喷射支管内，所述喷射支管内的高速燃油流进所述主油管内后带动所述主油管内的燃油流向所述油嘴流出，从而带动所述主油管从所述油箱中吸取燃油。
2.如权利要求1所述的一种柴油机进油管组件，其特征在于：所述油泵和所述喷射支管之间通过软胶管连接。
3.如权利要求2所述的一种柴油机进油管组件，其特征在于：所述油泵通过绑带绑扎固定在所述主油管一侧。
4.如权利要求1所述的一种柴油机进油管组件，其特征在于：所述喷射支管与所述主油管之间的夹角为30°～45°。
5.如权利要求1所述的一种柴油机进油管组件，其特征在于：柴油机内设有用于支撑所述主油管的固定盖板，所述固定盖板上安装有连接螺母，所述主油管穿进所述连接螺母由所述连接螺母锁紧固定在所述固定盖板上。
Priority Applications (1)
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| CN202022662016.2U CN213598102U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种柴油机进油管组件 |
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Publications (1)
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| CN213598102U true CN213598102U (zh) | 2021-07-02 |
Family
ID=76595942
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022662016.2U Active CN213598102U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种柴油机进油管组件 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-17 CN CN202022662016.2U patent/CN213598102U/zh active Active
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