CN218969816U - 一种汽车测试颠簸器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车测试颠簸器，包括颠簸器主体，所述颠簸器主体的外表面一体式固定安装有若干个防滑耐磨凸块，所述颠簸器主体的内部开设有三个安装孔，所述颠簸器主体的一端设置有大头端，所述颠簸器主体的另一端设置有小头端。该汽车测试颠簸器，通过设置有大小高度以和宽度各不相同的大头端和小头端，以及呈半圆锥体的颠簸器主体，使得待测试的车辆两侧的车轮行驶的高度、距离以及回弹的效果均不一样，受到的颠簸效果更加复杂，可以更好的测试底盘结构、整车悬挂、车身结构稳定性，并且防滑耐磨凸块的设置有效避免车辆轮胎在颠簸器主体上打滑，增强颠簸器主体耐磨耐冲击性能，同时该产品安装简单，维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车测试颠簸道具技术领域，具体为一种汽车测试颠簸器。
背景技术
颠簸器也称减速带，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，也是用于车辆测试稳定性能的颠簸器具，新车性能测试时行驶在均是颠簸器的路段上使车辆处于颠簸状态，进而测试出车辆底盘结构、整车悬挂、车身结构稳定性。
传统的减速带两端的高度宽度是一样的，车辆行驶在上方，车辆底盘结构、整车悬挂、车身结构受到的颠簸力较为均匀，不能很好的检测出车辆的稳定性，为此，我们提出一种汽车测试颠簸器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车测试颠簸器，以解决上述背景技术中提出传统的减速带两端的高度宽度是一样的，车辆行驶在上方，车辆底盘结构、整车悬挂、车身结构受到的颠簸力较为均匀，不能很好的检测出车辆的稳定性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车测试颠簸器，包括颠簸器主体，所述颠簸器主体的外表面一体式固定安装有若干个防滑耐磨凸块，所述颠簸器主体的内部开设有三个安装孔，所述颠簸器主体的一端设置有大头端，所述颠簸器主体的另一端设置有小头端。
优选的，所述颠簸器主体局部呈半圆锥体状结构，且颠簸器主体的长度为935mm。
优选的，所述大头端的外表面呈曲面状结构，且小头端的外表面呈曲面状结构。
优选的，所述大头端的宽度为199mm，且大头端的高度为102mm。
优选的，所述小头端的宽度为98mm，且小头端的高度为40mm。
优选的，所述颠簸器主体采用高弹橡胶通过模具高温高压制作而成，且防滑耐磨凸块沿颠簸器主体的外表面呈均匀分布。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车测试颠簸器，具备以下有益效果：该汽车测试颠簸器，通过设置有大小高度以和宽度各不相同的大头端和小头端，以及呈半圆锥体的颠簸器主体，使得待测试的车辆两侧的车轮行驶的高度、距离以及回弹的效果均不一样，受到的颠簸效果更加复杂，可以更好的测试底盘结构、整车悬挂、车身结构稳定性，并且防滑耐磨凸块的设置有效避免车辆轮胎在颠簸器主体上打滑，增强颠簸器主体耐磨耐冲击性能，同时该产品安装简单，维护方便。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型右视结构示意图；
图3为本实用新型下表面结构示意图。
图中：1、颠簸器主体；2、安装孔；3、防滑耐磨凸块；4、大头端；5、小头端。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车测试颠簸器，包括颠簸器主体1，颠簸器主体1的外表面一体式固定安装有若干个防滑耐磨凸块3；颠簸器主体1局部呈半圆锥体状结构，且颠簸器主体1的长度为935mm；颠簸器主体1采用高弹橡胶通过模具高温高压制作而成，且防滑耐磨凸块3沿颠簸器主体1的外表面呈均匀分布，颠簸器主体1的内部开设有三个安装孔2，颠簸器主体1的一端设置有大头端4；大头端4的宽度为199mm，且大头端4的高度为102mm，颠簸器主体1的另一端设置有小头端5；小头端5的宽度为98mm，且小头端5的高度为40mm；大头端4的外表面呈曲面状结构，且小头端5的外表面呈曲面状结构；通过设置有大小高度以和宽度各不相同的大头端4和小头端5，以及呈半圆锥体的颠簸器主体1，使得待测试的车辆两侧的车轮行驶的高度、距离以及回弹的效果均不一样，受到的颠簸效果更加复杂，可以更好的测试底盘结构、整车悬挂、车身结构稳定性，并且防滑耐磨凸块3的设置有效避免车辆轮胎在颠簸器主体1上打滑，增强颠簸器主体1耐磨耐冲击性能，同时该产品安装简单，维护方便。
工作原理：在使用该汽车测试颠簸器时，首先将多个该汽车测试颠簸器通过螺栓和安装孔2安装在测试地段，然后进行汽车性能测试时，开动车辆在多个颠簸器主体1上行驶，汽车两侧的车轮分别行驶在大头端4和小头端5上，测试车辆两侧的车轮行驶的高度、距离以及回弹的效果均不一样，使测试车辆受到的颠簸效果更加复杂，进而更好的测试底盘结构、整车悬挂、车身结构稳定性，其次防滑耐磨凸块3的设置增强了车轮与该汽车测试颠簸器的摩擦力，防止打滑，同时车辆通过时起到减速和减震的作用，这就是该汽车测试颠簸器的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车测试颠簸器，其特征在于，包括：
颠簸器主体(1)，所述颠簸器主体(1)的外表面一体式固定安装有若干个防滑耐磨凸块(3)，所述颠簸器主体(1)的内部开设有三个安装孔(2)，所述颠簸器主体(1)的一端设置有大头端(4)，所述颠簸器主体(1)的另一端设置有小头端(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车测试颠簸器，其特征在于，所述颠簸器主体(1)局部呈半圆锥体状结构，且颠簸器主体(1)的长度为935mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车测试颠簸器，其特征在于，所述大头端(4)的外表面呈曲面状结构，且小头端(5)的外表面呈曲面状结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车测试颠簸器，其特征在于，所述大头端(4)的宽度为199mm，且大头端(4)的高度为102mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车测试颠簸器，其特征在于，所述小头端(5)的宽度为98mm，且小头端(5)的高度为40mm。
6.根据权利要求1所述的一种汽车测试颠簸器，其特征在于，所述颠簸器主体(1)采用高弹橡胶通过模具高温高压制作而成，且防滑耐磨凸块(3)沿颠簸器主体(1)的外表面呈均匀分布。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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| CN202223228745.2U Active CN218969816U (zh) | 2022-12-02 | 2022-12-02 | 一种汽车测试颠簸器 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-12-02 CN CN202223228745.2U patent/CN218969816U/zh active Active
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