CN218969737U - 一种用于跨越铁路的可移动式通行桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于跨越铁路的可移动式通行桥，包括两个第一底座，每个第一底座的一侧均贴合设置有第二底座，每个第二底座和第一底座的底端均固定安装有多个行驶轮，每个第一底座内均设置有空腔，每个空腔内均滑动连接有滑块，装置通过设置有两个侧固定板，这样利用铰接结构，可以使得主固定板上升下降，从而能够完成正常工作，同时设置有支撑架，利用稳定的三角结构与支撑架配合使用，从而达到对主固定板的支撑作用，设置有垫板，这样一来可以很好的使得机械通过，二来也可以使得货物较为省力的在其上搬运。

Description

一种用于跨越铁路的可移动式通行桥

技术领域：

本实用新型涉及电厂生产领域，具体涉及一种用于跨越铁路的可移动式通行桥。

背景技术：

在煤矿、电厂等生产单位需要跨越铁路进行检修或其它工作，用的都是固定式的通行桥，不方便移动增加了它的使用成本，桥体本身不可调节降低了它的实用性以及安全性。

虽然现有的装置增加了它的可移动性，但仍存在一些不足之处，首先，为了降低两侧斜坡的倾斜角度，方便车辆驶过，导致整体结构较为庞大，增加了建设成本，中间部分缺少支撑，导致容易出现变形的情况发生。

因此，需要一种能够降低建设成本且支撑性牢靠的通行桥。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种用于跨越铁路的可移动式通行桥。

本实用新型由如下技术方案实施：

一种用于跨越铁路的可移动式通行桥，包括两个第一底座，每个第一底座的一侧均贴合设置有第二底座，每个第二底座和第一底座的底端均固定安装有多个行驶轮，每个第一底座内均设置有空腔，每个空腔内均滑动连接有滑块，每个滑块的一侧均固定连接有滑动杆，每个滑动杆的一端均穿出相对应的空腔外并与相对应的第二底座一侧壁固定连接，每个第一底座上均固定安装有第一固定架，每个第一固定架上均螺接有调节杆，每个第二底座上均固定安装有第二固定架，每个调节杆的一端分别与相对应的第二固定架侧壁旋转连接，每个第二底座的顶端均通过铰接销铰接有侧固定板，每个第一底座的顶端两侧分别固定连接有支撑板，相对应设置的两个支撑板侧壁上均设置有导向槽，每个导向槽内均滑动连接有导向块，相对应的两个导向块之间固定连接有主固定板，所述主固定板的顶端嵌入有滑动连接的垫板，所述主固定板的底端两侧均固定连接有连接架，每个连接架的一侧均通过铰接销与相对应的侧固定板一端铰接，每个第一底座的顶端均通过铰接销铰接多个第一铰接杆，位于同一侧的多个第一铰接杆的另一端之间共同通过铰接销铰接有支撑架，每个支撑架的底端一侧均通过铰接销铰接有多个第二铰接杆。

优选的，所述垫板的底端设置有多个弧形槽，主固定板上设置有多个连接杆分别伸入相对应的弧形槽内并与其滑动连接。

优选的，所述侧固定板与主固定板均是有两个横板与多个连接杆组成，多个连接杆均匀的设置在两个横板之间，且连接杆与相对应的横板旋转连接。

优选的，所述调节杆的一端固定安装有摇把，每个第二固定架的侧壁上均固定嵌入有轴承，每个调节杆的一端分别伸入相对应的轴承内环壁内并与其固定连接。

优选的，所述行驶轮为万向轮，且每个行驶轮上均安装有刹车盘，刹车盘通过液压控制，支撑架的顶端设置有多个凹槽。

本实用新型的优点：装置通过设置有两个侧固定板，这样利用铰接结构，可以使得主固定板上升下降，从而能够完成正常工作，同时设置有支撑架，利用稳定的三角结构与支撑架配合使用，从而达到对主固定板的支撑作用，设置有垫板，这样一来可以很好的使得机械通过，二来也可以使得货物较为省力的在其上搬运。

附图说明：

图1是本实用新型的结构的结构图；

图2是本实用新型的结构图1的不工作状态示意图。

图中：第一底座1、行驶轮2、第二底座3、空腔4、滑块5、滑动杆6、第一固定架7、调节杆8、第二固定架9、侧固定板10、支撑板11、导向槽12、导向块13、主固定板14、垫板15、连接架16、支撑架17、第一铰接杆18、第二铰接杆19。

具体实施方式：

如图1至图2所示，一种用于跨越铁路的可移动式通行桥，包括两个第一底座1，每个第一底座1的一侧均贴合设置有第二底座3，每个第二底座3和第一底座1的底端均固定安装有多个行驶轮2，每个第一底座1内均设置有空腔4，每个空腔4内均滑动连接有滑块5，每个滑块5的一侧均固定连接有滑动杆6，每个滑动杆6的一端均穿出相对应的空腔4外并与相对应的第二底座3一侧壁固定连接，每个第一底座1上均固定安装有第一固定架7，每个第一固定架7上均螺接有调节杆8，每个第二底座3上均固定安装有第二固定架9，每个调节杆8的一端分别与相对应的第二固定架9侧壁旋转连接，每个第二底座3的顶端均通过铰接销铰接有侧固定板10，每个第一底座1的顶端两侧分别固定连接有支撑板11，相对应设置的两个支撑板11侧壁上均设置有导向槽12，每个导向槽12内均滑动连接有导向块13，相对应的两个导向块13之间固定连接有主固定板14，所述主固定板14的顶端嵌入有滑动连接的垫板15，所述主固定板14的底端两侧均固定连接有连接架16，每个连接架16的一侧均通过铰接销与相对应的侧固定板10一端铰接，每个第一底座1的顶端均通过铰接销铰接多个第一铰接杆18，位于同一侧的多个第一铰接杆18的另一端之间共同通过铰接销铰接有支撑架17，每个支撑架17的底端一侧均通过铰接销铰接有多个第二铰接杆19。

所述垫板15的底端设置有多个弧形槽，主固定板14上设置有多个连接杆分别伸入相对应的弧形槽内并与其滑动连接。

所述侧固定板10与主固定板14均是有两个横板与多个连接杆组成，多个连接杆均匀的设置在两个横板之间，且连接杆与相对应的横板旋转连接。

所述调节杆8的一端固定安装有摇把，每个第二固定架9的侧壁上均固定嵌入有轴承，每个调节杆8的一端分别伸入相对应的轴承内环壁内并与其固定连接。

所述行驶轮2为万向轮，且每个行驶轮2上均安装有刹车盘，刹车盘通过液压控制，支撑架17的顶端设置有多个凹槽。

使用时：第一底座1和第二底座3负责支撑本装置，行驶轮2用来使得装置能够进行移动，同时行驶轮2上的刹车可以控制装置停止，如图1所示，装置在工作时，操作人员通过调节调节杆8，通过摇把对调节杆8进行旋转，这样使得第一底座1和第二底座3进行分离，空腔4、滑块5和滑动杆6起到导向和定位的作用，第一固定架7和第二固定架9用来保证分离的正常进行，这样侧固定板10角度发生改变，从而使得位于两个侧固定板10之间的主固定板14下降，支撑板11用来保证整体的稳固，导向槽12和导向块13用来保证主固定板14下降的稳定，此时在下降的过程中，将多个第二铰接杆19的底端支撑在地面上，这样下降至最下方时，主固定板14的底端就会与支撑架17接触，而支撑架17、第一铰接杆18和第二铰接杆19的结构为三角结构，较为稳定，从而对主固定板14保持支撑，避免出现变形的情况发生，机械行驶在装置上时，则垫板15保持不动，若是只是移动货物时，则取下垫板15，这样多个可以旋转的连接杆还能起到一定程度上省力的作用，当装置不使用时，则对装置进行复位，这样就会如同附图2所示，可以使得火车正常通过。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于跨越铁路的可移动式通行桥，其特征在于：包括两个第一底座，每个第一底座的一侧均贴合设置有第二底座，每个第二底座和第一底座的底端均固定安装有多个行驶轮，每个第一底座内均设置有空腔，每个空腔内均滑动连接有滑块，每个滑块的一侧均固定连接有滑动杆，每个滑动杆的一端均穿出相对应的空腔外并与相对应的第二底座一侧壁固定连接，每个第一底座上均固定安装有第一固定架，每个第一固定架上均螺接有调节杆，每个第二底座上均固定安装有第二固定架，每个调节杆的一端分别与相对应的第二固定架侧壁旋转连接，每个第二底座的顶端均通过铰接销铰接有侧固定板，每个第一底座的顶端两侧分别固定连接有支撑板，相对应设置的两个支撑板侧壁上均设置有导向槽，每个导向槽内均滑动连接有导向块，相对应的两个导向块之间固定连接有主固定板，所述主固定板的顶端嵌入有滑动连接的垫板，所述主固定板的底端两侧均固定连接有连接架，每个连接架的一侧均通过铰接销与相对应的侧固定板一端铰接，每个第一底座的顶端均通过铰接销铰接多个第一铰接杆，位于同一侧的多个第一铰接杆的另一端之间共同通过铰接销铰接有支撑架，每个支撑架的底端一侧均通过铰接销铰接有多个第二铰接杆。

2.根据权利要求1所述的一种用于跨越铁路的可移动式通行桥，其特征在于：所述垫板的底端设置有多个弧形槽，主固定板上设置有多个连接杆分别伸入相对应的弧形槽内并与其滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于跨越铁路的可移动式通行桥，其特征在于：所述侧固定板与主固定板均是由两个横板与多个连接杆组成，多个连接杆均匀的设置在两个横板之间，且连接杆与相对应的横板旋转连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于跨越铁路的可移动式通行桥，其特征在于：所述调节杆的一端固定安装有摇把，每个第二固定架的侧壁上均固定嵌入有轴承，每个调节杆的一端分别伸入相对应的轴承内环壁内并与其固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于跨越铁路的可移动式通行桥，其特征在于：所述行驶轮为万向轮，且每个行驶轮上均安装有刹车盘，刹车盘通过液压控制，支撑架的顶端设置有多个凹槽。

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