CN210420901U - 一种桥梁加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁加固装置，包括第一承载板，所述第一承载板上壁面安装有升降结构以及缓冲结构；本实用新型涉及桥梁加固技术领域，本装置结构合理，成本低，使用方便，通过升降结构可以对缓冲板进行上下高度调节，通过缓冲结构可以对桥梁的重量进行减缓，有效的解决了现有的公路桥梁桩基加固装置，不具有可调节高度的优点，使公路桥梁桩基加固装置不能够根据公路桥梁的高度进行灵活的调节，现有的桥梁加固装置在使用时桥梁本身会有很大的重量产生，会影响其使用寿命，同时在支撑时可能会随着桥体的震动结构强度容易发生改变，支撑强度降低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种桥梁加固装置。
背景技术
公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，在公路桥梁桩基需要加固时，需要用到公路桥梁桩基加固装置，以便于稳定公路桥梁桩基。
目前现有的公路桥梁桩基加固装置，不具有可调节高度的优点，使公路桥梁桩基加固装置不能够根据公路桥梁的高度进行灵活的调节，现有的桥梁加固装置在使用时桥梁本身会有很大的重量产生，会影响其使用寿命，同时在支撑时可能会随着桥体的震动结构强度容易发生改变，支撑强度降低，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁加固装置。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种桥梁加固装置，包括第一承载板，所述第一承载板上壁面安装有升降结构以及缓冲结构；
所述升降结构，包括：一对结构相同的支撑箱、伺服电机、支撑板、转杆、一对结构相同的主齿轮、一对结构相同的螺纹杆、一对结构相同的伞齿轮、一对结构相同的套筒、两对结构相同的第一活动杆、两对结构相同的第二活动杆以及第二承载板；
一对所述支撑箱安置于第一承载板上壁面，一对所述支撑箱左壁面以及右壁面开设有两对结构相同的第一通孔，一对所述支撑箱上壁面开设有一对结构相同的第二通孔，一对所述第二通孔内安装有一对结构相同的第一轴承，所述伺服电机安置于第一承载板上壁面，所述支撑板安置于第一承载板上，且内部开设有第三通孔，所述第三通孔内安装有第二轴承，所述转杆一端安置于伺服电机驱动端，且穿过一对所述支撑箱内两对所述第一通孔处，所述转杆另一端嵌装于第二轴承内，一对所述主齿轮套装于转杆上，且位于一对所述支撑箱内，一对所述螺纹杆一端嵌装于一对所述第一轴承内，一对所述伞齿轮套装于一对所述螺纹杆上，且位于一对所述支撑箱内，一对所述伞齿轮与一对所述主齿轮相啮合，一对所述套筒旋接于一对所述螺纹杆另一端，两对所述第一活动杆一端活动安置于第一承载板下壁面，两对所述第二活动杆一端活动安置于两对所述第一活动杆另一端，所述第二承载板活动安置于两对所述第二活动杆另一端。
优选的，所述缓冲结构，包括：固定块、一对结构相同的运动杆、一对结构相同的滑块、一对结构相同的滑轨、缓冲板以及一对结构相同的弹簧；
所述固定块安置于第二承载板上壁面，一对所述运动杆一端活动安置于固定块上壁面，一对所述滑块活动安置于一对所述运动杆另一端，一对所述滑轨套装于所述一对所述滑块上，且与一对所述滑块滑动配合，所述缓冲板安置于一对所述滑轨上壁面，一对所述弹簧安置于第二承载板以及缓冲板之间。
优选的，两对所述第一活动杆以及两对所述第二活动杆之间通过销轴连接。
优选的，一对所述弹簧上安装有连接片。
优选的，所述伺服电机以及转杆之间通过联轴器连接。
优选的，所述伺服电机以及第一承载板之间安装有固定座。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构合理，成本低，使用方便，通过升降结构可以对缓冲板进行上下高度调节，通过缓冲结构可以对桥梁的重量进行减缓，有效的解决了现有的公路桥梁桩基加固装置，不具有可调节高度的优点，使公路桥梁桩基加固装置不能够根据公路桥梁的高度进行灵活的调节，现有的桥梁加固装置在使用时桥梁本身会有很大的重量产生，会影响其使用寿命，同时在支撑时可能会随着桥体的震动结构强度容易发生改变，支撑强度降低的问题。
附图说明
图1为本实用新型的主视运动结构示意图；
图2为本实用新型的主视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：1、第一承载板；2、支撑箱；3、伺服电机；4、支撑板；5、转杆；6、主齿轮；7、螺纹杆；8、伞齿轮；9、套筒；10、第一活动杆；11、第二活动杆；12、第二承载板；13、固定块；14、运动杆；15、滑块；16、滑轨；17、缓冲板；18、弹簧；19、连接片；20、固定座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁加固装置，包括第一承载板1，所述第一承载板1上壁面安装有升降结构以及缓冲结构；所述升降结构，包括：一对结构相同的支撑箱2、伺服电机3、支撑板4、转杆5、一对结构相同的主齿轮6、一对结构相同的螺纹杆7、一对结构相同的伞齿轮8、一对结构相同的套筒9、两对结构相同的第一活动杆10、两对结构相同的第二活动杆11以及第二承载板12；一对所述支撑箱2安置于第一承载板1上壁面，一对所述支撑箱2左壁面以及右壁面开设有两对结构相同的第一通孔，一对所述支撑箱2上壁面开设有一对结构相同的第二通孔，一对所述第二通孔内安装有一对结构相同的第一轴承，所述伺服电机3安置于第一承载板1上壁面，所述支撑板4安置于第一承载板1上，且内部开设有第三通孔，所述第三通孔内安装有第二轴承，所述转杆5一端安置于伺服电机3驱动端，且穿过一对所述支撑箱2内两对所述第一通孔处，所述转杆5另一端嵌装于第二轴承内，一对所述主齿轮6套装于转杆5上，且位于一对所述支撑箱2内，一对所述螺纹杆7一端嵌装于一对所述第一轴承内，一对所述伞齿轮8套装于一对所述螺纹杆7上，且位于一对所述支撑箱2内，一对所述伞齿轮8与一对所述主齿轮6相啮合，一对所述套筒9旋接于一对所述螺纹杆7另一端，两对所述第一活动杆10一端活动安置于第一承载板1下壁面，两对所述第二活动杆11一端活动安置于两对所述第一活动杆10另一端，所述第二承载板12活动安置于两对所述第二活动杆11另一端，通过升降结构可以对缓冲板17进行上下高度调节。
作为优选方案的，更进一步的，缓冲结构，包括：固定块13、一对结构相同的运动杆14、一对结构相同的滑块15、一对结构相同的滑轨16、缓冲板17以及一对结构相同的弹簧18；
固定块13安置于第二承载板12上壁面，一对运动杆14一端活动安置于固定块13上壁面，一对滑块15活动安置于一对运动杆14另一端，一对滑轨16套装于一对滑块15上，且与一对滑块15滑动配合，缓冲板17安置于一对滑轨16上壁面，一对弹簧18安置于第二承载板12以及缓冲板17之间，通过缓冲结构可以对桥梁的重量进行减缓。
作为优选方案的，更进一步的，两对第一活动杆10以及两对第二活动杆11之间通过销轴连接。
作为优选方案的，更进一步的，一对弹簧18上安装有连接片19：该连接片19可以增加弹簧18接触面积。
作为优选方案的，更进一步的，伺服电机3以及转杆5之间通过联轴器连接：该联轴器可以使得伺服电机3以及转杆5之间连接的更为稳定。
作为优选方案的，更进一步的，所述伺服电机3以及第一承载板1之间安装有固定座20。
下列为本案中的电气件采用的种类以及作用：
伺服电机：采取HT150KW型号的电机，由外部操作系统控制，可以带动转杆进行转动。
通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
实施例：根据附图1-3可知，在使用时，将本装置移动至指定地点，将第一承载板1与地面完全接触，需要进行高度调节时，伺服电机3驱动端带动转杆5转动，与转杆5固定连接的一对主齿轮6也开始转动，一对主齿轮6带动一对伞齿轮8转动，与一对伞齿轮8固定连接的一对螺纹杆7随着一对伞齿轮8的转动一起转动，一对套筒9旋接于一对螺旋杆上，此时，当一对螺纹杆7转动时，一对套筒9进行向上旋转运动，由于第一活动杆10以及第二活动杆11的活动限位作用，第二承载板12只会做向上运动，当桥梁有重量施加时，安置于固定块13上的一对运动杆14向两侧运动，一对滑块15安置于一对运动杆14上，一对滑块15被一对运动杆14带动通过滑轨16也向两侧运动，一对弹簧18被缓冲板17向下的作用力开始收缩，这时桥梁的重量就会被减缓。
Claims (6)
1.一种桥梁加固装置，包括第一承载板(1)，其特征在于，所述第一承载板(1)上壁面安装有升降结构以及缓冲结构；
所述升降结构，包括：一对结构相同的支撑箱(2)、伺服电机(3)、支撑板(4)、转杆(5)、一对结构相同的主齿轮(6)、一对结构相同的螺纹杆(7)、一对结构相同的伞齿轮(8)、一对结构相同的套筒(9)、两对结构相同的第一活动杆(10)、两对结构相同的第二活动杆(11)以及第二承载板(12)；
一对所述支撑箱(2)安置于第一承载板(1)上壁面，一对所述支撑箱(2)左壁面以及右壁面开设有两对结构相同的第一通孔，一对所述支撑箱(2)上壁面开设有一对结构相同的第二通孔，一对所述第二通孔内安装有一对结构相同的第一轴承，所述伺服电机(3)安置于第一承载板(1)上壁面，所述支撑板(4)安置于第一承载板(1)上，且内部开设有第三通孔，所述第三通孔内安装有第二轴承，所述转杆(5)一端安置于伺服电机(3)驱动端，且穿过一对所述支撑箱(2)内两对所述第一通孔处，所述转杆(5)另一端嵌装于第二轴承内，一对所述主齿轮(6)套装于转杆(5)上，且位于一对所述支撑箱(2)内，一对所述螺纹杆(7)一端嵌装于一对所述第一轴承内，一对所述伞齿轮(8)套装于一对所述螺纹杆(7)上，且位于一对所述支撑箱(2)内，一对所述伞齿轮(8)与一对所述主齿轮(6)相啮合，一对所述套筒(9)旋接于一对所述螺纹杆(7)另一端，两对所述第一活动杆(10)一端活动安置于第一承载板(1)下壁面，两对所述第二活动杆(11)一端活动安置于两对所述第一活动杆(10)另一端，所述第二承载板(12)活动安置于两对所述第二活动杆(11)另一端。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，所述缓冲结构，包括：固定块(13)、一对结构相同的运动杆(14)、一对结构相同的滑块(15)、一对结构相同的滑轨(16)、缓冲板(17)以及一对结构相同的弹簧(18)；
所述固定块(13)安置于第二承载板(12)上壁面，一对所述运动杆(14)一端活动安置于固定块(13)上壁面，一对所述滑块(15)活动安置于一对所述运动杆(14)另一端，一对所述滑轨(16)套装于所述一对所述滑块(15)上，且与一对所述滑块(15)滑动配合，所述缓冲板(17)安置于一对所述滑轨(16)上壁面，一对所述弹簧(18)安置于第二承载板(12)以及缓冲板(17)之间。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，两对所述第一活动杆(10)以及两对所述第二活动杆(11)之间通过销轴连接。
4.根据权利要求2所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，一对所述弹簧(18)上安装有连接片(19)。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，所述伺服电机(3)以及转杆(5)之间通过联轴器连接。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁加固装置，其特征在于，所述伺服电机(3)以及第一承载板(1)之间安装有固定座(20)。
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| CN201920855966.1U CN210420901U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种桥梁加固装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111945587A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-11-17 | 中铁十六局集团第五工程有限公司 | 一种系杆拱桥钢结构的临时加固结构 |
| CN113389146A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-09-14 | 中交二公局第七工程有限公司 | 一种公路桥梁工程桥涵支撑结构 |
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