CN201534748U - 轮胎式铺板起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎式铺板起重机,包括大车和吊具,所述大车包括支腿、车轮架、地横梁,所述吊具包括吊具梁和位于吊具梁下方的钩头,所述吊具还包括用于驱动所述勾头的液压缸,该液压缸通过一连杆机构与所述钩头连接。所述大车的车轮架上装有一个用于使车轮转向的转向油缸。所述大车的支腿与车轮架之间安装了燕尾槽调节机构,用于调节所述两支腿之间的跨距,所述地横梁上装有用于顶起铺板起重机后进行支腿变跨的支撑油缸。本实用新型通过一液压缸带动连杆机构来驱动钩头使其旋转,实现吊具对轨道板的吊装,从而代替了手动摇动钩头,大大地省时省力,提高了劳动效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于高速铁路客运专线的无碴轨道施工设备,主要涉及一种轮胎式铺板起重机。
背景技术
轮胎式铺板起重机是一种高速铁路客运专线的无碴轨道施工设备。目前采用的铺板起重机小车上的吊具都是采用手动方式摇动钩头,使得钩头旋转,从而实现吊具对轨道板的铺装,这种方式转费时又费力,当轨道板装上钩头后,由于轨道板本身的重量,被压在下方的钩头将很能再实现转动,对轨道板的位置控制无法精确,且现有铺板起重机的大车变跨精度低,车轮的推力轴承只能承受压力,结构复杂,制作安装、维修不方便,在曲面或一些不平整的工况下,容易跑偏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种起吊精确、操作方便且运行起来平稳的轮胎式铺板起重机。
本实用新型提供的这种轮胎式铺板起重机,包括大车和吊具,所述大车包括支腿、车轮架、地横梁,所述吊具包括吊具梁和位于吊具梁下方的钩头,所述吊具还包括用于驱动所述勾头的液压缸,该液压缸通过一连杆机构与所述钩头连接。
为了能适用于不同路基面走行跑偏调整、曲线段作业,所述大车的车轮架上装有一个用于使车轮转向的转向油缸。
为了使大车支腿间的跨距精确达到用户所需位置,所述大车的支腿与车轮架之间安装了燕尾槽调节机构,用于调节所述两支腿之间的跨距,所述地横梁上装有用于顶起铺板起重机后进行支腿变跨的支撑油缸。
本实用新型通过一液压缸带动连杆机构来驱动钩头使其旋转,实现吊具对轨道板的吊装,从而代替了手动摇动钩头,大大地省时省力,提高了劳动效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1A处放大结构示意图;
图3是图2左视图的局部放大结构示意图;
图4是图1左视图的局部放大结构示意图;
图5是图1B向放大结构示意图。
具体实施方式
从图1和图5可以看出,本实用新型这种轮胎式铺板起重机,包括由支腿1、车轮架2、地横梁3组成的大车,由吊具梁4和位于吊具梁4下方的钩头5组成的吊具,钩头5的顶部与一连杆机构6相连,在吊具梁4的上面固定有一个液压缸7,液压缸7的伸出端与连杆机构6的另一端相连。
在支腿1的底部有一个燕尾槽11,与燕尾槽11相配合的燕尾凸台12在通过一回转支撑连接固定在车轮架2的顶部,一调节丝杆13穿过燕尾凸台12并通过螺旋副连接,其一端与一轮盘14相连,燕尾槽11、燕尾凸台12、调节丝杆13和轮盘14共同组成了燕尾槽调节机构9,在车轮架2的侧面有一伸出端,该伸出端与一个转向油缸8连接,与车轮架2相连的还有一个角度传感器。在地横梁3上装有一个支撑油缸31。
当需吊起轨道板时,开启液压缸7,使之带动连杆机构6将钩头5旋向至吊具外侧,再需将轨道板移至吊具的下钩头上,再开启液压缸7,使之带动连杆机构6将钩头5旋向至吊具内侧,起吊即可。
当需变跨时,用支撑油缸31顶起铺板起重机,转动调节丝杆13,使燕尾凸台12在燕尾槽11内滑动,从而带动车轮架2移动达到变跨目的,此机构可调节支腿纵向跨距(8.65-9.45m),适用于不同空间大小的隧道、路基、桥面工况下的作业。
当需转向时,通过转向油缸8的伸缩来调节车轮架2的旋转,同时通过角度传感器精确控制转向的角度,从而实现本实用新型的对不同路基面、曲线段作业的需要。
Claims (4)
1.一种轮胎式铺板起重机,包括大车和吊具,所述大车包括支腿(1)、车轮架(2)、地横梁(3),所述吊具包括吊具梁(4)和位于吊具梁(4)下方的钩头(5),其特征在于所述吊具还包括用于驱动所述勾头(5)的液压缸(7),该液压缸(7)通过一连杆机构(6)与所述钩头(5)连接。
2.根据权利要求1所述的轮胎式铺板起重机,其特征在于所述大车的车轮架(2)上装有一个用于使车轮转向的转向油缸(8)。
3.根据权利要求1所述的轮胎式铺板起重机,其特征在于所述大车的支腿(1)与车轮架(2)之间安装了燕尾槽调节机构(9),用于调节所述两支腿之间的跨距。
4.根据权利要求3所述的轮胎式铺板起重机,其特征在于所述大车的地横梁(3)上装有用于顶起铺板起重机后进行支腿变跨的支撑油缸(31)。
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2009
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