CN218947555U - 一种发动机活塞连杆组的退卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机活塞连杆组的退卸装置，属于汽车发动机拆卸装置技术领域，包括，固定装置和退卸装置，固定装置用于固定发动机，退卸装置包括螺纹杆、第一连接架和第二连接架，螺纹杆竖直固定连接于固定装置，第一连接架与第二连接架可延螺纹杆长度方向上下移动，通过第一连接架与第二连接架上设置的限位组件，固定活塞连杆组的大头处的两颗螺栓，使得脱落完成后，避免活塞连杆组直接掉落在地上，而是被限位组件支撑在悬空，提高了拆解的安全性，保障零部件的完好。

Description

一种发动机活塞连杆组的退卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机拆卸装置技术领域，尤其涉及一种发动机活塞连杆组的退卸装置。

背景技术

发动机活塞安装在发动机气缸内，活塞安装时，先通过活塞销将活塞与连杆小头连接在一起组成活塞连杆组件，然后再从气缸靠近缸盖一侧装入，而发动机活塞的拆卸则是相反的过程，需要从气缸靠近曲轴一侧用力将活塞连杆组件一起由气缸靠近缸盖一侧退出。

例如申请公布号为CN103722526A，名称为“汽车发动机活塞连杆组件退卸装置”的中国发明，在两根定位杆的上端均固定有滑块，两个滑块套装在滑轨上，分别位于加力手柄的左右两侧，在两根定位杆的下端端面上均固定有向下伸出的导向杆，导向杆的直径小于连杆大头上的螺栓孔直径，该发明能够很好地定位活塞连杆，解决活塞连杆组件退卸过程中连杆随意摆动的问题，然而，在退卸过程中，靠近缸盖的一侧没有活塞的支撑点，一旦活塞的连杆端受力，活塞很容易突然从缸套中脱出，造成活塞磕碰或者掉落在地上的问题。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种发动机活塞连杆组的退卸装置，用以解决现有技术中活塞连杆组脱离发动机时容易磕碰和掉落，而造成活塞连杆组和发动机内部零部件损坏的技术问题。

本实用新型提供一种发动机活塞连杆组的退卸装置，包括：固定装置和退卸装置，所述固定装置用于固定发动机，所述退卸装置固定设置于所述固定装置，并用于辅助活塞连杆组从气缸靠缸盖一侧顶出；

所述退卸装置包括螺纹杆、第一连接架和第二连接架，所述螺纹杆竖直固定连接于所述固定装置，所述第一连接架与所述第二连接架可延所述螺纹杆长度方向上下移动；

所述第一连接架与所述第二连接架上均设置有限位组件，并用于固定活塞连杆组的大头处的两颗螺栓。

在其中一个实施案例中，所述限位组件包括限位棒和固定焊接于所述第一连接架与所述第二连接架上的限位座，所述限位座设置有用于所述限位棒抵接的限位孔。

在其中一个实施案例中，所述限位棒远离手把的部位设置有与活塞连杆组大头处的两颗螺栓相匹配的内螺纹。

在其中一个实施案例中，所述限位棒手把部位的直径长度大于所述限位棒本体的直径长度。

在其中一个实施案例中，所述限位棒的手把部位设置有防滑纹。

在其中一个实施案例中，所述第一连接架于与所述第二连接架均设置有主支架和辅支架，所述辅支架内嵌于所述主支架并可伸缩移动。

在其中一个实施案例中，所述主支架均与所述螺纹杆螺纹连接，所述限位座设置在所述辅支架上。

在其中一个实施案例中，所述退卸装置还包括用于限制所述第一连接架和所述第二连接架的限位台。

在其中一个实施案例中，所述固定装置设置有用于固定连接发动机的法兰盘。

在其中一个实施案例中，所述法兰盘与所述螺纹杆均设置有旋转手柄。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种发动机活塞连杆组的退卸装置，具有如下有益效果：一方面，通过设置的第一连接架和第二连接架，使得活塞连杆组的连杆大头的着力点为两处，在脱落的过程中，使得连杆不会绕着活塞销随意晃动而导致碰损缸壁、活塞冷却喷嘴、轴瓦及连杆等问题，另一方面，通过设置的限位组件，固定活塞连杆组的大头处的两颗螺栓，使得脱落完成后，避免活塞连杆组直接掉落在地上，而是被限位组件支撑在悬空，提高了拆解的安全性，保障零部件的完好。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型发动机活塞连杆组退卸装置的立体图；

图2为本实用新型发动机活塞连杆组退卸装置正视图；

图3为本实用新型发动机活塞连杆组退卸装置俯视图；

图4为本实用新型发动机活塞连杆组退卸装置左视图；

图5为本实用新型发动机活塞连杆组退卸装置的限位组件图；

附图标记如下：

1—固定装置           2—退卸装置          11—法兰盘

21—第一连接架        22—第二连接架       23—螺纹杆

24—限位台            111—旋转手柄        211—主支架

212—辅支架           213—限位组件        2131—限位棒

2132—限位座          21321—限位孔        21311—内螺纹

21312—防滑纹

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参见图1-图5，本实用新型提供一种发动机活塞连杆组的退卸装置2，包括：固定装置1和退卸装置2，固定装置1用于固定发动机，退卸装置2固定设置于固定装置1，并用于辅助活塞连杆组从气缸靠缸盖一侧顶出；

退卸装置2包括螺纹杆23、第一连接架21和第二连接架22，螺纹杆23竖直固定连接于固定装置1，第一连接架21与第二连接架22可延螺纹杆23长度方向上下移动；

第一连接架21与第二连接架22上均设置有限位组件213，并用于固定活塞连杆组的大头处的两颗螺栓。

具体的，一方面，通过设置的第一连接架21和第二连接架22，使得活塞连杆组的连杆大头的着力点为两处，在脱落的过程中，使得连杆不会绕着活塞销随意晃动而导致碰损缸壁、活塞冷却喷嘴、轴瓦及连杆等问题，另一方面，通过设置的限位组件213，固定活塞连杆组的大头处的两颗螺栓，使得脱落完成后，避免活塞连杆组直接掉落在地上，而是被限位组件213支撑在悬空，提高了拆解的安全性，保障零部件的完好。

固定装置1固定在指定位置后，固定好发动机在固定装置1上，取下活塞连杆组的连杆盖，旋转发动机，使得活塞连杆组呈水平，且活塞连杆组大头处朝向退却装置，然后通过旋转螺纹杆23来调节第一连接架21和第二连接架22的高低，使其对准连杆螺栓，再通过限位组件213固定住活塞连杆组大头处的两颗连杆螺栓。

本实施例中，进一步的，限位组件213包括限位棒2131和固定焊接于第一连接架21与第二连接架22上的限位座2132，限位座2132设置有用于限位棒2131抵接的限位孔21321。具体的，限位座2132的作用是为了稳固限位棒2131在受力的情况下，不会产生空间上的位移变化，从而达到更好的支撑起活塞连杆组的效果，限位棒2131抵接于限位孔21321是为了便于工作人员调节限位棒2131活塞连杆组大头处之间的距离。

本实施例中，进一步的，限位棒2131远离手把的部位设置有与活塞连杆组大头处的两颗螺栓相匹配的内螺纹21311。具体的，限位棒2131与活塞连杆组大头处的连接端设置有与之匹配的内螺纹21311，目的是为了固定活塞连杆组，在松动的情况后，不会掉落到地上。

本实施例中，进一步的，限位棒2131手把部位的直径长度大于限位棒2131本体的直径长度。具体的，限位棒2131除了充当固定活塞连杆组的作用之外，还起到受力敲击的作用，为了防止限位棒2131敲击过程中脱落于限位座2132，或者内嵌于限位孔21321中无法回位，因此限位棒2131手把部位的直径长度大于限位棒2131本体的直径长度，用于抵接住限位座2132，使得限位棒2131不易脱落于限位座2132，造成不必要的安全隐患。

本实施例中，进一步的，限位棒2131的手把部位设置有防滑纹21312。具体的，限位棒2131的手把部位设置有防滑纹21312是问了便于工作人员直接用手旋转限位棒2131，使得限位棒2131与活塞连杆组的连杆螺栓螺纹固定连接，当活塞连杆组脱落完成后，工作人员即可一只手托活塞连杆组，另一只手旋转限位棒2131的手把部位即可实现活塞连杆组脱离限位棒2131。

本实施例中，进一步的，第一连接架21于与第二连接架22均设置有主支架211和辅支架212，辅支架212内嵌于主支架211并可伸缩移动。具体的，第一连接架21与第二连接架22中的主支架211为中空结构，辅支架212的外壁刚好与主支架211的内壁抵接，形成辅支架212的来回穿梭于主支架211的中空结构中，从而实现第一连接架21和第二连接架22的可长可短的实用效果，达到更多的工作覆盖范围，使得使用率更广。

本实施例中，进一步的，主支架211均与螺纹杆23螺纹连接，限位座2132设置在辅支架212上。具体的，主支架211与螺纹杆23螺纹连接是为了在螺纹杆23旋转的过程中，第一连接架21和第二连接架22不动，可以实现第一连接架21和第二连接架22在螺纹杆23长度方向位移的效果，需要注意的是，在调节移动第一连接架21和第二连接架22的主支架211之前，需要测量出活塞连杆组两个连杆螺栓之间的距离，安装第一连接架21与第二连接架22的主支架211之间的距离，需要与所测量的两个连杆螺栓距离相匹配，从而保障辅支架212上的限位组件213可以正常的与活塞连杆组上的两个连杆螺栓相连接。

本实施例中，进一步的，退卸装置2还包括用于限制第一连接架21和第二连接架22的限位台24。具体的，为了达到此效果，进一步的还添置了限位台24，保障螺纹杆23在旋转的过程中，第一连接架21和第二连接架22受到主支架211和固定装置1的限制无法跟着旋转，亦转换成竖直方向上的移动，有效防止主支架211脱落于螺纹杆23，而第一连接架21与第二连接架22之间的高低距离，就是活塞连杆组大头处两个连杆螺栓之间的距离，即达到便于连接不同大小活塞连接杆大头处的效果。

本实施例中，进一步的，固定装置1设置有用于固定连接发动机的法兰盘11。具体的，法兰盘11上有若干个孔，目的是为了能够与发动机上的固定孔通过之间的固定螺栓和固定杆使得发动机牢牢的被固定在法兰盘11上，不易轻松脱落，更进一步的是，使得发动机可以顺畅的跟着法兰盘11的转动而转动。

本实施例中，进一步的，法兰盘11与螺纹杆23均设置有旋转手柄111。具体的，由于固定装置1需要对发动机做各个方位的拆分，在发动机固定在法兰盘11上后，故需要工作人员去手动转动整个法兰盘11，为了便于操作设置有旋转手柄111；另一方面为了达到第一连接架21与第二连接架22之间的上下移动的效果，需要转动螺纹杆23以此实现螺纹连接在螺纹杆23上的第一连接架21和第二连接架22在竖直方向上的移动，旋转手柄111的设置更便于工作人员的实际操作。

更进一步的，在固定装置1的底部设置有用于螺栓固定在地面的穿孔，地面打孔与地面直接固定螺纹连接，保障发动机拆卸旋转过程中的稳定。

更进一步的，固定装置1的底部设置有底板和滑轮，滑轮设置有紧扣装置，可以在发动机拆卸过程中，紧扣装置防止滑轮打滑影响发动机的拆卸过程中的稳定，滑轮设置的好处是在于，可以实时推动固定装置1带动已固定好的发动机移动各个位置，其中底板的设置是为了保持整个固定装置1的平衡性，与固定的发动机达成支撑平衡。

本实用新型的具体工作过程为：首先工作人员把固定装置1固定在地面上，法兰盘11通过指定的连接件固定发动机，工作人员先取下活塞连杆组的连杆盖，扭动固定装置1上的旋转手柄111带动法兰盘11转动，使得发动机中的活塞连杆组水平呈现，且大头处朝向退卸装置2；然后工作人员通过测距工具测量出活塞连杆组两个连杆螺栓之间的距离，第一连接架21与第二连接架22之间的距离就以此测量的距离为依托安装并焊接限位台24在螺纹杆23的两端，防止第一连接架21和第二连接架22脱落螺纹杆23，接着手动旋转退卸装置2中的旋转手柄111，带动螺纹杆23旋转促使第一连接架21和第二连接架22在主支架211的抵挡作用下移动，直到与两个连杆螺栓平齐，再通过伸缩主支架211中空结构中的辅支架212，使得限位组件213对准两个连杆螺栓，其次工作人员通过伸缩限位孔21321中的限位棒2131，并手握防滑纹21312旋转限位棒2131，使得限位棒2131的内螺纹21311与两个连杆螺栓螺纹固定连接，连接完毕后，使用胶锤敲击限位棒2131直到活塞连杆组脱离发动机，并在限位座2132的作用力下，两根限位棒2131使得活塞连杆组悬空，最后工作人员一手托住活塞连杆组，另一只手握住防滑纹21312旋转限位棒2131，使得两个连杆螺栓与两个限位棒2131分开，即完成活塞连杆组的退卸工作。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机活塞连杆组的退卸装置，其特征在于，包括：固定装置和退卸装置，所述固定装置用于固定发动机，所述退卸装置固定设置于所述固定装置，并用于辅助活塞连杆组从气缸靠缸盖一侧顶出；

所述退卸装置包括螺纹杆、第一连接架和第二连接架，所述螺纹杆竖直固定连接于所述固定装置，所述第一连接架与所述第二连接架可延所述螺纹杆长度方向上下移动；

所述第一连接架与所述第二连接架上均设置有限位组件，并用于固定活塞连杆组的大头处的两颗螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞连杆组的退卸装置，其特征在于，所述限位组件包括限位棒和固定焊接于所述第一连接架与所述第二连接架上的限位座，所述限位座设置有用于所述限位棒抵接的限位孔。

3.根据权利要求2所述的一种发动机活塞连杆组的退卸装置，其特征在于，所述限位棒远离手把的部位设置有与活塞连杆组大头处的两颗螺栓相匹配的内螺纹。

4.根据权利要求2所述的一种发动机活塞连杆组的退卸装置，其特征在于，所述限位棒手把部位的直径长度大于所述限位棒本体的直径长度。

5.根据权利要求2所述的一种发动机活塞连杆组的退卸装置，其特征在于，所述限位棒的手把部位设置有防滑纹。

6.根据权利要求2所述的一种发动机活塞连杆组的退卸装置，其特征在于，所述第一连接架于与所述第二连接架均设置有主支架和辅支架，所述辅支架内嵌于所述主支架并可伸缩移动。

7.根据权利要求6所述的一种发动机活塞连杆组的退卸装置，其特征在于，所述主支架均与所述螺纹杆螺纹连接，所述限位座设置在所述辅支架上。

8.根据权利要求1所述的一种发动机活塞连杆组的退卸装置，其特征在于，所述退卸装置还包括用于限制所述第一连接架和所述第二连接架的限位台。

9.根据权利要求1所述的一种发动机活塞连杆组的退卸装置，其特征在于，所述固定装置设置有用于固定连接发动机的法兰盘。

10.根据权利要求9所述的一种发动机活塞连杆组的退卸装置，其特征在于，所述法兰盘与所述螺纹杆均设置有旋转手柄。

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