CN210221497U - 一种航空发动机测试装置的安装架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种航空发动机测试装置的安装架，所述航空发动机测试装置包括试车台主体，所述试车台主体的尾部与安装架相连，待测试发动机安装于安装架的远离试车台主体的一侧，所述待测试发动机的侧方连接有螺旋桨，所述安装架包括安装板和支撑腿组件，所述安装板的一端与试车台主体的尾部相连，所述支撑腿组件设于安装板的下方，所述待测试发动机可拆卸式连接于安装板的上方；所述支撑腿组件包括主支撑脚和副支撑脚。本实用新型的主支撑脚和副支撑脚的下端与地面均为可拆卸式连接，安装板收纳于试车台主体的尾部，主支撑脚和副支撑脚收纳于安装板侧方的支撑脚收纳槽内，可以做到即收即走，移动方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机测试领域，具体涉及一种航空发动机测试装置的安装架。
背景技术
航空发动机是一种技术难度大、工作条件复杂、维护要求苛刻、研制使用费用较高的热动力装置。它具有非常复杂的结构，对于飞机运行的可靠性、安全性及性能起到至关重要的作用。航空发动机在寿命期内，为了保证飞行安全，按规定必须要定期对飞机发动机进行试车，检测发动机各项性能的好坏。它的维护质量和技术指标是否符合要求直接影响到飞行训练任务的完成和飞行安全，如果发动机出现故障，危害性极大，严重时甚至导致重大飞行事故。因此，加强对发动机和各部附件性能参数的检测是机务维修人员的工作重点之一。
航空发动机试车综合检查设备的性能好坏直接影响航空发动机运行的安全性和可靠性。发动机试车属于责任重、耗能高的试验项目，而发动机工作过程振动大、噪声高以及产生的干扰信号，都对试车检查测试系统提出了更高的要求。为提供航空发动机的检查测试水平，国内外的航空发动机制造商和相关单位研究并制造出很多航空发动机检查测试设备。
现有的航空发动机测试装置中用于支撑发动机的安装架不够牢固，不能有效的控制发动机的振动，影响检测准确度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种航空发动机测试装置的安装架，支撑牢靠，避免发动机振动过大影响检测准确度。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种航空发动机测试装置的安装架，所述航空发动机测试装置包括试车台主体，所述试车台主体的尾部与安装架相连，待测试发动机安装于安装架的远离试车台主体的一侧，所述待测试发动机的侧方连接有螺旋桨，所述安装架包括安装板和支撑腿组件，所述安装板的一端与试车台主体的尾部相连，所述支撑腿组件设于安装板的下方，所述待测试发动机可拆卸式连接于安装板的上方；
所述支撑腿组件包括主支撑脚和副支撑脚，所述主支撑脚包括支撑底座、下支撑杆、粗调结构、上支撑杆和微调结构，所述支撑底座可拆卸式固定连接于地面上，所述下支撑杆固定连接于支撑底座的上方，所述粗调结构固定连接于下支撑杆的上方，所述粗调结构可调节主支撑脚的高度，所述上支撑杆固定连接于粗调结构的上方，所述微调结构包括微调螺母和微调螺杆，所述上支撑杆的上部设有内螺纹孔，所述微调螺杆的下端螺接于内螺纹孔内，上端与安装板的下端面连接，所述微调螺母转动连接于上支撑杆的上方并与微调螺杆螺接；
所述安装板的下方均布有多根主支撑脚；
所述副支撑脚包括升降调节装置、外杆和内杆，所述升降调节装置的上端与安装板的下端面连接，下端与外杆的上端固定连接，所述外杆的下端插进地面下方，所述外杆的下段内开设有中心孔，所述内杆穿设于中心孔内，所述外杆的下部开设有3~6个沿周向均布的方孔，所述内杆的下端固定连接有3~6个沿周向均布的刺爪，所述刺爪的端部自方孔伸出外杆； 所述外杆为两段式结构，两段所述外杆通过调节螺母连接，所述内杆上设有外螺纹段，所述调节螺母的内侧设有内螺纹，与内杆的外螺纹段螺接，所述调节螺母的外侧设有旋转扳手。
其中，所述微调螺杆的上端与安装板的下端面转动连接，使得主支撑脚可相对于安装板收起和撑开。
其中，所述升降调节装置的上端与安装板的下端面可拆卸式转动连接，使得副支撑脚可相对于安装板收起和撑开。
其中，所述粗调结构和升降调节装置均选用液压伸缩杆。
其中，所述安装板的上端面上嵌装有水平仪。优选的，所述安装板的横边和纵边中部均嵌装有水平仪，两个所述水平仪呈垂直方向放置。
其中，所述安装板的上方设有用于捆绑待测试发动机的绑带。
其中，所述支撑底座与地面之间设有减震弹簧。
优选的，所述安装板的一端通过链条与试车台主体的尾部相连。
其中，所述试车台主体的尾部设有安装板收纳固定结构。
进一步，所述安装板收纳固定结构为开设于试车台主体尾部的收纳槽，所述收纳槽内设有限位销，所述安装板上对应地开设有限位孔，所述收纳槽的侧方设有至少2根固定带，所述固定带的一端与收纳槽的一侧固定连接，另一端横跨收纳槽后与收纳槽的另一侧可分离式连接，所述安装板通过限位销限位于收纳槽内，通过多根固定带固定于收纳槽内。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
1、本实用新型在安装板的下方设置可调节高度的主支撑脚，以调节安装板上方待测试发动机的离地高度，可以满足各类活塞式航空发动机的测试需求。
2、本实用新型配置了主支撑脚和副支撑脚，如果测试时地面为硬质地面，可以不使用副支撑脚，只需将几根主支撑脚的下端用螺钉与地面固定连接，使安装板稳固的支撑于地面的上方。如果地面为较松软地面，如土质地面，可以主支撑脚和副支撑脚联合使用，副支撑脚的内杆下端具有刺爪，可以牢固地抓持地面，无论是硬质地面还是土质地面，都可以做到牢固支撑，避免发动机振动过大影响检测准确度。
3．本实用新型的主支撑脚和副支撑脚的下端与地面均为可拆卸式连接，安装板收纳于试车台主体的尾部，主支撑脚和副支撑脚收纳于安装板 侧方的支撑脚收纳槽内，可以做到即收即走，移动方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中主支撑脚的结构放大图；
图3为本实用新型中副支撑脚的结构放大图；
图4为本实用新型的主支撑脚中上支撑杆处的结构放大图；
图5为本实用新型的副支撑脚中外杆和内杆连接处的结构放大图；
图6为本实用新型中安装板俯视图的放大图；
图7为本实用新型中安装板仰视图的放大图；
图8为本实用新型中收纳槽处的结构示意图；
附图标记说明：
1、安装架；100、安装板；2、待测试发动机；3、螺旋桨；4、地面；5、试车台主体；500、收纳槽；501、限位销；502、固定带；6、主支撑脚；600、支撑底座；601、下支撑杆；602、粗调结构；603、上支撑杆；604、微调结构；6041、微调螺母；6042、微调螺杆；7、副支撑脚；700、升降调节装置；701、外杆；702、内杆；703、棘爪；704、调节螺母；705、旋转扳手。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
航空发动机测试装置如中国发明专利CN105277368A公开的一种固定稳定的航空发动机测试装置，包括发动机安装架，安装于发动机安装架上的测试发动机，测试发动机连接有螺旋桨，发动机安装架上设有支撑杆，支撑杆上设有升降装置，可调节测试发动机的离地高度，发动机安装架与试车台主体相连，试车台主体包括测试平台、试车间以及用于放置试车间的货车。但是该发明中的发动机安装架一侧与试车台主体的尾部固定连接，测试发动机支撑连接于发动机安装架的另一侧，即：发动机只有一端固定，发动机主体悬空，使得发动机在测试过程中振动过大，影响测试结果的准确度。
本实用新型提出了结合上述发明中的试车台主体使用的航空发动机测试装置的安装架，待测试发动机稳固地支撑固定于安装架上，提高测试结果的准确度。下面结合几个实施例和说明书附图详细阐述本实用新型的结构。
实施例1
如图1~图5所示，本实用新型的实施例提供一种航空发动机测试装置的安装架，所述航空发动机测试装置包括试车台主体5，所述试车台主体5的尾部与安装架1相连，待测试发动机2安装于安装架1的远离试车台主体5的一侧，所述待测试发动机的侧方连接有螺旋桨3，所述安装架1包括安装板100和支撑腿组件，所述安装板的一端与试车台主体5的尾部相连，可以选择通过链条将安装板100与试车台主体5的尾部相连。
所述支撑腿组件设于安装板的下方，所述待测试发动机2可拆卸式连接于安装板的上方。
所述支撑腿组件包括主支撑脚6和副支撑脚7，所述主支撑脚6包括支撑底座600、下支撑杆601、粗调结构602、上支撑杆603和微调结构604，所述支撑底座600可拆卸式固定连接于地面4上，可以考虑在支撑底座与地面之间设置减震弹簧，降低待测试发动机的震动。
所述下支撑杆601固定连接于支撑底座600的上方，所述粗调结构602固定连接于下支撑杆601的上方，所述粗调结构602可调节主支撑脚6的高度，所述上支撑杆603固定连接于粗调结构602的上方。
所述微调结构604包括微调螺母6041和微调螺杆6042，所述上支撑杆603的上部设有内螺纹孔，所述微调螺杆6042的下端螺接于内螺纹孔内，上端与安装板100的下端面连接，所述微调螺母6041转动连接于上支撑杆603的上方并与微调螺杆6042螺接。
所述安装板100为方形板，其四角的下方各设置有一根主支撑脚6。
所述副支撑脚7包括升降调节装置700、外杆701和内杆702，所述升降调节装置700的上端与安装板100的下端面连接，下端与外杆701的上端固定连接，所述外杆701的下端插进地面下方，所述外杆701的下段内开设有中心孔，所述内杆702穿设于中心孔内，所述外杆701的下部开设有3~6个沿周向均布的方孔，所述内杆702的下端固定连接有3~6个沿周向均布的刺爪703，所述刺爪703的端部自方孔伸出外杆701。所述外杆701为两段式结构，两段所述外杆701通过调节螺母704连接，所述内杆702上设有外螺纹段，所述调节螺母704的内侧设有内螺纹，与内杆702的外螺纹段螺接，所述调节螺母704的外侧设有旋转扳手705。副支撑脚与地面的连接顺序为：首先通过升降调节装置调节副支撑脚的高度，使外杆的下端插至地面下方，此时因为内杆在外杆内的位置靠下，棘爪只有尖端自方孔中伸出，外杆可以比较容易的伸至地面下方；然后利用旋转扳手转动调节螺母，带动内杆向上移动，棘爪因为与内杆固定连接，在内杆向上移动时自方孔向外伸出的长度越来越长，在地底形成倒钩，抓牢地面。
本实施例中，所述微调螺杆6042的上端与安装板100的下端面转动连接，使得主支撑脚6可相对于安装板收起和撑开。
所述升降调节装置700的上端与安装板100的下端面可拆卸式转动连接，使得副支撑脚可相对于安装板收起和撑开。
如图7所示，所述安装板100的下端面上对应地开设有主支撑脚和副支撑脚的支撑脚收纳槽，不测试时，所述主支撑脚和副支撑脚相对于安装板折起，收纳在支撑脚收纳槽内。
如图6所示，所述安装板的上端面上嵌装有水平仪，可以在安装板的横边和纵边中部均嵌装有水平仪，两个所述水平仪呈垂直方向放置。
本实施例还可以在安装板的上方设置用于捆绑待测试发动机的绑带（图中未示出）。
本实施例中的粗调结构和升降调节装置都可以选用液压伸缩杆，其工作原理为：包括一个很光滑的管状腔体，里面有活塞，活塞上密封坏，腔体上两端有两孔，当油从腔体的后面进高压油、前面的孔回油的时候，腔体里面的活塞受到油的压力向外伸出，当油从前面进去、后面的孔回油的时候活塞就退回去。
实施例2
如图8所示，本实施例结构是在实施例1的结构基础上，在试车台主体5的尾部设置安装板收纳固定结构。本实施例中的述安装板收纳固定结构为开设于试车台主体5尾部的收纳槽500，所述收纳槽500内设有限位销501，所述安装板100上对应地开设有限位孔，所述收纳槽500的侧方设有至少2根固定带502，所述固定带502的一端与收纳槽500的一侧固定连接，另一端横跨收纳槽500后与收纳槽500的另一侧可分离式连接，所述安装板100通过限位销501限位于收纳槽500内，通过多根固定带502固定于收纳槽500内。
本实用新型的工作原理为：通过试车台主体携带安装架到测试位置，测试之前，先利用主支撑脚将安装板根据待测试发动机的类别调整到合适高度后支撑固定，可以考虑结合副支撑脚使用，使安装板支撑牢靠。然后观察安装板上方的水平仪，如有需要，可通过微调结构调整至安装板水平。然后将待测试发动机固定于安装板上进行测试。如果安装地面为土质地面，必须结合主支撑脚和副支撑脚一起使用。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种航空发动机测试装置的安装架，所述航空发动机测试装置包括试车台主体，其特征在于，所述试车台主体的尾部与安装架相连，待测试发动机安装于安装架的远离试车台主体的一侧，所述待测试发动机的侧方连接有螺旋桨，所述安装架包括安装板和支撑腿组件，所述安装板的一端与试车台主体的尾部相连，所述支撑腿组件设于安装板的下方，所述待测试发动机可拆卸式连接于安装板的上方；
所述支撑腿组件包括主支撑脚和副支撑脚，所述主支撑脚包括支撑底座、下支撑杆、粗调结构、上支撑杆和微调结构，所述支撑底座可拆卸式固定连接于地面上，所述下支撑杆固定连接于支撑底座的上方，所述粗调结构固定连接于下支撑杆的上方，所述粗调结构可调节主支撑脚的高度，所述上支撑杆固定连接于粗调结构的上方，所述微调结构包括微调螺母和微调螺杆，所述上支撑杆的上部设有内螺纹孔，所述微调螺杆的下端螺接于内螺纹孔内，上端与安装板的下端面连接，所述微调螺母转动连接于上支撑杆的上方并与微调螺杆螺接；
所述安装板的下方均布有多根主支撑脚；
所述副支撑脚包括升降调节装置、外杆和内杆，所述升降调节装置的上端与安装板的下端面连接，下端与外杆的上端固定连接，所述外杆的下端插进地面下方，所述外杆的下段内开设有中心孔，所述内杆穿设于中心孔内，所述外杆的下部开设有3~6个沿周向均布的方孔，所述内杆的下端固定连接有3~6个沿周向均布的刺爪，所述刺爪的端部自方孔伸出外杆； 所述外杆为两段式结构，两段所述外杆通过调节螺母连接，所述内杆上设有外螺纹段，所述调节螺母的内侧设有内螺纹，与内杆的外螺纹段螺接，所述调节螺母的外侧设有旋转扳手。
2.根据权利要求1所述的航空发动机测试装置的安装架，其特征在于，所述微调螺杆的上端与安装板的下端面转动连接。
3.根据权利要求1所述的航空发动机测试装置的安装架，其特征在于，所述升降调节装置的上端与安装板的下端面可拆卸式转动连接。
4.根据权利要求1所述的航空发动机测试装置的安装架，其特征在于，所述粗调结构和升降调节装置均选用液压伸缩杆。
5.根据权利要求1所述的航空发动机测试装置的安装架，其特征在于，所述安装板的上端面上嵌装有水平仪。
6.根据权利要求1所述的航空发动机测试装置的安装架，其特征在于，所述安装板的上方设有用于捆绑待测试发动机的绑带。
7.根据权利要求1所述的航空发动机测试装置的安装架，其特征在于，所述支撑底座与地面之间设有减震弹簧。
8.根据权利要求1所述的航空发动机测试装置的安装架，其特征在于，所述安装板的一端通过链条与试车台主体的尾部相连。
9.根据权利要求1或8所述的航空发动机测试装置的安装架，其特征在于，所述试车台主体的尾部设有安装板收纳固定结构。
10.根据权利要求9所述的航空发动机测试装置的安装架，其特征在于，所述安装板收纳固定结构为开设于试车台主体尾部的收纳槽，所述收纳槽内设有限位销，所述安装板上对应地开设有限位孔，所述收纳槽的侧方设有至少2根固定带，所述固定带的一端与收纳槽的一侧固定连接，另一端横跨收纳槽后与收纳槽的另一侧可分离式连接，所述安装板通过限位销限位于收纳槽内，通过多根固定带固定于收纳槽内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920991667.0U CN210221497U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种航空发动机测试装置的安装架 |
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| CN201920991667.0U CN210221497U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种航空发动机测试装置的安装架 |
Publications (1)
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| CN201920991667.0U Active CN210221497U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种航空发动机测试装置的安装架 |
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|---|---|
| CN (1) | CN210221497U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112145285A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-12-29 | 武汉司南翼航航空工程技术有限责任公司 | 一种低油耗且长航时的航空发动机 |
| CN114136637A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-03-04 | 中国民航大学 | 一种航空活塞发动机地面试车台系统 |
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2019
- 2019-06-28 CN CN201920991667.0U patent/CN210221497U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112145285A (zh) * | 2020-08-14 | 2020-12-29 | 武汉司南翼航航空工程技术有限责任公司 | 一种低油耗且长航时的航空发动机 |
| CN114136637A (zh) * | 2021-12-24 | 2022-03-04 | 中国民航大学 | 一种航空活塞发动机地面试车台系统 |
| CN114136637B (zh) * | 2021-12-24 | 2023-10-27 | 中国民航大学 | 一种航空活塞发动机地面试车台系统 |
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