CN218670391U - 发动机检测仪减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机检测仪减震装置。该发动机检测仪减震装置包括安装座以及四个分别固定连接在发动机检测仪下侧四角处的连接板，四个所述连接板分别通过减震组件固定连接在所述安装座上，所述减震组件包括上固定板、下固定板以及空气弹簧，所述下固定板上端与所述空气弹簧下端固定连接，所述下固定板下端与所述安装座固定连接，所述上固定板上端与所述连接板固定连接，所述上固定板下端与所述空气弹簧之间设有导向杆以及缓冲弹簧。相比于现有技术，本实用新型的发动机检测仪减震装置能够降低发动机检测仪受到振动的影响，提高了发动机检测仪使用可靠性。

Description

发动机检测仪减震装置

技术领域

本实用新型属于减震装置技术领域，具体涉及一种发动机检测仪减震装置。

背景技术

车辆检测可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生，每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要按规定进行检测。

发动机是车辆行驶的动力源泉。由于它的结构复杂，工作条件差异大，因而故障率最高，往往成为重点检测和诊断对象，通过发动机检测仪对发动机进行综合性能检测，可为发动机技术状况进行科学诊断提供依据。

现有的发动机检测仪对发动机进行检测时，是在大的工间与车辆轮重检测、侧滑检测等等检测装置一起，直接放置于地面上，但发动机检测仪进行检测的核心构件是传感器，其对检测环境要求较高，地面稳定性高时，检测准确度高，但轮重检测、侧滑检测等在检测中，由于有动力加载与转移，避免不了较大的地面震动；但是由于车辆检测的特殊性，常由驾驶人员配合驾驶在工间内单线程进行检测，将发动机检测与其余检测项目分开检测不现实。因此，较大的震动的影响会影响发动机检测仪可靠性。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机检测仪减震装置，该发动机检测仪减震装置能够降低发动机检测仪受到振动的影响，提高了发动机检测仪使用可靠性。

本实用新型的发动机检测仪减震装置的技术方案是：

发动机检测仪减震装置，包括安装座以及四个分别固定连接在发动机检测仪下侧四角处的连接板，四个所述连接板分别通过减震组件固定连接在所述安装座上，所述减震组件包括上固定板、下固定板以及空气弹簧，所述下固定板上端与所述空气弹簧下端固定连接，所述下固定板下端与所述安装座固定连接，所述上固定板上端与所述连接板固定连接，所述上固定板下端与所述空气弹簧之间设有导向杆以及缓冲弹簧。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述空气弹簧包括上端板、下端板以及本体，所述本体的上端与所述上端板下侧面胶合，所述本体的下端与所述下端板上侧面胶合，所述下固定板与所述下端板固定连接有。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述上固定板内设有若干个螺杆竖直伸出所述上固定板上侧的上预埋螺栓，所述下固定板内设有若干个螺杆竖直伸出所述下固定板下侧的下预埋螺栓，所述连接板上设有供所述上预埋螺栓一一对应穿出的穿孔，所述安装座上设有供所述下预埋螺栓一一对应穿出的通孔。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述导向杆固定连接在所述上端板的上侧面，所述上固定板的下侧面设有与所述导向杆相匹配的导向孔。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述安装座包括安装板以及固定连接在所述安装板下侧四角处的支腿组件，所述支腿组件包括第一支撑杆、第二支撑杆以及螺套，所述第一支撑杆的下端设有正向螺纹段，所述第二支撑杆的上端设有反向螺纹段，所述螺套螺纹连接在所述正向螺纹段与所述反向螺纹段上。

作为对上述技术方案的进一步改进，相邻的两个所述第一支撑杆之间设有连接杆。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述安装板的下侧面设有抽拉盒。

本实用新型提供了一种发动机检测仪减震装置，相比于现有技术，其有益效果在于：

本实用新型的发动机检测仪减震装置使用时，将四个减震组件分别安装在安装板上侧，下固定板上的下预埋螺栓穿入安装板上的通孔内，并通过固定螺母将减震组件固定在安装板上，上固定板上的上预埋螺栓穿入连接板上的穿孔内，并通过固定螺母将减震组件与发动机检测仪固定连接。通过旋拧螺套，调节支腿组件的长度，从而将发动机检测仪调至水平。发动机检测仪工作过程中产生的振动会作用于减震组件上，减震组件中缓冲弹簧能够缓冲一部分振动，振动传递到空气弹簧上时，空气弹簧能够吸收振动，起到减震的效果。相比于现有技术，本实用新型的发动机检测仪减震装置能够降低发动机检测仪受到振动的影响，提高了发动机检测仪使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的发动机检测仪减震装置的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中B处的放大图；

图中：1、发动机检测仪；2、安装板；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、螺套；6、连接杆；7、连接板；8、减震组件；9、抽拉盒；10、上固定板；11、下固定板；12、上端板；13、下端板；14、本体；15、导向杆；16、缓冲弹簧；17、上预埋螺栓；18、下预埋螺栓；19、正向螺纹段；20、反向螺纹段。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实用新型的发动机检测仪减震装置的具体实施例，如图1至图3所示，包括安装座以及四个分别固定连接在发动机检测仪下侧四角处的连接板7，四个连接板7分别通过减震组件8固定连接在安装座上，减震组件8包括上固定板10、下固定板11以及空气弹簧，下固定板11上端与空气弹簧下端固定连接，下固定板11下端与安装座固定连接，上固定板10上端与连接板7固定连接，上固定板10下端与空气弹簧之间设有导向杆15以及缓冲弹簧16。

本实施例中，空气弹簧包括上端板12、下端板13以及本体14，本体14的上端与上端板12下侧面胶合，本体14的下端与下端板13上侧面胶合，下固定板11与下端板13固定连接有。上固定板10内设有若干个螺杆竖直伸出上固定板10上侧的上预埋螺栓17，下固定板11内设有若干个螺杆竖直伸出下固定板11下侧的下预埋螺栓18，连接板7上设有供上预埋螺栓17一一对应穿出的穿孔，安装座上设有供下预埋螺栓18一一对应穿出的通孔。

本实施例中，导向杆15固定连接在上端板12的上侧面，上固定板10的下侧面设有与导向杆15相匹配的导向孔。安装座包括安装板2以及固定连接在安装板2下侧四角处的支腿组件，支腿组件包括第一支撑杆3、第二支撑杆4以及螺套5，第一支撑杆3的下端设有正向螺纹段19，第二支撑杆4的上端设有反向螺纹段20，螺套5螺纹连接在正向螺纹段19与反向螺纹段20上。相邻的两个第一支撑杆3之间设有连接杆6。安装板2的下侧面设有抽拉盒9。

本实用新型的发动机检测仪减震装置使用时，将四个减震组件8分别安装在安装板2上侧，下固定板11上的下预埋螺栓18穿入安装板2上的通孔内，并通过固定螺母将减震组件8固定在安装板2上，上固定板10上的上预埋螺栓17穿入连接板7上的穿孔内，并通过固定螺母将减震组件8与发动机检测仪固定连接。通过旋拧螺套5，调节支腿组件的长度，从而将发动机检测仪调至水平。发动机检测仪工作过程中产生的振动会作用于减震组件8上，减震组件8中缓冲弹簧16能够缓冲一部分振动，振动传递到空气弹簧上时，空气弹簧能够吸收振动，起到减震的效果。相比于现有技术，本实用新型的发动机检测仪减震装置能够降低发动机检测仪受到振动的影响，提高了发动机检测仪使用可靠性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.发动机检测仪减震装置，其特征在于，包括安装座以及四个分别固定连接在发动机检测仪下侧四角处的连接板，四个所述连接板分别通过减震组件固定连接在所述安装座上，所述减震组件包括上固定板、下固定板以及空气弹簧，所述下固定板上端与所述空气弹簧下端固定连接，所述下固定板下端与所述安装座固定连接，所述上固定板上端与所述连接板固定连接，所述上固定板下端与所述空气弹簧之间设有导向杆以及缓冲弹簧。

2.根据权利要求1所述的发动机检测仪减震装置，其特征在于，所述空气弹簧包括上端板、下端板以及本体，所述本体的上端与所述上端板下侧面胶合，所述本体的下端与所述下端板上侧面胶合，所述下固定板与所述下端板固定连接有。

3.根据权利要求2所述的发动机检测仪减震装置，其特征在于，所述上固定板内设有若干个螺杆竖直伸出所述上固定板上侧的上预埋螺栓，所述下固定板内设有若干个螺杆竖直伸出所述下固定板下侧的下预埋螺栓，所述连接板上设有供所述上预埋螺栓一一对应穿出的穿孔，所述安装座上设有供所述下预埋螺栓一一对应穿出的通孔。

4.根据权利要求3所述的发动机检测仪减震装置，其特征在于，所述导向杆固定连接在所述上端板的上侧面，所述上固定板的下侧面设有与所述导向杆相匹配的导向孔。

5.根据权利要求1所述的发动机检测仪减震装置，其特征在于，所述安装座包括安装板以及固定连接在所述安装板下侧四角处的支腿组件，所述支腿组件包括第一支撑杆、第二支撑杆以及螺套，所述第一支撑杆的下端设有正向螺纹段，所述第二支撑杆的上端设有反向螺纹段，所述螺套螺纹连接在所述正向螺纹段与所述反向螺纹段上。

6.根据权利要求5所述的发动机检测仪减震装置，其特征在于，相邻的两个所述第一支撑杆之间设有连接杆。

7.根据权利要求5所述的发动机检测仪减震装置，其特征在于，所述安装板的下侧面设有抽拉盒。

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