CN218935143U - 一种减振装置、泵组件以及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减振装置、泵组件以及新能源汽车，涉及减振设备技术领域。减振装置包括安装件、第一缓冲件、第二缓冲件以及固定件。安装件用于安装水泵，第一缓冲件的一端与安装件连接，另一端与固定件连接，所述第二缓冲件设置于所述安装件的部分缓冲行程内，以对所述安装件起到缓冲作用。因此，本实用新型提供结构简单，可同时满足安装于安装件的水泵对于减振和限位两方面的需求，以此提高安装有减振装置的组件或设备的舒适性，并延长其使用寿命。

Description

一种减振装置、泵组件以及新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及减振设备技术领域，具体而言，涉及一种减振装置、泵组件以及新能源汽车。

背景技术

目前，新能源汽车上通常安装有水泵以驱动冷却液进行散热，而水泵作为回转部件，运行时必然会产生周期变化的冲击。

然而，水泵通常与车体刚性连接，在其连接刚度过高的情况下，水泵的振动将直接传递至车体，从而引起车辆舒适度下降；而在其刚度过低时，与水泵连接的水管将发生周期性的弯折或与其他部件频繁摩擦，从而引起管路磨损，降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振装置、泵组件以及新能源汽车，其能够为水泵提供合适的各向定位刚度，同时满足减振与定位的需求。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种减振装置，包括安装件、第一缓冲件、第二缓冲件以及固定件：

所述安装件用于安装水泵，所述第一缓冲件的一端与所述安装件连接，另一端与所述固定件连接；

所述第二缓冲件设置于所述安装件的部分缓冲行程内，以对所述安装件起到缓冲作用。

在可选的实施方式中，所述第二缓冲件的一端与所述固定件连接，另一端与所述安装件间隔设置。

在可选的实施方式中，所述安装件开设有第一凹槽，所述第一凹槽用于安装所述水泵。

在可选的实施方式中，所述安装件背向所述第一凹槽的一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽用于安装所述第一缓冲件。

在可选的实施方式中，所述减振装置还包括调节件，所述调节件设置于所述固定件，所述第二缓冲件的一端与所述调节件连接，所述调节件用于调节所述第二缓冲件的端部与所述安装件的间距。

在可选的实施方式中，所述调节件包括调整气囊和充放气囊，所述调整气囊与所述充放气囊连接，所述调整气囊设置于固定件，所述充放气囊用于使所述调整气囊充气或放气。

在可选的实施方式中，所述固定件开设有第三凹槽，所述调整气囊容置于所述第三凹槽内。

在可选的实施方式中，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件均为弹簧，且所述第二缓冲件设置于所述第一缓冲件内。

第二方面，本实用新型提供一种泵组件，包括水泵以及前述实施方式任一项所述的减振装置，所述水泵设置于所述减振装置的所述安装件。

第三方面，本实用新型提供一种新能源汽车，包括如前述实施方式所述的泵组件。

本实用新型实施例提供的减振装置、泵组件以及新能源汽车的有益效果包括：通过将第二缓冲件设置在安装件的部分缓冲行程中，以使第二缓冲件在安装件在位移一定程度的情况下进一步对安装件起到缓冲作用，即在安装件的运动幅度较小的情况下安装件仅与第一缓冲件连接，此时通过第一缓冲件进行缓冲；而安装件在运动幅度较大的情况下使得安装件第二缓冲件也与安装件抵接，即通过第一缓冲件和第二缓冲件同时对安装件进行缓冲，从而既可对安装件进行有效的缓冲减振，又可防止安装件位移过大，以同时满足安装于安装件的水泵对于减振和限位两方面的需求，以此提高安装有减振装置的组件或设备的舒适性，并延长其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的泵组件结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的减振装置剖视图。

图标：10-泵组件；100-减振装置；110-安装件；111-第一安装面；112-第二安装面；113-第一凹槽；114-第二凹槽；120-第一缓冲件；130-第二缓冲件；140-固定件；141-第三凹槽；150-调节件；151-调整气囊；152-充放气囊；200-水泵。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

电子水泵作为新能源汽车散热系统中的重要部件，承担着驱动冷却液的作用，是新能源车辆的关键部件。但水泵作为回转部件，运行时必然会产生周期变化的冲击；且在新能源车辆中，水泵安装位置普遍接近驾驶室。二者结合导致电子水泵与车体刚性连接时，必然会对乘员的驾驶舒适性产生一定的影响。

现有电子水泵固定方案大致分为两种，第一种为纯刚性连接，用螺栓螺母紧固。该方案结构极其简单，且无相应的管路弯折等问题。但水泵的振动会直接传递至车上部，影响驾驶舒适度；第二种则是设置了减振结构，但多是通过大量使用橡胶材质结构件实现，定制化程度高，无法同时适配多种安装工况，通用性难以保证。此外，由于橡胶材料的特性，在设计减震方向外的其余两向，结构也会有一定变形空间，可能会影响管路，且橡胶件本身存在老化和在极端温度工况下性质改变等问题。

电子水泵固定的刚度涉及两方面的问题，刚度过高或纯刚性连接时，水泵的振动将直接传递至车体，引起车辆舒适度下降。刚度过低时，与水泵相连的水管将发生周期性的弯折或与其他部件频繁摩擦，引起管路磨损。

基于上述问题，请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种泵组件10，包括水泵200以及设置于水泵200的减振装置100等，泵组件10能够实现在降低水泵200传至车体振动的同时，也能限制其发生过大范围位移，有效延长泵组件10的使用寿命，并提高其舒适度。

进一步地，减振装置100包括安装件110、第一缓冲件120、第二缓冲件130、固定件140以及调节件150。

其中，第一缓冲件120的一端与安装件110连接，另一端与固定件140连接，第二缓冲件130设置于安装件110的部分缓冲行程内，以对安装件110起到缓冲作用。

在本实施例中，安装件110在外力的作用下作用于第一缓冲件120的情况下，第一缓冲件120对安装件110起到缓冲作用，以减缓安装件110的位移或振动。可以理解的是，在第一缓冲件120作用于安装件110并起到缓冲作用的情况下安装件110的位移即为安装件110的缓冲行程，因此将第二缓冲件130设置在安装件110的部分缓冲行程中，以使第二缓冲件130在安装件110在位移一定程度的情况下进一步对安装件110起到缓冲作用，从而实现通过第一缓冲件120和第二缓冲件130对安装件110起到阶梯形式的缓冲作用，柔性地限制了安装件110的位移，并以此提高安装有减振装置100的组件或设备的舒适性。

可选地，第二缓冲件130可以一端与安装件110连接，另一端与固定件140间隔设置；第二缓冲件130也可以一端与安装件110间隔设置，另一端与固定件140连接，当然，不局限于此，只要是第二缓冲件130位于安装件110的缓冲行程内即可，在此不做具体限定。

进一步地，第二缓冲件130的一端与固定件140连接，另一端与安装件110间隔设置；或所述第二缓冲件的一端与所述固定件连接，在所述安装件在外力的作用下压缩所述第一缓冲件的情况下，所述第二缓冲件的另一端与所述安装件抵接。

在本实施例中，安装件110呈板状，安装件110的一侧用于安装水泵200，另一侧与第一缓冲件120连接。

在本实施例中，在水泵200的振动较小的情况下，安装件110在水泵200的带动下运动幅度也较小，因此在此情况下安装件110仅与第一缓冲件120接触，也就是说，此时仅通过第一缓冲件120对安装件110以及水泵200起到缓冲作用；而在水泵200的振动较大的情况下，安装件110在水泵200的带动下运动幅度也较大，因此在此情况下安装件110会同时与第一缓冲件120和第二缓冲件130接触，也就是说，在安装件110的运动浮动超过一定范围后，可同时通过第一缓冲件120和第二缓冲件130对安装件110以及水泵200起到缓冲作用，从而使得减振装置100的刚度得到显著提高，进而实现柔性地限制安装件110及水泵200的位移，并以此提高安装有减振装置100的组件或设备的舒适性。

进一步地，安装件110包括相背设置的第一安装面111和第二安装面112，第一安装面111开设有第一凹槽113，第一凹槽113用于安装水泵200，第二安装面112开设有第二凹槽114，第二凹槽114用于安装第一缓冲件120。

在本实施例中，通过第一凹槽113安装水泵200，并通过第二凹槽114安装第一缓冲件120，以此可有效提高连接件与水泵200和第一缓冲件120的连接稳定性以及结构强度。

具体地，第一凹槽113呈长方形，第二凹槽114呈圆形。

进一步地，调节件150设置于固定件140，第二缓冲件130的一端与调节件150连接，调节件150用于调节第二缓冲件130的端部与安装件110的间距。

在本实施例中，通过调节件150调节第二缓冲件130远离固定件140的一端与安装件110的间距，以此调节安装水泵200的安装件110的最大位移。第二缓冲件130与安装件110的间距较大，则在安装件110具有较大的运动幅度的情况下第二缓冲件130才能起到缓冲限制作用，此时安装件110的最大位移较大；而第二缓冲件130与安装件110的间距较小，则在安装件110具有较小的运动幅度的情况下第二缓冲件130即可起到缓冲限制作用，此时安装件110的最大位移较小，以此对安装件110及水泵200提供不同的缓冲减振作用。

因此，通过调节件150调整安装件110与第二缓冲件130的间距，可以实现减振装置100对不同安装工况的适配，从而提高了减振装置100的适应性。

进一步地，调节件150包括调整气囊151和充放气囊152，调整气囊151与充放气囊152连接，调整气囊151设置于固定件140，充放气囊152用于使调整气囊151充气或放气。

在本实施例中，针对不同的安装工况，可通过充放气囊152向调整气囊151进行充放气，以此限制安装件110和水泵200的最大位移，从而为安装件110和水泵200提供不同缓冲减振作用。

在本实施例中，通过充放气囊152对调整气囊151充气以使调整气囊151膨胀，并将第二缓冲件130顶起，从而使得第二缓冲件130与安装件110的间距减小；也可通过充放气囊152对调整气囊151放气以使调整气囊151收缩，并带动第二缓冲件130下降，从而使得第二缓冲件130与安装件110的间距增大。

需要说明的是，充放气囊152设置于第一缓冲件120外，以方便操作人员进行充放气操作。

进一步地，固定件140开设有第三凹槽141，调整气囊151容置于第三凹槽141内。

在本实施例中，通过将调整气囊151安装在第三凹槽141内，以提高调节件150的安装结构稳定性。

进一步地，第一缓冲件120和第二缓冲件130均为弹簧。

在本实施例中，在水泵200的振动较小的情况下，安装件110在水泵200的带动下压缩第一缓冲件120，以使第一缓冲件120起到缓冲减振作用，在此情况下，减振装置100的刚度较低，主要起到减振缓冲的作用；在水泵200的振动较大的情况下，安装件110在水泵200的带动下同时压缩与第一缓冲件120和第二缓冲件130，以同时使得第一缓冲件120和第二缓冲件130起到缓冲减振作用，在此情况下，减振装置100的刚度较高，主要起到对水泵200柔性定位的作用，同时满足了水泵200对于减振和限位两方面的需求。

具体地，第一缓冲件120的外径大于第二缓冲件130的外径，第一缓冲件120的线径大于第二缓冲件130的线径，且第一缓冲件120设置于第二缓冲件130外。

在本实施例中，第一缓冲件120和第二缓冲件130均是径向上刚度较大，基本可以限制水泵200的位移，而第一缓冲件120和第二缓冲件130在垂向刚度较低，但具有减振作用。

进一步地，本实用新型还提供了一种新能源汽车(图未示)，包括车体(图未示)上述实施例中的泵组件10，泵组件10安装于车体上，安装稳定且振动小，可有效提高驾驶舒适度。

综上所述，本实用新型提供的减振装置100、泵组件10以及新能源汽车，通过第二缓冲件130与安装件110间隔设置，以使得安装件110在运动幅度较小的情况下通过第一缓冲件120进行缓冲，而安装件110在运动幅度较大的情况下通过第一缓冲件120和第二缓冲件130进行缓冲，从而既可对安装件110进行有效的缓冲减振，又可防止安装件110位移过大，以同时安装于安装件110的水泵200对于减振和限位两方面的需求，以此提高安装有减振装置100的组件或设备的舒适性，并延长其使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减振装置，其特征在于，包括安装件、第一缓冲件、第二缓冲件以及固定件：

所述安装件用于安装水泵，所述第一缓冲件的一端与所述安装件连接，另一端与所述固定件连接；所述第二缓冲件设置于所述安装件的部分缓冲行程内，以对所述安装件起到缓冲作用。

2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述第二缓冲件的一端与所述固定件连接，另一端与所述安装件间隔设置。

3.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述安装件开设有第一凹槽，所述第一凹槽用于安装所述水泵。

4.根据权利要求3所述的减振装置，其特征在于，所述安装件背向所述第一凹槽的一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽用于安装所述第一缓冲件。

5.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述减振装置还包括调节件，所述调节件设置于所述固定件，所述第二缓冲件的一端与所述调节件连接，所述调节件用于调节所述第二缓冲件的端部与所述安装件的间距。

6.根据权利要求5所述的减振装置，其特征在于，所述调节件包括调整气囊和充放气囊，所述调整气囊与所述充放气囊连接，所述调整气囊设置于固定件，所述充放气囊用于使所述调整气囊充气或放气。

7.根据权利要求6所述的减振装置，其特征在于，所述固定件开设有第三凹槽，所述调整气囊容置于所述第三凹槽内。

8.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述第一缓冲件和所述第二缓冲件均为弹簧，且所述第二缓冲件设置于所述第一缓冲件内。

9.一种泵组件，其特征在于，包括水泵以及权利要求1-8任一项所述的减振装置，所述水泵设置于所述减振装置的所述安装件。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的泵组件。

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