CN218928498U - 一种汽车风量旋钮注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车风量旋钮生产技术领域，尤其涉及一种汽车风量旋钮注塑模具。其技术方案包括：包括合模和注塑模，合模转动连接在活动框内，活动框通过液压缸的驱动位于导向柱上伸缩，合模靠近注塑模一侧均匀开设有一组成型槽，注塑模与最上端的成型槽对齐，注塑模中间位置设置有注塑孔，合模位于活动框内一端开设有负压槽，负压槽内设置有顶出机构。本实用新型在合模跟随活动框进行伸缩过程中，可以利用合模的转动，将合模上的成型孔依次与注塑模对齐，并且在转动过程中，利用顶出机构的环形板推动，可以将与注射模错位的成型槽内的成品推出，实现了快速脱模的目的，使脱模和模具伸缩同步进行，同时不会增加合模的伸缩行程，提高了生产效率。

Description

一种汽车风量旋钮注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车风量旋钮生产技术领域，尤其涉及一种汽车风量旋钮注塑模具。

背景技术

汽车风量旋钮是汽车上对于空调风速进行调节的操作旋钮，通过对旋钮的转动，可以对车内空调风速进行控制，常见的风量旋钮均为塑料件，因此，在生产过程中，常用的方法为注塑成型。

在旋钮的生产过程中，需要将固定在注塑机上的注塑模与可以自由伸缩的合模进行相抵，从而完成注塑作业，但是由于注塑模具的成品在成型槽内成型后，会很难从成型槽内直接取出，特别是环形的旋钮，其与成型槽内侧壁的接触面积比例更大，并且其外表面通常还会设置有一些防滑纹，导致其从成型槽内的取出更加困难，常见的取料方法是利用外力将其顶出，然而常用的注塑模具其成型槽与注塑模一一对应，在顶料过程中无法进行同步的合模或者开模动作，并且在利用顶出结构进行成品取出时，往往需要合模进行额外的一段行程的伸缩，无法在原本的模具开合过程中进行同步的取料操作，导致整个工作效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种高效脱模的汽车风量旋钮注塑模具。

本实用新型的技术方案：一种汽车风量旋钮注塑模具，包括合模和注塑模，所述合模转动连接在活动框内，所述活动框通过液压缸的驱动位于导向柱上伸缩，所述合模靠近注塑模一侧均匀开设有一组成型槽，所述注塑模与最上端的成型槽对齐，所述注塑模中间位置设置有注塑孔，所述合模位于活动框内一端开设有负压槽，所述负压槽内设置有顶出机构。

优选的，所述顶出机构包括顶料板和环形板，所述环形板固定连接在负压槽内且位置与成型槽相对应，所述成型槽内滑动连接顶料板，顶料板外围均设置有密封件，保证塑料不会渗漏，并且保证负压槽的密封，所述顶料板内侧壁中间位置固定连接有连接杆，所述连接杆远离顶料板一端位于负压槽内且固定连接有斜面板，所述斜面板与环形板端面相抵。

优选的，所述环形板端面为斜面结构，且倾斜角度与斜面板远离连接杆一侧倾斜角度相同。

优选的，所述环形板端面均匀转动连接有两组滚珠，所述滚珠与斜面板相接触，降低两者之间的摩擦力。

优选的，所述活动框侧壁中间位置固定连接有步进电机，所述步进电机输出端固定连接在合模中心位置，所述活动框侧壁且与负压槽相对应位置安装有真空泵，可以将负压槽内的空气抽出，从而在气压差的作用下，使得斜面板始终与环形板端面相抵，步进电机输出端与负压槽侧壁之间以及活动框与合模连接处均设置有密封轴承，从而保证负压槽内输出密封的空间。

优选的，所述注塑模靠近合模一次侧外围固定连接有定位柱，所述合模上且位于成型孔外围均开设有定位孔，所述定位柱位置与定位孔位置相对应，保证注塑模可以与成型孔准确对齐。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：在合模跟随活动框进行伸缩过程中，可以利用合模的转动，将合模上的成型孔依次与注塑模对齐，并且在转动过程中，利用顶出机构的环形板推动，可以将与注射模错位的成型槽内的成品推出，实现了快速脱模的目的，使脱模和模具伸缩同步进行，同时不会增加合模的伸缩行程，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型侧面剖切结构示意图；

图2为本实用新型活动框前端外观结构示意图；

图3为本实用新型注塑模外观结构示意图；

图4为本实用新型环形板外观结构示意图。

附图标记：1、合模；11、成型槽；12、定位孔；13、负压槽；2、注塑模；21、注塑孔；22、定位柱；3、活动框；31、步进电机；32、真空泵；33、液压缸；4、顶出机构；41、顶料板；42、连接杆；43、斜面板；44、环形板；45、滚珠；5、导向柱。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车风量旋钮注塑模具，包括合模1和注塑模2，合模1转动连接在活动框3内，活动框3通过液压缸33的驱动位于导向柱5上伸缩，合模1靠近注塑模2一侧均匀开设有一组成型槽11，注塑模2与最上端的成型槽11对齐，注塑模2中间位置设置有注塑孔21，合模1位于活动框3内一端开设有负压槽13，负压槽13内设置有顶出机构4，活动框3侧壁中间位置固定连接有步进电机31，步进电机31输出端固定连接在合模1中心位置，活动框3侧壁且与负压槽13相对应位置安装有真空泵32，注塑模2靠近合模1一次侧外围固定连接有定位柱22，合模1上且位于成型孔外围均开设有定位孔12，定位柱22位置与定位孔12位置相对应。

顶出机构4包括顶料板41和环形板44，环形板44固定连接在负压槽13内且位置与成型槽11相对应，成型槽11内滑动连接顶料板41，顶料板41内侧壁中间位置固定连接有连接杆42，连接杆42远离顶料板41一端位于负压槽13内且固定连接有斜面板43，斜面板43与环形板44端面相抵，环形板44端面为斜面结构，且倾斜角度与斜面板43远离连接杆42一侧倾斜角度相同，环形板44端面均匀转动连接有两组滚珠45，滚珠45与斜面板43相接触，在合模1进行转动过程中，可以使斜面板43沿着环形板44的端面进行滑动，由于环形板44的端面为倾斜的结构，因此可以不断的推动斜面板43和连接杆42进行滑动，最终可以使顶料板41向成型槽11外侧滑动，使成品可以从成型槽11内推出。

本实施例中，首先将整个装置连接外部电源，在将注塑模2固定到注塑机上指定位置后，可以利用液压缸33的驱动，使活动框3位于导向柱5上滑动，从而实现合模1和注塑模2的开合，使液体塑料从注塑孔21注入成型槽11内，并且在成型槽11内冷却成型，此时利用注塑模2的复位，可以将合模1和注塑模2打开，在此过程中，可以利用步进电机31的驱动，使合模1位于活动框3内进行指定角度的偏转，并且将相邻的成型槽11转动至与注塑模2对齐位置，使整个注塑模具可以立刻进行再次的注塑操作，无需等待成品从成型槽11内取出，提高了工作效率，并且在合模1转动过程中，可以使斜面板43沿着环形板44的端面进行滑动，由于环形板44的端面为倾斜的结构，因此可以不断的推动斜面板43和连接杆42进行滑动，最终可以使顶料板41向成型槽11外侧滑动，使成品可以从成型槽11内推出，完成了自动脱模的工作，整个脱模取料的过程，无需对合模1进行二次的伸缩驱动，因此不会增加整个注塑过程中合模1的行程，实现了脱模和伸缩注塑的同步进行，进一步提高了生产效率。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种汽车风量旋钮注塑模具，包括合模和注塑模，其特征在于：所述合模转动连接在活动框内，所述活动框通过液压缸的驱动位于导向柱上伸缩，所述合模靠近注塑模一侧均匀开设有一组成型槽，所述注塑模与最上端的成型槽对齐，所述注塑模中间位置设置有注塑孔，所述合模位于活动框内一端开设有负压槽，所述负压槽内设置有顶出机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车风量旋钮注塑模具，其特征在于，所述顶出机构包括顶料板和环形板，所述环形板固定连接在负压槽内且位置与成型槽相对应，所述成型槽内滑动连接顶料板，所述顶料板内侧壁中间位置固定连接有连接杆，所述连接杆远离顶料板一端位于负压槽内且固定连接有斜面板，所述斜面板与环形板端面相抵。

3.根据权利要求2所述的一种汽车风量旋钮注塑模具，其特征在于，所述环形板端面为斜面结构，且倾斜角度与斜面板远离连接杆一侧倾斜角度相同。

4.根据权利要求2所述的一种汽车风量旋钮注塑模具，其特征在于，所述环形板端面均匀转动连接有两组滚珠，所述滚珠与斜面板相接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车风量旋钮注塑模具，其特征在于，所述活动框侧壁中间位置固定连接有步进电机，所述步进电机输出端固定连接在合模中心位置，所述活动框侧壁且与负压槽相对应位置安装有真空泵。

6.根据权利要求1所述的一种汽车风量旋钮注塑模具，其特征在于，所述注塑模靠近合模一次侧外围固定连接有定位柱，所述合模上且位于成型孔外围均开设有定位孔，所述定位柱位置与定位孔位置相对应。

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