CN218892517U - 门板与门框内饰条配合结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门板与门框内饰条配合结构及车辆，所述门板与门框内饰条配合结构包括：门框内饰条，所述门框内饰条设有至少一个插接槽，所述插接槽朝上敞开，且所述插接槽设有朝外敞开的避让开口；门板本体，所述门板本体的内侧设有至少一个导向卡接部，所述至少一个所述导向卡接部与至少一个所述插接槽一一对应地插接配合，且所述导向卡接部支撑于对应地所述插接槽处且贯穿对应的避让开口。根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，从结构上解决了门板与门框内饰条配合耐久度差问题，提升整车耐久性及精致感。

Description

门板与门框内饰条配合结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种门板与门框内饰条配合结构及车辆。

背景技术

随着社会生活的进步，人们对生活的要求越来越高；汽车的发展进入更加智能化和舒适豪华的阶段；为了顺应时代的发展，满足人们对产品的舒适性要求及提升汽车豪华化，越来越多的汽车增加门框内饰条，本专利发明一种新式门板也门框内饰条配合结构，解决了门框内饰条与门板无配合问题。

传统门框内饰条无与门板配合结构，窗框装饰条单独固定在门钣金上，门内饰板单独卡在门钣金上，两件单独固定，因增加门框内饰条，导致门板与门框内饰条搭接处，无法布置卡扣，门内饰板缺少限位，耐久相对较差，配合搭接处易出现缝线，影响汽车精致感。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出门板与门框内饰条配合结构，从结构上解决了门板与门框内饰条配合耐久度差问题，提升整车耐久性及精致感。

根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构及车辆，包括：门框内饰条，所述门框内饰条设有至少一个插接槽，所述插接槽朝上敞开，且所述插接槽设有朝外敞开的避让开口；门板本体，所述门板本体的内侧设有至少一个导向卡接部，所述至少一个所述导向卡接部与至少一个所述插接槽一一对应地插接配合，且所述导向卡接部支撑于对应地所述插接槽处且贯穿对应的避让开口。

通过上述方案，门框内饰条上的多个插接槽朝上敞开，且插接槽设有朝上的避让开口，门板本体内侧的至少一个导向卡接部与插接槽一一对应插接配合并且贯穿避让开口，在门板与门框内饰条处增加限位结构，至少一个导向卡接部加强了卡接强度，从根本上解决门板与门框内饰条搭接位置无限位问题。

根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，所述门框内饰条的外侧设有插接盒，所述插接盒设有与一个所述导向卡接部插接配合的第一插接槽，所述第一插接槽的内侧壁封闭且外侧壁设有对应的避让开口。

根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，所述导向卡接部包括支撑段和插接段，所述支撑段连接于所述门板本体的内侧面，所述插接段与所述支撑段背离所述门板本体的一端相连，所述插接段插入所述插接槽内，所述支撑段穿设于所述避让开口处。

根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，所述插接段的宽度大于所述支撑段的宽度且在与所述支撑段连接的位置处形成有第一止挡面，所述第一止挡面止抵于所述插接槽的内壁。

根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，所述支撑段还设有第二止挡面，所述第二止挡面适于在所述支撑段穿设于所述避让开口后抵压于所述插接槽的外壁。

根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，所述插接槽包括导向口段和限位口段，所述导向口段连通于所述限位口段的上端，且所述导向口段构造为朝上敞开的敞口状，所述导向口段的开口宽度大于所述限位口段的开口宽度，且所述导向卡接部适于沿所述导向口段卡入以与所述限位口段限位配合。

根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，所述门框内饰条还设有支撑翻边，所述支撑翻边上设有多个支撑筋，多个所述支撑筋均用于支撑门板上装饰板，且在多个所述支撑筋的上端包裹有防护翻边，所述防护翻边与门板上装饰板支撑抵压。

根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，所述防护翻边包括第一倾斜段和第二倾斜段，所述第一倾斜段和所述第二倾斜段连接，所述第一倾斜段形成有导向斜面，所述第二倾斜段设有支撑平面，所述门板上装饰板的至少部分适于沿所述导向斜面滑动安装至所述第二倾斜段且支撑于所述支撑平面。

根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，所述插接槽为多个，且多个所述插接槽在前后方向上间隔开分布于所述门框内饰条。

本实用新型实施例还公开了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的门板与门框内饰条配合结构。

所述车辆和门板与门框内饰条配合结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的门框内饰条结构示意图；

图2是本实用新型实施例的门框内饰条的插接盒的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的插接盒上的插接槽另一个视角的立体图；

图4是本实用新型实施例的门框内饰条的插接盒沿着图2垂直纸面向里的横截面图；

图5是本实用新型实施例的门框内饰条与门板本体连接处的沿着图2垂直纸面向里的横截面图；

图6是本实用新型实施例的门框内饰条内侧的支撑筋的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的门板上装饰板与支撑筋之间的位置关系图。

附图标记：

门框内饰条1，

插接盒11，插接槽111，限位口段1111，导向口段1112，112-避让开口，

支撑筋12，防护翻边13，第二倾斜段131，第一倾斜段132，支撑翻边14，

门板本体2，导向卡接部21，支撑段211，插接段212，第一止挡面213，第二止挡面214，门板上装饰板22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，该配合结构增加了门板本体2与门框内饰条1的限位配合安装，从结构上解决了门板本体2与门框内饰条1配合耐久度差问题，提升整车耐久性及精致感。

如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的门板与门框内饰条配合结构，包括：门框内饰条1和门板本体2；门框内饰条1设有至少一个插接槽111，插接槽111朝上敞开，且插接槽111设有朝外敞开的避让开口112；门板本体2的内侧设有至少一个导向卡接部21，至少一个导向卡接部21与至少一个插接槽111一一对应地插接配合，且导向卡接部21支撑于对应地插接槽111处且贯穿对应的避让开口112。

实际设计时，门框内饰条1的形状如图1所示，插接槽111在门框内饰条1的的右侧端部，且插接槽111整体设置成类似V字型结构，插接槽111设有朝外敞开的避让开口112，插接槽111和避让开口112的关系结合图2和图3所示，图3是从图2的上方视角的图立体图；插接槽111设有朝外敞开的避让开口112，其中，朝外针对的是门板本体2及门框内饰条1的外侧，图1中的正面是朝内，图1中的反面是朝外；另外，门板本体2及其导向卡接部21采用的材料是pp+epdm-td20材料。

通过上述方案，门框内饰条1上的多个插接槽111朝上敞开，且插接槽111设有朝上的避让开口112，门板本体2内侧的至少一个导向卡接部21与插接槽111一一对应插接配合并且贯穿避让开口112，在门板本体2与门框内饰条1处增加导向卡接部21进行安装限位，至少一个导向卡接部21加强了卡接强度，从根本上解决门板本体2与门框内饰条1搭接位置无限位问题。

在一些实施例中，门框内饰条1的外侧设有插接盒11，插接盒11设有与一个导向卡接部21插接配合的第一插接槽，第一插接槽的内侧壁封闭且外侧壁设有对应的避让开口112。其中，第一插接槽是图2-图4右边的插接槽111，通过插接盒11及其所设的插接槽111增强了限位效果。

在一些实施例中，导向卡接部21包括支撑段211和插接段212，支撑段211连接于门板本体2的内侧面，插接段212与支撑段211背离门板本体2的一端相连，插接段212插入插接槽111内，支撑段211穿设于避让开口112处。

实际设计时，支撑段211和插接段212是一体成型，插接段212主要用于插接在插接槽111内，支撑段211主要用于支撑并连接插接段212，支撑段211与插接段212之间的交接处卡在门框内饰条1的避让开口112处。

在一些实施例中，插接段212的宽度大于支撑段211的宽度且在与支撑段211连接的位置处形成有第一止挡面213，第一止挡面213止抵于插接槽111的内壁。

通过上述方案，第一止挡面213可以在导向卡接部21插入插接槽111时，有了限位支撑的效果，增强导向卡接部21与插接槽111连接的可靠性。

在一些实施例中，支撑段211还设有第二止挡面214，第二止挡面214适于在支撑段211穿设于避让开口112后抵压于插接槽111的外壁。

上述方案中，第二止挡面214主要用于支撑并限位插接段212，第二止挡面214结合第一止挡面213，可以使得导向卡接部21连接限位的效果更好，避免导向卡接部21连接后出现松动或者移动的现象。

在一些实施例中，继续参照图2和图3所示，插接槽111包括导向口段1112和限位口段1111，参照图2中的插接槽111的上下两部分，导向口段1112连通于限位口段1111的上端，且导向口段1112构造为朝上敞开的敞口状，导向口段1112的开口宽度大于限位口段1111的开口宽度，且导向卡接部21适于沿导向口段1112卡入以与限位口段1111限位配合。

其中，将插接槽111设置成不同的导向口段1112和限位口段1111，安装时通过导向口段1112对准方向，并且进行精准的连接，通过限位口段1111进行可靠的限位。

在一些实施例中，参照图6所示，门框内饰条1还设有支撑翻边14，支撑翻边14上设有多个支撑筋12，多个支撑筋12均用于支撑门板上装饰板22，且在多个支撑筋12的上端包裹有防护翻边13，防护翻边13与门板上装饰板22支撑抵压。

实际中，支撑翻边14设计在门框内饰条1的侧方，且与插接盒11的正面相邻，门板本体2包括门板上装饰板22，而门板上装饰板22是支撑在支撑筋12上的，支撑筋12可以加强支撑效果，而支撑筋12上的防护翻边13可以对需要支撑的门板上装饰板22进行保护，避免在支撑时，支撑筋12过于尖锐，易将门板上装饰板22软质包覆划伤。

在一些实施例中，参照图6所示，防护翻边13包括第一倾斜段132和第二倾斜段131，第一倾斜段132和第二倾斜段131连接，第一倾斜段132形成有导向斜面，第二倾斜段131设有支撑平面，门板上装饰板22的至少部分适于沿导向斜面滑动安装至第二倾斜段131且支撑于支撑平面。

在实际设计时，门板上装饰板22的一面沿着第一倾斜段132滑动至第二倾斜段131并支撑在第二倾斜段131上，此时，参照图7所示，门板上装饰板22的结构与该防护翻边13的结构匹配，增加安装导向，安装方便快速且能消除支撑筋12尖端划伤软质包覆蒙皮问题。

在一些实施例中，插接槽111为多个，且多个插接槽111在前后方向上间隔开分布于门框内饰条1。多个插接槽111可以对应多个导向卡接部21，多个部位限位连接可以提高门框内饰条1与门板本体2安装的紧固性。

本实用新型实施例还公开了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设有上述任意一项的门板与门框内饰条配合结构，通过门板本体2与门框内饰条1限位配合安装，从结构上解决了门板本体2与门框内饰条1配合耐久度差问题，提升整车耐久性及精致感；另外，还通过门框内饰条1上支撑筋12上的防护翻边13可以对需要支撑的门板上装饰板22进行保护，避免在支撑时，支撑筋12过于尖锐，易将门板上装饰板22软质包覆划伤，提高车辆的实用性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种门板与门框内饰条配合结构，其特征在于，包括：

门框内饰条，所述门框内饰条设有至少一个插接槽，所述插接槽朝上敞开，且所述插接槽设有朝外敞开的避让开口；

门板本体，所述门板本体的内侧设有至少一个导向卡接部，所述至少一个所述导向卡接部与至少一个所述插接槽一一对应地插接配合，且所述导向卡接部支撑于对应地所述插接槽处且贯穿对应的避让开口。

2.根据权利要求1所述的门板与门框内饰条配合结构，其特征在于，所述门框内饰条的外侧设有插接盒，所述插接盒设有与一个所述导向卡接部插接配合的第一插接槽，所述第一插接槽的内侧壁封闭且外侧壁设有对应的避让开口。

3.根据权利要求1所述的门板与门框内饰条配合结构，其特征在于，所述导向卡接部包括支撑段和插接段，所述支撑段连接于所述门板本体的内侧面，所述插接段与所述支撑段背离所述门板本体的一端相连，所述插接段插入所述插接槽内，所述支撑段穿设于所述避让开口处。

4.根据权利要求3所述的门板与门框内饰条配合结构，其特征在于，所述插接段的宽度大于所述支撑段的宽度且在与所述支撑段连接的位置处形成有第一止挡面，所述第一止挡面止抵于所述插接槽的内壁。

5.根据权利要求3所述的门板与门框内饰条配合结构，其特征在于，所述支撑段还设有第二止挡面，所述第二止挡面适于在所述支撑段穿设于所述避让开口后抵压于所述插接槽的外壁。

6.根据权利要求3所述的门板与门框内饰条配合结构，其特征在于，所述插接槽包括导向口段和限位口段，所述导向口段连通于所述限位口段的上端，且所述导向口段构造为朝上敞开的敞口状，所述导向口段的开口宽度大于所述限位口段的开口宽度，且所述导向卡接部适于沿所述导向口段卡入以与所述限位口段限位配合。

7.根据权利要求1所述的门板与门框内饰条配合结构，其特征在于，所述门框内饰条还设有支撑翻边，所述支撑翻边上设有多个支撑筋，多个所述支撑筋均用于支撑门板上装饰板，且在多个所述支撑筋的上端包裹有防护翻边，所述防护翻边与门板上装饰板支撑抵压。

8.根据权利要求7所述的门板与门框内饰条配合结构，其特征在于，所述防护翻边包括第一倾斜段和第二倾斜段，所述第一倾斜段和所述第二倾斜段连接，所述第一倾斜段形成有导向斜面，所述第二倾斜段设有支撑平面，所述门板上装饰板的至少部分适于沿所述导向斜面滑动安装至所述第二倾斜段且支撑于所述支撑平面。

9.根据权利要求1所述的门板与门框内饰条配合结构，其特征在于，所述插接槽为多个，且多个所述插接槽在前后方向上间隔开分布于所述门框内饰条。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的门板与门框内饰条配合结构。

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