CN218892391U - 一种减震耐蚀型铝合金轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震耐蚀型铝合金轮毂，涉及轮毂领域，该轮毂表面涂有耐蚀材料，包括一轮毂外圈、若干个轮辐和若干个减震机构，若干个轮辐的中部一体连接有一轮轴毂，若干个减震机构均设置在所述轮毂外圈与所述轮轴毂之间，所述减震机构包括一第一连接座、一第二连接座和一减震部，所述第一连接座与所述轮毂外圈的凸缘固接；所述第二连接座与所述轮轴毂的外周面固接，且所述第二连接座的左右两端分别与相邻的两个轮辐固接；所述减震部的两端分别固定在所述第一连接座与所述第二连接座之间。本实用新型通过减震机构进行缓冲减震，从而有效避免轮毂变形，该轮毂表面涂有耐蚀材料，使得轮毂耐蚀性能增强。

Description

一种减震耐蚀型铝合金轮毂

技术领域

本实用新型涉及轮毂领域，具体涉及一种减震耐蚀型铝合金轮毂。

背景技术

钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强；但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等,因而，在汽车制造行业，为了减少车身的重量，降低制造成本，铝合金轮毂得到了发展；铝合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，且强度大，另外其惯性阻力小，并且使用时散热能力强，而且视觉效果好。但现有的铝合金轮毂都存在减震性能差的缺点，并且耐腐蚀也存在一定的缺陷，因此，需要针对减震性和耐腐蚀进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种减震耐蚀型铝合金轮毂，具有的减震机构能够缓冲减震，从而有效避免轮毂变形，该轮毂表面涂有耐蚀材料，使得轮毂耐蚀性能增强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震耐蚀型铝合金轮毂，该轮毂表面涂有耐蚀材料，包括：

一轮毂外圈；

若干个轮辐，若干个轮辐均连接在所述轮毂外圈的凸缘处，且若干个轮辐的内端一体连接有一轮轴毂；

若干个减震机构，若干个减震机构均设置在所述轮毂外圈与所述轮轴毂之间，所述减震机构包括：

一第一连接座，所述第一连接座与所述轮毂外圈的凸缘固接；

一第二连接座，所述第二连接座与所述轮轴毂的外周面固接，且所述第二连接座的左右两端分别与相邻的两个轮辐固接；

一减震部，所述减震部的两端分别固定在所述第一连接座与所述第二连接座之间。

进一步地，所述减震部包括：

一连接筒，所述连接筒固定在所述第一连接座上；

一导柱，所述导柱与所述第二连接座固接，且所述导柱与所述连接筒滑动连接；

一压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别抵压在所述连接筒的内底壁与所述导柱之间。

更进一步地，所述连接筒通过若干个第一螺钉与所述第一连接座固定连接。

更进一步地，所述导柱通过若干个第二螺钉与所述第二连接座固定连接。

进一步地，所述轮毂外圈与若干个轮辐之间均设有一加强构件，所述加强构件包括：

一第一加强杆，所述第一加强杆固定连接在所述轮辐的内侧；

一第二加强杆，所述第二加强杆与所述第一加强杆固接。

更进一步地，所述加强构件还包括一固定撑板，所述固定撑板的一端与所述轮毂外圈的内侧固接，所述固定撑板的另一端与所述第一加强杆和一第二加强杆固接。

进一步地，所述轮轴毂的中心部开设有一轴孔，所述轴孔的外端面开设有若干个连接孔，其中，若干个连接孔的数量为五个。

进一步地，若干个轮辐与若干个减震机构之间呈交错设置。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：本实用新型通过减震机构进行缓冲减震，进而使轮毂本体受到的震动有效缓冲，从而有效的解决了轮毂内部因长时间受到震动导致结构变形的问题，另外该轮毂表面涂有耐蚀材料，使得轮毂耐蚀性能增强，延长了轮毂的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧向剖视图。

图3为图1的A处局部放大图。

附图标记列表：轮毂外圈1、轮辐2、轮轴毂3、连接孔31、轴孔32、减震机构4、第一连接座41、第一螺钉411、弧形连接部412、凸起座413、连接筒42、端头421、压缩弹簧43、导柱44、第二连接座45、第二螺钉451、沉孔452、第一加强杆5、第二加强杆51、固定撑板52。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

参考图1至图3，如图1和图2所示的一种减震耐蚀型铝合金轮毂，该轮毂表面涂有耐蚀材料，使得轮毂耐蚀性能增强，延长了轮毂的使用寿命，具体地，轮毂表面喷涂有哑光漆，该轮毂包括一轮毂外圈1、若干个轮辐2和若干个减震机构4，若干个轮辐2的外端均连接在所述轮毂外圈1的凸缘处，且若干个轮辐2的内端一体连接有一轮轴毂3；若干个减震机构4均设置在所述轮毂外圈1与所述轮轴毂3之间，每个减震机构4位于相邻的两个轮辐2之间，所述减震机构4包括一第一连接座41、一第二连接座45和一减震部，所述第一连接座41与所述轮毂外圈1的凸缘固接；所述第二连接座45与所述轮轴毂3的外周面固接，且所述第二连接座45的左右两端分别与相邻的两个轮辐2固接；所述减震部的两端分别固定在所述第一连接座41与所述第二连接座45之间。

具体地，所述第一连接座41具有一弧形连接部412和一凸起座413，弧形连接部412安装在所述轮毂外圈1的凸缘上，凸起座413的外端连接在弧形连接部412的凹面上，凸起座413径向向轮轴毂3方向延伸。

优选的，所述减震部包括一连接筒42、一压缩弹簧43和一导柱44，所述连接筒42固定在所述第一连接座41上，所述导柱44与所述第二连接座45固接，且所述导柱44与所述连接筒42滑动连接，所述压缩弹簧43的两端分别抵压在所述连接筒42的内底壁与所述导柱44之间。

具体地，所述连接筒42的端头421固定在凸起座413内。

优选的，所述连接筒42的端头421通过若干个第一螺钉411与所述第一连接座41的凸起座413固定连接。

优选的，所述导柱44的下端通过若干个第二螺钉451与所述第二连接座45的沉孔452固定连接。

优选的，所述轮毂外圈1与若干个轮辐2之间均设有一加强构件，所述加强构件包括一第一加强杆5和一第二加强杆51，所述第一加强杆5固定连接在所述轮辐2的内侧，所述第二加强杆51与所述第一加强杆5固接。

优选的，所述加强构件还包括一固定撑板52，所述固定撑板52的一端与所述轮毂外圈1的内侧固接，所述固定撑板52的另一端与所述第一加强杆5和一第二加强杆51固接。

如图1所示，所述轮轴毂3的中心部开设有一轴孔32，所述轴孔32的外端面开设有若干个连接孔31，其中，若干个连接孔31的数量为五个。

优选的，若干个轮辐2与若干个减震机构4之间呈交错设置。

综上所述：本实用新型通过减震机构进行缓冲减震，进而使轮毂本体受到的震动被有效缓冲，从而有效避免轮毂变形，该轮毂表面涂有耐蚀材料，使得轮毂耐蚀性能增强，延长了轮毂的使用寿命，

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震耐蚀型铝合金轮毂，该轮毂表面涂有耐蚀材料，其特征在于，包括：

一轮毂外圈(1)；

若干个轮辐(2)，若干个轮辐(2)均连接在所述轮毂外圈(1)的凸缘处，且若干个轮辐(2)的内端一体连接有一轮轴毂(3)；

若干个减震机构(4)，若干个减震机构(4)均设置在所述轮毂外圈(1)与所述轮轴毂(3)之间，所述减震机构(4)包括：

一第一连接座(41)，所述第一连接座(41)与所述轮毂外圈(1)的凸缘固接；

一第二连接座(45)，所述第二连接座(45)与所述轮轴毂(3)的外周面固接，且所述第二连接座(45)的左右两端分别与相邻的两个轮辐(2)固接；

一减震部，所述减震部的两端分别固定在所述第一连接座(41)与所述第二连接座(45)之间。

2.根据权利要求1所述的减震耐蚀型铝合金轮毂，其特征在于，所述减震部包括：

一连接筒(42)，所述连接筒(42)固定在所述第一连接座(41)上；

一导柱(44)，所述导柱(44)与所述第二连接座(45)固接，且所述导柱(44)与所述连接筒(42)滑动连接；

一压缩弹簧(43)，所述压缩弹簧(43)的两端分别抵压在所述连接筒(42)的内底壁与所述导柱(44)之间。

3.根据权利要求2所述的减震耐蚀型铝合金轮毂，其特征在于，所述连接筒(42)通过若干个第一螺钉(411)与所述第一连接座(41)固定连接。

4.根据权利要求3所述的减震耐蚀型铝合金轮毂，其特征在于，所述导柱(44)通过若干个第二螺钉(451)与所述第二连接座(45)固定连接。

5.根据权利要求1所述的减震耐蚀型铝合金轮毂，其特征在于，所述轮毂外圈(1)与若干个轮辐(2)之间均设有一加强构件，所述加强构件包括：

一第一加强杆(5)，所述第一加强杆(5)固定连接在所述轮辐(2)的内侧；

一第二加强杆(51)，所述第二加强杆(51)与所述第一加强杆(5)固接。

6.根据权利要求5所述的减震耐蚀型铝合金轮毂，其特征在于，所述加强构件还包括一固定撑板(52)，所述固定撑板(52)的一端与所述轮毂外圈(1)的内侧固接，所述固定撑板(52)的另一端与所述第一加强杆(5)和一第二加强杆(51)固接。

7.根据权利要求1所述的减震耐蚀型铝合金轮毂，其特征在于，所述轮轴毂(3)的中心部开设有一轴孔(32)，所述轴孔(32)的外端面开设有若干个连接孔(31)，其中，若干个连接孔(31)的数量为五个。

8.根据权利要求1所述的减震耐蚀型铝合金轮毂，其特征在于，若干个轮辐(2)与若干个减震机构(4)之间呈交错设置。

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