CN218891423U - 轨道客车天线支架组成组对装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为轨道客车天线支架组成组对装置，涉及轨道客车领域，解决了现有技术中采用手工组对方式存在的组对精度无法保证，返修率极高，生产效率低的问题。包括：底座平台；垂直方向定位机构，其包括设置在底座平台上的第一垂直方向定位体以及第二垂直方向定位体；垂直横向定位机构，其包括设置在底座平台上的第一垂直横向定位体、第二垂直横向定位体以及第三垂直横向定位体；垂直纵向定位机构，其包括设置在底座平台上的第一垂直纵向定位体以及第二垂直纵向定位体；高度定位机构，其包括设置在底座平台上的第一高度定位体、第二高度定位体以及第三高度定位体；顶紧机构，其设置在底座平台上；压紧机构，其设置在底座平台上。

Description

轨道客车天线支架组成组对装置

技术领域

本实用新型涉及轨道客车技术领域，特别涉及轨道客车天线支架组成组对装置。

背景技术

轨道客车天线支架组成，如说明书附图中的图5所示，轨道客车天线支架组成由底板(1-1)、下盖板(1-2)、腹板(1-3)、上盖板(1-4)、支撑板(1-5)、连接板(1-6)、安装块(1-7)、件一(1-8)、件二(1-9)、件三(1-10)构成。在轨道客车天线支架制造过程中，需要在天线支架的腹板(1-3)的四个方向的侧端面分别按特定尺寸组对底板(1-1)、下盖板(1-2)、上盖板(1-4)、连接板(1-6)；在天线支架的腹板(1-3)上端面按特定尺寸组对支撑板(1-5)、件一(1-8)、件二(1-9)和件三(1-10)；在下盖板(1-2)、支撑板(1-5)、连接板(1-6)共面端面按特定尺寸组对安装块(1-7)。由于该天线支架组成后续涉及焊接和数控加工工序，本工序要求组对误差为0，稍有偏颇将会造成后续数控加工的尺寸错误，而导致工件报废。

目前的组对方法是：操作者组对前需要在天线支架的底板(1-1)、下盖板(1-2)、上盖板(1-4)和连接板(1-6)分别画出与腹板(1-3)相接面设定尺寸线，并将底板(1-1)、下盖板(1-2)、腹板(1-3)、上盖板(1-4)、连接板(1-6)进行点固焊接；然后在腹板(1-3)上端面按特定尺寸划线，组对支撑板(1-5)、件一(1-8)、件二(1-9)和件三(1-10)进行点固焊接，最后量尺组对安装块(1-7)后进行组对点固焊接。完成后对该天线支架组成进行复尺，确认各方向尺寸是否符合图纸要求。

但是由于组对工艺要求不能有误差，现有技术的手工组对时，批量生产常会导致操作者量尺划线出现误差及组对腹板(1-3)不能与各件垂直而导致最终的组对精度无法保证，返修率极高，既增加了生产成本，又增大了操作者的劳动强度，生产效率低，严重制约生产。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中采用手工组对方式存在的组对精度无法保证，返修率极高，生产效率低的技术问题，提供轨道客车天线支架组成组对装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：

轨道客车天线支架组成组对装置，包括：

底座平台；

垂直方向定位机构，其包括设置在所述底座平台上的第一垂直方向定位体以及第二垂直方向定位体；

垂直横向定位机构，其包括设置在所述底座平台上的第一垂直横向定位体、第二垂直横向定位体以及第三垂直横向定位体；

垂直纵向定位机构，其包括设置在所述底座平台上的第一垂直纵向定位体以及第二垂直纵向定位体；

高度定位机构，其包括设置在所述底座平台上的第一高度定位体、第二高度定位体以及第三高度定位体；

顶紧机构，其设置在所述底座平台上；

压紧机构，其设置在所述底座平台上；

以及与所述底座平台分开独立设置的间距定位机构和组合多向定位机构，所述组合多向定位机构包括第一定位体、第二定位体、第三定位体、第四定位体以及第五定位体。

优选的，所述第一高度定位体和所述第三高度定位体上端面对应限位天线支架的腹板下端面；

所述第一垂直方向定位体、所述第一垂直横向定位体和所述第二垂直横向定位体内端面对应限位天线支架的底板下端面。

优选的，天线支架的上盖板放置在所述底座平台和所述第二高度定位体上端面、且天线支架的上盖板外侧端面分别与天线支架的底板上端面、所述第一垂直方向定位体、所述第一垂直纵向定位体以及所述第二垂直纵向定位体内侧端面靠紧。

优选的，天线支架的连接板放置在所述第二高度定位体上端面、且外端面与所述第三垂直横向定位体内端面、上盖板内端面靠紧。

优选的，天线支架的下盖板放置在所述底座平台和所述第二高度定位体上端面且内侧端面与腹板、连接板端面靠紧、同时与底板内侧端面靠紧；

所述顶紧机构用以顶紧天线支架的下盖板外侧端面以使天线支架的腹板四个端面分别与底板、下盖板、上盖板、连接板内侧端面靠紧。

优选的，所述第三定位体放置在天线支架的腹板的上端面并使所述第一定位体和所述第二定位体内侧端面分别与天线支架的底板和下盖板外侧端面靠紧；

天线支架的支撑板底面放置在天线支架的腹板上端面、侧端面分别与下盖板内端面和所述第三定位体内端面靠紧。

优选的，天线支架的安装块放置在支撑板和连接板上端面、且与所述第二垂直方向定位体靠紧；

所述压紧机构压紧于安装块上端面。

优选的，件二放置在腹板上端面、且侧端面与所述第四定位体定位端面靠紧；

件一放置在腹板上端面、且分别与件二侧端面和所述组合多向定位机构靠紧；所述间距定位机构放置在腹板上端面并分别与件一和件二靠紧；

件三放置在腹板上端面并分别与所述第五定位体、所述间距定位机构以及件二靠紧以进行各部件间点固焊接。

本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型的轨道客车天线支架组成组对装置，该组对装置取代了天线支架手工组对，保证了天线支架组对时的稳定性及可靠性，保证了每次的组对精度，零返修率，提高生产效率，降低操作者劳动强度，节约劳动和生产成本；该工装结构简单，适用范围广，操作方便，降低了工件组对的操作难度，保证了生产质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的轨道客车天线支架组成组对装置的结构示意图；

图2为本实用新型的轨道客车天线支架组成组对装置的轨道客车天线支架组对的俯视图；

图3为本实用新型的轨道客车天线支架组成组对装置的轨道客车天线支架组对的第一垂直方向定位体侧的视图；

图4为本实用新型的轨道客车天线支架组成组对装置的轨道客车天线支架组对的顶紧机构侧的视图；

图5为本实用新型的轨道客车天线支架组成组对装置的轨道客车天线支架组成的结构示意图。

图中的附图标记表示为：

1-1、底板；1-2、下盖板；1-3、腹板；1-4、上盖板；1-5、支撑板；1-6、连接板；1-7、安装块；1-8、件一；1-9、件二；1-10、件三；2-1、底座平台；2-2、第一垂直方向定位体；2-3、第一高度定位体；2-4、第一垂直横向定位体；2-5、第二垂直横向定位体；2-6、顶紧机构；2-7、第二垂直方向定位体；2-8、第二高度定位体；2-9、第三垂直横向定位体；2-10、第三高度定位体；2-11、第一垂直纵向定位体；2-12、第二垂直纵向定位体；2-13、压紧机构；3、间距定位机构；4-1、第一定位体；4-2、第二定位体；4-3、第三定位体；4-5、第四定位体；4-6、第五定位体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，轨道客车天线支架组成组对装置，包括：

底座平台2-1；

垂直方向定位机构，其包括设置在底座平台2-1上的第一垂直方向定位体2-2以及第二垂直方向定位体2-7；

垂直横向定位机构，其包括设置在底座平台2-1上的第一垂直横向定位体2-4、第二垂直横向定位体2-5以及第三垂直横向定位体2-9；

垂直纵向定位机构，其包括设置在底座平台2-1上的第一垂直纵向定位体2-11以及第二垂直纵向定位体2-12；

高度定位机构，其包括设置在底座平台2-1上的第一高度定位体2-3、第二高度定位体2-8以及第三高度定位体2-10；

顶紧机构2-6，其设置在底座平台2-1上；

压紧机构2-13，其设置在底座平台2-1上；

以及与底座平台2-1分开独立设置的间距定位机构3和组合多向定位机构，组合多向定位机构包括第一定位体4-1、第二定位体4-2、第三定位体4-3、第四定位体4-5以及第五定位体4-6。

综上所述，该组对装置取代了天线支架手工组对，保证了天线支架组对时的稳定性及可靠性，保证了每次的组对精度，零返修率，提高生产效率，降低操作者劳动强度，节约劳动和生产成本；该工装结构简单，适用范围广，操作方便，降低了工件组对的操作难度，保证了生产质量。

进一步的，第一高度定位体2-3和第三高度定位体2-10上端面对应限位天线支架的腹板1-3下端面；

第一垂直方向定位体2-2、第一垂直横向定位体2-4和第二垂直横向定位体2-5内端面对应限位天线支架的底板1-1下端面。

进一步的，天线支架的上盖板1-4放置在底座平台2-1和第二高度定位体2-8上端面、且天线支架的上盖板1-4外侧端面分别与天线支架的底板1-1上端面、第一垂直方向定位体2-2、第一垂直纵向定位体2-11以及第二垂直纵向定位体2-12内侧端面靠紧。

进一步的，天线支架的连接板1-6放置在第二高度定位体2-8上端面、且外端面与第三垂直横向定位体2-9内端面、上盖板1-4内端面靠紧。

进一步的，天线支架的下盖板1-2放置在底座平台2-1和第二高度定位体2-8上端面且内侧端面与腹板1-3、连接板1-6端面靠紧、同时与底板1-1内侧端面靠紧；

顶紧机构2-6用以顶紧天线支架的下盖板1-2外侧端面以使天线支架的腹板1-3四个端面分别与底板1-1、下盖板1-2、上盖板1-4、连接板1-6内侧端面靠紧。

进一步的，第三定位体4-3放置在天线支架的腹板1-3的上端面并使第一定位体4-1和第二定位体4-2内侧端面分别与天线支架的底板1-1和下盖板1-2外侧端面靠紧；

天线支架的支撑板1-5底面放置在天线支架的腹板1-3上端面、侧端面分别与下盖板1-2内端面和第三定位体4-3内端面靠紧。

进一步的，天线支架的安装块1-7放置在支撑板1-5和连接板1-6上端面、且与第二垂直方向定位体2-7靠紧；

压紧机构2-13压紧于安装块1-7上端面。

进一步的，件二1-9放置在腹板1-3上端面、且侧端面与第四定位体4-5定位端面靠紧；

件一1-8放置在腹板1-3上端面、且分别与件二1-9侧端面和组合多向定位机构靠紧；间距定位机构3放置在腹板1-3上端面并分别与件一1-8和件二1-9靠紧；

件三1-10放置在腹板1-3上端面并分别与第五定位体4-6、间距定位机构3以及件二1-9靠紧以进行各部件间点固焊接。

工作原理以及操作工序：

轨道客车天线支架组成组对装置使用时，将天线支架的腹板1-3下端面摆放在第一高度定位体2-3和第三高度定位体2-10上端面，使天线支架的底板1-1下端面与第一垂直方向定位体2-2、第一垂直横向定位体2-4和第二垂直横向定位体2-5内端面靠紧；

将上盖板1-4放置在底座平台2-1和第二高度定位体2-8上端面，且天线支架的上盖板1-4外侧端面分别与天线支架的底板1-1上端面、第一垂直方向定位体2-2、第一垂直纵向定位体2-11以及第二垂直纵向定位体2-12内侧端面靠紧；

将天线支架的连接板1-6放置在第二高度定位体2-8上端面、且外端面与第三垂直横向定位体2-9内端面、上盖板1-4内端面靠紧；

将天线支架的下盖板1-2放置在底座平台2-1和第二高度定位体2-8上端面且内侧端面与腹板1-3、连接板1-6端面靠紧、同时与底板1-1内侧端面靠紧；

将顶紧机构2-6用以顶紧天线支架的下盖板1-2外侧端面以使天线支架的腹板1-3四个端面分别与底板1-1、下盖板1-2、上盖板1-4、连接板1-6内侧端面靠紧，将各部件进行点固焊接；

将第三定位体4-3放置在天线支架的腹板1-3的上端面并使第一定位体4-1和第二定位体4-2内侧端面分别与天线支架的底板1-1和下盖板1-2外侧端面靠紧；

天线支架的支撑板1-5底面放置在天线支架的腹板1-3上端面、侧端面分别与下盖板1-2内端面和第三定位体4-3内端面靠紧；

天线支架的安装块1-7放置在支撑板1-5和连接板1-6上端面、且与第二垂直方向定位体2-7靠紧；压紧机构2-13压紧于安装块1-7上端面，使各部件压紧并进行点固焊接；

件二1-9放置在腹板1-3上端面、且侧端面与第四定位体4-5定位端面靠紧；

1-8放置在腹板1-3上端面、且分别与件二1-9侧端面和组合多向定位机构靠紧；间距定位机构3放置在腹板1-3上端面并分别与件一1-8和件二1-9靠紧；件三1-10放置在腹板1-3上端面并分别与第五定位体4-6、间距定位机构3以及件二1-9靠紧以进行各部件间点固焊接；

最后取下间距定位3和组合多向定位机构，释放各顶紧和压紧机构，组对工序完成。

其中的顶紧机构2-6为顶紧气缸或者液压缸，具有伸缩功能以起到顶紧部件的作用，且气缸或者液压缸为本领域技术工作人员所熟知的公知常识，在此不再赘述。

其中，本实施例中，压紧机构2-13包括：水平压板、螺纹杆与螺纹杆螺纹配合的螺母，通过旋动螺母使其向下压动水平压板，被螺母带动向下压紧在轨道客车天线支架组成上。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.轨道客车天线支架组成组对装置，其特征在于，包括：

底座平台(2-1)；

垂直方向定位机构，其包括设置在所述底座平台(2-1)上的第一垂直方向定位体(2-2)以及第二垂直方向定位体(2-7)；

垂直横向定位机构，其包括设置在所述底座平台(2-1)上的第一垂直横向定位体(2-4)、第二垂直横向定位体(2-5)以及第三垂直横向定位体(2-9)；

垂直纵向定位机构，其包括设置在所述底座平台(2-1)上的第一垂直纵向定位体(2-11)以及第二垂直纵向定位体(2-12)；

高度定位机构，其包括设置在所述底座平台(2-1)上的第一高度定位体(2-3)、第二高度定位体(2-8)以及第三高度定位体(2-10)；

顶紧机构(2-6)，其设置在所述底座平台(2-1)上；

压紧机构(2-13)，其设置在所述底座平台(2-1)上；

以及与所述底座平台(2-1)分开独立设置的间距定位机构(3)和组合多向定位机构，所述组合多向定位机构包括第一定位体(4-1)、第二定位体(4-2)、第三定位体(4-3)、第四定位体(4-5)以及第五定位体(4-6)。

2.根据权利要求1所述的轨道客车天线支架组成组对装置，其特征在于，所述第一高度定位体(2-3)和所述第三高度定位体(2-10)上端面对应限位天线支架的腹板(1-3)下端面；

所述第一垂直方向定位体(2-2)、所述第一垂直横向定位体(2-4)和所述第二垂直横向定位体(2-5)内端面对应限位天线支架的底板(1-1)下端面。

3.根据权利要求1所述的轨道客车天线支架组成组对装置，其特征在于，天线支架的上盖板(1-4)放置在所述底座平台(2-1)和所述第二高度定位体(2-8)上端面、且天线支架的上盖板(1-4)外侧端面分别与天线支架的底板(1-1)上端面、所述第一垂直方向定位体(2-2)、所述第一垂直纵向定位体(2-11)以及所述第二垂直纵向定位体(2-12)内侧端面靠紧。

4.根据权利要求1所述的轨道客车天线支架组成组对装置，其特征在于，天线支架的连接板(1-6)放置在所述第二高度定位体(2-8)上端面、且外端面与所述第三垂直横向定位体(2-9)内端面、上盖板(1-4)内端面靠紧。

5.根据权利要求1所述的轨道客车天线支架组成组对装置，其特征在于，天线支架的下盖板(1-2)放置在所述底座平台(2-1)和所述第二高度定位体(2-8)上端面且内侧端面与腹板(1-3)、连接板(1-6)端面靠紧、同时与底板(1-1)内侧端面靠紧；

所述顶紧机构(2-6)用以顶紧天线支架的下盖板(1-2)外侧端面以使天线支架的腹板(1-3)四个端面分别与底板(1-1)、下盖板(1-2)、上盖板(1-4)、连接板(1-6)内侧端面靠紧。

6.根据权利要求1所述的轨道客车天线支架组成组对装置，其特征在于，所述第三定位体(4-3)放置在天线支架的腹板(1-3)的上端面并使所述第一定位体(4-1)和所述第二定位体(4-2)内侧端面分别与天线支架的底板(1-1)和下盖板(1-2)外侧端面靠紧；

天线支架的支撑板(1-5)底面放置在天线支架的腹板(1-3)上端面、侧端面分别与下盖板(1-2)内端面和所述第三定位体(4-3)内端面靠紧。

7.根据权利要求1所述的轨道客车天线支架组成组对装置，其特征在于，天线支架的安装块(1-7)放置在支撑板(1-5)和连接板(1-6)上端面、且与所述第二垂直方向定位体(2-7)靠紧；

所述压紧机构(2-13)压紧于安装块(1-7)上端面。

8.根据权利要求1所述的轨道客车天线支架组成组对装置，其特征在于，件二(1-9)放置在腹板(1-3)上端面、且侧端面与所述第四定位体(4-5)定位端面靠紧；

件一(1-8)放置在腹板(1-3)上端面、且分别与件二(1-9)侧端面和所述组合多向定位机构靠紧；所述间距定位机构(3)放置在腹板(1-3)上端面并分别与件一(1-8)和件二(1-9)靠紧；

件三(1-10)放置在腹板(1-3)上端面并分别与所述第五定位体(4-6)、所述间距定位机构(3)以及件二(1-9)靠紧以进行各部件间点固焊接。

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