CN218875247U - 一种车架合拼工装 - Google Patents

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武爱斌
于一鸣
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Abstract

本实用新型涉及车架制造技术领域，具体涉及一种车架合拼工装，包括基台框架，基台框架的上侧相对设置有固定合拼架和活动合拼架，固定合拼架和基台框架固定相连，活动合拼架滑动设置于基台框架的上侧，活动合拼架和固定合拼架之间设置有合拼油缸，合拼油缸用于带动活动合拼架朝向固定合拼架靠拢或者远离；固定合拼架和活动合拼架的上侧分别设置有用于夹紧车架的第一夹紧结构和第二夹紧结构。解决现有技术中，依靠人力进行车架合拼生产已无法满足整车装配下线的节拍，制约着整车装配下线的时间以及整车交付的周期的问题。

Description

一种车架合拼工装
技术领域
本实用新型涉及车架制造技术领域，具体涉及一种车架合拼工装。
背景技术
传统的矿用车车架合拼采用人工机械式组合、夹紧、拼装的方式进行生产，此种方式存在弊端：①产品一致性难保证，②生产节拍慢，③人员劳动强度大，④安全系数低。
随着矿业的发展，大吨位的宽体矿用自卸车的需求量与日俱增。依靠人力进行车架合拼生产已无法满足整车装配下线的节拍，制约着整车装配下线的时间以及整车交付的周期。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车架合拼工装，解决现有技术中，依靠人力进行车架合拼生产已无法满足整车装配下线的节拍，制约着整车装配下线的时间以及整车交付的周期的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种车架合拼工装，包括基台框架，基台框架的上侧相对设置有固定合拼架和活动合拼架，固定合拼架和基台框架固定相连，活动合拼架滑动设置于基台框架的上侧，活动合拼架和固定合拼架之间设置有合拼油缸，合拼油缸用于带动活动合拼架朝向固定合拼架靠拢或者远离；固定合拼架和活动合拼架的上侧分别设置有用于夹紧车架的第一夹紧结构和第二夹紧结构。
进一步的技术方案是，活动合拼架通过活动基台滑动设置于基台框架的上侧；基台框架包括横梁、纵梁和滑移基板，纵梁设置为两根，且两根纵梁平行设置，横梁和滑移基板均设置于两根纵梁之间，且横梁和滑移基板的两端均分别与两根纵梁相连，滑移基板的上侧凸出于横梁的上侧；活动基台的下侧和滑移基板的上侧滑动相连，活动基台的上侧和固定合拼架相连；第二夹紧结构设置于活动基台的上侧。
更进一步的技术方案是，第二夹紧结构通过底板和活动基台的上侧相连，第二夹紧结构包括固定主板、液压油缸固定板、限位块、液压油缸以及底板，固定主板竖向设置于底板的上侧，底板的下侧和活动基台的上侧相连，固定主板一侧的上端向上延伸形成凸起板，液压油缸固定板固定于固定主板另一侧的上端，限位块固定于凸起板朝向液压油缸固定板的一侧，液压油缸固定于液压油缸固定板上，并且液压油缸的液压轴朝向限位块。
更进一步的技术方案是，固定主板的两侧均设置有第一加强筋，第一加强筋的相邻两侧分别和固定主板的侧面以及底板的上侧相连；液压油缸固定板通过连接板固定于固定主板的上侧，液压油缸固定板的下侧和连接板的上侧相连，连接板的下侧和固定主板的上端相连；连接板的上侧设置有第二加强筋，第二加强筋的相邻两侧分别和连接板的上侧以及液压油缸固定板的侧面相连。
更进一步的技术方案是，固定合拼架通过固定基板固定于横梁和纵梁的上侧，固定合拼架设置于固定基板的上侧，固定基板的下侧与横梁和滑移基板相连；第一夹紧结构设置于固定基板的上侧。
更进一步的技术方案是，合拼油缸通过油缸安装座固定于活动合拼架和固定合拼架之间，油缸安装座设置为两个，两个油缸安装座分别设置于活动基台和固定基板的上侧，合拼油缸的两端分别和两个油缸安装座相连。
更进一步的技术方案是，合拼油缸包括滑动伸缩相连的油缸主体和油缸伸缩杆，油缸主体远离油缸伸缩杆的一端通过第一安装销轴和活动基台上的油缸安装座相连，油缸伸缩杆远离油缸主体的一端通过第二安装销轴和固定基板上的油缸安装座相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：这样的设置，在合拼车架的时候，通过固定合拼架和活动合拼架配合，提升了车架合拼的自动化程度。通过设置第一夹紧结构和第二夹紧结构，能够在合拼车架的时候，将需要合拼的部位分别固定在第一夹紧结构和第二夹紧结构上，然后通过合拼油缸来带动车架不加进行合拼。解决现有技术中，依靠人力进行车架合拼生产已无法满足整车装配下线的节拍，制约着整车装配下线的时间以及整车交付的周期的问题。合拼时夹紧力大、产品一致性高、产品精度提升、安全可靠、生产效率高。
附图说明
图1为本实用新型一种车架合拼工装的整体示意图。
图2为本实用新型一种车架合拼工装的第二夹紧结构示意图。
图3为本实用新型一种车架合拼工装的合拼油缸示意图。
图标：1-基台框架，2-合拼油缸，3-第一夹紧结构，4-第二夹紧结构，6-活动基台，7-横梁，8-纵梁，9-滑移基板，10-底板，11-固定主板，12-液压油缸固定板，13-限位块，14-液压油缸，15-凸起板，16-第一加强筋，17-连接板，18-第二加强筋，19-固定基板，20-油缸安装座，21-油缸主体，22-油缸伸缩杆，23-第一安装销轴，24-第二安装销轴。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1至图3所示为本实用新型的实施例。
实施例1：
如图1所示，一种车架合拼工装，包括基台框架1，基台框架1的上侧相对设置有固定合拼架和活动合拼架，固定合拼架和基台框架1固定相连，活动合拼架滑动设置于基台框架1的上侧，活动合拼架和固定合拼架之间设置有合拼油缸2，合拼油缸2用于带动活动合拼架朝向固定合拼架靠拢或者远离；固定合拼架和活动合拼架的上侧分别设置有用于夹紧车架的第一夹紧结构3和第二夹紧结构4。这样的设置，在合拼车架的时候，通过固定合拼架和活动合拼架配合，提升了车架合拼的自动化程度。通过设置第一夹紧结构3和第二夹紧结构4，能够在合拼车架的时候，将需要合拼的部位分别固定在第一夹紧结构3和第二夹紧结构4上，然后通过合拼油缸2来带动车架不加进行合拼。解决现有技术中，依靠人力进行车架合拼生产已无法满足整车装配下线的节拍，制约着整车装配下线的时间以及整车交付的周期的问题。本实用新型合拼时夹紧力大、产品一致性高、产品精度提升、安全可靠、生产效率高。本实用新型通过第一夹紧结构3和第二夹紧结构4夹紧车架纵梁内外板、加强板贴合紧密、无间隙。安装具体操作为，将车架的左右纵梁转运至车架合拼工装中，分别放入第一夹紧结构3和第二夹紧结构4中，进行夹紧固定；中间车架横梁吊运至相应位置固定完成后，通过合拼油缸2的工作将左右车架纵梁及中间车架横梁进行自动合拼。
活动合拼架通过活动基台6滑动设置于基台框架1的上侧；基台框架1包括横梁7、纵梁8和滑移基板9，纵梁8设置为两根，且两根纵梁8平行设置，横梁7和滑移基板9均设置于两根纵梁8之间，且横梁7和滑移基板9的两端均分别与两根纵梁8相连，滑移基板9的上侧凸出于横梁7的上侧；活动基台6的下侧和滑移基板9的上侧滑动相连，活动基台6的上侧和固定合拼架相连；第二夹紧结构4设置于活动基台6的上侧。通过设置纵梁8及横梁7，能够组成基台框架1的基本结构，同时起到很好的稳定性和强度，这样能够使安装在基台框架1上的结构能够正常运行。通过设置滑移基板9，能够便于活动基台6在滑移基板9上滑动，从而通过合拼油缸2实现活动合拼架和固定合拼架靠拢或者远离，从而是加持在第一夹紧结构3和第二夹紧结构4上的车架进行靠拢或者远离。常规设置中活动基台6和滑移基板9可以采用现有技术中任意一种满足滑动需求的滑动结构来进行滑动相连，包括在滑移基板9上设置滑动轨，在活动基台6下侧设置和滑动轨相匹配的滑动轮，或者采用其他类似结构皆可。常规设置中，第二夹紧结构4在活动基台6上设置有多个。
实施例2：
如图2所示，在实施例1的基础上，第二夹紧结构4通过底板10和活动基台6的上侧相连，第二夹紧结构4包括固定主板11、液压油缸固定板12、限位块13、液压油缸14以及底板10，固定主板11竖向设置于底板10的上侧，底板10的下侧和活动基台6的上侧相连，固定主板11一侧的上端向上延伸形成凸起板15，液压油缸固定板12固定于固定主板11另一侧的上端，限位块13固定于凸起板15朝向液压油缸固定板12的一侧，液压油缸14固定于液压油缸固定板12上，并且液压油缸14的液压轴朝向限位块13。这样的设置，当需要通过第二夹紧结构4固定车架的时候，通过将车架放入液压油缸14的液压轴和限位块13之间，然后启动液压油缸14，是液压油缸14的液压轴朝向限位块13移动，从而使液压油缸14的输出轴和限位块13配合来夹持固定车架。
固定主板11的两侧均设置有第一加强筋16，第一加强筋16的相邻两侧分别和固定主板11的侧面以及底板10的上侧相连；液压油缸固定板12通过连接板17固定于固定主板11的上侧，液压油缸固定板12的下侧和连接板17的上侧相连，连接板17的下侧和固定主板11的上端相连；连接板17的上侧设置有第二加强筋18，第二加强筋18的相邻两侧分别和连接板17的上侧以及液压油缸固定板12的侧面相连。通过设置第一加强筋16，提升了固定主板11的强度，使其在使用过程中不易发生倾斜或者损坏。通过设置第二加强筋18，提升了油缸固定板和连接杆之间的连接强度，能够更加稳定的固定住液压油缸14，同时在固定车架的时候也更加稳定。
固定合拼架通过固定基板19固定于横梁7和纵梁8的上侧，固定合拼架设置于固定基板19的上侧，固定基板19的下侧与横梁7和滑移基板9相连；第一夹紧结构3设置于固定基板19的上侧。常规设置中第一夹紧结构3在固定基板19的上侧设置有多个。通过设置固定基板19，便于固定安装多个第一夹紧结构3。
合拼油缸2通过油缸安装座20固定于活动合拼架和固定合拼架之间，油缸安装座20设置为两个，两个油缸安装座20分别设置于活动基台6和固定基板19的上侧，合拼油缸2的两端分别和两个油缸安装座20相连。这样的设置，能够很好的将合拼油缸2的两端固定在活动基台6和固定基板19上，这样当驱动合拼油缸2启动的时候，能够带动活动基台6朝向固定基板19移动或者远离。
实施例3：
在前述实施例的基础上，合拼油缸2包括滑动伸缩相连的油缸主体21和油缸伸缩杆22，油缸主体21远离油缸伸缩杆22的一端通过第一安装销轴23和活动基台6上的油缸安装座20相连，油缸伸缩杆22远离油缸主体21的一端通过第二安装销轴24和固定基板19上的油缸安装座20相连。常规设置中，油缸主体21和油缸升缩杆相互远离的一端设置有圆环或者设置有圆孔，两个油缸安装座20上均设置有插销孔。当合拼油缸2安装在两个油缸安装座20上时，通过将油缸主体21和油缸伸缩杆22上的两个圆环或者圆孔分别和两个油缸安装座20上的插销孔对齐，然后分别通过第一安装销轴23和第二安装销轴24来插入两个插销孔，从而将油缸主体21和油缸升缩杆的端部固定在两个油缸安装座20上。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种车架合拼工装，其特征在于，包括基台框架(1)，所述基台框架(1)的上侧相对设置有固定合拼架和活动合拼架，所述固定合拼架和基台框架(1)固定相连，所述活动合拼架滑动设置于基台框架(1)的上侧，所述活动合拼架和所述固定合拼架之间设置有合拼油缸(2)，所述合拼油缸(2)用于带动所述活动合拼架朝向固定合拼架靠拢或者远离；所述固定合拼架和活动合拼架的上侧分别设置有用于夹紧车架的第一夹紧结构(3)和第二夹紧结构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种车架合拼工装，其特征在于：所述活动合拼架通过活动基台(6)滑动设置于所述基台框架(1)的上侧；所述基台框架(1)包括横梁(7)、纵梁(8)和滑移基板(9)，所述纵梁(8)设置为两根，且两根所述纵梁(8)平行设置，所述横梁(7)和滑移基板(9)均设置于两根所述纵梁(8)之间，且所述横梁(7)和滑移基板(9)的两端均分别与两根所述纵梁(8)相连，所述滑移基板(9)的上侧凸出于所述横梁(7)的上侧；所述活动基台(6)的下侧和所述滑移基板(9)的上侧滑动相连，所述活动基台(6)的上侧和固定合拼架相连；所述第二夹紧结构(4)设置于所述活动基台(6)的上侧。
3.根据权利要求2所述的一种车架合拼工装，其特征在于：所述第二夹紧结构(4)通过底板(10)和所述活动基台(6)的上侧相连，所述第二夹紧结构(4)包括固定主板(11)、液压油缸固定板(12)、限位块(13)、液压油缸(14)以及所述底板(10)，所述固定主板(11)竖向设置于所述底板(10)的上侧，所述底板(10)的下侧和所述活动基台(6)的上侧相连，所述固定主板(11)一侧的上端向上延伸形成凸起板(15)，所述液压油缸固定板(12)固定于所述固定主板(11)另一侧的上端，所述限位块(13)固定于所述凸起板(15)朝向所述液压油缸固定板(12)的一侧，所述液压油缸(14)固定于所述液压油缸固定板(12)上，并且所述液压油缸(14)的液压轴朝向所述限位块(13)。
4.根据权利要求3所述的一种车架合拼工装，其特征在于：所述固定主板(11)的两侧均设置有第一加强筋(16)，所述第一加强筋(16)的相邻两侧分别和所述固定主板(11)的侧面以及所述底板(10)的上侧相连；所述液压油缸固定板(12)通过连接板(17)固定于所述固定主板(11)的上侧，所述液压油缸固定板(12)的下侧和所述连接板(17)的上侧相连，所述连接板(17)的下侧和所述固定主板(11)的上端相连；所述连接板(17)的上侧设置有第二加强筋(18)，所述第二加强筋(18)的相邻两侧分别和所述连接板(17)的上侧以及所述液压油缸固定板(12)的侧面相连。
5.根据权利要求3所述的一种车架合拼工装，其特征在于：所述固定合拼架通过固定基板(19)固定于所述横梁(7)和纵梁(8)的上侧，所述固定合拼架设置于所述固定基板(19)的上侧，所述固定基板(19)的下侧与所述横梁(7)和滑移基板(9)相连；所述第一夹紧结构(3)设置于所述固定基板(19)的上侧。
6.根据权利要求5所述的一种车架合拼工装，其特征在于：所述合拼油缸(2)通过油缸安装座(20)固定于所述活动合拼架和所述固定合拼架之间，所述油缸安装座(20)设置为两个，两个所述油缸安装座(20)分别设置于所述活动基台(6)和所述固定基板(19)的上侧，所述合拼油缸(2)的两端分别和两个油缸安装座(20)相连。
7.根据权利要求6所述的一种车架合拼工装，其特征在于：所述合拼油缸(2)包括滑动伸缩相连的油缸主体(21)和油缸伸缩杆(22)，所述油缸主体(21)远离油缸伸缩杆(22)的一端通过第一安装销轴(23)和所述活动基台(6)上的油缸安装座(20)相连，所述油缸伸缩杆(22)远离油缸主体(21)的一端通过第二安装销轴(24)和所述固定基板(19)上的油缸安装座(20)相连。
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