CN201031114Y - 一种塔式起重机片式标准节 - Google Patents

一种塔式起重机片式标准节 Download PDF

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CN201031114Y CNU2007200215282U CN200720021528U CN201031114Y CN 201031114 Y CN201031114 Y CN 201031114Y CN U2007200215282 U CNU2007200215282 U CN U2007200215282U CN 200720021528 U CN200720021528 U CN 200720021528U CN 201031114 Y CN201031114 Y CN 201031114Y
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一种塔式起重机片式标准节由四榀独立的“”型刚架组成,四榀“”型刚架通过铰制孔螺栓(8)或高强度螺栓连接在一起组成一个标准节。每一个“”型刚架由主肢(1)、固定安装在主肢(1)上下端的连接套(5)、斜腹杆(2)、连接板(3)和节点板(4)组成,主肢(1)上每侧固定连接有至少两根的斜腹杆(2),两根斜腹杆不与主肢连接的一端通过连接板(3)固定对接,该连接板与另外一个“”型刚架上对接相应位置两根斜腹杆的连接板连接。采用这种结构后,使得标准节简单运输方便且拆装时较为容易。同时减少了整体的结构重量又不会影响起重机的结构强度和正常使用。

Description

一种塔式起重机片式标准节技术领域:本实用新型属于起重机械领域,具体涉及一种塔式起重机片式标准节。 背景技术:塔式起重机一般是由塔身标准节连接而成,标准节是起重机上最为关键 的受力结构部件,首先它要承受起重机的工作荷载、塔身上部结构自重所带 来的荷载、塔身风阻所带来的荷载,其次每个标准节还要支持塔身上部结构 的正常运转以及在工作状态时起吊物的重量;而同时随着建筑物的不断升高, 起重机也要随之升高,因此标准节的数量要不断的增加这样就会使标准节所 要承受的负荷越来越大,这就要求标准节能够由足够的强度、刚度稳定性及 乃拉伸强度,同时也要求标准节在必要时能够及时替换。现有的标准节一般为成套的标准节,在标准节每个主肢的上下两侧都带 有相互配合的连接机构,在安装时配合连接或辅以其他连接装置即可,采用 这种结构的标准节,虽然在结构强度上能够得到保证但是由于其是整体结构 体积较大在运输时较为麻烦,每次只能运输几个标准节且在运输过程中极容 易发生挤压,造成标准节的变形,使塔吊无法安装成型,有些微小的变形虽 然不易察觉但是却破坏了其整体的结构强度,安装后极有可能给使用带来更 大的危险。现在虽然有分体式标准节,但是其节与节之间的连接无法达到要 求的结构强度必须加装连接层且为了保证组合的标准节结构强度,加装了中 部的支撑斜梁,这样就加大了塔吊的整体重量,不利于其在生产中的使用同 时也增大了生产的成本及难度。 发明内容针对现有技术存在的诸多问题本实用新型提供了一种塔式起重机片式标 准节,由数个片式结构组成,结构简单运输方便且拆装时较为容易。本实用新型采用以下技术方案:塔式起重机片式标准节由四榀独立的 "L"型刚架组成,四榀"L_"型刚架通过铰制孔螺栓或高强度螺栓连接在 一起组成一个标准节。每一个型刚架由主肢、固定安装在主肢上下端 的连接套、斜腹杆、连接板和节点板组成,主肢上每侧固定连接有至少两根 的斜腹杆,两根斜腹杆不与主肢连接的一端通过连接板固定对接,该连接板 与另外一个"L_"型刚架上对接相应位置两根斜腹杆的连接板通过铰制孔螺 栓或高强度螺栓来连接。由于采用了铰制孔螺栓或高强度螺栓连接,这样就利用铰制孔螺栓的构 造来抵抗剪力,最主要的是与采用销轴连接相比限制了各部件间的轴向移动, 使结构整体性能较之现有的连接方式好,抗疲劳能力强。由于每一个"L" 型刚架上都连接有斜腹杆且其与其他刚架相应位置的斜腹杆相连,这样就增
强了片式标准节的结构强度,同时减少了标准节的整体重量有利于整机的稳定性。为了达到最好的支撑效果,在每个"L"型刚架上可以固定连接多对 通过连接板对接好的斜腹杆这样就可以在在结构上减少水平腹杆,从而保证了标准节在组合连接后的稳定性,同时进一步减少整个塔基的重量;由于采 用了 "L_"形的设计,使其在运输过程中的受力均匀,减少了刚架在运输过程中发生形变的可能性,而且"L_"形在运输时可以节省大量的空间方便了运输。在组装完成的标准节顶面或底面设至少一根水平斜撑杆,这样就解决了 片式塔身刚性不足问题,为了更为方便的安装斜撑杆,会在标准节每个连接 套位置的主肢内侧固定安装耳板,这样就可以将斜撑杆通过螺栓或销轴或其 他的连接方式安装在标准节的主肢上,为了达到最好的稳定效果,可以在每 个组成的标准节顶面和底面都安装斜撑杆。在主肢上通过节点板来固定连接斜腹杆这样就可以增加二者连接的稳定 性,同时在制造该"L"型刚架时更加方便,增加了部件之间的通用性。采用"L_"型刚架组成的片式标准节之间通过安装在主肢上下端的连接 套用高强度螺栓连接,这样就较之现有采用钢箍连接或其他连接的方式减少 了塔吊整体的结构重量,减轻了塔吊的负荷同时由于使用的是标准的部件可 以用市场上容易购买的高强度螺栓,这样就不需要单独加工专用的连接件, 减少了企业的成本。采用本实用新型的塔式起重机片式标准节,有以下的好处: 一是采用了 片式结构这样就使堆放储存时占地小;二是由于采用了标准件的螺栓这样就 使拆卸时更加得容易,方便了二次使用延长了标准节的使用寿命;三是便于 运输且费用较低,特别适合长途陆运和远洋海运,由于可以利用集装箱装运, 其抗锈蚀和形变的效果极为显著;四是由于采用了 "L"形结构,使得组装 时焊接更加方便,制造简单,不用使用整体工装即可使用。 附图说明图1为"L"型刚架的结构示意图; 图2为图1的俯视图;图3为本实用新型所述片式标准节的结构示意图; 图4为图3的俯视图;图5为A-A的剖视放大图。附图中l为主肢,2斜腹杆,3为连接板,4为节点板,5为连接套,6为水平斜撑杆,7为铰制孔螺母,8为铰制孔螺栓,9为耳板。具体实施方式塔式起重机片式标准节由四榀独立的"L"型刚架组成,四榀"L"型 刚架通过铰制孔螺栓(8)或高强度螺栓连接在一起组成一个标准节。每一个 "L_"型刚架由主肢(1)、固定安装在主肢(1)上下端的连接套(5)、斜腹杆(2)、连接板(3)和节点板(4)组成,主肢(1)上每侧固定连接有两对 的斜腹杆(2),每对中的两根斜腹杆不与主肢连接的一端通过连接板(3)固 定对接,这些连接板与另外一个"L"型刚架上对接相应位置两对斜腹杆的 连接板通过铰制孔螺栓(8)或高强度螺栓来连接。组装时将四榀"L_"型刚架通过连接板(3)对接的两对斜腹杆与另一榀"L_ "型刚架相应位置上采用同样方式连接的两对斜腹杆通过连接板使用铰 制孔螺栓或高强度螺栓连接,将四榀"L"型刚架之间采用相同的方法连接 组成标准节,在标准节顶面和底面各设一根水平斜撑杆(6),水平斜撑杆(6) 通过连接套位置的主肢内侧固定安装的耳板(9)与标准节连接, 一般采用螺 栓或销轴将耳板与水平斜撑杆连接在一起以加强整个标准节的稳定性同时方 便标准节的分解运输;将片式标准节组装为起重机塔身时,通过安装在主肢(1)上下端的连接套(5)用高强度螺栓将节与节连接在一起即可。为了使整个标准节更加稳定,在生产"L_"型刚架时的固定连接一般使 用焊接的方法,且在焊接时可以在焊接位置用加强钢板加强结构强度;由于 塔式起重机会随建筑物的升高而升高,因此在每个型刚架的主肢上还 固定连接有踏板,方便塔式起重机的自行升降。

Claims (7)

1.一种塔式起重机片式标准节,由四榀独立的“”型刚架组成,其特征在于:四榀“”型刚架间通过铰制孔螺栓连接在一起组成一个标准节。
2. 根据权利要求1所述的塔式起重机片式标准节,其特征在于:四榀"L_ " 型刚架间通过高强度螺栓连接在一起组成一个标准节。
3. 根据权利要求1或2所述的塔式起重机片式标准节,其特征在于:每 一个"L_"型刚架由主肢(1)、固定安装在主肢(1)上下端的连接套(5)、 斜腹杆(2)、连接板(3)和节点板(4)组成,主肢(1)上每侧固定连接有 至少两根的斜腹杆(2),两根斜腹杆不与主肢连接的一端通过连接板(3)固 定对接,该连接板与另外一个"L_"型刚架上对接相应位置两根斜腹杆的连 接板连接。
4. 根据权利要求3所述的塔式起重机片式标准节,其特征在于:斜腹杆 通过节点板固定连接到主肢上。
5. 根据权利要求3或4所述的塔式起重机片式标准节,其特征在于:主肢上每侧固定连接有多对通过连接板对接好的斜腹杆。
6. 根据权利要求5所述的塔式起重机片式标准节,其特征在于:片式标 准节之间通过安装在主肢(1)上下端的连接套(5)用高强度螺栓连接。
7. 根据权利要求6所述的塔式起重机片式标准节,其特征在于:在组成 的片式标准节顶面或/和底面设至少一根水平斜撑杆(6)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102115013A (zh) * 2010-01-01 2011-07-06 周明忠 塔式起重机塔身预应力装置
CN106044586A (zh) * 2016-08-02 2016-10-26 郑州科润机电工程有限公司 一种适用于大型塔机快速拆装的组合式套架节
CN107010547A (zh) * 2017-05-09 2017-08-04 徐州建机工程机械有限公司 一种塔机新型片节结构

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