CN218873476U - 一种多工位汽车部件冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压成型模具技术领域，提供一种多工位汽车部件冲压成型模具，包括机座、模座和汽车部件加工下模具，机座的顶端安装有模座，模座的顶端固定有汽车部件加工下模具，汽车部件加工下模具的顶端设置有汽车部件加工上模具，汽车部件加工上模具底端的一侧设置有多工位加工结构，机座的内部设置有集料结构。本实用新型通过设置集料结构，模具冲压生产出的产品会通过落料槽和导料槽导入至集料箱的内部对产品进行统一的收集处理，后续，工作人员直接取出便可进行取料的操作，相较于工作人员直接接触到模具内部进行取料，更加安全，也不会因取料影响模具的加工进程，提高了加工速度，提高了适用性。

Description

一种多工位汽车部件冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及冲压成型模具技术领域，特别涉及一种多工位汽车部件冲压成型模具。

背景技术

冲压是在室温下，利用安装在压力机上的冲压模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，在对汽车部件的加工时，一些零件也需利用冲压方法获得，不同类型的汽车零件所使用的冲压成型模具不同，此类多工位汽车部件冲压成型模具便是其中的一种；

上述的冲压成型模具存在的缺陷是：

专利文件CN212917266U公开了一种多工位汽车部件冲压成型模具，包括机架，机架上设有若干冲压工位，冲压工位包括冲床、冲压上模、上模座、冲压下模和下模座，冲床垂直设置在机架上，冲压上模安装在上模座上，上模座的两端与冲床之间设有导柱，上模座的中间位置与冲床之间连接弹性件；下模座通过位移调节机构安装在机架上，冲压下模安装在下模座上，且与冲压上模上下位置相对应，冲压下模四个角上设有顶杆孔，顶杆孔内设有可活动的顶杆；冲压下模周围设有废料接料槽。能够同时对多个汽车部件进行冲压加工，提高工作效率，且下模座可通过位移驱动机构进行移动，使得操作人员进行上料和取件操作时避开冲床的正下方，减少因操作人员疲劳导致的危险几率。

然而，上述公开文献的冲压成型模具主要考虑如何解决便于操作员上料和取件的问题，并没有考虑到上述的冲压成型模具在使用上依旧存在一些问题：

1、使用冲压模具冲压生产出一次产品后，操作人员需进行一次取料工作，操作员长时间的取料，不仅劳累，而且还会因取料较慢影响加工进程，甚至会有一定的安全隐患问题出现；

2、一些工厂会在机台上安装多个冲压模具进行加工操作，以实现多工位的加工，从而提高加工效率，虽然安装多个冲压模具能够实现多工位的加工，但是也会因冲压模具较多，消耗较多的资金，增大了成本。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种多工位汽车部件冲压成型模具，用以解决现有上述的多工位汽车部件冲压成型模具在冲压生产出一次产品后，操作人员需进行一次取料工作，操作员长时间的取料，不仅劳累，而且还会因取料较慢影响加工进程，甚至会有一定的安全隐患问题出现等缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种多工位汽车部件冲压成型模具，包括机座、模座和汽车部件加工下模具，所述机座的顶端安装有模座，所述模座的顶端固定有汽车部件加工下模具；

所述汽车部件加工下模具的顶端设置有汽车部件加工上模具，所述汽车部件加工上模具底端的一侧设置有多工位加工结构；

所述机座的内部设置有集料结构，所述集料结构包括集料槽、集料箱、安装块、安装槽、落料槽和导料槽，所述集料槽开设于机座的内部，所述集料槽的内部设置有集料箱，所述集料箱内部的两侧均开设有安装槽。

优选的，所述多工位加工结构包括第一冲压头、第一过料槽、第二冲压头、第二过料槽、第三冲压头和第三过料槽，所述第一冲压头固定于汽车部件加工上模具底端的一侧，所述汽车部件加工上模具底端的另一侧固定有第三冲压头，所述汽车部件加工上模具底端的中间位置处固定有第二冲压头，所述汽车部件加工下模具内部的一侧开设有第一过料槽，所述汽车部件加工下模具内部的另一侧开设有第三过料槽，所述汽车部件加工下模具内部的中间位置处开设有第二过料槽。

优选的，所述安装槽的内部设置有安装块，且安装块的一侧与集料箱固定连接，所述模座和汽车部件加工下模具的内部开设有落料槽。

优选的，所述落料槽的底端设置有导料槽，且导料槽开设于机座的顶端。

优选的，所述安装块设置有两个，所述安装块在集料箱的两侧呈对称分布。

优选的，所述安装块的外径小于安装槽的内径，所述安装块与安装槽构成滑动结构。

优选的，所述导料槽设置有若干组，若干组所述导料槽在模座和汽车部件加工下模具的内部等间距分布。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其优点在于：通过设置集料结构，模具冲压生产出的产品会通过落料槽和导料槽导入至集料箱的内部对产品进行统一的收集处理，后续，工作人员直接取出便可进行取料的操作，相较于工作人员直接接触到模具内部进行取料，更加安全，也不会因取料影响模具的加工进程，提高了加工速度，提高了适用性；

通过设置多工位加工结构，在汽车部件加工下模具上开设第一过料槽、第二过料槽和第三过料槽多个料槽，配合汽车部件加工上模具上安装的第一冲压头、第二冲压头和第三冲压头多个冲头，每个料槽与每个冲头加工一种产品，便可在单个模具上形成多工位的加工操作，相较于使用多个模具实现多工位的加工操作，节省了一定的资金，减小了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的正视外观结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

图中的附图标记说明：1、机座；2、模座；3、汽车部件加工下模具；4、汽车部件加工上模具；5、多工位加工结构；501、第一冲压头；502、第一过料槽；503、第二冲压头；504、第二过料槽；505、第三冲压头；506、第三过料槽；6、集料结构；601、集料槽；602、集料箱；603、安装块；604、安装槽；605、落料槽；606、导料槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种多工位汽车部件冲压成型模具，包括机座1、模座2和汽车部件加工下模具3，机座1的顶端安装有模座2，模座2的顶端固定有汽车部件加工下模具3，汽车部件加工下模具3的顶端设置有汽车部件加工上模具4，汽车部件加工上模具4底端的一侧设置有多工位加工结构5，机座1的内部设置有集料结构6，集料结构6包括集料槽601、集料箱602、安装块603、安装槽604、落料槽605和导料槽606，集料槽601开设于机座1的内部，集料槽601的内部设置有集料箱602，集料箱602内部的两侧均开设有安装槽604，安装槽604的内部设置有安装块603，且安装块603的一侧与集料箱602固定连接，模座2和汽车部件加工下模具3的内部开设有落料槽605，落料槽605的底端设置有导料槽606，且导料槽606开设于机座1的顶端，安装块603设置有两个，安装块603在集料箱602的两侧呈对称分布，安装块603的外径小于安装槽604的内径，安装块603与安装槽604构成滑动结构，导料槽606设置有若干组，若干组导料槽606在模座2和汽车部件加工下模具3的内部等间距分布。

基于实施例一的多工位汽车部件冲压成型模具工作原理是：使用冲压模具冲压生产出一次产品后，操作人员需进行一次取料工作，操作员长时间的取料，不仅劳累，而且还会因取料较慢影响加工进程，甚至会有一定的安全隐患问题出现，因此，在模座2和汽车部件加工下模具3的内部开设落料槽605，模具冲压生产出的产品会通过落料槽605落入至导料槽606的内部，产品经导料槽606会被导入至集料箱602的内部进行收集，后续，工作人员在取料时，只需将集料箱602从集料槽601中拉出，便可进行取料的操作，相较于工作人员直接接触到模具内部进行取料，更加安全，也不会因取料影响模具的加工进程，提高了加工速度。

实施例二

本实施例还包括：多工位加工结构5包括第一冲压头501、第一过料槽502、第二冲压头503、第二过料槽504、第三冲压头505和第三过料槽506，第一冲压头501固定于汽车部件加工上模具4底端的一侧，汽车部件加工上模具4底端的另一侧固定有第三冲压头505，汽车部件加工上模具4底端的中间位置处固定有第二冲压头503，汽车部件加工下模具3内部的一侧开设有第一过料槽502，汽车部件加工下模具3内部的另一侧开设有第三过料槽506，汽车部件加工下模具3内部的中间位置处开设有第二过料槽504。

本实施例中，一些工厂会在机台上安装多个冲压模具进行加工操作，以实现多工位的加工，从而提高加工效率，虽然安装多个冲压模具能够实现多工位的加工，但是也会因冲压模具较多，消耗较多的资金，增大了成本，因此，在汽车部件加工下模具3上开设第一过料槽502、第二过料槽504和第三过料槽506多个料槽，配合汽车部件加工上模具4上安装的第一冲压头501、第二冲压头503和第三冲压头505多个冲头，每个料槽与每个冲头加工一种产品，便可在单个模具上形成多工位的加工操作，相较于使用多个模具实现多工位的加工操作，节省了一定的资金，减小了成本，其中，每个冲头与料槽，后续可根据实际的加工需求，要求模具师进行对应的打造，以满足加工所需。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种多工位汽车部件冲压成型模具，包括机座(1)、模座(2)和汽车部件加工下模具(3)，其特征在于：所述机座(1)的顶端安装有模座(2)，所述模座(2)的顶端固定有汽车部件加工下模具(3)；

所述汽车部件加工下模具(3)的顶端设置有汽车部件加工上模具(4)，所述汽车部件加工上模具(4)底端的一侧设置有多工位加工结构(5)；

所述机座(1)的内部设置有集料结构(6)，所述集料结构(6)包括集料槽(601)、集料箱(602)、安装块(603)、安装槽(604)、落料槽(605)和导料槽(606)，所述集料槽(601)开设于机座(1)的内部，所述集料槽(601)的内部设置有集料箱(602)，所述集料箱(602)内部的两侧均开设有安装槽(604)。

2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述多工位加工结构(5)包括第一冲压头(501)、第一过料槽(502)、第二冲压头(503)、第二过料槽(504)、第三冲压头(505)和第三过料槽(506)，所述第一冲压头(501)固定于汽车部件加工上模具(4)底端的一侧，所述汽车部件加工上模具(4)底端的另一侧固定有第三冲压头(505)，所述汽车部件加工上模具(4)底端的中间位置处固定有第二冲压头(503)，所述汽车部件加工下模具(3)内部的一侧开设有第一过料槽(502)，所述汽车部件加工下模具(3)内部的另一侧开设有第三过料槽(506)，所述汽车部件加工下模具(3)内部的中间位置处开设有第二过料槽(504)。

3.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述安装槽(604)的内部设置有安装块(603)，且安装块(603)的一侧与集料箱(602)固定连接，所述模座(2)和汽车部件加工下模具(3)的内部开设有落料槽(605)。

4.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述落料槽(605)的底端设置有导料槽(606)，且导料槽(606)开设于机座(1)的顶端。

5.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述安装块(603)设置有两个，所述安装块(603)在集料箱(602)的两侧呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述安装块(603)的外径小于安装槽(604)的内径，所述安装块(603)与安装槽(604)构成滑动结构。

7.根据权利要求1所述的一种多工位汽车部件冲压成型模具，其特征在于：所述导料槽(606)设置有若干组，若干组所述导料槽(606)在模座(2)和汽车部件加工下模具(3)的内部等间距分布。

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